Kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją: Patyrusių vežėjų paslaptys

Sveiki, dirbu su kroviniais jau daugiau nei dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų perkėlimų iki tokių, kurie baigdavosi teisme. Biuro perkėlimas į Vokietiją yra specifinis dalykas, ten ne taip lengva „užsukti“ kaip į Lenkiją, o kainos gali užkibti už gerų nervų. Daugelis klientų klausia, kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją, neprarandant proto, todėl nusprendžiau parašyti šią tiesą sakant, gana neformalią instrukciją. Čia nėra sausų verslo knygų taisyklių, o tikra gyvenimo patirtis ir tai, kaip iš tikrųjų veikia logistika. Jei norite išsaugoti biudžetą, turite suprasti, kur galima sutaupyti, o kur tikrai nereikia taupyti pinigų, kad vėliau nebrangtai atsipirštumėte.

Bendros kainos ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkėlimas į Vokietiją?

Vidutinės kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, kurį miestą tenkini pasiekti – Berlyną ar kažką mažesnio. Tiesą sakant, sunku pasakyti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo tūrio, bet mažai firmoms tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje darbo rankos yra brangios, todėl jei reikia daug krautojų, kaina šoktels aukštyn. Geriausia paskaičiuoti, kiek tūrio metrų turite ir klausti dalies, o ne fiksuotos sumos.

Kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją ir nepermokėti?

Pagrindinis dalykas yra planavimas – kuo anksčiau pradėsite, tuo pigiau bus. Jei skambinate paskutinę dieną, vežėjai žino, kad esate įkniubę ir keliauja kainą aukštyn. Taip pat, galėtumėte pasirūpinti dalimi darbų patys, pvz., išmontuoti lengvus baldus ar supakuoti smulkius daiktus. Taip sutaupysite už vadybininko ar krautojų valandas. Dar vienas būdas – sujungti krovinius su kitu klientu, jei leidžia laikas.

Ar tikrai verta kreiptis į didžiausias pervežimo firmas?

Didelės firmos uždirba ant savo vardo, todėl jų kainos dažnai būna „padidintos“ dėl brandumo. Esu matęs situacijų, kai mažesnė, bet lanksti įmonė atlieka darbą greičiau ir pigiau, nes ji neturi tokio didelio administracinio aparato. Tačiau čia reikia būti atsargiam, nes ir tarp mažųjų yra „keliauninkų“, kurie gali dingti su daiktais. Patikimumą visada vertinu aukščiau už firmos dydį.

Kodėl pas kyšių tiek skirtingos kainos tame pačiame maršrute?

Kai gaunate pasiūlymus, svarbu ne tik galutinė suma, bet ir kas įeina į ją. Vienos firmos gali rašyti be PVM, kitos – įskaičiuoti viską, o dar kitos gali taikyti papildomus mokesčius už pakavimą ar sunkų kelią. Kartais kainos skiriasi todėl, kad vienas vairuotojas važiuoja nauju sunkvežimiu, o kitas – sena „grybautuve“, kuri gaišta daugiau degalų. Užklausdami, prašykite išskaidrinti kainą.

Pakavimo niuansai ir materialai

Ar galiu pats supakuoti dėžes, kad būtų pigiau?

Žinoma, galite, ir tai vienas efektyviausių būdų, kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją. Mums užtenka, kai klientas jau yra viską susiruošęs dėžėse, mes tiesiog užkrauname ir vežame. Bet čia yra vienas „bet“ – jei supakuosite blogai ir daiktai sugadins kelionės metu, draudimas to negali padengti, nes kaltė jūsų. Geriau pasinaudoti kokybiškomis dėžėmis, o ne tais, kuriuos parsivežiate iš parduotuvės.

Kur galiu gauti dėžių, kad nereikėtų jų pirkti?

Dėžių galima gauti nemokamai daugiausiai parduotuvių sandėliuose, tikten paklausti, kai jie iškrauna prekes. Tačiau būkite pasiruošę tai, kad tokios dėžės gali būti skirtingų dydžių ir ne visada tvirtos. Jei perkeliate brangų įrangą, visada rekomenduoju pirkti specialias dėžes, nes tai sutaupys nervų. Kartais tarp tų nemokamų dėžių galima rasti tokias, kurios tiesiog suyra kėlimo metu.

