Kaip suplanuoti baldų pervežimą iš Vokietijos į naują būstą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas praeina taip greitai, kad kartais net pats stebiuosi. Vieną dieną tuoji keliasdešimt kilogramų, kitą dieną – keliasdešimt tonų, o esmis ta pati. Vokietija yra mums, lietuviams, kaip antras namas, visi ten važinėja parduotuvėse, o tada kyla klausimas, kaip tai viską parsivežti. Daugelis galvoja, kad tai tik įsiskverbimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau, bet tikrasis baldų pervežimas yra kaip šachmatai – reikia galvoti. Čia ne tik apie tūrį, bet ir apie tai, kad vairuotojas gali tiesiog užstrigti eismo kamščiai prie Hanoverio. Tiesiog nustokit, kad šis procesas reikalauja kantrybės ir gero suplanavimo, o ne tik sprendimų priėmimo paskutinę minutę.

Pradžia: ką daryti prieš skambinant?

Ar verta pirkti baldus Vokietijoje, jeigu pervežimas brangus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, Vokietijoje asortimentas didesnis, o kartais ir kainos truputį mažesnės, especially kai yra išpardavimai. Tačiau, jei jums reikia tik vienos mažos spintelės, pervežimo kaina gali prilygt pačiam spintelės įkainiui, o tai jau beveik juokinga situacija. Reikia suskaičiuoti, ar ta "užsuota" kaina taps pelninga, pridėjus muitines ir degalus. Aš dažnai sakau klientams – jei perkate pilną kambario komplektą, tuomet taip, viskas apsimoka, o jei tai tik trys kėdės, geriau nueikite į netoliese esančią saloną Lietuvoje.

Kiek laiko iš anksto reikia Susitarti su vežėju?

Nebūkite tokie, kurie skambina sekmadienį vakare ir sako, kad reikia vežti pirmadienį ryte. Profesionalus baldų pervežimas iš Vokietijos į naują būstą reikalauja rezervacijos, nes geri vairuotojai užimti savaitėms į priekį. Tarkime, turite planų – skambinkite mažiausiai prieš dvi savaites, o dar geriau, jei šis procesas vykdomas vasarą, tai ir mėnesį. Ten ne tik auto reikia, bet ir specialių užtvarų, o kartais ir pristatymo komandos, kurios nėra pasiekiamos tiesiog taip iš akies.

Kaip tiksliai apskaičiuoti, kiek daiktų aš turiu?

Nieko tokio, kaip idealus skaičiavimas, nėra, nebent tikrai tiksliai išmatuosite kiekvieną elementą. Žmonės dažnai pamiršta papildomų dalykų, tokių kaip kilimai ar didelės šviestuvų dėžės, kurios beveik niekam neatrodo kaip "krovinys". Geriausia tiesiog nufotografuoti viską ir padaryti sąrašą, aš tada pagal patirtį akimi pataisysiu tūrį kartais net ir į didesniąją pusę (geriau turėti vietos likti). Jei sakote "dukštinis", aš jau žinau, kad tai apie 10-15 kubinių, bet dažnai būna, kad tas "dukštinis" užpildytas taip, kad net ir durys neužsidaro.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Tai priklauso nuo to, ką tiksliai perkate. Didelės sekcijos ar spintos beveik visada turi būti išardytos, kitaip jos tiesiog nepraeis pro duris ar bus per daug pažeidžiamos. Viską suplanuokite taip, kad vairuotojas neprarastų valandos jūsų kieme bandydamas išsukti varžtus, kurie nebūvo sukami dešimtmetį. Kartais užtenka nuimti duris, o kartais reikia išimti visą vidaus užpildą, kitaip tai gali baigtis labai blogai, ir tada kaltinti bus ne kas kitas, o neatsargus savininkas.

Ar galima vežti ir kitus daiktus, ne tik baldus?

