Kaip suderinti baldų pervežimo kainą ir kokybę į Vokietiją: Neoficialus vadovas

Dirbu srityje jau labai ilgą laiką, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės bandė sutaupyti ten, kur tikrai negalima, kai kalbame apie tai, kaip suderinti baldų pervežimo kainą ir kokybę į Vokietiją. Kainą ir kokybę suderinti sunku, bet įmanoma, jei žinai kurie kablynai pasilenkia. Dažnai pasirodo, kad pigiausias pasiūlymas baigiasi tais pačiais vokiškais teismais arba sulaužytais spintomis, kurias nebegalima surinkti. Aš čia ne, kad išgąsdintume, o tiesiog parodyčiau realią nuotrauką iš vidaus, nes kelias į Vokietiją nėra tik toks lygus ir gražus kaip brošiūrose. Svarbiausia suprasti rizikas ir žinoti, ką tiksliai ieškoti.

Apie pinigus ir sunkiai įkainojamus dalykus

Kodėl kaina svyruoja taip stipriai?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai paminėju apie kuro kainų šuolius. Viskas paprasta: vienam tai tik prekė, kitam – atsakomybė ir garantas. Kai sakau "pigiau", tai dažniausiai reiškia, kad važiuos senas "Volvo" be atraminės jungies, kur vairuotojas miegos kelyje arba, kas dar blogiau, ims krovinius kur nereikia, kad užpildytą mašiną. Jei norite gero baldų pervežimo į Vokietiją, turite suprasti, kad kaina apima ne tik dujų kiekį, bet ir draudimą, ir vairuotojo algą, kuris gali dirbti pagal EU taisykles.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, bet nerekomenduoju jažintis per daug. Jei sutariate dėl kainos, kuri yra gerokai žemesnė nei rinkos lygis, tikėkitės, kad jūsų baldai važiuos kartu su kažkuo bjauriu, pavyzdžiui, tepalais ar statybinėmis atliekomis. Vokietijoje sehr stringentai, ir jei ten pakliūna kažkas blogo, baudos milžiniškos. Geriau paprašyti fiksuotos kainos be jokių papildomų mokesčių vėliau, o ne mažinti bazinę ribą peržengia ribas.

Ar pasikeičia kaina, jei aš atšaukiu?

Beveik visada taip, ypač jei tai jau įvyksta paskutinę minutę. Mes jau planavome maršrutą, atsisakėme kitų užsakymų, o jūs staiga nusprendžiate, kad neišvykstate. Geros firmos visada pasako apie atšaukimo taisykles iš karto, o po to nustebina, kad klientas jas ne skaitė. Taigi, visada pasidomėkite šiuo dalyku prieš pasirašydant sutartį.

Kas įeina į galutinę sumą?

Turi būti įtraukti visi: kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje, darbo valandos, o kartais ir grindinio apsauga. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas atvykęs ir reikalauja papildomai, nes nebuvo pakelta, kad reikia naudotis keltuvu. Užsirašykite viską ant popieriaus, kad vėliau nebereiktų diskutuoti dėl poros dešimčių eurų.

Kuo skiriasi mokėjimas už kubus už paskutinius metrus?

Tai tas pats, bet skirtingas poveikis biudžetui. Jei turite nedaikto, tai pigiau sumokėti už tikrų kubų kiekį, nei už visą furgono vietą. Tačiau jei reikia vežti tik vieną sofos, gali tekti susimokėti brangiau, nes reikia surasti partnerį, einantį tuo pačiu keliu, tai yra kolektyvinis krovinys.

Pakavimas techninės pusės (Ką daryti ir ko nedaryti)

Ar jūs supakuosite mano daiktus?

Taip, tai mūsų darbas, bet ne visada įtraukta į bazinę kainą. Kartais klientai mano, kad mes atvyksime su dėžėmis ir lipduku, o mes – tik logistika. Geriausia pasidomėti iš karto, ar pakuotės pateikiamos, ar turite užsisakyti pakuotes papildomai. Vokietijai reikalingos tvarkingos dėžės, ne šiukšlių maišai.

