Kaip suplanuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos mikroautobusais: Praktiškas vadovas

Sveiki, šiandien kalbėsime apie tai, kaip tikrai atrodo daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais, o ne kaip tai parašyta idealiose reklamose. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo idealiai suderintų krovinių iki tokių chaotiškų situacijų, kad plaukai stovi šiaip jau. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įsivažiavęs, pakrovės ir išvažiavęs reikalas, tačiau realybėje yra daugiau niuansų. Čia ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tai, kaip Vokietijoje susitarti su pardavėjais, kaip suprasti, kiek tikrai kainos kils, ir kodėl kartais reikia kantrybės. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti taip, tarsi būtume gėrę kavę ir aptarinėjame jūsų būsimą kelionę.

Pradžia: Kaip viskas prasideda ir kodėl verta rinktis mikroautobusą

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Žiūrėk, jei tu perveži tik vieną ar dvi dėžes arba spintelę, sunkvežimis yra per daug. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais tada yra geriausias pasirinkimas dėl manevringumo. Mikroautobusas lengviau įvažiuoja į ankštas Vokietijos miestelio gatves, kur sunkvežimiui būtų problema, be to, jis dažniau važiuoja, tad gali atvykti greičiau. Tačiau jei tu turi pilnam namų ūkio perkraustymą, tuomet gali tekti brangti, nes reikės keletą kelionių.

Kiek laiko iš viso užtrunka tas pervežimas?

Tai visada labai įvairu, nes priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esi. Jei tai Miunchenas ar Hambūrgas, tai kelias gali trukti dieną-dvi, o jei netoli Lietuvos sienos, pvz., Berlyne ar netoli Frankfurto prie Oderio, tai gali būti ir per pusę dienos atvežta. Viskas taip pat priklauso nuo to, kiek kitų siuntų turi vairuotojas paimti kelyje, nes retai kas važiuoja tuščiais grįžti.

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių iš „eBay“ pirkinių?

Žinoma, tai yra vienas dažniausių dalykų. Žmonės perka Something iš Vokietijos portalų ir nenori mokėti astronominių sumų už DHL ar paštą. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais čia išgelbėja, nes už padorią kainą gali atvežti tą tą sofos dalį ar kelias dėžes su technika. Svarbiausia tik suderinti su vairuotoju, kad tai nėra kokia didelė masė, kuri neužims visos vietos.

Kaip sužinoti tikslią kainą, kol dar nėra išmatavęs daiktų?

Tai yra bėda, nes be matmenų ir svorio mes tik spėliojame. Aš visuomet sakau – nufotografuok ir pamatuok su liniuote. Jei tu pasakysi „dėžė“, aš galvoju apie batų dėžę, o tu galvoji apie šaldytuvo dėžę. Vokietijos klientai dažnai nuveža daiktus prie durų, o mūsų vairuotojas turi žinoti, ar įgsis į liftą ar ne. Be to, kaina dažnai kyla, jei reikia ne tik pakrauti, bet ir išnešti iš trečio aukšto be lifto.

Kada geriausia kreiptis, kad užfiksuoti vietą?

Kuo ankščiau, tuo geriau, ypač jei planuoji važiuoti prieš šventes ar savaitgalį. Mikroautobusų eiga yra intensyvi, bet vietos užsipildo greitai. Jei skambini ryte, mes galiame jau turėti mašiną paruoštą išvykti tą pačią dieną, tačiau tai tik jei vairuotojas netoli yra. Geriausia pranešti apie planus bent savaitę iki norimos išvykos.

Kainos ir mokėjimai: Ką tikrai reikia žinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Noriu pasakyti aiškiai, bet čia kaip su orais. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai kainuoja nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą, priklausomai nuo to, kiek krovinių turiu paimti kelyje. Jei tai iš karto į Lietuvą be sustojimų, bus brangiau, o jei yra galimybė paimti dar ką nors kelioje, galiu pasiūlyti pigiau. Taip pat įkainiuojamas krovimo darbas, jei jis reikalingas.

Ar mokama už krovimą iš Vokietijos pusės?

