Kaip suderinti kainą ir kokybę perkraustant į Vokietiją: patirtis iš vidaus

Sveiki, gižgiukai. Vėl kalbame apie tą patį – amžiną kovą tarp piniginės storio ir to, kad jūsų daiktai atvyktų gyvi. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – nuo tokio idealiai suorganizuoto perkraustymo į Miuncheną, kad vairuotojas net kavos sau nė nepilavo, iki tokių katastrofų prie Hanoverio, kai reikėdavo iškviesti techninę pagalbą ir viskąardyti. Visiems kyla klausimas, kaip suderinti kainą ir kokybę perkraustant į Vokietiją, nes Vokietija ne Lietuva – ten keliai kiti, taisyklės griežtesnės, o vokietis gėda rinktis blogiausia variantą, jei tik gali sau leisti geriausią. Čia ne lengvas reikalas, reikia žinoti, kur galima taupyti, o kur tikrai ne, o aš jums papasakosiu tiesiai, kaip tai yra iš vidaus, be jokių marketingo šlamšto.

Kainos formavimas ir tai, kas slepiasi už skaičių

Kiek iš tikrųjų kainuoja perkraustymas?

Tai visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Ne aš, ne jūs, o kubiniai metrai. Jeigu turite tik kelias dėžes ir sofą, tai bus pigiau, nei jeigu vežate visą namą. Kaina susideda ne tik iš degalų, čia dar ir vairuotojo darbo valandos, mokesčiai už kelią Vokietijoje (o jie ten brangūs), ir mokesčiai už užterštumą. Taigi, kai klausiate „kiek kainuoja“, atsakymas dažniausiai būna: „nuo...“. Tas „nuo“ gali būti ir trys šimtai eurų, ir trys tūkstančiai, viskas priklauso nuo tų daiktų apimties.

Ar verta rinktis pačią pigiausią pasiūlymą?

Žinau, gundu, tačiau patirtis sako, kad ne. Buvau atvejų, kai žmonės rinkdavosi pigiausią variantą paskutinę sekundę, o paskui vairuotojas reikalaudavo papildomai pinigų už „liftą“ arba „neįprastą krovinį“. Pigiausias pasiūlymas dažnai slepia pavojų – gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo, arba tai bus kažkoks senas „būdas“ su varikliu, kuris užges po šimto kilometrų. Norint sužinoti, kaip suderinti kainą ir kokybę perkraustant į Vokietiją, reikia nežiūrėti į paskutinį eilutęs skaičių, o į tai, kas įeina į tą kainą.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Čia yra keletas dalykų. Pirmiausia, atstumas – ar važiuojame į Berlyną, į Miuncheną, o gal į kokį kaimelį netoli Hamburgo. Kuo toliau, tuo brangiau, aišku. Antra, prieigos prie jūsų buto namo Lietuvoje ir Vokietijoje. Jeigu reikia nešti daiktus penktu aukšte be lifto – tai kainos. Ir trečia, data. Jeigu norite važiuoti švenčių metu ar savaitgalį, tai gali kainuot brangiau, nors vairuotojai ir taip dirba be poilsio.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai darbo valandos. Mes neomega, mes esame įmonė, ir mūsų darbuotojų laikas turi būti apmokėtas. Jeigu jūsų spinta yra tokia, kad negali pro duris praeiti, ją reikia išardyti. Kai kurie klientai sako, kad „pačiams išmontuos“, bet pasirodo, kad po to niekas nesugeba to sukalbti atgal. Geriau, kad tai padaryti profesionalai, tai užtruks trumpiau ir bus saugiau, nors ir kainos šiek tiek padidės.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Nes vienos įmonės moka mokesčius, kitos – ne (aišku, aš tokio nepripažįstu). Dar vienas dalykas – technika. Naujas „Mercedes“ sunkvežimis su liftu kainuoja brangiau nei senas „Scania“ be jokių privalumų. Atitinkamai ir paslaugos kaina skirsis. Taip pat, didelės įmonės turi didelį administracinį aprūpinimą, o mažos – gali būti lankstesnės. Bet rizika mažose įmonėse didesnė.

