Kaip stebėti siuntų pristatymo laiką iš Vokietijos: neoficialus vadovas

Sveiki, turiu pasakyti iš karto – po dvidešimt metų šioje srityje mažai ką gali nustebinti, bet klausimai, kaip stebėti siuntų pristatymo laiką iš Vokietijos, neišsenka. Visi tikisi to magiško langelio, kur rodo tikslų vairuotojo greitį ir akimis mato, kaip jis geria kavą Miunchene. Realybėje, ypač su krovinių vežimu, viskas atrodo šiek tiek kitaip. Sistemos užstringa, vairuotojai užmiršta nuskaitytuoti brūkšninius kodus, o terminalai tampa juodąsias skyles. Čia neparašysiu sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, kartais net su tais nemaloniais niuansais, kuriuos nėra malonu girdėti, bet būtina žinoti, kad išsigelbėtum nuo nervų išpuolių.

Kodėl taip sudėtinga rasti krovinius sistemoje?

Kur įvesti tą brūkšninį kodą, kad jis veiktų?

Dažniausiai klientai gauna ilgą numerį ir nebegali jo atpažinti. Jei jis prasideda raidėmis ir baigiasi skaičiais, dažniausiai tai yra standartinis siuntos numeris. Jį reikia įvesti ne paieškos sistemoje, o kurjerių ar logistikos tinklapyje, kurį nurodė pardavėjas. Kartais patys vokiečiai siunčia senus numerius, kurie jau nebeveikia jų sistemoje, tai nebijokite klausti patikslinimo, nes senos sistemos kartais tiesiog nesinchronizuoja su naujomis.

Kodėl sistemoje parašyta "siunta išsiųsta", bet jau trys dienos niekas nesikeičia?

Tai klasika. Vairuotojas išvežė siuntą iš sandėlio Vokietijoje, nuskaitymo terminalą prieš išvažiavimą, o tada važiavo į kitą miestą paimti daugiau krovinių. Jis gali važiuoti ir ne tiesiai į Lietuvą, o užkrypti į Lenkiją ar Čekiją. Tada tas statusas "išsiųsta" gali laikytis ir para, kol jis neprisiekia prie pirmojo didelio terminalo, kur būtų nuskaitomas vėl. Tai normalu, mes tai vadiname "rinkimo etapu".

Ar galima stebėti siuntą be specialaus kodo?

Be kodo beveik neįmanoma, nebent jūs žinote konkretų transporto priemonės numerį, kas yra retas atvejas. Jei kodą praradote, skubiai rašykite pardavėjui. Vokietijos firmos yra griežtos dėl duomenų apsaugos, todėl net jei aš būčiau dispečeris, negalėčiau jums sakyti, kas vyksta su kroviniu be to numerio. Tik kartais, jei tai didelis klientas, gali padėti asmeninis paieškos pagalbos numeris, bet tai ne jūsų atvejis.

Kiek vidutiniškai trunka siuntos kelionė iš Vokietijos?

Jeigu tai yra standartinis krovinių pervežimas, skaičiuokite nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau jei tenka važiuoti per didžiuosius terminalus, pavyzdžiui, kažkur netoli Berlyno, gali užtrukti ilgiau. Vakarų Vokietija paprastai greičiau pasiekiama, o iš pietų ar rytų regionų – ilgiau. Ir nepamirškite, kad savaitgaliai Vokietijoje taip pat neveikia, tad jei penktadienį išsiuntė, ne tikėkis pristatymo sekmadienį.

Kas tiekiai yra tas "tracking" numeris?

Tai kaip asmens kodas jūsų siuntai. Jis susideda ne iš atsitiktinių skaičių, o juos užprogramuoja sistema, kad ji žinotų, koks maršrutas ir koks svoris. Kartais suabejoju, ar tie sistemos kūrėjai iš vis galvoja apie paprastus žmones, tie kodai tokie sudėtingi. Bet be jo, sistema tiesiog nematys, kur dėžė su jūsų detalėmis ar baldais yra fiziškai.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Nereikia pykti, vairuotojas dažniausiai tiesiog važiuoja. Vokietijoje, o ir visoje Europoje, griežtai draudžiama kalbėtis telefonu be "hands-free". O jei jis vairuoja sunkvežimį, jis neturi laiko ir galimybių kiekvieną kartą atsiliepti į jūsų skambučius ir klausti, kur jis yra. Geriau laukite, kol pats dispečeris atnaujins informaciją sistemoje, arba laukite SMS pranešimo.

Ar jau gali būti Lietuvoje, jei statusas nepasikeitė?

