Kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau? Vadovas iš vidaus

Šiuo metu, kai kainos šokinėja kaip nutrūkęs grandinėlė, dauguma mano klientų vieną kartą klausia to paties – kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau, neprarandant proto? Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt ketverius metus ir mačiau viską. Buvau ir tose situacijose, kai vokiečiai tardy po tris valandas, ir tais, kai krovinys atvydavo greičiau nei užsakyta kava. Esu čia, kad papasakotų tiesą be jokių gražių uždažalų. Pigiai pervežti įmanoma, bet tai reikalauja kantrybės ir gero suplanavimo. Ne visada tas pigiausias pasiūlymas el. paštu yra geriausias, kartais jis tampa brangiausiu klaida. Taigi, ką daryti, kad piniginė nepatirtų per didelio smūgio, o baldai atvyktų sveiki? Pasikalbėkime realiomis sąlygomis.

Bendri klausimai apie pervežimo procesą

Ar tikrai verta važiuoti pats su priekaba vietoj to, kad samdytum firmą?

Tai klasika. Žmonės sako, „turiu „Volvo V70“ ir priekabą, nupirsiu degalų ir važiuoju“. Pirmiausia, skaičiuokite kruopščiau. Degalai Vokietijoje brangesni, o jei turite seną automobilį, gali užgęsti kalnais. Prie to pridėkite savo laiką, nuovargį, o jei kas nors nutiks kelyje – draudimas nebus tas pats, kas krovininiame. Taip, samdytinė firma atrodo brangiau iš karto, bet jei paskaičiuosite savo valandos kainą ir rizikas, dažnai pasirodo, kad kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau tiesiog reiškia nepulti vairuoti su nėra patikrinta priekaba per 1000 kilometrų.

Kada geriausia užsakyti transportą, kad kaina nebūtų kosminė?

Paprasčiausia taisyklė – kuo anksčiau, tuo geriau. Jei skambinate man antradienį ir sako, kad reikia vežti šeštadienį, tai kaina bus didelė. Vairuotojai turi savo planus, o aš turiu juos įkalbėti atvykti. Jei žinote, kad išvykstate po mėnesio ar dviejų, skambinkite dabar. Tada aš galiu surasti tuos, kurie važiuoja tuščiomis atgal arba turi laisvą vietą. Tokiu būdu daiktų pervežimas iš Vokietijos kainuos mažiausiai, nes mes tiesiog „užpildome“ angą. Pavasaris ir ruduo yra karščiausi sezonai, tad laikas svarbiau nei pinigai.

Ar tikrai taip svarbu, iš kurio Vokietijos miesto vežate?

Svarbiau nei jums atrodo. Jei esate Miunchene ar Frankfurte, ten yra daugiau lietuvių vežėjų, yra didesnė konkurencija, o tai leidžia nuleisti kainą. Bet jei esate kokioje Bergisch Gladbach arba mažame miestelyje netoli Belgijos sienos, ten reikia specialiai važiuoti. Vairuotojui tai nenaudinga, jei jis neturi ką vežti toliau. Tada tenka mokėti už tuščią važiavimą. Taigi, jei galite, susiderkite dėl įkrovos didesniame mieste, arba tiesiog žiūrėkite, kad pasiūlymas būtų realus, o ne fantazijos.

Ar galima sutaupyti ant pakavimo medžiagų?

Kodėl gi ne? Tiktai turėkite omenyje, kad jei nusipirksite pigių dėžių iš parduotuvės „Tengelmann“ (jei tokių dar liko), jos gali neįveikti kelionės. Aš mačiau, kaip senos dėžės susilanko po svorio. Geriausia rasti kokią didelę prekybos centrą (pvz., Bauhaus ar Obi) Vokietijoje ir paklausti dėžių, kurias jie išmeta. Jos kietos, o dažnai jas tiesiog išduoda nemokamai. Tai vienas iš būdų, kaip kaik suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau nenukentint dėl sugadintų daiktų. Tik nenaudokite plastikinių maišų drabužiams – tai siaubas, vėliau viskas suglamžta.

