Kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai?

Sveiki, štai ir aš vėl po tiek metų šioje srityje. Daugelis klausia, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai, nes visiems pinigai svarbūs, o šiais laikais – ypatingai. Per dvidešimt metų mačiau viską: nuo to, kaip žmonės bando susivežti pusę buto dėžėmis „iš mažmeninės“, iki tų, kurie susimoka už pilną servisą ir vis vien nusiskundžia. Čia nėra rocket science, bet yra smulkmenos, kurios suvalgo biudžetą greičiau nei jūs spėjate pasakyti „Autobahn“. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų marketingo frazių, kurias matote reklamuose.

Pinigai, kainos ir visokie kiti mokesčiai

Ar tikrai pigiausias pasiūlymas yra geriausias?

Žiūrėk, aš girdėju tai kasdien. Klientas skambina ir sako: „Va čia man kainuoja 200 eurų mažiau“. Tada klausiu, ką įeina į tą kainą. O ten nėra pakavimo, nėra nešimo į trečią aukštą be lifto, netgi kuro priemoka gali būti įskaičiuota senais kurso. Jei norite sužinoti, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai, pradėkite nuo kainos analizės, o ne nuo pirmo skaičiaus. Pigu gali tapti labai brangu, kai vairuotojas pradeds reikalauti pinigų vietoje.

Kada geriausia keliauti, kad būtų pigiau?

Visiems aišku, kad vasarą brangiau, bet žmonės vis tiek renkasi liepos vidurį. Jei galite, kelkite rudenį arba pavasarį. O dar geriau – savaitės vidury. Penktadieniais ir savaitgaliais Vokietijoje vyksta daugiau judėjimo, o kai kurie miestai net draudžia sunkvežimius važiuoti tam tikromis dienomis. (Tikrai neatsimenu, ar Miunchene yra toks draudimas sekmadieniais, bet geriau tikrinti). Darbai dienomis yra pigesni, nes vairuotojai neprašo „už nervingą darbą“ poilsio dienomis.

Kas tas tūris ir kodėl jis svarbesnis už svorį?

Dauguma žmonių galvoja apie svorį, bet tarptautiniuose pervežimuose tūris – karalius. Jeigu turite plunksnas, užimsite visą sunkvežimį, ir mokėsite už visą sunkvežimį. Mes skaičiuojame „kubus“. Vokietijai reikia tiksliai žinoti, kiek vietos jūsų daiktai užims. (Bent jau apytiksliai, nes kartais su supakuotomis dėžėmis būna nesubraižoma). Taigi, jei norite sutaupyti, atsikratykite nereikalingų daiktų dar Lietuvoje. Neneškite senų sofų, kurias galėtumėte nupirkti čia už tas pačias pinigų sumas, neįsivaizduodamas transporto išlaidų.

Ar galiu sutaupyti ant dėžių?

Sutaupyti – taip, bet ar verta? Naudojamos dėžės kainuoja mažiau, bet jos būna dažniausiai sulūžusios ar drėgnos. Jei jūsų daiktai nukrito ant betono, kas nutiks? Aš mačiau situaciją, kuomet vokietis pareiškė, kad jo servetas yra „antikvarinis“ (nors iš IKEA), ir reikalavo atlyginimo. Geriau imti dėžes iš perkraustymo firmos – jos įeina į kainą ir yra pritaikytos. Taip taip, daugelis firmų jas doano, jeigu pasirašote sutartį. Tai vienas iš būdų, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai, nes nereikės pirkti naujų baldų.

Kas yra dalinis krovinys ar „dalinis“?

Tai kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Žinoma, tai pigiau, jeigu jūs turite mažai daiktų, pvz., tik kelių kambarių baldus. Bet problema ta, kad reikia laukti, kol vairuotojas surinks visus krovinius. Gali užtrukti savaitę ar dvi. Jeigu skubate, šis variantas jums netiks, nors kaina ir vilioja. Bet jeigu laiko turite daug, tai tikrai geriausias pasirinkimas biudžetui.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes keliai skirtingi, ir Vokietija ne vien Berlynas. Jeigu važiuojate į gilią Bavarijos kaimą, ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Reikės mažesnės mašinos (perkraustymo „vabzdžio“), o tai reiškia dvigubą darbą – perkrovimą. O jeigu į Miuncheną centrą, ten dar ir užstatymai galimi. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją visada įvertina galimą „pėsčiąjį“ atstumą nuo mašinos iki durų.