Paprastai taip, jei tai nėra įtraukta į sutartį. Vokietijos klientai dažnai padeda patys, bet jei turi sunkų pianiną ar seifą, mūsų vairuotojas turi padėti, o tai laikomas papildomu darbu. Geriausia iškarto susitarti dėl „krovos rankų“, kad vėliau nebūtų nesusipratimų prie pat namų, kai reikia mokėti.

Ar galima apmokėti atvykus į vietą?

Dauguma kompanijų, ir mūsų taip pat, pageidauja išankstinio mokėjimo bent dalies sumos arba pilno mokėjjo grynaisiais vairuotojui. Yra buvę atvejų, kai žmogus sako „mokėsiu vėliau“, o atvykus griežtai reikalauja nuolaidos. Kad išvengtume tokių nepatogumų, sutartis dažniausiai reikalauja avanso. Taip pat vairuotojams reikia degalų pinigų kelyje.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti į gilumą?

Taip, tikrai. Jei reikia važiuoti ne į Berlyną, o į kažkokį Bavarijos kaimelis, kur reikia nukrypti iš greitkelio 50 kilometrų, tai laikomas nuokrypiu. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais tampa brangesnis dėl papildomo laiko ir degalų, todėl visada klauskame apie tikslų adreso indeksą (PLZ kodą).

Kokius mokesčius galiu padaryti grynaisiais?

Dažniausiai vairuotojai imamos grynųjų eurais, jei suma nėra milžiniška. Jei tu nori mokėti kortele Lietuvoje atvykus, tai taip pat įmanoma, bet reikia tai suderinti iš anksto su dispečeriumi, kad vairuotojas būtų įspėtas. Vokietijoje mokėjimas kortele už paslaugas vykstančias ten yra retesnis dalykas (arba aš tiesiog senos mokyklos).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Tikiuosi, kad ne, tačiau reikia žinoti apie taip vadinamas „kelionės išlaidas“, jei vairuotojas priverstas pernakvoti. Jei dėl didelio eismo ar ilgo krovinimo jo darbo diena užtrunka per ilgai, jis turi teisę reikalauti nakvynės kompensacijos. Tai ne paslėptas mokestis, o tiesiog realus darbo apmokėjimas.

Dokumentai ir muitinės formalumai: Boring, but important

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Reikia Tavo asmens dokumento, o jei perveži ne savo daiktus, tai rašytą sutikimą iš savininko. Jei tai naujos prekės, reikės PVM deklaracijos arba sąskaitos-faktūros. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais be dokumentų gali baigtis sunkiai muitinėje, jei bus įtarimų dėl prekybos.

Ar turi rūpintis Muitinės deklaracija?

Jei tai tavo asmeniniai naudoti daiktai (pavyzdžiui, perkraustymas), tai dažniausiai nereikia. Bet jei tu perveži 5 vienodus naujus kompiuterius, tai jau atrodo kaip verslas. Muitinės tarnybininkai turi aksumą – jei matai, kad kažkas neaišku, gali sustabdyti. Aš visada patariu turėti pirkimo dokumentus, jei prekės naujos.

Kas yra tas CMR draudimas?

CMR – tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis. Ji yra kaip draudimas, bet tik tam tikra suma. Jei vairuotojas sugadina tavo daiktus, CMR apima tik ribotą atsakomybę, paprastai apie 8.33 SDR už kilogramą (ar kažkas tokio, kas keičiasi kasmet). Jei turi brangų krovinių, reikia papildomo draudimo, kitaip gausi tik nereikšmingą sumą.

Ar galiu pervežti vaikišką kėdutę be dokumentų?

Taip, asmeninės naudojamos daiktai paprastai nekelia problemų, jei atrodo, kad jie nenaudojami verslui. Muitinė dažniausiai nebežiūri į senus baldus ar drabužius. Bet vėlgi, jei turi dešimt naujų kėdučių, tai gali kilti klausimų, kodėl tiek daug.

Kas nutinka, jei pamiršau pasą?

