Kaip sumažinti perkraustymo kainą persikraustant į Vokietiją? Patyrusių vairuotojų patarimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki tokių chaotiniškų, kad net aš susigraudindavau. Žmonės visada klauso tą patį: kaip sumažinti perkraustymo kainą persikraustant į Vokietiją, kad nebūtų pervarkyta visa alkūnė? Tiesą sakant, atsakymas nėra vienas ir vienintelis, nes kiekvienas atvejis kitoks. Kartais tai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau tu turi tos senos sofos, kurią neša tik du stiprūs vyrai, o kartais – nuo to, kiek tiksliai laiko esi pasiruošęs pats. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką sužinojau iš savo patirties, be jokių gražių frazių ir rinkodaros triukų, tiesiog taip, kaip būtų kalbėjęs prie alaus ar kavos.

Pasiruošimas ir dėžės (arba kodėl neverta vežti šiukšlių)

Ar tikrai verta pirkti naujas dėžes?

Sakyčiau, kad ne, jei nori taupyti. Geriau užeik į parduotuvę prie savaitgalio ir paklausk ar turi likusių dėžių po vaisius ar daržoves. Jos tvirtos, dažnai nemokamos (arba už simbolinę kainą), o tų pačių bananų dėžių sienos daug kartų išgelbėjo mano nugarą. Žinoma, jeigu turi labai brangius daiktus, tai reikia specialių dėžių, bet drabužiams ir indams šios tinka puikiai. Pinigai, kurie nueitų į "perkraustymo rinkinį" parduotuvėje, geriau padengs degalų sąnaudas.

Kaip sumažinti daiktų tūrį?

Tai yra pagrindinis dalykas, kuris daro didžiausią įtakai galutinei sumai. Ką aš matau? Žmonės dažnai veža senus knygynus, kuriais nė nebesinaudoja, arba tą pusmetį gulintį dviratį rūsyje. Prieš iškviečiant vairuotoją, atsikratyk visko, ko nereikia. Išvežk į šiukšlių aikštelę, paduok draugams, parduok portaluose. Mažiau kubinių metrų – mažesnis sunkvežimis, arba galima būtų sulyginti su kitu klientu ir važiuoti bendru reisu.

Ką daryti su baldais, jei jie dideli?

Turiu vieną istoriją iš prieš keletą metų. Klientas norėjo vežti seną, jau suirusią virtuvės komplektą į Miuncheną. Sakiau jam: "Gerbiame, čia pigiau nusipirkti naują Vokietijoje, nei mokėti už krovinių vietą". Jis neiklausė. Rezultatas – jam tai kainavo beveik tiek pat, kiek kainavo naujas komplektas "IKEA". Jei baldai netverti, išardyk juos. Išardytas stalas užima mažiau vietos, o vairuotojams lengviau juos užkrauti ir įtvirtinti.

Ar verta dėžes numeruoti?

Absoliučiai taip. Bet ne taip, kad rašytum "Drabužiai" ant kiekvienos dėžės. Rašyk, iš kurio kambario ji ir kas viduje stovi. Tavo vairuotojas bus labai dėkingas, kai neleis sau laiko ieškoti tavo šaukštų tarp penkių dėžių su marškiniais. Laikas – tai pinigai. Jeigu mes praleidžiame valandą iškraunant ir ieškodant dalykų, tas laikas gali būti įskaitytas į galutinę sąskaitą, ypač jei dirbame už valandą.

Kas su daiktais, kurie netilpa į dėžes?

Lofos, grindys, slidės – visa tai eina viršuje. Jeigu turi daug tokių ilgų daiktų, pasirūpink, kad jie būtų surišti. Vieną kartą teko krauti slidės, kurios buvo padėtos atsitiktinai, jos vos neiškrito į autostradą lenkiant posūkį. Geriau susitarti dėl specialios lentynos arba tų daiktų užfiksavimo. Nenusipelnai problemų kelyje dėl blogai surištų slidžių.

Pasirinkimas ir kada važiuoti (kad nebūtų per brangu)

Kada geriausia važiuoti į Vokietiją?

Jeigu galima, vengk švenčių ir savaitgalių. Vokietijoje daugelyje vietų (pavyzdžiui, Šiaurės Reinas-Vestfalija) nėra leidžiama triukšmingai vežti daiktus sekmadieniais ir šventėmis. Geriausia kaina – antradieniais arba trečiadieniais. Tada vairuotojai ieško darbo, o ne atvirkščiai. Be to, eismo įvykiai autostradose (A1 ar A9) yra dažnesni penktadieniais vakare – stovėjimas eismo spūstyje taip pat gali padidinti sąnaudas, jei mokate už laiką.

