Kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas? Patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir Vokietijos keliaus išvažiavau tiek kartų, kad net suskaičiuoti nebeįmanoma. Žmonės visada klausia to paties – kodėl taip brangu ir ar įmanoma kažką padaryti, kad bilietas mažiau degtų kišenėje. Tiesą sakant, kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas, nėra joks didelis mokslas, bet tai reikalauja kantrybės ir supratimo, kaip veikia rinka. Dažnai klientai pačiams sau sukliudo neplanuodami laiku arba vesdami pusę savo buto vokiškų baldų, kuriuos Lietuvoje nusipirkti pigiau. Čia nėra stebuklų, bet yra būdų, kaip išvengti per didelių išlaidų, jei tik šiek tiek pastangsite.

Pinigai, kainos ir tai, kodėl viskas brangsta

Kodėl pervežimas iš Vokietijos kainuoja tiek daug?

Turiu pradėti nuo paprasčiausių dalykų – degalai ir automobiliai. Vokietijoje keliai, žinoma, puikūs, bet už juos mokame mokesčius, o degalų kainos svyruoja kaip nutinka. Be to, vairuotojas ne robotas, jam reikia miego, maisto, o darbo laikas reguliuoja griežtos taisyklės. Jei norite sužinoti, kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas, supraskite, kad 50 procentų sumos – tai tiesiog transporto išlaikymas. Negaliu atvažiuoti su „VW Golf“ ir patalpinti ten dviejų kambarių baldų, reikalingas sunkvežimis, o jo nuoma ir priežiūra kainuoja.

Ar tikrai taip svarbu pervežimo data?

Labai svarbu. Jei galite laukti, neskubėkite. Štai jums vienas iš patarimų, kaip sutaupyti. Pavasarį ir vasarą visi tuokiasi, juda, todėl kainos šokteli. Rugsėjis taip pat karštas. O jei galite planuoti perkėlimą lapkritį ar sausį, galite susitarti dėl gerokai mažesnės sumos. Vairuotojai tuomet važinėja mažiau, todėl geriau sutinka už darbą paimti ir mažiau. Tiesiog neplanuokite kelionės per Šv. Kalėdas ar Velykas – tada tai kainuos brangiau už auksą.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Tūris. Tai pagrindinis dalykas. Mums ne svarbu, kiek svorio daiktas sveria, svarbu, kiek vietos jis užima krovežyje (kubiniu metrais). Jei turite daug oro, mokate už orą. Vienintelis būdas kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas šiuo atžvilgiu – atsikratyti nereikalingų daiktų dar Vokietijoje. Nenukelkite senų sofos, kurią jau ir šunys nekando. Tokiu būdu taupote ne tik vietą, bet ir savo nervus.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymo?

Nėra. Nežinau, kur gyvena tos legendos apie pigius bilietus paskutinę minutę, bet logistikoje tai veikia atvirkščiai. Jei skambinate septynią vakare ir prašyte atvažiuoti rytoj, tai kainaus brangiau, nes reikia permokyti vairuotoją, jį perskirstyti arba skubiai ieškoti laisvo mašinos. Planuokite bent savaitę, o dar geriau – dvi iš anksto.

Kas dėl tos „fiksuotos kainos“?

Fiksuota kaina – tai gerai, jei tiksliai žinote, ką vežiate. Bet dažnai klientai sako: „Aš turiu tik dvi dėžes“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad dar ir šaldytuvas, dviratis ir grindys. Tuomet fiksuota kaina iškyla. Būkite sąžiningi su ekspeditoriumi iš pat pradžių, tada ir jums bus aišku, ir mums – nereikės nieko slėpti.

Galima sutaupyti pasirenkant mažesnę įmonę?

Galima, bet rizikuojate. Didelės firmos turi savo parką, o mažos – nuomoja. Jei kas nors nutrūksta, didelė įmonė siunčia kitą mašiną, o maža gali tiesiog dingti arba prašyti papildomai pinigų už „neplanuotas aplinkybes“. Čia jūsų pasirinkimas, bet aš asmeniškai verčiau pridėti šimtą eurų ir miegoti ramiai.

Daiktų paruošimas ir pakavimas – kur čia galima apsukti

Ar galiu pats pakuoti dėžes, kad pigiau būtų?