Labai dažnai taip ir būna, žmonės gražina iš Vokietijos ne tik "Pax" spinteles, bet ir padangas, techniką, net ir maisto prekių (nors čia reikia labai atsargiai). Svarbiausia yra tai, kad visi šie daiktai turi būti užfiksuotuose sąrašuose, kitaip gali kilti problemų muitinėje. Aš mačiau situaciją, kai vyras įsivertė visą šaldytuvą šokolado, o gavome baudą už nelegalią prekybą (tai nebuvo mūsų klientas, bet istorija geras). Taip, smulkius daiktus galima dėti į tuščias ertmes baldų viduje, taip sutaupysite vietos.

Kainos ir pinigai: apie ką dažniausiai klausiama

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras?

Čia nėra vieno atsakymo, kainos svyruoja kaip vėjų laukas. Paprastai, jei kalbame apie dalinį (shared) krovinį, tai kainuoja nuo 50 iki 80 eurų už kubą, priklausomai nuo to, ar reikia įkelti aukštai, ar ne. Tačiau jei jums reikalingas pilnas sunkvežimis, skaičiuokite apie 1200-1500 eurų (o kai kurie keliai eina per Lenkiją, o ten keliai... na, jūs žinot). Kainos keičiasi priklausomai nuo sezono, tad jei galite, perkraustykite rudenį ar pavasarį, užuot tai darę vasaros vidury.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų kompanijų?

Nes ne kompanijos vežia, o konkretūs žmonės. Vienos firmos turi savus vairuotojus ir transportą, kitos – tik brokeriai, kurie ieško pigiausio vairuotojo "lentos". Aš esu matęs, kaip pigūs pasiūlymai baigiasi tuo, kad krovinys atkeliauja po savaitės, o ne po dviejų dienų, ir viskas yra sudaužyta. Neskubėkite rinktis tik pagal kainą, pažiūrėkite į atsiliepimus ir patirtį, o tai, kaip suplanuoti baldų pervežimą iš Vokietijos į naują būstą paslaptingai, dažnai lemia ne kaina, o patikimumas.

Ar mokėti už iškrovimą Lietuvoje atskirai?

Tai standartinė praktika, nors kai kas įtraukia tai į bendrą kainą. Jei vairuotojas atvažiuoja prie jūsų namo ir turi įvežti daiktus į trečią aukštą be lifto, tikėkitės, kad jis tai padarys ne iš geros širdies. Paprastai įkėlimas ir iškėlimas yra mokami pagal valandas arba fiksuota suma, tiesiog susitarkite iš anksto, kad nereiktų diskutuoti gatvėje, kai-visi jau pavargę.

Kas daryti, jei parduotuvė vėluoja su prekių išdavimu?

Tai klasika. Vokietai tikrai yra preciziški, bet parduotuvės sandėliai kartai veikia... keistai. Jei jūsų prekės nėra paruoštos numatuotu laiku, vairuotojas negali laukti amžinai, jo laikas yra pinigai. Jei žinote, kad prekės bus vėluojančios, praneškite mums iš karto, pabandysime perkelti pristatymo laiką arba pridėti kitą užsakymą maršrute (jei tik įmanoma). Pats blogiausias variantas yra tyčia tylėti ir viltis, kad viskas "kaip nors įsisuks".

Ar galima apmokėti tik atvykus krovinui?

Stengiuosi neb imti išankstinio mokėjimo iš naujų klientų, nėra smagu, kai abu pusės abejoja. Tačiau jei reikia specialios transporto priemonės (pvz., su "žiogu" arba keltu), tada reikia avanso, kad mes nebrašytume važiuoti tuščiomis. Už paslaugas paprastai mokama pavedimu grynaisiais vairuotojui (jei sutarta), bet tik gavus krovinį vietoje ir patikrinus, kad niekas nesudaužyta pervežimo metu.

Vokietijos kontekstas: kas ten vyksta

Ar vokiškose parduotuvėse (pvz., IKEA) padės pakrauti?