Ar partinis reisas tikrai pigesnis?

Partinis reisas (kai tavo daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais) yra pigesnis, bet... (čia yra vienas "bet"). Tu negali būti tiksliai, kiek jis atvyks. Gali būti, kad tarkime, antradienis, o gali būti ir penktadienis. Jeigu turi griežtą terminą, geriau pasirinkti išskirtinį reisą. Taip, brangiau, bet nervai bus ramūs. O jeigu laiko nėra, tai partinis yra geriausias būdas sumažinti sąskaitą per pusę.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes visos firmos moka savo vairuotojams skirtingai. Vienur vairuotojas gauna algą, kitur jis dirba "atlyginimo dalį" ir gyvena ijs savo rankų. Taip pat, didelės firmos turi didelius biudžetus rinkodarai, kurias tu moki savo pinigais. Mažesnės firmos, kaip mano (na, ne mano, bet su kuriomis dirbu), dažnai dirba "nuo žodžio iki žodžio". Žiūrėk į pavardes, ne į logotipus. Jeigu asmuo, su kuriuo kalbi, yra tas, kuris ir vairuos – tai dažnai geriausias garantas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jeigu turi lankstų datų, sakyk apie tai iš karto. "Galiu laukti savaitei" – tai magiška frazė. Tada dispečeris gali tave sudėti į reisą, kuris jam tikrai reikalingas užpildyti, ir gali padaryti nuolaidą. Bet jeigu skambini ir saki "reikia rytoj rytą", tai... žinai, ką turiu omenyje. Skubėjimas kainuoja.

Kas yra "krovininės vietos" kainos?

Dažnai žmonės galvoja, kad moka tik už kuro ir vairuotojo maistą. Ne. Mokate už "kubą" – kiekvieną tūrio metrą sunkvežimyje. Vokietijoje dar ir už Maut (kelių mokesčiai), kurie ten labai aukšti. Taip pat, užfermavimas (užrakinimas) dokumentuose. Todėl klausik, kas įeina į kainą – ar tik vežimas, ar ir iškrovimas, ar ir dėžių nešimas į trečią aukštą be lifto.

Kelionės eiga ir problemos (ko tikėtis kelyje)

Ar reikia drausti daiktus?

Žinoma. Bet žiūrėk sąlygas. Standartinis draudimas (CMR) dažnai draudžia tik tikslaus svorio atveju, jeigu turi sąrašą. Jeigu turi "brangakmenių" dėžę be vertinimo, gali gauti tik centus. Asmeniškai visada patariu pasidaryti papildomą draudimą, jeigu veži techniką ar meno kūrinius. Vieną kartą klientas neteko brangaus televizoriaus, nes jis buvo blogai užtvirtintas (ne mūsų kaltė, tiesą sakant), ir draudimas nebuvo sumokėjęs nieko.

Kas vyksta per sieną?

Nuo kada Lietuva įstojo į Schengen, tai daugiau formalumas. Bet jeigu turi dažnų daiktų ar tai atrodo kaip prekybinis krovinys, muitininkas gali sustabdyti. Jeigu turi seną automobilį ant priekabos, reikia jam parengti dokumentus. Geriau viską pasakyti iš karto, nei vėliau aiškinti kodėl turi tris senus variklius bagažinėje. Vokietijos pareigūnai yra labai išsamūs.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa?

Autostradose Vokietijoje dažnai būna remontų ir eismo įvykių. Jeigu vairuotojo vėluoja dėl to, tai nėra tavo kaltė. Bet jeigu tu pasirūpinai neįėjimu į kiemą (pvz., per siaurą vartų angą) ir reikia kvietti specialią techniką – tai tavo sąskaita. Būk konkretus su adresu. Siųsk nuotraukas, ne tik teksto aprašymus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Paprastai leidžiama, bet tai priklauso nuo kompanijos politikos. Vairuotojams tai dažnai trukdo, jie turi savo ritmą. Be to, jeigu įvykia avarija (kas Dievo malone nutinka retai), ir tu esi keleivis, draudimo klausimai gali pavirsti košmaru. Jeigu būtum būtinas, sakyk apie tai iš karto, kad būtų paruoštas sėdynė.

Ar maistas gali sugesti?

Žinoma, jeigu tai šaldytuvo produktai vasarą. Nenaudok perkraustymo sunkvežimio kaip šaldytuvo. Vairuotojas gali sustoti pietų metui, o viduje gali būti 30 laipsnių. Geriau visus maisto produktus suvalgyti prieš išvykstant arba palikti kaimynams. Viena kartą teko išmesti visą šaldytuvo turinį, nes klientas paslėpė mėsą dėžės dugne.