Kokia medžiaga geriausia baldams?

Burbulo plėvelė (bubble wrap) yra standartas, bet ją reikia naudoti daug sluoksnių. Kartais žmonės bando sutaupyti ir užkabiną tik vieną sluoksnį, o tada stebisi, kad atsirado įbrėžimai. Stiprios kartoninės dangos ir kampai (anglų kalba "corner protectors") yra privalomi, jei norite, kad baldų pervežimas į Vokietiją baigt�ėsi sėkmingai.

Ar reikia išmontuoti spintas?

Be abejo, didžiąją dalį taip, nemanau, kad spinta užlips pro duris jei ji bus suplėšyta per vidurį. Vairuotojai nėra kompanijos staliai, nors kai kurie ir su įrankiais važiuoja, bet geriau pasirūpinti patys. Yra buvę atvejų, kai važiavome į Miuncheną ir klientas tikėjosi, kad mes su metalu susitvarkome lauke. Ne, taip nebeveikia, ypač kai oras blogas. Tai pasirūpinkite raktukais, o mes sutvarkysime likusį.

Kas nutinka su stalu, jei netelpa į liftą?

Tada nebelieka jokio kitos išeities, kaip nešti rankomis, o tai kainuoja. Dažnai klientai pamiršta pasakyti apie siaurus koridorius arba nenaudojamus liftus. Vienas kartą turėjome nešti sofos per 5 aukštus, nes lifte buvo pervelktas baldas. Tai įtakinga faktorius, kurį reikia nurodyti užsakant.

Kas atsitinka, jei atsiranda įbrėžimai?

Jei buvome supakovę tai, mes atsakome. Jei jūs supakavote savo senomis laikraščiais, tuomet atsakomybės jokių. Viskas priklauso nuo CMR draudimo sąlygų. Būtina fotografuoti visas pakavas prieš pakrovimą ir iškrovimą, kitaip nebūsite įrodęs, kad nebuvo jūsų kaltė. (Nors kartais vairuotojai gali išsišokti, bet su nuotraukom jie greičiau susitaria).

Kelionės detaliai arba kodėl trunka ilgai

Per kiek laiko atvažiuosite į Berlyną?

Priklausomai nuo maršruto ir srauto, bet dažniausiai tai viena diena, jei vyksta tiesiai. Tačiau jei tai yra dalinis krovinys ir reikia apvažiuoti prie kitų punktų, gali užtrukti ir keletą dienų. Nereikia laukti, kad vairuotojas bus jums asistentas, jis turi savo grafikus ir poilsio laikus.

Ar galite atvežti šeštadienį?

Galima, tai ne problema, jei tai užsibrėžta iš karto. Tačiau vokiškos taisyklės apie naktinį ramybį (Ruhezeit) yra griežtos, ir jei atvyksite gatuku skambinant, gali būti iškviesta policija. Geriau derintis su vietiniais laikais, kitaip gali būti nemalonumų.

Kas jei sunkvežimis sugenda tarp Kauno ir Miuncheno?

Techninė pagalba yra įtraukta į mūsų paslaugas, tačiau tai nebus greita. Kartais reikia laukti kelias valandas ar net dieną. Klientai dažnai pyksta, bet mes negalime daryti stebuklų. Toks yra verslas. Mes pranešame, prasitrenkę, kokie bus vėlavimai.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, pagrindinis darbas yra krovinio manevravimas, jei tai nenurodyta kitaip. Bet jis nėra jūsų asistentas namų tvarkymui. Nes juokingai atrodo, kai žmogus prašo nešti 50 kg dėžę į rūsį, kur yra šaltas ir drėgnas, ir dar verčia laukti valandą kol jis randa vietą.

Kodėl vairuotojai dažnai pavargsta?