Ar galima kažkaip sutaupyti be nuostolio?

Galima. Pavyzdžiui, jeigu jūs patys supakuosite mažus daiktus į dėžes, tai sutaupysite vadybininko (pakavėjo) laiko. Arba jeigu galite patys atvežti daiktus į mūsų sandėlį. Bet čia svarbu nesuklysti – jeigu blogai supakuosite ir indai sudužs, draudimas to ne padengs, nes kaltė ant jūsų. Taigi, sutaupyti galima, bet tik atsakingai.

Pasiruošimas kelionei – ką daryti prieš išvykstant

Ką daryti su tais daiktais, kurių nebebeišsite?

Nekelkite šiukšlių į Vokietiją, tai paprasčiausiai beprotiška brangu. Vokietijoje atliekų utilization (šiukšlių išvežimas) kainuoja milžiniškus pinigus. Jeigu atvešite seną sovietinę spintą, kurią paskui metate prie konteinerio, gali tekti sumokėti baudą. Geriau išmesti čia, arba parduoti ant „skelbiu“. Nemanau, kad norite mokėti už kuro sąnaudas nevežiant jokių naudingų daiktų.

Ar reikia sudaryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Labai praverčia, ypač jeigu keliaujate su daline krovinine mašina. Tada tarkime, vieno kliento daiktai važiuoja viršuje, kito apačioje. Jeigu neturite sąrašo, gali nutikti painiava, o vairuotojas gali pamišti, kur kas dingo. Be to, jeigu įvyks incidentas, draudimo kompanijai reikės įrodymų, kas buvo įkrauta. Bent jau apskritai, tai padeda išvengti nesutarimų.

Ar reikia specialių dėžių?

Geriau naudoti tokias, kurios nebyrėja. Kartais žmonės veža maistas paprastose pirktuvėse dėžėse, o jos tiesiog sugūžta po svorio. Tada tenka braižyti indus. Naudokite stiprias, movas arba specialias perkraustymo dėžes, tai padeda išlaikyti kokybę. Tai nedidelė investicija, kuri apsimoka.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Pinigus, brangius papuošalus, dokumentus geriau vežti su savimi ne mašinoje, o su savimi keleivio vietoje (jei ten važiuojate). Nors mes ir turime draudimą, bet nervų jums tai nesutaupys, jeigu kas nors dingtų kelionės metu. Yra tikimybė (nors maža), kad gali būti pavogta, jeigu mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje.

Ar reikia išjungti šaldytuvą prieš kelionę?

Būtinai. Ir jį išdžiūvinti. Buvau atvejų, kai žmonės uždarydavo šaltą ir drėgną šaldytuvą, o po kelių dienų Vokietijoje ten būdavo tokia pelėsis, kad akys užsiskystų. Kvepia kaip velnų namai. Taip pat reikia pritvirtinti duris, kad jos neatidarytų važiuojant posūkiu.

Kas dėl technikos – televizorių, kompiuterių?

Geriau įpakuoti į pradinę dėžę, jeigu jos dar turite. Jei ne, tai reikia uždengti storu putų plastiku ir įdėti į dėžę be tarpų. Televizorių labai lengva sulaužyti, jeigu ant jo užguls kokia nors spinta. Vairuotojai (bent geri) žino, kaip kruopščiai užsegti juos, bet jūsų atsargumas niekada nenukenksmia.