Vokietijos realijos (prieš atvykstant)

Kas yra "Wertstoffhof" ir kodėl tai svarbu?

Vokietija labai griežta dėl šiukšlių. Tu negali tiesiog padėti senos sofos prie garažo. Turi nuvežti į specialią vietą – Wertstoffhof (reciklavimo centras). Ten dažnai reikia mokėti už didelius daiktus (pvz., sofos ar matraciai). Susitark su vairuotoju, ar jis gali tai padaryti, ar tau reikės nuvykti pats. Tai gali kainuoti nuo 10 iki 50 eurų, priklausomai nuo miesto (pvz., Berlyne brangiau nei kaimiškoje vietovėje).

Ar galiu įsirašyti į adresą be leidimo?

Tai labai pavojinga. Vokietijoje namų savivaldybės (Hausverwaltung) yra labai griežtos. Jeigu išsinuomoji butą ir turi leidimą (Einzugserlaubnis), viskas gerai. Jeigu ne – gali būti, kad sunkvežimis neatvyks, nes vartai bus uždaryti, o priekininkas iškviestas policiją. Visada patikrink savo nuomos sutartį dėl "Einzug".

Kaip su automobilių stovėjimu mieste?

Dideliuose miestuose, kaip Hamburgas ar Kelnas, stovėti su sunkvežimiu be leidimo yra nerealu. Reikia užsisakyti specialią vietą (Anwohnerparken arba Baucontainer). Tai kainuoja, bet ne taip kaip bauda už neteisingą stovėjimą, kuri gali siekti šimtus eurų. Vairuotojai dažnai žino, kur stovėti, bet jeigu turi "zoną" (Umweltzone), sunkvežimis neturi įvažiuoti be tam tikros žaliosios kortelės.

Ką daryti su augalais?

Augalai gali važiuoti, bet turi būti be žemės (arba labai nedaug) ir be kenkėjų. Tiesiog nuplauk šaknis. Jeigu turi retus augalus, gali reikėti fitosanitarinis pažymėjimas. Asmeniškai man augalai nėra problema, jeigu tai ne dėžės pilnos žemės. Vieną kartą sulaikė mums vazonus sienoje, nes buvo įtariama, kad gali būti kirmėlių.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet tai labai gerai žiūrima. Vokietijoje kultūra tokia, kad jeigu vairuotojas padeda ne tik vežti, bet ir išnešia dėžes į trečią aukštą be lifto (kaip tai buvo man teke daryti Frankfurte), 10-50 eurų arbatpinigių padarys jo dieną gerą. Jis neprašys, bet tikrai prisimins tą gerą žodį.

Mokėjimai ir smulkmenos (paskutinis šluotas)

Kada geriausia sumokėti?

Dauguma firmų ima 30-50% avansą, likusią dalį – atvykus prie adreso arba iškraunant. Niekada nemokėk 100% iš karto. Yra atvejų (nors ir retų), kai firma išnyksta arba pasikeičia vadovai. Mokėk, kai tikisi matyti rezultatą. Čia tavo saugumas.

Ar priimami kortelės?

Daugiausia mums patogiau banko pavedimas ar grynaisiais (mažoms sumoms). Kortelės ne visur, ypač mažesnėse firmose, nes terminaliai užima laiką ir yra mokesčiai. Geriau pasiruošk grynųjų arba pasidaryk pavedimą iš anksto, kad parodytum kvitą vairuotojui.

Kas yra "uzkrovimo valanda"?

Jei sutartyje parašyta, kad krovimas trunka 2 valandas, o jis trunka 4 dėl to, kad dėžės nebuvo paruoštos, tu moki už papildomas 2 valandas. Tai standartinė praktika. Vairuotojo laikas yra jo prekė. Pasiruošk viską iki ratų prieš jo atvykstant.

Ar galiu atšaukti reisą?

Gali, bet turi žinoti sąlygas. Jeigu atšauki prieš dieną, gali prarasti avansą. Jeigu atšauki tą pačią dieną, gali tekti mokėti visą sumą, nes vairuotojas jau važinėja ir praranda kitą užsakymą. Būk sąžiningas. Kuo anksčiau pasakei, tuo mažiau nuostolių visiems.

Ką daryti, jei kažkas sužeista?