DaugumaDidelės dalies parduotuvių tarnautojai gali padėti įkelti prekes į sunkvežimį, tačiau jie nėra krovikai. Jie užtikrins, kad prekės patenka į transportą, bet neįsirašys į galvą, kaip jas sudėti ergonomiškai, kad neprasūdytų kelionių metu. Geriausia turėti savo vairuotoją, kuris žino, kaip užsegti rėmus, kad spintelės nenukristu pirmajame posūkyje. Patirtis rodo, kad labiau pasikliauti savo žmonėmis nei parduotuvės pagalba.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju Vokietijoje?

Jei perka iš parduotuvės, aišku – ten. Tačiau jei tai perkėlimas iš buto, tada reikia rasti vietą, kur sunkvežimis galėtų stovėti ne trukdydamas kitų eismo. Vokiški miestai dažniausiai siauri, o vietiniai gyventojai labai greitai skambina policiją, jei mašina stovi ant "žaliosios zonos". Iš anksto pasižiūrėkite, ar yra didesnė aikštelė netoliese, prie kurios galima laikinai užstoti dėl krovinio, o smulkius daiktus pernešti rankomis.

Kaip elgtis su vokiškaisiais dokumentais?

Čia svarbiausia yra CMR važtaraštis ir pirkimo sąskaitos (Rechnung). Be jų muitinėje gali būti didelių nusivylimų. Užtikrinkite, kad parduotuvė pateiktų sąskaitą faktūrą su jūsų pavardės ir adresu (nebent perkeliate į kitą asmenį, tada vėlgi sudėtingesnė situacija). Dokumentai turi būti aiškūs, o ne kažkokie sumesti ant lapelio, kitaip muitininkai gali sustabdyti visą procesą dienai-dviems.

Ar reikia vokiškos kalbos žinojimo?

Techniškai ne, jei viskas suplanuota raštu. Tačiau realybėje, jei atsiranda kažkokia problema – pavyzdžiui, vairuotojas prarado vietą ar sandėlys uždarytas anksčiau laiko – tuomet kalbos žinojimas padeda labai greitai išspręsti situaciją. Aš pats stengiuosi kalbėti su vokiečiais jų kalba, tai gerokai greičiau nei bandyti aiškintis angliškai su kasininku, kuris dirba jau 10 valandų.

Kas daryti, jei prekė pažeista paėmimo metu?

Niekada neleiskite vairuotojai pasirašyti dokumentų, jei matote, kad dėžė įdrėskta ar spintelės kampas sudaužytas. Tiesiog sustabdykite viską ir reikalaukite, kad parduotuvės atstovas užfiksuootą žalą. Jei to nepadarę, vėliau nebus įmanoma įrodyti, kad ne pervežėjas tai padarė. Aš turiu patirties, kai teko "kariauti" su draudimo kompanijomis dėl to, kad klientas nepastebėjo įbrėžimos stiklo pakavime.

Techniniai dalykai: apie krovinius ir saugumą

Ar reikia特殊的 pakavimo medžiagų?

Kai kurie baldai, ypač premium klasės arba antikvariniai, reikalauja ne tik paprastos stiklo plėvelės, bet ir minkštų kampų. Standartinis "burbulo" (wrap) plastikas yra gerai bet ne visada. Jei vežate brangų stalą, verta investuoti į dėžę su stora pjaustyta putą, kitaip vibracija kelionių metu gali sugadinti laką. Nereikia taupyti ant šito dalyko, ištaisymas kainuos dvigubai brangiau.

Ar galima vežti atvirame sunkvežime?

Tikrai ne, jei kalbame apie baldus. Lietus, sniegas, dulkes – vis tai sugadina įrangą. Net jei oras pranešamas kaip saulėtas, debesys gali atsirasti per valandą, o tuomet jūsų minkšta sofa taps drėgna ir nebesigrąžins. Visuomet reikia uždarų autovežių (tents) arba sinkavansų, kurie apsaugo kritinėmis sąlygomis. Nesigirbkite tualetiniu popieriumi ir plastikiniu maišeliu, tai neapsaugos nuo lietaus.

Kaip tvirtinamos spintelės viduje?