Žinoma, ir tai vienas efektyviausių būdų. Mūsų darbas yra gabenti, o ne rišti juostas. Jei susiruošiate dėžes (geriausia standartinio dydžio, pvz., po vyną) ir viską patalpinsite pats, tai taip. Taip taupome laiką, o laikas – tai pinigai. Tik nepamirškite uždėti etiketės, kas viduje, kitaip mes viską įmesim į vieną krūvą.

Kur galiu gauti dėžių nemokamai?

Eikite į bet kurį prekybos centrą prie Vokietijos. Ten visada pilna dėžių po vaisius arba daržoves. Vienintelis dalykas – jos gali būti šlapios arba purvinos. Geriau pasiimkite iš elektronikos skyriaus, jos tvirtos. Už dėžes mums mokėti tikrai nereikia, tai jūsų sutaupytos lėšos.

Ką daryti su knygomis? Jos labai sunkios.

Knygas nešioti didelėse dėžėse – tai nusikalimas. Vieną kartą teko nešti tokią dėžę, kad vairuotojas bekeikė. Paimkite mažesnes dėžutes, netgi nuo pieno. Jei įdėsite per daug knygų, dugnas iškris, o knygos susitrenks. Supakuokite jas verticaliai, kaip jos stovi lentynoje, taip mažiau deformuosis.

Ar verta pirkti brangią pakavimo medžiagą?

Nebūtinai. Senų laikraščių Vokietijoje gali rasti daug, jie puikiai tarpinėms. Burbuliukų plėvelę reikia tik pažaisms, šiek tiek. Nenaudokite šiukšlių maišų vietoj dėžių – tai blogiausia, ką galite padaryti. Maišai plyšta, viskas išbyra, o vėliau reikia valyti krovežio grindis.

Kas vyksta, jei aš blogai užpakuosiu?

Jei dėžė sugenda, o viduje buvo porcelianas, kurio neapynėjote popieriumi, mums ne ką kaltinti. Draudimas to nedengia, jei pažeidimas dėl blogo pakavimo. Geriau pasidairykite internete, kaip teisingai tai daryti, nei po to verkti sulaužytos vazos.

Ar galiu vežti atviras dėžes?

Galima, bet nepatartina. Jei mašina stovi lietuje arba vairuotojas staigiai stabdo, viskas iškris. Uždarykite visas dėžes, jei neturite dangčio – užklijuokite juosta gerai. Matau daug kartų, kaip žmonės krauna atviras krepšius su drabužėmis... vėliau tą drabužį reikia skalbti dar kartą.

Ką daryti su baldais, kurie neišardomi?

Noriu jums pasakyti, kad dauguma baldų išardomi. Tiesiog reikia nuleisti rankas ir pasiimti atsuktuvą. Jei neišsigaunate, pasakykite mums iš anksto. Neišardomas spinta užims daugiau vietos krovežyje, o reiškia – brangiau. Kartais net verta pasamdyti vietinį meistrą Vokietijoje tai padaryti, nei mokėti už papildomą vietą Lietuvoje.

Ar reikia ištuštinti spintas ir komodas?

Būtinai. Niekada nevažiuokite su pilna spinta. Ji tampa per sunki, o mediena gali plyšti nešant laiptais. Išimkite visus stalčius, jei įmanoma – tai ir taupo vietą, ir apsaugo baldus nuo laužimosi. Vienas klientas buvo palikęs akmenis stalčiuose (nepaklausiau, kodėl), buvo labai įdomu juos nešti.

Susidėjimas, krovinys ir logistikos subtilybės

Kas yra dalinis krovinys ir kodėl jis pigesnis?

Dalinis krovinys (arba samplius) – kai mes jums skiriam ne visą sunkvežimį, o tik jo dalį, pvz., 10 kubinių metrų. Likusią vietą užpildo kito kliento daiktai. Tai puikus būdas, kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas, jei turite mažai daiktų. Trūkumas – reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute.

Kiek laiko užtrunka dalinis krovinys?

Galiu tiksliai pasakyti? Negaliu. Kartais susirenka per dvi dienas, kartais per savaitę. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių tuo metu nori vežti iš Miuncheno ar Hamburgo. Jei skubate, geriau pasirinkti išskirtinę mašiną, jei ne – laukti ir mokėti mažiau.