Todėl, kad jie dirba po 10-12 valandų per dienas, o vokiečių keliai, nors ir geri, bet sraunūs. Reikia suprasti, kad po tos pamarios, reikia nusekti į poilsį, ir jeigu jūsų adresas yra sunkiai pasiekiamas, tai gali trukdyti įprastam grafikui. Tai ne jų bloga norėjimas, tiesiog fizinės galimybės.

Vokiškieji niuansai ir Muitinė

Ar reikia eiti per muitinę?

Jei baldai yra naudoti ir asmeniniai (išsikėlimui), tai dažniausiai nereikia mokėti PVM, tačiau reikia pateikti sąrašą. Jei tai yra prekės ar nauji baldai, tai be abejo, reikia deklaruoti. Mes pasirūpiname T1 dokumentais, jei reikia, bet tai užtruks šiek tiek laiko sienoje.

Ką daryti su perkamais alkoholiu?

Tai pavojinga sritis. Jeigu pervežate daugiau nei leistiną normą, gausite milžiniškas baudas, o krovinys gali būti konfiskuotas. Geriau nedaryti savo verslo iš to. Vokietijos muitinė tikrai turi šunis, kurie uosto gerai, jeigu ką nors bandysite paslėpti tarp grindų.

Ar turiu pildyti kokią deklaraciją?

Taip, jeigu daiktų vertė viršija tam tikrą sumą. Mums reikalingas tikslus inventoriaus sąrašas su vertėmis. Jei nurodote mažiau, ir užkliūnsite, baudos skaičiuojamos nuo realios vertės, ne nuo to, ką rašėte. Čia nėra vieta pasakymams "aš nežinau".

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Vieną kartą turėjome problemą, nes vienas popierius buvo pasirašytas ne vietoje (t.y. vairuotojas pasirašė ne ten, kur reikia), ir mes buvome sustabdyti trims valandoms. Nesijaukinkite jų, tiesiog padarykite, kaip jie prašo, ir viskas bus gerai.

"Transfer of residence" pažymėjimas – kas tai?

Tai dokumentas, kuris leidžia atvykti į Vokietiją be PVM mokesčio, jeigu perkinate savo gyvenamąją vietą. Reikia tai padaryti dar Lietuvoje arba prieš/iš karto po atvykimo. Tai sutaupo daug pinigų, jeigu vežate brangius baldus.

Rizikos ir bėdos (Ką stengiamės išvengti)

Kas nutinka, jei vairuotojas praleisti adresą? (Pataisymas: nors dažniau tai ne vairuotojo kaltė, o GPS klaida)

Tada jis praranda laiką, o jums reikės laukti. Geriau siųskite Google Maps nuorodą, ne tik gatvės pavadinimą, nes Vokietijoje viename mieste gali būti kelec tokių pačių gatvių. Ir nepamirškite nurodyti, ar yra ženklinimai "Anliegerfrei" ar ne.

Ar apdraudžiate krovinius visiškai?

Esame apdrausti civilinės atsakomybės, bet viskas priklauso nuo sąlygų. Standartinis draudimas neapsima visų brangmenų, tokių kaip meno kūriniai ar labai seni pianinai. Jas reikia specialiai aptarti. Jei tikisi, kad už 100 eurų draudžiate 10 tūkst. vertės krovinius, tai klaidinga mintis.

Kodėl kai kurios firmos užblokuoja krovinius?

Kadangi klientai nenori mokėti pridirbta papildomų išlaidų, pvz., už ilgesnį laukimą arba sunkią iškrovą. Tai bloga praktika, bet vyksta. Tada reikia skambinti į policiją. Geriausia vis dėlto išsiaiškinti visus niuansus iš karto, kad nebūtume tokioje situacijoje.

Ar atiduodate atgal pinigus, jei atsisakau? (Short answer).

Retkarčiais, ir tik jeigu tai ne įvyko paskutinę minutę. Paprastai pinigai užlaikomi kaip bauda už pasikrovimo organizavimą.