Jos negali būti "plaukiojančios" (taip mes vadindam nepritvirtintas dalis). Reikia uždaryti visus stalčius, o duris pririšti juosta arba specialiais diržais. Būna, kad vairuotojas sustoja staigiai, o tada stalčius išlėkė kaip strėlė. Paprastai tai darome mes, bet jei pakuojate patys – atminkit šią taisyklę. Vieną kartą matėme, kaip vitrina nulėkė viduje, nes stalčius nebuvo užfiksuotas, buvo labai liūdna vaizdelis.

Ką daryti su didžiuliais vitrinos stiklais?

Jie yra mūsų košmaras. Reikia juos pažymėti specialiomis lipdukais "Stiklas" arba "Glass", o kartais net ir išimti ir vežti atskirai, jei įmanoma. Jei stiklas suyža kelyje, jis dažniausiai sudaužo visą apkrovą aplinkui. Užtikrinkite, kad stiklo elementai yra supakuoti storesniu gofruotu kartonu ir statomi vertikaliai, o ne gulėti – gulėjant jie įtrūksta nuo savo paties svorio.

Ar įmanoma vežti pavasarines įrangas (harness)?

Ne, aš sakau apie žirgų įrangą? O, ne, supratau – jūs turite galvoje tuos "pavasario" komplektus iš IKEA (Pax). Taip, juos reikia išardyti, bent jau duris ir vidinius elementus išimti. Rėmas gali eiti suligtais, bet jei bandysite vežti surinktą pultą, tikėkitės, kad jis atsilies į sieną ir sulūž. Tokie dalykai yra sukonstruoti būtent surinkimui į patalpą, o ne pervežimui rūsio formoje.

Dokumentai ir Muitinė (boring but important)

Ar man reikia daryti kokius nors importo deklaracijas?

Jei daiktai yra NAMŲ ŪKIO reikmėms ir naudoti (o ne prekybai), tuomet dažniausiai galima naudoti TIR procedūrą arba tiesiog praeiti vadinamąjį "baltąjį" kelią. Tačiau jei pervežate daugiau nei nustatytą ribą arba daug daiktų vieno tipo, gali būti įtarčiama, kad tai verslas. Tuo atveju reikės mokėti PVM ir muito. Tiesiog būkite sąžiningi, sakykite kad tai yra asmeninis baldų pervežimas iš Vokietijos į naują būstą, dažniausiai tai nekelia problemų.

Kas yra Ex1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Tai vienas iš tų dalykų, kurį dažnai painiojama. Ex1 reikalingas, jei eksportuojate prekes į ne ES šalis (pavyzdžiui, į Šveicariją arba Norvegiją), bet jei važiuojate tik tarp Vokietijos ir Lietuvos, tai nėra būtina, nes abi šalys yra ES erdvėje. Esu matęs, kaip žmonės suoka Ex1 važinėja Kaune ir nedaro nieko, tai ir nereikia. Užtenka paprasto CMR ir pirkimo dokumentų.

Ar gali kilti problemų su mokesčiais, jei perku daug?

Taip, yra riba, kur virginės, kas yra prekyba, kas yra asmeninis naudojimas. Paprastai jei prekių vertė viršija 1500-2000 eurų (arba daug daugiau), muitinė gali sustabdyti ir klausti. Tiesiog turėkite nuorodas į sąskaitas, ir jei matomas, kad tai spintelės, lovos ir sofa namams, praeisite. Jei tai bus 10 vienodų kompiuterinių kėdžių, tada jūsų laukia mokesčiai.

Ką daryti, jei neturiu sąskaitos faktūros?

Tuomet tikriausiai problemų nebus išvengti. Muitininkai turi įrodymą, kad daiktai nėra pavogti ar nelegaliai įvežti. Jei perkatė iš privačių asmenų (pvz., Kleinanzeigen), reikia pasirašyti paprastą pirkimo-pardavimo sutartį, kurioje būtų nurodyta daiktų vertė. Be to, mūsų atžvilgiu tai yra rizika, nes jei dingsta tokis krovinys, be dokumentų mes negalime kreiptis į draudimą.