Ar galiu užeiti pas pažintį ir numesti kažką į kelią?

Techniškai – taip, tai vadinama „kelių punktu“. Bet kiekvienas sustojimas kainuoja. Vairuotojui reikia laiko, kad nuleistų užtvaras, užliptų, nuleistų. Jei turiu eiti į Berlyną center, kur negaliu sustoti, tai problema. Pasakykite iš karto apie visus adresus.

Kas jei aš neturiu pakeliamo krovinio?

Tada viskas paprasčiau. Viskas guli grindyse, vairuotojas užkelia ant „kelnių“ (hidraulinės rankos) į mašiną. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto – tai jau problemą. Už laiptų nešimą mums reikia papildomai mokėti, o tai nėra pigu. Vokietijoje daug namų su liftais, Lietuvoje – rečiau, tad žiūrėkite, kur kraunate.

Ar galiu susidėti su kažkuo kitu?

Kartais klientai patys susitaria su draugais ir padalina mašiną. Tai puiku. Tiesiog reikia aiškiai susitarti dėl mokėjimo – vienas moka, o kiti jam gražina, arba mums perveda atskirai. Mes nebesirūpiname jūsų asmeniniais skaičiavimais.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Praneškite. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atvyksta, o jūsų du kubiniai metrai tampa penkiais. Tiesiog nelieps mums visko įsimesti, fiziškai netilps. Reikės skambinti ir ieškoti sprendimo, o tai gali būti brangu. Geriau perdidėkite tūrį užsakant, 10 procentų klaida normali.

Ar saugu vežti brangius daiktus daliniame krovininyje?

Yra rizika. Nors mes ir užrakiname atskirą erdvę, bet vairuotojas sustoja pietų, gali būti smūgių. Labai brangius dalykus ( paveikslus, tūkstančių eurų techniką) geriau vežti specialiu reisu arba asmeniškai. Draudimas čia ne visadas išgelbės nuo nervų.

Kaip elgiamasi su pianinu?

Pianinas tai atskira istorija. Jis turi svorio, jis trapus, jį reikia nešti specialiais diržais. Už pianiną visada imamas papildomas mokestis, nes jis reikalauja dviejų vyrų ir ypatingo dėmesio. Neklauskite, ar galima nuleisti laiptais ant šonkojų – ne, negalima.

Ar reikia gulti grindinis? (pakuoti ant grindų)

Kai kraunate iš namų, vairuotojas gali padėti grindinį, kad nešioti būtų lengviau. Bet jei esate daugiaaukščiame name be lifto, ir vairuotojas turi nešti po 50 metrų kiekvieną dėžę... tai ilgai. Pasirūpinkite, kad kelias būtų laisvas.

Svarbių (ir nepatogių) dalykų, kuriuos reikia žinoti

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Žinau, žinau, visi sako „man niekas nebus nutkęs“. Aš per šiuos metus mačiau viską. Užsidegę mašinos (nedažnai, bet būna), vairuotojai, užkliuvę už durų ir išbarę indus. Draudimas kainuoja tik 2-3 procentus nuo vertės, tai nėra tiek daug. Geriau užsidėkite.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skubiai parašykite defektų aktą (CMR protokolas) dar prieš vairuotoją išvažiavus iš jūsų kiemo. Jei pasirašysite dokumentą, kad visas gerai, o paskui namie pastebėsite sulaužytą koją – niekas nieko neduos. Reikia būti atidžiam.

Kas yra tas CMR?

Tai jūsų sutartis ir kvitas. Be šio lapo jūsų daiktai oficialiai neegzistuoja. Pasilikite vieną kopiją sau. Jei mašina sustoja pasienyje ir jie klausia, ką veža, CMR tai įrodo.

Ar galiu duoti vairuotojui pinigus rankomis?

Galima, bet rizikuojate. Vairuotojas gali prarasti pinigus arba įmonė gali nežinoti apie mokėjimą. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei visgi duodate rankomis, reikalaukite raštiško kvito.

O kas su muitine?