Tai būtų didelė problema, nes jei sustos muitinė, be asmens dokumento nebus įmanoma patvirtinti tapatybės. Vairuotojas gali neįleisti Tę į mašiną be dokumentų patikros (ypač jei tu važiuoji kartu). Geriau dukart patikrinti, negu vėliau stovėti sienoje ir galvoti, ką daryti.

Ar reikia Ex1 dokumento, jei išvežiu daiktus iš Vokietijos į Lietuvą?

Jei tai ne prekybinis eksportas, o asmeniniai daiktai, Ex1 dažniausiai nereikalingas. Tačiau jei esi įregistruotas Vokietijoje verslininkas ir veži prekes, tai jis būtinas. Aš asmenims dažnai sakau – neapsigaukite su tuo, nebent jums buvo pasakyta kitaip muitinės.

Pakavimas ir krovimo niuansai: Kaip išvengti suirimo

Ar reikia patiems pakuoti daiktus?

Labai rekomenduoju. Vairuotojas gali padėti, bet jis ne profesionalus packeris. Jei turi trapius daiktus, juos reikia uždėti į dėžes ir užpildyti tuščias vietas. Pažiūrėk, aš mačauau, kaip žmogus įmetė vitriną į maišą ir stebėjosi, kai ji atvyko su skyle. Gerai, kad tai buvo tik vitrina, o ne ką nors brangesnio.

Ar vairuotojas turi virves ar kėdutes?

Dauguma mikroautobusų turi pagrindines virves, o kai kurios net ir keltuvus su hidraulika, bet ne visos. Reikia klausti iš anksto. Jei turi sunkų krovinių, būtinai pasakyk, kad reikėtų kėdutės (rankinį keltuvą), kitaip vairuotojas gali atvykti be jos ir teks nešti rankomis (o tai brangiau).

Kaip elgtis su dideliais baldais?

Jei baldai išardomi, geriau išardyti. Mikroautobuso durys nėra tokios didelės kaip sunkvežimio. Praėjusį kartą teko nešti sofos dalį pro langą, nes ji neįlėjo į duris (vairuotojas beveik nukrito). Tai buvo nepatogu visiems, tai geriau iš anksto pasirūpinti išmontavimu.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet tik jei jie nėra su dideliu kiekiu žemės, nes tada gali būti problemų su fitosanitariniu kontrolės. Vienas ar keli puodai su gėlėmis beveik visada praeina be problemų. Tiesiog juos uždėk taip, kad neišsiverstų kelio metu.

Kas daryti, jei daiktai nebetelpa?

Tai situacija, kurią nenorėtume patirti. Jei matome, kad nebetelpa, bandomės viską sudėti kaip galima glaudžiau, bet jei neįmanoma, teks palikti kažką ir vežti kita kartu. Arba... jei sutinkat, galima pririšti dalį ant stogo (jei mikroautobusas turi tvirtinimus), bet tai retai daryna dėl saugumo.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Nebūtina, bet labai padeda. Jei turi 30 dėžių ir visos vienodos, kaip mes sužinosime, kur yra indai, o kur knygos? Parašyk raštu ant kiekvienos „Knygos“, „Drabužiai“ arba „Lūžta“. Tai sutaupys laiko kraunant ir iškraunant.

Kelionės eiga ir vairuotojai: Kas vyksta kelyje

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo kompanijos politikos ir draudimo. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais leidžia keleivius tik jei yra sėdynių ir įregistruota keleivių vežimo sutartis. Dažniausiai vairuotojas važiuoja vienas, kad galėtų miegoti kabinėje ir neprikabtų nuo keleivio grafiko. Bet jei labai reikia, kartais galima susitarti.

Kaip vairuotojas susisiekia su manimi?

Daugiausia telefonu arba WhatsApp. Jei esi Vokietijoje ir neturi vietinės SIM kortelės, gali būti problema su ryšiu. Geriau palikti numerį, kuris galioja, arba parašyti el. paštą. Vairuotojai dažnai skambina prieš pat atvykdamas, kad pasakyti „esu už trijų skyrių“.

Ar vairuotojas gali užtrukti ilgiau nei planuota?