Kas daryti, jei daiktų yra nedaug, tik kelios dėžės?

Tuomet nedarykite to, ką kai kurie – neskambinkite po visus brokerius. Geriau ieškokite krovinių keleivio (tarpininko) forumuose ar Facebook grupėse. Yra vairuotojų, kurie važiuoja mažais „Golf“ arba „Transporteriais“ ir surenka po kelis klientus. Jums tai išeis pigiau, nes mokate tik už užimtą vietą kubo metrais. Tik patikrinkite, ar vairuotojas tai daro legaliai, su sutartimi, kad nepradingtumėte jūsų dėžės su sovų servetėlėmis (kaip man buvo).

Kainos ir kaip jas suvaldyti

Kodėl vienos firmos kainuoja 300 eurų, o kitos 800 už tą patį krovį?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas paprastas: rizika ir paslaugos kiekis. Už 300 eurų gausite vyrą su sena „bortovka“, kuris atvažiuos, išmes dėžes į kiemą ir išvažiuos. Už 800 eurų gausite firmą, kuri atvyks su liftu, pakels dėžes į antrą aukštą, padės surinkti baldus. Be to, brangesnės firmos tikrai turi draudimą, o pigesnės – gali ir neturėti (arba jis bus „paprastas“, neapimantis visko). Žodžiu, kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau reiškia suprasti, ką jūsų pinigai nusipirks. Jei turite stiprius nugaros draugus, imkite pigiau.

Ar kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos?

Žinoma, ir dar kaip. Prieš metų degalai kainavo mažiau, o dabara... Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos, gali būti, kad paskambinsiu ir sakysiu – „žinot, degalai pakilo, reikia pridėti 50 eurų“. Tai normalu mūsų versle. Todėl visada stenkiteės gauti fiksuotą kainą eurais, kai sutariate. Jei vairuotojas reikalauja mokėti grynaisiais pinigais vietoje, tai pirmasis „raudonos vėliavėlės“ signalas. Geriau pasirašyti popierius ir miegoti ramiai.

Kaip elgtis su paskutės minutės išlaidomis?

Kartais atsitinka taip: vairuotojas atvažiuoja ir sako, kad kelias į namus per siauras arba reikia ilgo rankenos (ne, čia aš suklydau – turėjau omenyje ilgo keltuvo). Tada jis prideda mokestį už „sudėtingą sąlygas“. Tam išvengti, nufotografuokite savo namus iš kelio pusės ir nusiųskite man iš anksto. Aš tada galiu įvertinti, ar ten pro šalį pravažiuos 16 metr� vilkikas, ar reikės mažesnės mašinos. Papildomi išlaidos dažniausiai kyla dėl to, kad klientas nieko nepasakė iš anksto.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Nebijokite. Aš asmeniškai niekada neįžeidžiu, kai klientas sako „per brangu“. Galim sužaisti. Bet yra riba. Jei kaina jau ir taip beveik be pelno, aš nesileisiu. Tačiau jei pasakote, kad turi dar kaimyną, kuris taip pat nori vežti, tada galiu pasiūlyti nuolaidą abiem. Ekonomikoje tai vadinama „maršruto optimizavimu“. Taigi, klauskite, bet būkite pageidaujami. O jei mašina jau beveik pilna, derėtis beveik nebegalima – vietos neliko.

Kokie mokesčiai dar gali iškilti, be pačios vežimo kainos?

Dažniausiai žmonės pamiršta apie muitinę, jei vežate naudotus technikos daiktus, kurie yra jaunesni nei 6 mėnesiai. Tai gali smarkiai padidinti sąskaitą. Taip pat, jei vairuotojas turi dirbti šventadienį arba naktį Vokietijoje (priklausomai nuo vietos taisyklių), tai gali kainuoti papildomai. Ir, žinoma, grynųjų pinigų išsiėmimas bankuose – jei norite sumokėti vairuotojui grynais, pinigai gali būti užšaldyti ir tada laukiate. Geriau viską padaryti pavedimu.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti pasiruošus išvykai?

