Kaip suderinti logistikos procesus persikraustymui į Vokietiją: patirtis be cenzūros

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai, kad nebesižiūriu. Matyta ir gira, ir bloga, ir tiek tų suirutės Lenkijos autostradose, kad kąsnį duotų. Žmonės dažnai galvoja, kad persikraustymas – tai tik pakavimas dėžių ir užsakymas „Vinted“ stiliuje (paspaude mygtuką ir viskas). Deja, realybė yra daug rauplėtesnė, ypač kai kalba eina apie tokius šaltus šiaurės kraštus kaip Vokietija. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių žodžių ir marketingo blizgesio, tiesiog tyliai, kaip parašiau šią eilutę (tikiuosi, nerašau per daug ilgai). Jeigu norite suprasti, kaip suderinti logistikos procesus persikraustymui į Vokietiją, kad nenukristumėte nuo kėdės, turite suprasti mechanizmus, kurie suka šį ratelys. Čia nėra tik apie kainą, čia apie nervus.

Pasiūlymai ir brangiai dalykai, arba Nuo ko pradėti

Ar visada brangiau kaina geriau?

Atsimenu vieną klientą iš Kauno, kuris renkasi pervežėją kėlėjai šaukėsi tik tada, kai matė didžiulius bilbus. Žinoma, kaina ne visada nusako kokybę, bet jeigu kas siūlo pervežti pilnią sunkvežimio mašina į Miuncheną už du šimtus eurų – bėkite tolyn. Tokios kainos nebelieka jau dešimtmetį dėl degalų. Ten kažkur bus pagauta kompensacija per papildomus mokesčius, darbo rankas arba tiesiog jūsų daiktai nukeliaus į kitą adresą (tai ne juokas). Taigi, nežiūrėkite tik į skaičius sąskaitoje.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, geriau. Bet ne per metus, tiesiog du-tris mėnesius iš anksto, jeigu galite. Ypač jeigu planuojate keliauti vasaros mėnesiais arba sezonu. Vairuotojų trūksta didžiulis, o užsakymų pilna, tai tiesioginis dėsnis. Jei skambinate prieš pat savaitgalį ir norite važiuoti trečiadienį – tai beveik neįmanoma rasti gerą firmą. Geriau iš anksto susiderinti datas, tai padės išvengti streso paskutinę minutę.

Ar reikia nuodugniai inventorizuoti daiktus?

Žinoma, taip. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje, ypač kai bandoma suprasti, kaip suderinti logistikos procesus persikraustymui į Vokietiją su minimaliais nuostoliais. Darbas be sąrašo – tai chaosas. Tarkime, dingsta dėžė su indais. Be sąrašo negalite įrodyti, kad ji buvo įdėta, o draudimas (jeigu jis yra) neatmoks. Užrašykite viską, net tos mažos dėžutės su varžtais.

Kas daryti, jeigu turiu tik kelis daiktus?

Tada galbūt jums nereikia pilnos furos. Siūlčiau ieškoti dalių krovinių (dalinių krovinių) arba susitarti dėl krovininio taksi. Mokėti už tuščią erdvę furoje – beprotiška. Dažnai pasitaiko, kad žmogus veža tik du kėdes ir stalą, o nori mokėti už visą mašiną. Nelogiška.

Ar galima pervežti paliktus daiktus iš buto?

Kai parduodate butą, kartais ten paliksite šiukšlių ar senų baldų, kurių neprireiks. Susitarkite su vairuotoju iš anksto. Kai kurie turi su savimi įrankiu ir gali padėti išveži metalo laužą į punktą, kiti gali nusipulti už tai. Geriau pasakyti tiesiai: „Čia bus šiukšlių, kiek tai kainuos?“.

Kaip suprasti, ar firma patikima?