Kas su tais serveriais ir IT įranga?

IT įranga yra jautriausia vieta visame biuro perkėlime. Negalima tiesiog mesti serverių į kėbulą tarp stalų. čia reikalinga speciali pakuotė, o dar geriau – jei gali, išsiimkite diskus ir vežk juos su savimi rankiniame bagaže (jei yra konfidenciali informacija). Esu matęs, kai viena firma dėl blogai supakuoto serverio prarado visus duomenis ir tai jiems kainavo dešimtis kartų daugiau nei perkėlimas.

Ar reikia išmontuoti visus biuro baldus prieš atvykstant?

Ne visada būtina išmontuoti viską, bet tai dažnai padeda sutaupyti vietos sunkvežimyje. Didelės konferencijų stalas arba prieškambario spintelės, jei išmontuotos, užima mažiau vietos. Tačiau jei neturite įgūdžių tai padaryti, geriau palikite mums – nesijaudinkite, mums tai trunka trumpiau ir mes nebegadinsime varžtų. Kai kurie baldai, ypač su stiklu, turi būti išmontuoti privalomai.

Ką daryti su pašalinamais daiktais – juos vežti ar mesti?

Prieš perkėlimą geriausia padaryti „inventorizaciją“ – išmesti arba duoti savo darbuotojams tai, ko jums nebereikia. Nėra jokio prasmės vežti senus sugedusius kėdes ar tūšias popieriaus dėžes į Vokietiją, degalai ir darbas kainuoja. Vienas klientas vežė net senus žurnalius iš 1990 metų, galvodamas, kad „kažką pravers“, bet galiausiai ten juos ir išmetė.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Labai rekomenduoju, nors tai atrodo boring darbas. Kai atvykstate į naują biurą Vokietijoje ir turi 50 vienodų dėžių, be etikečių praleisite visą dieną ieškodant popieriaus ar arbatinuko. Užrašykite iš kurios dalies (pvz., „buhalterija“ arba „viršininko kabinetas“) ir kas viduje. Tai greičiau išsimsena, o laikas – tai pinigai.

Transportas ir maršruto problemos

Kiek dienų tikrai užtrunka kelias į Vokietiją?

Paprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, jei tai ne tolimiausios žemės kaip Bavarija. Tačiau reikia skirti laiko pakrovimui ir iškrovimui, taigi visas procesas gali užeiti dvi ar tris darbo dienas. Jei reikia griežto termino, geriau derėkitės iš anksto, nes senuosiuose miestuose, pavyzdžiui, Miunchene ar Hamburge, galima užstrigti eilėse. Kartais ir pasienio kontrolė gali nustebinti.

Ar galima tiesiog nuomotis sunkvežimį ir važiuoti patys?

Techniškai – taip, galite, ir tai atrodys kaip būdas, kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją. Bet ar verta? Jei neturite patirties vairuojant tokius mašinas, tai gali būti pavojinga, o Vokietijoje greičiai dideli. Be to, jei įvyksta avarija ar sugenda mašina, visą atsakomybę nešate jūs. Darbas su kroviniu yra fiziškai sunkus, ir dažnai po tokių savarankiškų kelionių žmonės sako, kad daugiau tai nedarytų.

Kas jei reikia padėti krauti abiejuose galuose?

Jei jums reikalingi „vyrų rankos“, tai papildomai apmokestinama. Mūsų komandos dažniausiai turi vieną vairuotoją, kuris gali padėti, bet jei reikia nešti sunkius seifus į trečią aukštą be lifto, reikia brangti daugiau žmonių. Apie tai galvokite iš anksto, kadangi vietiniai darbuotojai Vokietijoje kainuoja labai brangiai, jei ten nuspręsite juos samdyti.

Ar galima įvežti didelį sunkvežimį į miesto centrą?