Kelionės eiga ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur keliaujame. Jeigu į Berlyną, tai gali būti ir viena diena jeigu vairuotojas važiuoja be poilsio (bet nelegalu), o į Miuncheną jau daugiau. Reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojai turi poilsio intervalus. Negali būti taip, kad jis važiuoja 24 valandas iš eilės, tai ne saugu.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Geriausiai, kai moka. Yra buvę, kad vairuotojas užsukąs į kavinę Vokietijoje ir negalėjęs užsisakyti vandens, arba blogiau – nesupratęs policininko nurodymų. Dabar dauguma naudoja „Google Translate“ arba moka pagrindinius žodžius. Bet aš visada stengiuosi siųsti tuos, kurie bent jau orientuojasi.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvau atvejų, kai tiesiškai užgesdavo variklis (variklio gedimas) ant autobano A9. Tuomet mes kviečiame techninę pagalbą Vokietijoje (ADAC), kuri atvyksta labai greitai. Klientui tai paprastai nieko nekainuoja laiko atžvilgiu, tereikia kantriai laukti. Mes tada organizuojame krovinio pervežimą kita mašina.

Ar leidžiama važiuoti sekmadienį Vokietijoje?

Sunkvežimiams (virš 7.5 tonos) ne. Yra griežtas draudimas važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jeigu mūsų vairuotojas užstrigs sienose sekmadienį, jis turės laukti iki pirmadienio ryto. Tai reiškia vėlavimą. Geriausia suplanuoti atvykimą darbo dieną, kad būtų kur iškrauti.

Kaip su parkavimu miestuose?

Vokietijoje su tuo griežta. Negali tiesiog sustoti ant kelio ir „išmesti“ daiktų. Reikia iš anksto susitarti dėl vietos, arba gauti leidimą (apie tai anksčiau rašiau). Jeigu policija užfiksuos pažeidimą, gali būti didelė bauda, o kartais net gali konfiskuoti mašiną, jei trukdo eismui. Geriau, kad klientas pasirūpintų vieta iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Mes stengiamės rasti saugias aikšteles arba stovėjimo aikšteles su apsauga. Bet 100 proc. garantijos nėra. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių nėra tokios dažnos kaip, tarkime, Italijoje, bet įvyksta. Geriau, jeigu krovinys yra uždarytas antspaudais (plombuotas), tada matyti, ar kas nors nebandė įlęsti.

O kas jei sienos ( muitinė ) klausinės?

Jei keliate įgyvendinti gyvenamąją vietą (t.y., persikeliate gyventi), daiktus galima įvežti be muito (TARIC kodas 9700 00 00 00). Reikia tik parodyti, kad turite nuomos sutartį arba darbo sutartį Vokietijoje. Jeigu ne, gali būti problemų, ypač su alkoholiu ar tabaku – ten ribos griežtos.

Galutiniai svarstymai ir draudimas

Ar draudimas yra privalomas?

Be abejo. Be draudimo neturėtume išvažiuoti iš aikštelės. Mes turime CMR draudimą, kuris padengs žalą, jeigu mes sudaužysime jūsų daiktus. Bet jeigu jūs patys blogai supakuosite ir dėžė suvirš, draudimas sumokės ne. Svarbu perskaityti taisykles.

Ką daryti, jei atvykęs pastebėjau žalą?

Skubiai praneškite vairuotojui ir užfiksuokite vaizdo medžiagą arba nuotraukas. Negalima pradėti iškrauti o po to rasti, kad kojos nulūžusios. Vairuotojas turi užpildyti žalos protokolą (konstatacijos aktas). Be to, niekas neleidžia pašalinti įrodymų iš vietos.

Kaip apmokėti paslaugas?

Dažniausiai reikalaujame avanso (10-20 proc.), kad užfiksuotume užsakymą. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išvykstant. Pinigus galima pervesti į sąskaitą. (nors kai kas mėgsta grynaisiais, bet tai nelegalu didelioms sumoms, taigi geriau pervesti).

Ar galima keisti planą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu jau važiuojate ir staiga nusprendžiate, kad norite padaryti sustojimą dar viename mieste, tai reikės mokėti už papildomus kilometrus ir vairuotojo laiką. Mes ne taksi, kur sustojame kur norime.

Kokius daiktus draudžiama vežti?

Ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas (be leidimo). Beje, tą patį seną vyną vežti galima, bet ribotais kiekiais. Vokietijos muitinė labai nemėgsta, kai vežate dešimtų kartų daugiau nei leidžiama asmeniniam poreikiui.