Kaip patikrinti ar vairuotojas normalus?

Pagal jo kalbą ir elgesį su Jumis telefonu. Jeigu jis neįvardina savo pavardės arba atsako trumpai ir neaiškiai, tai susirūpinkite. Taip pat patikrinkite, ar mašina turi numerius, atitinkančius įmonę.

Ar verta rinktis pigią firmą iskelti?

Nesu tikras (čia pasiduodu), ar jums verta rizikuoti dėl 30–50 eurų skirtumo. Pervežiant į Vokietiją, rizika per didelė. Geresniuems partneriams reikia mokėti daugiau, bet jie duoda garantijas. Pigieji dažnai pasirodo esą sukčiai, kur tiesiog pasiima avansą ir dingsta.

Ar galiu važiuoti savo mašina su vairuotoju?

Kai kurios firmos siūlo "autoparcel", kai jūs važiuojate su savo daiktais. Tai gali būti pigiau, bet tuomet jūs atsakote už vairuotojo nuovargį ir sveikatą. Nėra vienaip ar kitaip, bet tikrai nėra saugiausias variantas.

Kaip elgtis su sužeistais rankomis?

Jei pastebite sužeidimus iškrovimo metu, nedelsiant nufotografuokite ir praneškite dispečeriui. Neužsukite po to reikalauti kompensacijos, aišku, niekas neatmes bet kokia šauksmas nebėra galiojantis. Aiškus įrodymas turi būti vietoje.

Galiu užsakyti tik vietą?

Taip, tai vadinamasis "part load" arba dalinis krovinys. Tai vienas geriausių būdų, kaip sutaupyti, bet reikia laukti, kol surinksime kitus keleivius į tą pačią kryptį, pavyzdžiui, į Hamburgą arba Bremenhaveną.

Ar jūs turite savo vairuotojus ar naudojate subraktuotojus?

Turime savo, bet kartais dirbame su patikimais partneriais iš kitų šalių. Tai svarbu žinoti, nes jei atsiranda problema, reikia žinoti, kur kreiptis. Mums svarbu žinoti, kas tiksliai vairuoja jūsųikus.

Kas jei baldai netelpa į liftą vokiškame name?

Tada tenka nešti peščiomis, kaip jau minėjau. Vokiečiai yra labai atsargūs dėl koridorių ir liftų apdailos, tad ganiai prašo apsaugoti lakštus. Už tai papildomai mokama.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet gerai priimama. Tai ugdys gerus santykius ir vairuotojui bus maloniau dirbti su jumis, o ne tik su įrankiais. Žmogiškas faktorius visada svarbu, ypač tokiuose ilguose maršrutuose.

Kaip nustatyti kubinius metrus?

Matuoote ilgio, pločio ir aukščio sandaugą arba tiesiog suskaičiuojate dėžes. Nereikia būti matemmatikos genijumi, kad suskaičiuotum, kiek vietos užims jūsų spintų ir sofos komplektas. Tikslesnis skaičiavimas leis išvengti nemalonių staigmenų.

Ar atvežate atgal į Lietuvą?

Taip, dažnai atvykštą tuščiomis ir gauname užsakymus iš Vokietijos į Lietuvą. Galite susitarti dėl grįžtamojo krovinio, jei, pavyzdžiui, norite parsivežti vokiškus automobilius ar baldus iš ten.

Pabaigos galvojimai

Galutinis nusprendimas visada lieka ant jūsų pečių, bet geriau pasikalbėti su vadybininku ir paprašyti patarimų, nei rinktis pirmąjį neaiškios firmos pasiūlymą. Baldų pervežimas į Vokietiją turi būti logiškas ir apskaičiuotas, o ne lošimas su kelyje. Tikiuosi, kad po šių klausimų jums bus aiškiau, kodėl kaina meta šuolį arba kodėl reikia deklaruoti, net jei tai atrodo kvailai. Sėkmės kelyje ir saugių ratų.