Čia yra vienas didžiausių rūpesčių. Vokietijos miestuose yra daug „Umweltzone“ (ekologinių zonų), kur neįleisiami seni sunkvežimiai. Be to, senamiestyose gatvės labai siauros, ir kartais teka statyti mašiną už trijų kvartalų ir nešti daiktus rankomis. Viską reikia iš anksto sužinoti apie prieigos galimybes prie naujojo biuro, kitaip gali tekti mokėti baudas už neteisingą stovėjimą.

Ką daryti su firmos automobiliais, kurie turi važiuoti su kroviniu?

Automobilius galima perkelti keliomis ways – užvežti sunkvežimio priekaboje arba vairuoti juos savo darbuotojais. Jei juos įkeliate į priekabą, tai užima vietą, kurią galima panaudoti biurui. Jei vairuosite savo darbuotojai, reikės apmokėti jiems degalus ir dienpinigius. Paprastai pigiau įkrauti į sunkvežimį, jei telpa.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai ne prekyba, o biuras?

Jei tai yra įmonės turto perkėlimas, tai techniškai yra eksportas-importas. Reikia pateikti duomenis apie turto vertę (paprastai nurodome buhalterinę vertę). Nereikia mokėti muito, jei daiktai buvo naudojami ir nebus parduodami, bet dokumentus reikia turėti tvarkingus. Vokiška muitinė gali būti griežta, jei trūksta parašų ant dokumentų.

Ar reikia vokiškų priežiūros tarnybų leidimų?

Paprastai ne, jei tai yra vienkartinis perkėlimas. Tačiau jei ten state statybvietę arba kažką panašaus, tai gali tekti gauti leidimus. Sėkmės, jei bandysite tai suprasti be vertėjo (juokauju, bet kartais tai būna tiesiog neįmanoma). Geriausia klausti savo logistikos partnerio, ar jis patenka į visus reikalavimus.

Kas dėl draudimo – ar jis privalomas?

Draudimas nėra privalomas įstatymo požiūriu (kaip automobiliui), be jo jūs tiesiog kvailys. Kelių atsitikimų būna, o ypač Vokietijoje, kur greičiai dideli. Yra CMR draudimas, bet jis dažnai dengia tik labai mažą sumą (dažniausiai 8.33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią serverių įrangą, tikrai verta apsisaugoti papildomu draudimu.

Ar galima važiuoti sekmadienį arba švenčių dienomis?

Vokietijoje yra griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais sekmadieniais ir švenčių dienomis (Fahrverbot). Tai reiškia, jei planuojate atvykti pirmadienio ryte į darbą, reikia važiuoti šeštadienį arba laukti iki pirmadienio. Niekada nesakykite „važiuosime sekmadienį po pietų“, nes vokiečiai už tai užrašo baudą, kuri jus nustebins savo dydžiu.

Ar reikia mokėti už kelių mokestį (Maut)?

Taip, Vokietijoje visi sunkvežimiai turi mokėti mokestį už automagistralių naudojimą. Paprastai tai įskaičiuota į mūsų pasiūlymą, bet jei nuomotės mašiną patys, turėsite įsigyti specialią „Go-Box“ kortelę. Be to, kai kuriuose miestuose yra mokesčiai už važiavimą į centrą (pvz., Frankfurtas arba Brėmenas), tai taip pat reikia apskaičiuoti.

Neprognozuojamos situacijos (Realios situacijos)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Pasienio kontrolė tarp Lietuvos ir Lenkijos kartais gali būti chaosas, ypač šventėmis. Jei vairuotojas praleidžia dieną čia, tai reiškia, kad jis neatvyks į Vokietiją laiku. Geriausia turėti rezervą planuose. Buvau atvejis, kai dėl vieno neblaivaus vairuotojo eilė stovėjo 12 valandų, ir mes vėlavome visą dieną. Klientai buvo supykę, bet mes negalėjome nieko padaryti.