Jeigu vežate tik savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, muitinės deklaravimas nereikalingas (ES viduje). Bet jei vežiate naują kompiuterį, kurį nupirkote prieš savaitę, ir jis dar nepakartotas – tai jau gali būti prekė. Čia aš jums nebegaliu padėti, reikia skaityti muitinės taisykles (arba pasitarti su brokeriu), aš tiesiog vairuotoju.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretes?

Asmeninis kiekis – taip. Bet jeigu bandysite vežti 200 litrų alaus ir 500 kartonų cigarečių, tai gali būti panašu į kontrabandą. Mums nereikia tokio malonumo sustoti pasienyje ir paaiškinti. Geriau neapsigyventi.

Ką daryti su augalais?

Augalus vežti galima, bet žiūrėkite, kad nebūtų kenkėjų. Kartai pasienio tarnybos labai griežtos, jei matyti, kad žemė juda. O per šaltą žiemą augalai gali tiesiog užšalti atidarytoje krovežyje.

Ar vairuotojas gali mane pakviesti su savimi?

Ne, draudžiama taisyklėmis. Ir jums nėra kur patogiai sėdėti tarp dėžių. Taip pat, jei įvykia avarija, jūsų draudimas neveiks. Neprašykite apie tai, mes negalime.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje yra „Stau“ (raišteliai) dažnai. Jei pavėluoja valanda ar dėl – nepykite. Jei pavėluoja dieną ir neatsiliepia į telefonus – tuomet skambinkite mums. Bet dažniausiai tiesiog užstringa eismas, ten važiuoja milijonai mašinų.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet jei pasiūlysite kavos arbatos, bus malonu. Vienas klientas Berlyne padovanojo vairuotojui sumuštinį, vėliau tas vairuotojas jam labai padėjęs su iškrautymu. Žmoniškumas visada grįžta. Tik nenuodykite jo blogu maistu, tada jis nesiųs jums linkėjimų.

Ar galiu užsakyti iškrovimą sekmadienį?

Galima, bet tai kainuos. Sekmadienis poilsio diena, vairuotojui reikia atlyginimo už darbą poilsio dieną. Jei norite sutaupyti, laukite iki pirmadienio ryto. Niekas nenori dirbti sekmadienį be papildomo mokesčio.

Kas dėl parkingo Vokietijoje?

Jei vairuotojui reikia apsistoti prie jūsų namo ir ten reikia mokėti už parkavimą kortele – tai jūsų išlaidos. Mašina 18 metrų ilgio, ji netilps į bet kurį kiemą. Susitarkite dėl vietos iš anksto.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kai aš nieko nebesuprantu?

Paimkite linijinę. Ilgis x plotis x aukštis. Sumuokite visus daiktus. Jei gaunate 10 kubų, užsakykite 12. Geriau likti šiek tiek tuščios vietos nei tiesti. Yra programelių telefone, kurios padeda tai padaryti, nenaudokite „akies“ matavimo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei aptariame visą iš anksto. Pasakykite apie liftą, apie neįveikamą posūkį, apie tai, kad reikia nešti toliau nei 20 metrų. Viskas, kas kas nėra standartinis „prie durų – iš durų“, kainuoja.

Kokias įmones rinktis?

Pažiūrėkite, ar jie turi svetainę, ar atsiliepimai realūs. Jei matote, kad visi atsiliepimai parašyti viena diena ir vienu stiliumi – tai akivaizdus melas. Rinkitės tuos, kurie dirba jau ilgai, ne pagal „pigiausia“ filtrą.

Galima derėtis?

Visada galima bandyti. Jei turite paprastą užsakymą be jokių išpuikių, paklauskite, ar galiu padaryti nuolaidą, jei moku iš karto. Kartais pavyksta nustumti kainą žemyn, ypač jei tuometinė situacija rinkoje ramoka.

Apibendrinant

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet iš tikrųjų tai tiesiog logistika. Jei norite sužinoti, kaip sumažinti perkėlimo iš Vokietijos kainą ir išlaidas, svarbiausia yra planavimas ir sąžiningumas. Neslėpkite informacijos, išmeskite šiukšles dar Vokietijoje ir būkite lankstūs su datomis. Aš mačiau šimtus sėkmingų perkėlimų, ir visada tiek, kas geriausiai pasiruošę, moko mažiausiai ir patiria mažiausia streso. Sėkmės kelyje į Lietuvą!=