Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją?

Sveiki, taigi vėl susirinkome pasikalbėti apie tą patį – kaip tą krovinį nutempti į Vokietiją ir, kas svarbiau, kaip nežudyti savo nervų tam pačiam metu. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matavau viską – nuo pasmerkimo į geras rankas iki visiško chaosia, kai siunta dingdavo... na, tiesiog „tuščioje erdvėje“. Dažniausiai klausiate ne apie kainas, o apie procesą. Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, kad nebūtų noras kvailintis telefonu kas valandą? Čia nėra jokia rocket science, tačiau tų niuansų gausu. Sistemos ne visada veikia taip, kaip reklamuojama brošiūrose, o vairuotojai... vairuotojai yra atskira planetų klasė. Bandysiu papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų – be jokių užpiesiojimų, o jei ką pamiršiu, pasitaisysiu kelio eilėje.

Kur tas gailus numeris ir kodėl jis neveikia?

Kur aš galiu rasti savo siuntos numerį, jei jį pamiršau?

Paprastai viskas prasideda nuo to, kad numerio nėra. Žmonės dažnai galvoja, kad jis kažkur užrašytas ant dėžės, bet ne, jis turi būti jums atsiųstas dokumentuose arba el. paštu. Jei jo nėra, skambinkite dispečeriui, kitaip nieko nebus. Be to, kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, jei net netumite tos pagrindinės „prieigos raktų“? Kartais numeris prasideda raidėmis, kartais skaičiais, priklauso nuo to, kokią sistemą naudoja vežėjas. Geriausia pasižiūrėti sąskaitoje faktūroje, ten jis dažniausiai būna parašytas dideliais raidėmis viršuje.

Kodėl man įvedus numerį sistema rodo „klaidą“ arba nieko neranda?

Tai klasika. Sistemos užstringa, duomenys sinchronizuojasi su vėlavimu, arba net tiesiog padarėte klaidą įvedant (tarkime, vieną skaitmenį sukeitėte). Kartais tai yra techninė problema vokiškų terminalų pusėje, kurios mes negalime tiesiogiai paveikti. Jei tai jau trunka ilgiau nei parą, tuomet tikrai verta skambinti ir klausti, kas čia per juokas. Nesakyčiau, kad tai įvyksta kasdien, bet kartais tas Vokietijos serveris tiesiog „nori pailsėti“.

Ar numeris pasikeičia, kai siunta perkelima į kitą vilkiką?

Gali būti, kad taip ir atsitiks. Ypač jei keliaujate krovinių dalijimosi terminaluose, pvz., netoli Duisburgo arba Miuncheno. Tada senas numeris gali „nugyti“, o vietoje jo atsirasti naujas, susijęs su kitu transportavimo maršrutu. Tai sukelia paniką, tačiau tai normalus procesas. Geriausia tuomet rašyti savo atstovui, kad jis patikrintų, ar nėra naujojo priskyrimo. Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, jei kaskart keičiasi kodai? Tiesiog klauskite, o ne spėliokite.

Ką daryti, jei man atsiuntė nuorodą, bet ji neatsidaro?

Pabandykite kitą naršyklę, kartais problemos su „Chrome“ arba „Safari“ (nors retai). Jei ir tai nepadeda – tuomet jaučiatės, kad kažkas negerai su patia siunta. Gali būti, kad nuoroda sena arba neteisingai sugeneruota sistemos. Tokiu atveju nelik kita kaip rašyti žinutę tiems, kas siuntė, ir prašyti patikrinti. Nebūkite gėda, mes čia tam, kad padėtume, nors kartais ir patys ne visada žinome, ką sistemą iššuko.

Kodėl sustojo tas GPS ženklelis?

Ar GPS rodo tikrąją vietą arba gali meluoti?

GPS dažniausiai rodo tikrąją vietą, tačiau yra vienas didelis „bet“. Jei vairuotojas užsimiršta išjungti terminalą arba yra požeminėje parkingo aikštelėje, signalas gali šokti netgi į kaimyninę šalį. Matau, kaip klientai išsigąsta, kai jų sofa važiuoja per Lenkiją, kai tikrai turėtų būti Vokietijoje. Taip yra dėl to, kad signalas „užsikabina“ iš gretimo telefono arba įrenginio. Taigi, nepanikuokite iš karto.

Kodėl siunta stovi vietoje jau 5 valandas?