Minimalus rinkinys yra asmens dokumentas ir transportavimo sutartis. Jei vežate ne savo daiktus (pvz., draugo ar močiutės), reikia notarinio pavedimo arba raštiško patvirtinimo. Be to, jei vežate transporto priemonę, reikia techninio paso. Viskas turi būti lietuviškai arba vokiškai (angliškai irgi praeina). Buvau atvejų, kai vairuotoją nesileido į Vokietiją, nes sutartis buvo surašyta „ant kelio“ ir atrodė įtartai. Geriau padaryti tvarkingai iš pradžių.

Ar tikrai reikia deklaruoti viską, ką vežate?

Techniškai – taip. Yra tam tikros ribos (200 eurų asmeniui), bet kai kalbame apie daiktų pervežimą iš Vokietijos į Lietuvą, ten daugiau daiktų nei 200 eurų vertės. Jei vežate asmeninius daiktus (baldai, drabužiai), kurie buvo naudojami, tai paprastai muitinės neįdomi. Jie žiūri į prekes, kurios gali būti parduodamos (naujas telefonas, 5 vokiškų virvelių, 10 sūrių). Čia reikia būti sąžiningu, nes muitininkai turi akis kaip sakalai.

Kas nutinka, jei pamiršau kurį nors dokumentą?

Jei trūksta sutarties, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes jei sustos policija, gausią baudą. Jei trūksta techninio paso automobiliui, jis tiesiog nevažiuos. Tada reikia skambinti draugams Lietuvoje, kad nufotografuotų ir išsiųstų. Tai sukelia stresą ir vėlavimus. Geriausia padaryti sąrašą „kelionės dieną“ ir pažymėti viską, kas reikalingum. Aš visada savo klientams siunčiu patikrinimo sąrašą, tik jie ne visada jį skaito (kaip ir tas, kas man dabar rašo).

Kaip veikia Transfer of Residence (ToR) formelė?

Tai toks dalykas, kuris leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito, jei persikeliate gyventi iš ES šalies į kitą ES šalį (t.y., iš Vokietijos į Lietuvą). Tai puiku, jei vežate visą butą. Reikia užpildyti formą ir pateikti muitinei. Be šitos formelės, gali tekti mokėti veryklą (tiksliau, ne veryklą, o PVM ir mokesčius, jei daiktai laikomi prekėmis). Tai gana sudėtinga burokratija, bet jei norite sužinoti, kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau, šitas dokumentas gali sutaupyti šimtus eurų.

Ar Lietuvos muitinė dažnai stabdo lietuvių mašinas?

Statistiškai mažiau nei anksčiau, bet vis dar tikrina. Dažniausiai ieško kontrabandos (cigaretės, degaliniai) arba naujos technikos be kvitų. Jei jūsų mašina pilna senų sovietinių baldų, jiems juo neįdomu. Bet jei mašina pilna dėžių su „iPhone“ ženklais, tai bus sustabdyta tikrai. Būkite protingi – nemėginkite vežti prekių kaip asmeninių daiktų. Muitininkai turi intuiciją, jie matau, kai kas nors nesugeba atsakyti, ką vežia dėžėje „Nr. 5“.

Pakavimas ir paruošimas kroviniui

Kaip teisingai supakuoti baldus, kad jie neišsirinktų?

Nenaudokite senų laikraščių – jie paliekas spaudus ant baltų baldų. Geriau nusipirkite burbulių plėvelės (popieriaus) ir klijų juostos. Kojas nuimkite ir uždėkite į atskirą paketą (nepamirškite pažymėti, kojos nuo ko). Stalai ir spintos turi būti suvynioti į storo storio kartoną arba minkštą medžiagą. Buvau mačias, kaip vaizdingas „IKEA“ spinta atvažiavo be vieno kampo, nes ji buvo tiesiog padėta ant grindų be apsaugos. Tai skaudžia žiūrėti.

Ar galima vežti atvirame krove (bortovka)?