Ar atvežate ir atgal (iš Vokietijos)?

Taip, darome ir grįžtančius pervežimus. Kartais tai net pigiau, jeigu pavyksta suderinti su kuriuo nors kitu kroviniu tame pačiame maršrute, bet tai retai pasiseka. Dažniausiai tai tas pats kainos lygmuo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas bando paprašyti pinigų „ rankiniais “?

Tai yra neteisėta. Jeigu kiltų tokia situacija, skambinkite man iš karto. Aš tokių dalykų nepripažįstu. Visi mokėjimai turi eiti per įmonės sąskaitą, kad būtų tvarka ir apskaita.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet yra ribojimai dėl kenkėjų. Negalima vežti dirvožemio ant šaknų (tai labai svarbu!). Reikia nuplauti šaknis. O kai kurie augalai, tarkime, azalijos, gali būti specialiai kontroliuojami.

Kas jei aš negaliu būti tame adrese iš karto?

Reikia rasti atstovą. Vairuotojas negali laukti valandas, kol jūs važiuosite iš darbo. Jo laikas – tai pinigai. Arba susiderkite dėl iškrauties į sandėlą (tai yra papildoma paslauga).

Ar atvežate butams be lifto?

Atvežame, bet tada reikia daugiau vyrų. Pavyzdžiui, jeigu penktas aukštas be lifto, reikia bent dviejų-trijų vyrų, kad nenusiptų nugaros. Tai užtruks ilgiau ir kainuos daugiau.

Kaip suderinti kainą ir kokybę perkraustant į Vokietiją, jeigu skubu?

Jeigu skubate, turite sumokėti už „skubos mokestį“. Reikia rasti vairuotoją, kuris yra laisvas šiandien, o tai retas dalykas. Geriau planuoti iš anksto, tada kaina bus žemesnė.

Ar tikrai verta keltis į Vokietiją?

Nu, tai jau ne mano kompetencija (nors dažnai kalbuosi su klientais apie tai). Ekonomiškai dažnai verta, o perkraustymas tai tik maža to kelionės dalis. Svarbiausia, kad viskas atvyktų saugiai.

Ką daryti su mašina, kai ji tuščia grįžta?

Ji grįžta tuščia (arba su kitu krovininiu). Jūs mokate tik už savo krovinį. Mes stengiamės surasti grįžtamąjį krovinį, kad nevažiuotume tuščia, bet tai ne visada įmanoma. Bet jums tai neįtakoja kainos (išskyrus atvejus, kai tai yra „dalinis krovinys“).

Ar tikrai 20 metų patirties užtikrina sėkmę?

Užtikrina tai, kad žinau, kurios duobės yra kelyje. Bet aš ne stebukladarys. Jeigu klientas pasielgs protingai, viskas bus gerai. Jeigu bandys išmaniškauti – gali būti bėdų. Gera patirtis leidžia išvengti blogiausių scenarijų.

Ar galite duoti garantiją, kad niekas nesužlūž?

Negaliu duoti 100 proc. garantijos, nes gyvenime viskas įmanoma. Bet duodu garantiją, kad jeigu kas nutiks su mūsų kaltė, viską atsilyginsime pagal draudimo sąlygas. Tai geriausia, ką galiu pasiūlyti.

Išvada

Taigi ir viskas. Kaip matote, pervežimo pasaulis nėra toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Norint sužinoti, kaip suderinti kainą ir kokybę perkraustant į Vokietiją, reikia ne tik žiūrėti į EUR sumą, bet ir į rizikas, į techniką, į žmones. Nerašiau čia jokių gražių istorijų, tik gryną realybę, su kurią susiduriame kasdien. Tikiuosi, tai padės jums išvengti klaidų ir perkrausti ramiai. Sėkmės kelyje ir (nepamirškite palikti arbatpinigių vairuotojui, jeigu jis gerai dirbo, jiems tai labai smagu).