Pagalvokite pagal tai, kaip jie su jumis kalba. Jeigu dispečeris atsako ilgai, aiškina neaiškiai ir nemoka pasakyti konkretaus laiko – tai blogas ženklas. Patikimos firmos turi tvarkingas svetaines, rekomendacijas ir (patikrinkite) juridinį adresą. Nesiduokite į „gimtadienio“ nuolaidas, kurios atrodo įtartai.

Kelionės metu – kas vyksta realiai

Vairuotojas gali būti ir lietuvis, ir ukrainietis, ar ne?

Taip, dabar rinka yra tokia, kad vairuotojai yra iš visų kampų. Svarbiausia, kad jis turėtų teises ir žinotų maršrutą. Kalba kartais gali būti barjeras, bet jeigu jis su jumis susitarto dėl susitikimo vietos ir laiko, viskas turėtų būti gerai. Nesvarbu, iš kur jis, svarbu, kad atvežtų daiktus saugiai.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo miesto. Iš Vilniaus į Berlyną galima važiuoti ir per 12 valandų be stabdymų (kas yra nelegalu), o su stabdymais tai trunka apie 15-16 valandų. į Miuncheną vėlgi ilgiau. Nežiūrėkite į Google Maps laiką, ten parašyta kaip važiuoja Ferrari, o ne sunkvežimis su 20 tonų. Mes dažnai sustojame pavalgyti, praleisti poilsį, tai užtrunka.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas prekėms. Yra reglamentai, draudžiantys keleivius kroviniuose. Kai kurie pervežėjai su kėdėmis tai leidžia, bet tai jūsų rizika. Jeigu sustings policija Vokietijoje, gausite didelį baudą ir mašina gali būti sustabdyta. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui ar traukiniui.

Kas nutinka, jei pasikeičia orai?

Vokietijoje orai keičiasi kaip šuo (tai patikimas faktas). Jeigu bus stiprus lietus ar sniegas, vairuotojas privalo sulėtinti. Negalima versti jį važiuoti 120 km/h, kai matomumas yra penki metrai. Saugumas svarbiau už jūsų baldus. Turite kantriai palaukti, nors ir suprantu, kiek tai erzina.

Ar vairuotojas padės pakrauti daiktus?

Tai labai svarbus klausimas. Kai kurie įmonės siūlo „įkėlimą ir iškėlimą“, kitos tik vežimą. Jeigu jums reikia kėlėjų, turite tai aptarti iš anksto. Dažnai vairuotojas yra vienas ir jis fiziškai negali pakelti dviejų tonų pianino. Nepekite jį už tai, kad jis ne Hekulas. Susitarkite dėl rankų, jeigu turite sunkių daiktų.

Kaip sužinoti, kur mašina yra dabar?

Jeigu firma naudojasi GPS stebėjimu, dispečeris gali jums parodyti vietą realiu laiku. Bet dažnai vairuotojas tiesiog pasako: „Aš Vašuvoje“. Tenka tikėtis žodžiu. Jeigu jis neatsiliepia几个小时, nebesikraukite panikos, gali būti, kad tiesiog miegoja arba neturi ryšio (tai labai dažna kalnų vietovėse).

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai reali grėsmė. Turime turėti techninę pagalbą draudime. Jeigu sugenda variklis arba padangos sprogo, mes kviečiame pagalbą. Tai gali užtrukti valandą ar keturias. Klientai tada pyksta, bet mes negalime važiuoti ant trijų ratų. Būkite kantrūs, technika yra technika.

Ar galima sustoti kelyje pavaišinti?

Gamtinių reikalavimų negalima ignoruoti. Vairuotojas sustoja poilsio aikštelėse. Jis negali sustoti tik todėl, kad jums norėtųsis kavos, jeigu ten yra draudžiama sustoti. Tačiau jeigu pasirašėte sutartį su įkėlimu sustojimu viduryje kelio (pvz., pasimulti giminaičiams Hamburge), tada tai įeina į kainą. Prisiminkite to.