Ar verta pirkti draudimą?

Sakysiu tiesiai – be draudimo nevažiuokite. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savų niuansų. Staigus stabdymas, avarija – bet kas gali nutikti. Kartais netgi vairuotojai padaro klaidą (nors ir neigia). Draudimas kainuoja tik nedidelę dalį visos sumos, bet užtikrina ramybę. Be to, jei jums kažkas sugenda, ir jūs norite sužinoti, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją (neišleidžiant visų santaupų remontui), draudimas yra būtinas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jeigu jūsų krovinys yra „lengvas“ (t.y. užima mažai vietos, bet yra svarbus), galima pabandyti. Taip pat jeigu derinate terminą – pvz., vairuotojas gali paimti jūsų daiktą savaitę anksčiau, jei jam tinka. Bet nereikia siūlyti kainos, kuri yra žemiau degalų kainos. Tada tiesiog uždarys telefoną.

Kas daryti, jeigu neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, dauguma firmų jas gali atvežti. Bet jei norite sutaupyti, paklauskite draugų ar parduotuvių. Tik gerai įsižiūrėkite, ar dėžės stiprios. Buvo atvejų, kai dėžė su knygomis išsilaupo tiesiog ant kelio. O tada vairuotojas reikalaujo kompensacijos už „pavojingą vairavimą“, nors dėžė buvo kaltė.

Vokietijos dokumentų siaubas ir taisyklės

Kas yra tas „UMZUGSGUT“ pažymėjimas?

Tai labai svarbu. Tai dokumentas, kad jūs nepervežate prekių pardavimui, o asmeninius daiktus. Be jo, muitinė gali apmokesti jūsų turto vertę. Tam reikia pildyti specialią formą (dažnai vokiškai). Jei nežinote kaip, klauskite logistiko. Geriau užtrukti pildant dokumentą, negu stovėti pasienyje su atidarytu sunkvežimiu.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą – taip, bet tik uždarose, nepertrauktose pakuotėse. Miltus, cukrų geriau palikti čia, Vokietijoje tai pigu. Alkoholį... čia yra limitai. (Tiksliai neatsimenu, kiek dabar leidžiama, bet anksčiau buvo apie 10 litrų degtinės asmeniui). Jei daugiau – reikės mokėti muito mokestį. Geriau neišgerti viską prieš išvykstant, nors klientai kartais taip ir daro.

Ar reikia daryti sąrašą daiktų?

Būtinai. Ne tik dėl muitinės, bet ir dėl jūsų saugumo. Kai vairuotojas iškrauna, jis turi žinoti, kiek dėžių turi būti. Jeigu viena dingo, ir nėra sąrašo, jūs nieko įrodyti negalėsite. Sąraše turi būti nurodyta apytikslė vertė, jei norite draudimo.

Kas nutinka, jeigu pamiršau dokumentus?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas negali įvažiuoti į Vokietiją be sąrašo (jei reikia) arba asmens dokumentų. Jeigu jūs važiuojate kartu, turi turėti pasą ar ID. Jeigu ne, vairuotojas gali tiesiog išmesti jūsų daiktus pasienio punkte arba nuvežti į sandėlį (kas kainuoja milžiniškus pinigus). Taigi, pasiruošimas – pusė sėkmės.

Ar galiu vežti savo transporto priemonę?

Taip, dauguma firmų tai daro. Bet toks paslaugos kaip „automobilio pervežimas“ kaina gali būti didelė. Jeigu automobilis nevažiuoja, reikės specialios platformos. O jeigu važiuoja, reikės vairuotojo, kuris nuvežtų jį iki ten. Kartais pigiau nupirkti bilietą ir pavaziuoti patam, jei automobilis yra senas.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jeigu tai ne naujas kompiuteris dėžėje, tai nereikia. Bet jeigu vežate 5 naujus televizorius, muitinė galvoja, kad jūs verslininkas. Asmeniniam naudojimui turi būti „reasonable amount“ – protingas kiekis. Vienas televizorius, vienas kompiuteris – tai normalu. Penki – jau įtartina.