Jei sužeistas vairuotojas – skambuk policijai ir greitajai pagalbai. Jeigu sužeisti tavo daiktai – nedaryk pikto, tiesiog užfotografuok vietą ir parašyk pažeidimą į važtaraštį. Vėliau bus galima svarstyti draudimą. Nežiūrėk, kad vairuotojas pajuoka, jis tikrai jaučiasi nepatogiai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Pigiausiai dažnai būna tie, kurie turi blogiausius sunkvežimus arba mažiausia patirties. Jei kainos skirtumas 10 eurų, rinkis patikimesnį. Jei 200 eurų – gal galvojti. Bet atsimink, kad tų 200 eurų gali tekti išleisti remontui, jeigu kris tavo televizorius.

Ką daryti su likusiomis dėžėmis?

Jei dėžės geros, vairuotojas jas gali pasiimti atgal (jeigu jis grįžta tuščias, bet tai retai). Dažniausiai jas reikia išardyti ir išmesti. Vokietijoje dėžių išmetimas į paprastas šiukšliadėžes neleidžiamas, jas reikia suspausti (Papiercontainer). Pasiklausk kaimynų, kur toks konteineris stovi.

Ar galima vežti gyvūnus?

Smulkius gyvūnus (kačių, šunis) galima, jeigu jie yra narveliuose. Vairuotojas gali atsisakyti, jeigu alergiškas arba jei gyvūnas triukšmingas. Jeigu šunis didelis, reikia sutarti atskirai, nes sunkvežimyje nėra vietos dideliam šuniui būti laisvai.

Kaip susitarti dėl laiko?

Duok laiko intervalą, ne tik valandą. "Tarp 10 ir 12" yra geriau nei "tiksliai 10". Vokietijos eismas yra neprognozuojamas. Niekada nežinai, kada kas nutiks A2 autostradoje. Kantrybė taupo nervus ir pinigus.

O jeigu aš pamirščiu kažką namuose?

Jeigu vairuotojas jau nuvažiavo 100 km, tai problemų. Jeigu tik išvyko iš kiemo, galima dar susigręžti. Bet žiūrėk, toks papildomas posūkis bus įkaiciuojamas pagal kilometrus. Geriau dukart patikrinti, nei vieną kartą apgailestauti.

Kas su dokumentais?

Reikia turėti asmens dokumentą galimam patikrinimui (nors retai kada tikrinami keleiviai, bet vairuotojų tikrina dažnai) ir, jeigu reikia, įgaliojimą (jei perkrausto ne savo daiktus). Geriau turėti ir nereikti, nei reikėti ir neturėt.

Ar reikia duoti vandenį vairuotojui?

Nebūtina, bet tai labai humaniškas žingsnis. Vasarą Vokietijoje būna karšta, o vairuotojai dažnai pamiršta pasiimti vandens. Butelis vandens gali padaryti tavo perkraustymą sklandesniu, nes vairuotojas bus geresnia nora.

Kaip elgtis su kaimynais?

Jei gyvenanti name, kur yra liftas, pranešk kaimynams, kad bus perkraustymas. Vokietijoje žmonės mėgsta tvarką. Jeigu užblokuoji laiptinę dviem valandoms be įspėjimo, gali gauti skųstį. O skųstis prieš tave – tai naujos problemos.

Ar yra kokia nors paslėpta kaina, apie kurią niekas nesako?

Galbūt tai mokestis už sunkvežimio "plovimą", jeigu jis labai susitepęs (nors retai), arba už laukimą, jeigu tu negali atidaryti durų. Tikrasis "paslėptas" dalykas yra tavo neparuoštamumas. Kuo labiau pasiruoši, tuo mažiau paslėptų kainų atsiras.

Paskutinis patarimas – ką daryti, jei viskas klysta?

Liksk ramus. Gėda išgirsti keiksmažodžius, bet jie nieko neduoda. Jeigu dėžė nukrito, ją pakelk. Jeigu vairuotojas pavėlavo, išgėrk kavę. Perkraustymas į Vokietiją – tai procesas, ne vienas momentas. Kantrybė yra brangiausia valiuta, kuri gali tau padėti taupyti pinigus ir nervus.

Apibendrinant, viskas suverčia į tai, kad pasiruošimas yra pusė sėkmės. Norint efektyviai sumažinti perkraustymo kainą persikraustant į Vokietiją, neįmanoma tiesiog rasti pigiausio pasiūlymo ir tikėtis stebuklo. Reikia suprasti, kaip suformuojama kaina – nuo to, kiek turi kubinių metrų, iki to, kokia savaitės diena renkaisi kelionę. Nuo savo pusės gali daryti labai daug: atsikratyti nereikalingų daiktų, susirasti nemokamas dėžes ir, svarbiausia, būti sąžiningu su vairuotoju bei dispečeriu. Tada kaina taps teisinga, o kelionė – be streso.