Gali būti taip, kad jis jau kirto sieną, bet dar nebuvo laiko nuskaitytuoti. Tiesioginis siuntų pristatymo laikas iš Vokietijos priklauso nuo to, kada jis atvyksta į paskirstymo centrą Vilniuje ar Kaune. Kartais vairuotojai atvyksta naktį, iškrauna ir išvažiuoja, o sistema atnaujinama tik ryte, kai sandėlininkas ateina į darbą.

Kas nutinka, jei siunta pavėluoja?

Pavėlavimai yra dalykas, su kuriuo susiduriame kasdien. Gali būti avarija autostradoje A9, kur dažnai stovi spūstys, arba blogas oras. Jei pavėluojama ilgiau nei savaitę, tuomet verta jau galvoti apie praradimą, bet paprastai tai tiesiog techniniai dalykai. Vieną kartą mašina sugedo netoli Hanoverio, ir visos siuntos stovėjo tris dienas, kol keičė ratus.

Ar reikia mokėti už siuntos stebėjimą?

Niekada neturėtumėte mokėti už paprastą stebėjimą internete. Tai yra standartinė paslauga, įtraukta į pristatymo kainą. Jei kas mėgina jums parduoti "premium" stebėjimą, tai tiesiog apgavystė. Vienintelė išimtis gali būti labai brangūs ir sudėtingi projektiniai kroviniai, kur reikia individualaus priežiūros, bet ne paprastiems daiktams iš Amazon ar parduotuvės.

Kur fiziškai dabar yra mano siunta?

Jei sistema rodo "Tranzite", ji gali būti bet kur. Galbūt ji stovi kažkur dideliame terminalo lauke Vokietijoje, laukdama, kol bus užpildytas kitas sunkvežimis. Kartais tas terminalas yra tokioje vietoje, kur net gps signalas blogai gaunasi, todėl vieta gali būti nurodyta netiksliai. Geriausia tiesiog laukti, kol bus pasiektas artimiausias taškas.

Kodėl terminalas laiko jau tris dienas?

Terminalai yra buteliai su kakliukais. Jei ten atvyksta per daug krovinių, jie tiesiog fiziškai spaudžiasi. Kartais tenka laukti, kol bus iškrauta kita mašina, kuri atvyko prieš jūsų. Be to, jei dokumentai buvo blogai užpildyti (kas dažnai nutinka su vokišku biurokratizmu), tai gaišama laikas juos taisant.

Ar reikia bijoti muitinės, jei siunčiate iš Vokietijos?

Jei siunčiate į kitą ES šalį, tai muitinės procedūros turėtų būti ištaisytos iš karto. Tačiau jei tai naudotos dalys arba kažkas specifinio, muitinė gali sustabdyti patikrai. Tada kaip stebėti siuntų pristatymo laiką iš Vokietijos tampa nebe paprasta užduotis, o nervų darbas, nes sistemoje gali rodyti "Sulaikyta muitinės" be jokių paaiškinimų.

Kas daryti, jei praradau siuntos numerį?

Skambinkite į tą vietą, kur užsakėte. Jei jie negali jo duoti, bandykite pagalvoti, kada ir ką užsakėte. Kartais paštas siunčia el. laišką su numeriu, kurį mes automatiškai laikome šlamštu. Be šio numerio dispečeriai negalės jums padėti, nes jie turi tūkstančius dėžių, o viena jų niekuo nesiskiria iš išorės.

Ar tikrai Vokietijoje ar jau važiuoja per Čekiją?

Sprendžiant pagal maršrutus, jei siunta iš pietų Vokietijos, ji tikrai gali važiuoti per Čekiją. Tada trackingas gali šiek tiek "sušokti", nes Čekijos terminalai turi savo kodus. Neišsigaskite, jei matote miesto pavadinimą, kurio neįsivaizduojate žemėlapyje, tiesiog paieškokite jo – greičiausiai tai maršruto taškas.

Kodėl parašė "Pristatyta", bet nieko nėra?

Tai blogiausia situacija. Gali būti, kad vairuotojas padėjo prie durų, o kažkas pavogė (nors Lietuvoje retai, bet Vokietijoje dažniau). O dažniau tiesiog vairuotojas suklydo ir nuspaudė mygtuką per anksti. Tuomet reikia skambinti į pagalbos centrą ir klausti, kurioje vietoje buvo tas "pristatymas".

Kur geriau siųsti – DHL ar Rhenus?

DHL yra greita, kai kalbame apie mažas siuntas, bet kai reikia pervežti pultą ar sofa, Rhenus arba kitos didelės logistikos kompanijos gali būti patikimesnės, nors ir brangnesnės. DHL dažnai "pamečia" dėžes sandėliuose dėl didelio srauto, o specializuotos firmos daugiau dėmesio skiria kiekvienam paletės numeriui.

Ar kainuoja skambutis į dispečerinę?