Kas yra 0% PVM mokestis perkraustant?

Jei atitinkate sąlygas (gyvenote ne Vokietijoje ir perkraustote savo daiktus į gyvenimui), galite gauti 0% PVM statusą. Tai taip pat padeda sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai. Bet tam reikia užpildyti daugiau popierių. Kai kurios firmos tai daro automatiškai, kitos reikalauja, kad jūs tai padarytumėte.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą gyventi su pervežimo dokumentais?

Tai ne mano sritis, aš tik vairuotojų auginu. Bet žinau, kad „Anmeldung“ (registracija) Vokietijoje reikalauja adreso. Su perkraustymo sutartimi galima įsiregistruoti, jeigu sutartyje nurodytas adresas. Bent taip buvo prieš metus. Geriausia pasiklaustyti advokato.

Pakavimas, baldai ir kiti vargai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Visada. Nei vienas vairuotojas nenori vežti sofos, kuri užima 5 metrus ilgio, jei ji gali būti išmontuota. Tai užima vietą, ir gali nukristi. Be to, pervežimas išmontuotų baldų dažniausiai pigiau, nes telpa daugiau daiktų į mašiną. Pats montavimas Vokietijoje – tai jau papildoma paslauga.

Kaip elgtis su pianinu ar safu?

O tai kito lygio. Pianinus reikia kelti specialiais kėlikliais, o safus – ne tik užkelti, bet ir pririšti. Jeigu turite tokį daiktą, praneškite iš karto. Negalima tiesiog „užmiršti“ paminėti, kad svetainėje stovi 400 kilogramų seifas. Tada kaina šoktels į dangų, ir nebebus svarbu, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai – tiesiog reikės mokėti.

Ar galiu veži augalus?

Taip, bet ne visus. Kai kurie augalai yra saugomi (pvz., kai kurios rūšys). Be to, žiemą augalai gali užšalti sunkvežimyje, jei ten nėra šilumos. Aš nerekomenduoju vežti brangius palmes, nebent jūs važiuojate kartu su mašina. Vokietijai svarbu, kad augalai nebūtų ligoti, taigi patikrinkite juos prieš išvykstant.

Kaip supakuoti indus?

Naudokite popierių, ne laikraščius (jie dažo). Indai turi būti sudėti vertikaliai, ne horizontaliai, kad nesutrūžti savo svorio. Aš mačiau, kaip žmonės deda lėkštes vieną ant kitos – tai blogai. Viršuje ir apačioje reikia padėti storą sluoksnį popieriaus.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtinai! Parašykite „Virtuvė“, „Miegamasis“ ir t.t. Taip pat „Kruopščiai“ arba „Viršus“. Vairuotojai nėra žaidėjai, jie nemato pro dėžę. Jeigu ant dėžės parašyta „Lengva“, o ją iškėlus rankos nukrenta, vairuotojas bus nepatenkintas. (O jis gali būti didelis vyrukas, su kuriuo geriaj nesiginčyti).

Kas daryti su daiktais, kurie netilps į dėžes?

Užvyniokite juos į burbuliukinę plėvelę. Tai geriausias išradimas. Baldus, kurių negalima išmontuoti, reikia aptraukti, kad neapsibrėžtų. Sėdynes irčia uždenkti senomis lagaminomis arba antklodėmis, kad neužsiterščios.

Ar galiu vežti malkas ar statybines atliekas?

Prašau, ne. Tai ne serijos „Hoarding: Buried Alive“. Statybines atliekas reikia išvežti į sąvartyną Lietuvoje. Vokietijoje tai uždrausta arba labai brangu. Malkas... geriau nupirkti čia. Nešioti brangias malkas per pusę Europos – ne tai, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją.

Kelių problemos ir vairuotojai

Kodėl vairuotojas gali pavėluoti?