Vokietijos specifika – ką reikia žinoti apie vietą

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Daugumoje miestų navigacija puiki. Bet senamiestyje, pavyzdžiui, Kelne ar Bremene, gatvės siauros, vienkryptės, ir ten sunku privažiuoti furai. Reikia žinoti iš anksto, ar yra leidimas važiuoti sunkvežimiu (Environmental Zone – Umweltzone). Jeigu mašina neturi žalios kortelės, į centrą tiesiog neįvažiuosite.

Kaip su parkavimu mieste?

Tai pasakysiu iš patirties – siaubas. Vokietijai miestuose vietos nėra. Jeigu savo butą turiu penktame aukšte be lifto, bet nėra kur pastatyti mašinos, mums teks krauti dėžes per 50 metrų. Kartais reikia gauti specialų leidimą sustoti ant takų (Einreiseerlaubnis), kad mus nenuvežtų policija. Šitą dalyką reikia derinti savivaldybėje iš anksto.

Ar reikia mokėti už pilietybę nuo šiukšlių kėdžių? (t.y. apibrėžti šiukšles)

Kai iškraunate daiktus, lieka daug popieriaus, pvc plėvelių. Tuos šiukšles reikia išvežti. Negalima tiesiog mesti gatvėje, baudos didelės. Vairuotojas dažnai pasiima šiukšles su savimi ir meta toliau tiesiog į savo konteinerį, nes tenka. Bet kai šiukšlių per daug, gali tekti papildomai sumokėti už jų išvežimą vietiniam servisas.

Ar reikia „Wohnungsgeberbestätigung“ (butų savininko patvirtinimas)?

Tai ne logistikos, bet persikraustymo dalykas. Jums reikės šio dokumento, kad užsiregistruotumėte mieste (Anmeldung). Jums jo duoti negaliu, tai buto savininko reikalas. Užsirašykite, be šio popieriaus gyventi ten legaliai nepavyks. Vairuotojas gali nė nežinoti apie šitą dalyką.

Kur saugiausia laikyti dėžes, kol nėra buto?

Jeigu atvykstate, o butas dar neprieinamas (paskubėjo statybos), reikia sandėlio. Vokietijoje tai kainuoja brangiai. Geriau laiku susirasti „Lager“ (sandėlį). Mums vairuotojams labai nepatinka vaikščioti su dėžėmis, kai nėra kur jų padėti. Tai sukelia vėlavimą ir papildomus valandandas.

Ar yra kažkokių apribojimų savaitgaliais?

Taip, vairuotojai turi poilsio laikus, yra ir lenktinių draudimų (važiavimo draudimai sunkvežimiams tam tikrose dienomis ir vietose). Negalima reikalauti, kad jis pristatytų daiktus sekmadienio rytą į centrą, nes tai niekas neleis. Žiūrėkite į kalendorių, yra vadinamos „Lenktinis draudimas“ naktį ir savaitgaliais.

Kas darbo laikais Vokietijoje?

Tiesa sakant, vokiečiai dirba iki 17:00 valandos. Po to jų dažniausiai nebepastebi. Jeigu vėluojate ir atvykstate 20 valandą, gali būti, kad niekas neatidaryr duris. Susitarkite dėl raktų ar kodų iš anksto, kad mums nereiktų laukti po lietumi.

Ar reikia mokėti už liftą?

Jeigu bute yra liftas, puiku. Bet kai kurie liftai yra tokie maži, į juos netelpa sofa. Tada kelimas kyla per laiptus. Kartais teka nuominti statybos liftą išorėje, ypač jeigu butas aukštai. Tai kainuoja, apie tai irgi reikia žinoti.

Dokumentai, pinigai ir nemalonumai

Kokius dokumentus turią pasiimti su savimi?

Pasiimkite asmens dokumentą (pasą ar ID), sutartį su pervežėju, krovinio sąrašą (Packing List) ir duomenis apie gavėją Vokietijoje. Be šių dalykų sienoje gali sustoti. Nors šengene ribos nėra, jeigu sustoja policija tikrina krovinius, gali būti nemalonumų. (Kartais patikrina ir girtus vairuotojus, bet mūsiškiai to nedaro, manau).