Žinoma, Vokietijoje eismas yra chaotiškas. Buvo atvejis, kai vairuotojas užstrigo ties Kelnu dėl avarijos ir stovėjo 4 valandas. Negalėjome nieko padaryti. Todėl visada sakau – planuokite savo laiką su atsarga. Nes jei jis vėluoja, tai ne dėl to, kad jis lengvabūdis.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai retas dalykas, nes mikroautobusai yra patikimi, bet technika yra technika. Jei sugenda, mes skubiai ieškome pagalbos arba kita mašinos, kuri galėtų paimti krovinius. Gali būti, kad atvyks vėliau arba kita mašina, bet krovinys vis tiek pasieks tikslą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Didžioji dalis taip, tačiau kai kurie gali kalbėti tik rusiškai ar angliškai. Jei tau svarbi kalba, prašyk iš karto paskirti lietuviškai kalbantį vairuotoją. Mes stengiamės siųsti savus, bet kartais tenka samdyti vietinius vairuotojus Vokietijoje (ypač jei ten ilgiau stovi).

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai padaryti per GPS. Bet kartais signalas pradingsta arba vairuotojas pamiršta įjungti programą. Geriau tiesiog susisiekti su dispečeriumi ir paklausti „kur jis dabar“, jis tiksliai žinos, nes turi ryšį su vairuotoju.

Nesklandumai ir problemos: Realus pasaulis

Kas daryti, jei atvykęs sužinojau, kad pardavėjas melavo?

Tai klasika. Vokiškai „nauja“ reiškia „naudota, bet gerai išsiplėšiusi“. Jei atvyksti ir matai, kad daiktas ne toks kaip nuotraukoje, gali atsisakyti. Bet tuomet turi mokėti vairuotojui už klaidingą išvyką, nes jis atvyko tik dėl tavęs. Tai nepatogu, bet teisinga.

Ar dažnai nutinka, kad daiktai suyra kelyje?

Su mikroautobusais tai nutinka rečiau nei su dideliais sunkvežimiais, nes krovinys mažesnis ir geriau užfiksuotas. Tačiau jei vairuotojas staigiai stabdo, ir turi neįtvirtintą dėžę, ji gali nukristi. Todėl krovimas yra svarbiausia dalis.

Kokios yra dažniausios problemos su klientais?

Didžiausia problema – kad klientai neparodo pilno krovinio. Atvyksta vairuotojas, o ten ne trys dėžės, o dešimt didelių baldų. Tada turi skambinti ir ieškoti kitos mašinos. Arba klientas neatsako į telefoną, kai vairuotojas jau yra prie adreso. Tai labai erzina (atsiprašau už išsakymą).

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Per savo 20 metų aš girdėjau apie tai tik iš gandų arba iš kitų, ne mūsų kompanijos. Mikroautobusai yra per maži, kad juos pavogtų be žinios, o vairuotojai dažnai miega su mašina. Tačiau visada turi būti atsargus ir neįleisti nepažįstamų žmonių prie krovinio.

Kaip elgtis, jei nepatenkintas paslauga?

Skambink į biurą ir sakyk tiesiai. Jei vairuotojas buvo nederamas arba padarė žalą, mes turime draudimą. Nekišk reikalų su vairuotoju kelyje, geriau susitarti su vadovybe. Mes norime, kad klientas būtų laimingas, nors kartais ir nesusitariame (kaip ir gyvenime).

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutiniu momentu?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau išvyko iš Lietuvos, tu privalai sumokėti bent kelioniės išlaidas į Vokietiją ir atgal. Jei dar ne išvyko, galima susitarti dėl mažesnio baudos dydžio. Geriau nesiimti atsakomybės, jei neesi tikras.

Išvada

Na, tiek apie tai, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Daiktų pervežimas iš Vokietijos mikroautobusais nėra jokia rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo. Svarbiausia yra aiškus susitarimas ir sąžiningumas – jei turi daugiau daiktų, pasakyk, jei brangų, pasakyk. Tada viskas vyks sklandžiai, o mūsų vairuotojai (ir aš) bus laimingi padėti. Tikiuosi, šis straipsnis padės išvengti nereikalingų nervų ir pinigų praradimo. Sėkmės planuojant kelionę!