Nes jis žmogus, ne robotas. Gal buvo eismo įvykis, gal užstrigo pasienyje (prieš Kaliningradą ar Lenkijoje eilės didžiulės). Kartais ir pervežėjas neteisingai suplanavo maršrutą. Jeigu jums svarbus laikas, klauskite ar garantuojamas atvykimas. (Bet garantija dažnai kainuoja).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo. Bet yra tokių, kurios leidžia, jei tai sutarta iš anksto. Tačiau važiuoti su svetimu vairuotoju 10 valandų be kondicionieriaus (kai jis sugedęs) – tai nėra pramoga. Geriau skristi lėktuvu.

Kas daro gerą vairuotoją?

Tas, kuris nedirba „iš alkoholio“ (juokauju, bet kartais būna) ir kuris turi drabužius be dulkių. Jis turi būti mandagus. Jeigu vairuotojas įsiveržia į butą su purvais batais – tai blogas ženklas. Profesionalus vairuotojas visuomet turi su savimi kilimėlį.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje?

Neleiskite. Skambinkite į savo firmą Lietuvoje. Visi papildomi mokesčiai turi būti susitarta iš anksto. Jei jis sako, kad reikia „už liftą“, kurio nėra – tai melas. (Išskyrus atvejus, kai reikia ilgo lyno, bet tai turi būti žinota). Nesiūlykite pinigų, tik klausykite ir telefonuokite vadovui.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Jei jų neįmanoma įvežti vieną dieną (pvz., dėl Vokietijos taisyklių), jie gali būti palikti sandėlyje. Geriausia, jei tai firmos sandėlis, ne gatvėje. Užrakinkite dėžes, jeigu turite spynas. Nors aš dar nieko nematęs, kad būtų pavogta, bet pasaulis keičiasi.

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Lietuviai vairuotojai mėgsta Vokietiją, nes keliai lygūs. Bet greičio limitai ir baudos gąsdina. Radarai visur. Jei vairuotojas gaus baudą, jis bandys ją pervesti ant jūsų (nepasakykiau, kad legaliai, bet būna). Taigi, nedarykite spaudimo vairuotojui važiuoti 160 km/h.

Kas nutinka su mašina, jei sugenda?

Tai blogiausia. Reikia skambinti techninei pagalbai. Jeigu tai jūsų daiktai, jie gali šilti (jei vasara) arba šalti. Uždelstimas gali būti ilgas. Todėl reikia rinkti patikimas firmas, kurios turi atsargines mašinas arba partnerių tinklą.

Išvados ir galutiniai patarimai

Ar tikrai verta tartis su „žaliavaisiais“?

Nerekomenduoju. Jei pažadėsite 50 eurų „rankinėms“, vairuotojas gali dirbti greičiau, bet kokybės nėra. O jei sugadins brangų paveikslą, tie 50 eurų jums ne padės. Geriau sutarti fiksuotą kainą su sąlygomis.

Ką daryti, jei buvau nusivylęs paslauga?

Rašykite skundą. Jeigu daiktai buvo sugadinti, reikalauokite atlyginimo. Bet pirmiausia viską užfiksuokite nuotraukomis. Be įrodymų – kalbos neturiros. (Taip, ir aš žinau, kad yra tokių firmų, kurios ignoruoja skundus, bet bandyti verta).

Kas svarbiausia norint sutaupyti?

Planavimas. Kuo ankščiau pradėsite, tuo pigiau bus. Nepervežkite šiukšlių. Pasirūpinkite dokumentais. Ir, svarbiausia, nesibijėte klausti. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją ne tada, kai sumokėjote daugiau, o kai viskas atvyko saugu ir laiku.

Galiausiai, nėra vieno magiško būdo, kaip sumažinti perkraustymo išlaidas į Vokietiją profesionaliai, be to, kad tiesiog suprastumėte procesą. Planuokite anksti, nebandykite apgauti muitinės ir, prašau, nerašykite klaidingų duomenų deklaracijose – tai brangiausia klaida. Jei viskas aišku, kelionė įveikiama be streso. Sėkmės kelyje ir saugių važiavimų Vokietijos keliais (kurie, tiesa sakant, dabar visur remontuojami).