Galima, bet tik jei oras leidžia ir daiktai nėra jautrūs drėgmei. Jei vežate sofa, ant kurios gali patekti lietus, tai ne. Taip pat, jei vairuotojas staigiai stabdo, neįtvirtinti daiktai gali nukristi. Jei visgi renkatės atvirą krovininę, reikalaukite, kad daiktai būtų uždengti stora tarpa (audeklu). O jei vežate kompiuterius ar elektroniką – tik su tentu (uždara mašina). Nėra nieko blogiau nei drėgnas monitorius po 1000 km kelionės.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis (sraigtais, rakteliais)?

Tai nuobodužiausia dalis. Jei išsukote viską, surinkite visus varžtus į vieną maišelį ir klijų juosta priklijuokite prie to daikto, kuriam jie priklauso. Aš girdėjau istoriją, kaip klientas atvežė dideles krepšys su rakteliais ir po to savaitę bandė surinki virtuvę. Nėra nieko keičia. Užrašykite ant maišelio „virtuvės stalviršys“ arba „lova“. Tai sutaupys jums nervingų valandų.

Ar reikia ištuštinti spintas ir stalus?

Būtina. Ne tik dėl svorio, bet ir dėl struktūros. Jei spinta pilna drabužių, perkeliant ją gali nutrūkti dugnas. Be to, jei spinta yra per sunki, vairuotojai gali atsisakyti ją pakelti (jie turi saugos taisykles). Ištuštinkite, palikite tik tuščią dėžę su durimis. Drabužius geriau sudėti į dėžes arba vakuominius maišus – taip taupykite vietą.

Kodėl reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Norėdami sužinoti, kur dėti išsikrovus metu. Jei turi 20 dėžių su užrašu „Daiktai“, tai chaosas. Užrašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Drabužiai“. Taip pat, jei dėžėje yra trapių daiktų, užrašyk „TRAPIA“. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas metė dėžę su indais ant betono... na, ten buvo daug skaldytų lėkščių. Užrašai gali išgelbėti jūsų tėvų servisą.

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia, nepanikuokite. Vokietijoje yra dažni spūstys, ypač prie Hamburgo arba ties „Berliner Ring“. Gali vėluoti porą valandų. Jei vėlauja daugiau, skambinkite man arba tiesiogiai vairuotojui. Kartais jie tiesiog užmiega poilsio aikštelėje (tai jų teisė, jie turi tachografus). Bet jei jis nebeatsiliepia ir praėjo para – tada jau skambuok policijai (turiu omenyje pranešti man, kad aš galėčiau ieškoti mašinos). Geriau būti saugus.

Ar įmanoma, kad mano daiktai pasikeis maršrutą be manęs žinios?

Nelegaliai – ne. Bet kartais įvyksta tokios situacijos, kai brokeris suranda vairuotoją, kuris važiuoja ne tiesiai, o užeina į kitą miestą paimti papildomai krovinio. Jei apie tai nesakoma, tai yra blogas ženklas. Jūsų daiktai gali nukeliauti į sandėlį Liuksemburge ir laukti savaitę. Todėl visada klauskite – „Ar tai tiesioginis važiavimas?“. Jei atsakymas miglotas, ieškokite kito.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia laukti techninės pagalbos. Jei krovinys skubus, gali tekti perkrauti į kitą mašiną. Tai paprastai apmoka draudimas (jei jis buvo įsigytas). Jei ne, gali kilti klausimas, kas moka už perkrovimą. Čia svarbu turėti gerą sutartį, kurioje parašyta atsakomybės skyrius. Aš visada įdedu punktą apie force majeure, bet klientai retai skaito.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus, o jūs sakykite „nereikia“, jums teks sumokėti už važiavimą tuščia mašina (vadinamas „miegamasis“ arba tuščias reisas). Tai paprastai 50-100% nuo sutartos kainos. Niekas nemėgsta dirbti nemokamai. Jei atšaukiate prieš 3 dienas, tai gali būti nemokamai arba už mažą mokestį. Žaidžiak teisingai.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko pažeisti?