Užtarusnį tarptautinis skambutis į Vokietiją gali nukainuoti, bet dauguma firmų turi vietinius numerius arba galimybę paskambinti nemokamai iš jų svetainės. Nenaudokite mobilausjo, jei turite fiksuotą ryšį, bus pigiau. Bet dažniausiai viską sužinoti galima ir be skambučio.

Ką reiškia "Out for delivery"?

Tai geras ženklas. Tai reiškia, kad mašina jau yra mieste ir pradeda važinėti po adresus. Lietuvoje tai dažnai nutinka ryte, o Vokietijoje gali būti ir iki 8 valandos vakaro. Jei matote šį statusą, laukite kurjerio tiesiog šiandien, nebent jis nespės dėl didelio kiekio užsakymų (tai nutinka prieš šventes).

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą kelyje?

Labai sunku. Kai krovinys užkrautas į mašiną ir vairuotojas išvykęs, dispečeriai nenori keisti maršruto, nes tai kainuoja laiką ir pinigus. Jei būtina, reikia skambinti iš karto, o ne tada, kai jis jau stovi prie jūsų kiemo vartų. Kartais, jei labai prašoma, gali nunešti į terminalą, bet ten reikės atsiimti paties.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės iškrovimas?

Jeigu dokumentai buvo pateikti elektroniniu būdu, tai turėtų būti greita. Bet jei tenka fiziškai atidaryti dėžę (pvz., jei įtariama kontrabanda ar klaidinga deklaracija), tai gali trukti dienomis. Muitininkai turi savo procedūrų eiliškumą, ir jų niekas neišves iš kantrybės, net jei jums labai reikia tų detalių darbui.

Ar saugu duoti numerį trečiajam asmeniui?

Jei tai jūsų draugas ar giminaitis, kuris turi atsiimti, tai saugu. Bet neverkite to numerio internete ar socialiniuose tinkluose. Nors pats numeris neduoda prieigos prie jūsų banko sąskaitos, bet sukčių schemos yra įvairios, jie gali panaudoti jį apgaudinėjant (pvz., sakydami, kad siunta užstrigo ir reikia mokėti).

Kaip suprasti tuos visus angliškus statusus?

Google translate yra tavo draugas. "In transit" – važiuoja, "Customs clearance" – eina muitinė, "Exception" – kažkas negerai. Sistemos dažniausiai kalba angliškai, net jei tai vokiška firma. Niekada nenuokopijuok to statuso be konteksto, vienas žodis gali nurodyti ir mažą problemą, ir didelę avariją.

Ar vairuotojai meluoja apie savo vietą?

Kartais taip. Jei jis vėluoja ir bijo reakcijos, gali sakyti, kad yra netoli, nors dar yra 200 km atstumu. Tai yra gynybinė reakcija. Kartais jie tiesiog pamiršta atnaujinti statusą ir sako "važiuoju", nors tik gėrė kavę prieš valandą. (Čia ne visi taip daro, bet didelė dalis).

Kas vyksta, jei sugedo sunkvežimis?

Tada tą pačią dieną ar kitą ryta siunta yra perkraunama į kitą sunkvežimį. Tai sukelia didelius vėlavimus, nes viena mašina negali visko paimti. Jei tai įvyko savaitgalį, gali tekti laukti iki pirmadienio. Tiesa, modernios firmos turi greitą pagalbą, bet seni "vabaliukai" gali stovėti ilgiau.

Kada reikia pradėti panikuoti?

Panikos nereikia niekada, bet pradėti veikti – jei praėjo 7 dienų nuo planuoto pristatymo, o statusas nesikeičia. Tada tikrai kažkas negerai. Galbūt siunta nukrito iš paletės ir užsidaro užkabinimo mechanizmas, arba ji buvo nukreipta į blogą adresą. Skambinkite ir reikalaukite paieškos.

Ar galima atsiimti siuntą patys iš terminalo?

Galima, bet tai nėra paprasta. Reikia turėti leidimą, numerį ir asmenį, kuris gali tai padaryti. Terminaluose neleidžia bežiūrėti po mašinomis. Be to, jei jums reikia tik vienos dėžės iš didelio krovos, gali tekti laukti, kol visą mašiną iškraus.

Procesas, kaip stebėti siuntų pristatymo laiką iš Vokietijos, nėra toks paprastas

Apibendrinant, norint efektyviai sekti savo daiktus, reikia kantrybės ir supratimo, kad technologijos ne visada veikia idealiai. Procesas, kaip stebėti siuntų pristatymo laiką iš Vokietijos, dažnai priklauso ne nuo jūsų, o nuo to, kaip gerai dirba vokiškas sandėlis ar vairuotojas. Nenaudokite visų galimybių iš karto, palaukite, suteikite jiems šiek tiek laiko, o tik tada pradėkite klausti. Geriausia dovana sau yra ramybė, nes logistika – tai chaosas, kurį bandoma suvaldyti.