O jei sprogsta padanga arba sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai nėra labai dažna, bet įmanoma situacija. Jei tai įvyksta, mes kviečiame techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Tokiu atveju gali kilti klausimas dėl laiko pinigų, jei turėjote samdyti vietinius krovėjus Vokietijoje. Visada turiu savoje mobiliojame telefone techninės pagalbos numerius, bet Vokietijoje pagalba brangi.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mes jau esame pasiruošę ir išvykęs, arba jei jau atsisakėme kitų užsakymų dėl jūsų, reikės sumokėti baudą. Paprastai tai yra kažkiek procentų nuo bendros sumos. Suprantu, kad verslo planai keičiasi, bet mums taip pat reikia gyventi. Žinoma, jei atšaukiate savaitę iki, dažniausiai nėra problemų.

Ką daryti, jei Vokietijoje pažeidžiate ką nors kelyje?

Gaukite baudą iš vokiško policininko (ir jie labai mėgsta rašyti baudas). Toliau viską tvarko draudimo kompanija. Svarbiausia nebijoti ir pasirašyti protokolą, kitaip gali būti dar blogiau. Vokietijos baudų sistema labai aiški, jei gavote lapą – reikia mokėti. Nesumokėjus gali būti problemų vėliau sienoj.

Ar imate papildomai už išnešimą, jei nėra lifto?

Taip, tai vadinama „manualinis kėlimas“ ir jis kainuoja. Nešti 20 kilogramų dėžę penktu aukštu laiptais nėra lengva. Vokietijoje daug senų pastatų, kur lifto nėra arba jis per mažas biuro baldams. Vieną kartą turėjome nešti pianiną į antrą aukštą be lifto – tai buvo košmaras, kuris baigėsi nuplėšta marškina, bet pianinas atvyko sveikas.

Kas, jei naujame biure nėra kur pastatyti sunkvežimį?

Tada prasideda „šou“. Reikia statyti mašiną toliau ir gabenti daiktus per gatvę. Jei gatvė yra judri, gali tekti uždaryti eismo juostą ir tai reikalauja leidimo iš policijos. Vienas mano klientas to nepaskaičiavo ir mes gavome baudą už tai, kad trukdėme viešajam eismui. Visada patikrinkite iš anksto, ar yra „Stellplatz“ (vietos stovėjimui).

Ar vežiate augalus ir kaip tai veikia?

Augalus vežame, bet čia yra specifika. Vokietija turi griežtas taisykles dėl vabzdžių ir ligų, todėl augalai turi būti švarūs, be žemės ant lapų (gal daugiau informacijos apie tai reikia? ne, pagrindinis aišku). Be to, augalai negali būti patalpoje be šviesos per ilgai, todėl juos reikia krauti paskutinius. Žiema tai būna pavojinga jiems, gali užšalti.

Kada geriausia laikas keltis į Vokietiją?

Geriausia rudenį arba pavasarį, kai oras ne per šaltas ir ne per karštas. Vasarą yra daug švenčių ir daugiau eismo, o žiemą gali būti slidžios kelias. Be to, rugpjūtį Vokietijoje dauguma firmų atostogauja, tai gali trukdyti iškrauti biurą, jei reikia vietinių pagalbininkų.

Kaip elgtis su atliekomis – ar galima palikti pakuotę?

Negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra labai tvarkingas (ir brangus). Galite susitarti su mumis, kad mes išvežtume tuščias dėžes atgal (už papildomą mokestį) arba jas suskaldyti ir išmesti į konteinerius, jei jų dydis leidžia. Palikti šiukšlių gatvėje – tai garantuota bauda ir blogas įvaizdis.

Išvada

Na, trumpai tariant, biuro perkėlimas į Vokietiją nėra tas dalykas, kurį reikia daryti „iš peties“, jei norite sutaupyti. Pagrindinis dalykas yra suprasti, kad kaip sumažinti biuro perkėlimo išlaidas į Vokietiją priklauso ne nuo to, kaip stipriai derėjatės paskutinę minutę, o nuo to, kiek gerai suplanavote procesą. Naudokite sėkmę (ir gerus vairuotojus), visada turėkite atsarginį planą B ir nepamirškite, kad vokiškas tikslumas reikalauja ir iš mūsų to paties. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo ilgus metus šioje srityje.