Viską iš karto filmuokite ir fotografuokite, kol vairuotojas dar vietoje. Nerašykite „viskas blogai“, o tiksliai – „dešinysis kampas sulūžo, dėžė įdrėskta“. Tuomet parašykite pretenziją (protokolą). Jei vairuotojas nepasirašo, skambinkite policijai (jų pagalba Lietuvoje veikia gerai). Draudimo kompanija reikalaus įrodymų. Be nuotraukų ir protokolo jums nieko nebus mokama.

Realus gyvenimas ir patirtis

Ar buvote patyręs situacijų, kai klientas apgavo vairuotoją?

O, tikrai. Vienas klientas sakė, kad turi tik 5 dėžių, o kai vairuotojas atvyko, jis išnešė 20 dėžių ir sofos dalis. Vairuotojas tiesiog atsisakė juos vežti, nes netilpo. Klientas pradėjo šaukti, kad mes „nesugebame dirbti“. Žodžiu, visada nurodykite tikrųjų kiekių apytikslį tūrį. Neapsukite galvos sau nei man. Aš turiu akis ir matyčiau, jeigu jums būtų pasakęs tiesą, iš karto būtų siuntęs didesnę mašiną.

Kaip vokiečiai elgiasi su lietuviais vežėjais?

Daugmaž teisingai, jei viskas tvarkinga. Jei mašina sena, dūmų išmetanti, jie sustabdo pirmiausia. Vokiečai mėgsta tvarką. Jei vairuotojas užsidės lietuviškas numerines ant mašinos, kuri yra registruota Vokietijoje, tai gali būti problema. Bet dažniausiai tiesiog tikrina, ar krovinis užsegta (tarpas) ir ar svarbūs dokumentai yra vietoje. Nebijokite, jei esate sąžiningi.

Ar verta rizikuoti su nelegaliomis firmomis?

Niekada. Jei firma neturi tinklalapio, arba jis atrodo keistai, arba jie reikalauja tik mokėj į „Sberbank“ sąskaitą asmeninę – bėkite. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės sumokėjo už pervežimą, o mašina niekada neatvyko. Vėliau paaiškėjo, kad „vadybininkas“ tiesiog nukopijavo kitos firmos duomenis. Patikrinkite registrą (Lietuvoje) arba įmonės kodą Vokietijoje. Saugu – geriau nei gaila.

Kas daryti, jei turiu daugiau daiktų nei planavau prieš savaitę?

Skambinkite man. Aš turiu suprasti, ar reikia didesnės mašinos, ar galima pridėti tentą. Neleiskite tai būti staigmenai vairuotojui, kai jis jau atvyko. Tai sukuria įtampą. Kartais gali tekti padaryti dvi keliones – viena didelė mašina, viena maža. Tai brangiau, bet bent jūsų daiktai nenukeliaus į gatvę.

Ar yra kokia nors paslaptis, kurią niekas nesako?

Yra viena smulki detalė. Jei galite, padėkite vairuotojui gerti kavą arba pietų. Tai senas mūsų verslo paprotys. Jei vairuotojas jaučiasi gerbiamas, jis gali jums padėti nešti dėžes arba padėti juos sureguliuoti sandėlyje be papildomo mokesčio. Žmoniškumas versle veikia stebuklus. Niekas nemėgsta būti tik „kroviniu“.

Išvada

Viskas apie tai, kaip suorganizuoti daiktų pervežimą iš Vokietijos pigiau, susideda ne iš vieno stebuklingo triuko, o iš daugybės mažų ir teisingų sprendimų. Planuokite anksti, neapsukite galvos su kiekiais, pasirūpinkite dokumentais ir būkite sąžiningi su vežėjais. Nenaudokite pačios pigiausių pasiūlymų, jei jos kelia abejonių, nes taip sutaupysite tik nervus. Tikiuosi, šie patarimai išgelbės jūsų piniginę ir leis nusiraminti prieš ilgą kelionę. Sėkmės kelyje ir tiek, o jei kas – žinote, kur mane rasti.