Ar draudimas apima viską kelyje?

Standartinis draudimas (CVR) apima tik tą sumą, kurią nurodote CMR dokumente, dažniausiai tai apie 10-12 eurų už kilogramą tai yra minimali vertė. Jei vežate brangų rolex arba paveikslą, reikia specialiai apdrausti (papildomai). Aš visada patariu clients peržiūrėti šią sumą, nes jei sudegs 10 000 eurų vertės krovinys, o CMR bus parašyta 500 eurų, tai jus tikrai nepaguosime.

Galutinis etapas: atvykimas ir problemos

Kas vyksta, jei sunkvežimis netelpa į gatvę?

Tada turime problemą. Daugelyje Lietuvos miestelių gatvės yra siauros arba statomos ant "klojimo" (paviršiaus). Reikia organizuoti perkrovimą į mažesnį sunkvežimį su "žiogu" (liftu). Tai kainuoja papildomai ir nerviną. Svarbiausia nenuvažiuoti į vietą pirma nei išsiuntėte mums nuotrauką susisiekimo su gatve, kad mes galėtume įvertinti ar ten įsivažiuos beveik 16 metrų ilgio monstras.

Ar vairuotojas gali išnešti daiktus į butą?

Jis gali padėti, jis turi rankas, bet jis nėra profesionalus krovėjas, kuris neša sofos aukštyn-nemyn penkias valandas per dieną. Paprastai vairuotojas padeda iškrauti prie automobilio arba į patalpą, jei tai ne per sunku, bet dėl didelių aukštų be lifto jis gali tiesiog atsisakyti, nors aš stengiuosi rasti tai pačius fleksualusius ekipažus.

Ką daryti, jei randu žalą atvykus?

Dabar nerašykite pasirašymą kol neįsitikinote. Pasilikite vairuotoją, patikrinkite kiekvieną dėžę, jei reikia išpakuokite. Radus žalą, užrašykite tai į CMR važtaraštį (protokole). Be šio įrašo draudimas neveiks. Nė vienas normalus brokeris nenori pradėti bylos be dokumentų, tad būkite atsargūs toje vienoje minutėje, kai vairuotojas spaudžia jus pasirašyti ir važiuoti toliau.

Kaip elgtis su kaimynais, jei trukdote?

Būkite mandagūs, jei tai užtrunka ilgiau nei planavote. Kartais tereikia uždėti perspėjimo ženklą "Krovinys" arba pasikalbėti su gatvės žmonėmis, kad netrukdytų. Vieną kartą turėjome situaciją, kai moteris iškvietė policiją dėl to, kad mašina stovėjo prie kiemo vartų 20 minučių (nors jokių pėsčiųjų nebuvo). Geriau pirma įspėkite, kad vėliau neįvyktų konfliktų (o ypač jei gyvenate "kluonai" rajonuose).

Ar reikia paduoti arbatos/pietų vairuotojui?

Nebūtina, bet tai labai pagerina nuotaiką. Aš niekada neprašau to iš klientų, bet jei pasiūlysite vandens ar kavos, vairuotojas bus labiau linkęs padėti su kąsniais (pavyzdžiui, pastumti tą spintelę į kambarį, nors pagal instrukciją jis tik iškrauna prie durų). Tai yra tas smulkus dalykas, kuris sukuria žmogišką ryšį vietoj šaltų verslo santykių.

Išvada

Galiausiai, visas šis procesas yra apie planavimą ir atvirą komunikaciją. Jei žinote, kaip suplanuoti baldų pervežimą iš Vokietijos į naują būstą, jūsų gyvenimas taps kurkas lengvesnis. Venkite paslėpti faktus ir būkite kantrūs su vairuotojais, kuriems taip pat tenka iškęsti nemažai streso. Gerai paruoštas planas ir šiek tiek humoro padės išvengti nereikalingų papildomų išlaidų ir nervingų pokalbių prie sandėlio vartų. Sėkmės jūsų naujuos namuose!