Ar reikia drausti daiktus?

Visada. Nors ir vairuotojas gali būti taurus žmogus, kelyje viskas įvyksta. Gali būti avarija, gali būti vagystės (ypač jeigu paliksite mašiną neapsaugota aikštelėje). Apdrauskite bent minimumą, kad jeigu dingsta brangus televizorius, atgautumėte pinigus. Geriau saugu nei gaila.

Kaip sumažinti išlaidas?

Jei esate lankstus dėl datos, galite rasti pigiau. Jeigu leidžiate pervežėjui paimti papildomą krovinią kelionėje atgal (grįžtant tuščia), gausite nuolaidą. Tai yra labai populiari praktika. Taip pat, jeigu patys supakuosite dėžes, sutaupysite už pakuotojus.

Kokius mokesčius reikia mokėti Vokietijoje?

Jūs nenorite girdėti žodžio „Mietbörse“ (pakeleivių stotelė). Bet rimtai, čia nėra jokių importo mokesčių, kai persikraustote į kitą ES šalį (tai svarbu žinoti). Jūsų daiktai yra naudoti asmeniniai daiktai, tad jie neįtraukiami į PVM mokėjimą. Vienintelė bėda, jei pervežate daug alkoholio ar tabako, tai gali būti sumažinta be mokesčių tik tam tikra kiekiu.

Ar visada reikia mokėti grynais pinigais?

Dauguma firmų priima pervedimus. Praktiškiau taip ir daryti. Paslydęs su gryniais pinigais vairuotojas gali būti įtariamas (tai retai, bet nuomonė yra). Pervedimas suteikia apsaugą jums ir įmonei. Įsitikinkite, kad sąskaitoje faktūroje viskas parašyta teisingai, be klaidų. (Pavizdžiui, jeigu parašyta „konsultacijos“, tai negerai, turi būti „pervežimo paslaugos“).

Kas daryti, jei dėžė atkeliauja sužalota?

Tikrinkite būklę iškart, kol vairuotojas dar yra vietoje. Jei randama įtrūkimas ar drėgmė, užrašykite tai į CMR važtaraštį. Jeigu pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui rastite sulaužytą vazą – niekas nesumokės. Teisme tokie parašai lemia viską.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima. Bet nenusimylėkite per daug. Jeigu matote, kad kaina sąžininga, nereikia spausti iki paskutinio euro. Geriausia kokybė kainuoja. Jeigu spaudžiate per stipriai, pervežėjas gali taupyti degalus ir važiuoti lėčiau, arba nesiųsti geriausios ekipos.

Ar už atidėjusius daiktus imama mokestis?

Taip, jeigu vairuotojas laukia, kol jums raskite raktus ar kol išsiregistruosiate iš seno buto. Dažnai viršvalandžiai pradedami skaičiuoti po pirmųjų dviejų valandų laukimo. Būkite pasiruošę, kad laikas – tai pinigai.

Kur skųstis, jeigu paslauga buvo bloga?

Pirmiausia įmonei. Jeigu jie neatsako, rašykite į prekybos darbuotojų asociaciją arba teismą Lietuvoje. Vokietijoje (ten veikia „Verbraucherzentrale“) irgi galit bandyti, bet sudėtingiau, jeigu sutartį pasirašėte su Lietuvos įmone. Geriau iškart išsiaiškinti reitingus.

Patirtis neleidžia meluoti – persikraustimas yra sudėtingas procesas. Jeigu suprantate, kaip suderinti logistikos procesus persikraustymui į Vokietiją, išvengsite daugybės nemalonumų. Svarbiausia yra komunikacija ir kantrybė. Nebūkite griežti, jei vairuotojas pavėluoja valanda dėl spūsčių Kaune – jis taip pat nori baigti darbą ir pamiegoti.