Gali būti dažniausiai dviejų priežasčių: arba vairuotojas miega, arba yra techninė pertrauka. Pagal taisykles vairuotojas privalo atilsėti po 4,5 valandos vairavimo, todėl tas „stovėjimas“ gali būti tiesiog poilsis. O jeigu stovi ilgiau? Gali būti, kad sugedo technika arba yra eilė prie iškrovos vietos. Vokietijoje su tais iškrovos langais dažnai būna problemų – jeigu vėluoti 5 minutes, gali tekti laukti iki kito dienos.

Ar galiu paskambinti pačiam vairuotojui?

Techniškai – galite, jei turite jo numerį. Ar verta? Labai abejoju. Vairuotojas važiuoja, jis koncentruojasi, o jei ir atsiliepia, tai gali būti nervingai. Be to, dauguma firmų draudžia duoti privačius numerius klientams. Geriau kreiptis į dispečerį, kuris gali sužinoti būklę per radiją. Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją be skambučių? Pasitikėkite sistema, bet jei jau tikrai degia, skambinkite man, ne vairuotojui.

Kas yra tas „statusas: tranzite“ ir kiek jis trunka?

„Tranzite“ reiškia, kad juda. Kiek trunka? Kiek reikia. Jei tai yra didelis kelių mazgas, kaip prie Karlsrūhės, gali užstringti. Tranzitas gali trukti nuo valandos iki dviejų dienų, priklausomai nuo rūšies. Jei tai greitasis pristatymas, tai turėtų judėti greičiau, bet ne visada taip būna. Kartais sistema nepasikeičia iš „tranzito“ net tada, kai jau jaučiau, kad prekė yra pas klientą.

Kodėl sistema rodo, kad siunta jau Vokietijoje, bet vairuotojas neatsiliepia?

Vokietija didelė. Jei jis atvyko į šalį, tai dar nereiškia, kad jis jūsų mieste. Gali būti, kad jis tik įvažiavo į perkeliamąjį punktą prie sienos ir ten laukia kito krovinio. Arba tiesiog turi daug pristatymų maršrute. Būkite kantrūs, tas vairuotojas tikriausiai jau pavargęs nuo tų klausimų.

Vokietijos muitinė ir dokumentai

Ar man reikia rūpintis muitine, kai siunčiu į Vokietiją?

Jeigu siunčiate ne Lietuvos įmonės, bet asmeninį daiktą (tarkime,家具 iš buto), tai gali tekti susidurti su muitine. Tačiau jei tai standartinis krovinys iš įmonės į įmonę, dažniausiai viską tvarko brokeris. Vokietijoje muitinė gali sustabdyti ir patikrinti bet ką, netgi jei viskas atrodo tvarkingai. Tada gausite pranešimą, kad reikia papildomų dokumentų.

Kas yra CMR dokumentas ir kodėl jis svarbus sekime?

CMR tai yra pagrindinis kelionės pasas. Be jo vairuotojas negali važiuoti. Jame parašyta, ką veža, kiek svorio ir kur veža. Jei norite sužinoti, kas vyksta, dispečeris visada žiūri į CMR. Kartais klientai klausia, ar galima pamatyti CMR nuotrauką – taip, galima, jei vairuotojas nusifotografuoja ją ir nusiunčia (kas, tiesą sakant, dabar daroma ne visada).

Kodėl gali reikėti EX1 dokumentas ir kiek tai užtrunka?

EX1 reikalingas, kai išeinate iš ES muitinės teritorijos (tarkime, iš Lietuvos į Šveicariją per Vokietiją) arba atvirkščiai. Jei tik važiuojate į Vokietiją (kuri yra ES), EX1 jums nereikalingas. Bet jei klystate arba tai yra sudėtingas logistinis maršrutas, tai gali sukelti uždelstimus. Užpildymas gali užeiti valandą, o jei yra klaidų, tai ir dieną.

Ar galiu stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją pagal vinis numerį (VIN)?

Tik tada, jei tai yra automobilis ir jis yra deklaruotas kaip atskiras krovinių vienetas. Dažniausiai sistemose sekamas pagal siuntos numerį, o ne VIN. Tačiau kai kurių autovežių sistemose galima įvesti VIN ir taip pamatyti, kur mašina šiuo metu yra. Bet neneškite didelių viltų, dažniau ten tiesiog parašyta „automobiliai“, be detalių.

Kas daro, jei muitinė Vokietijoje sulaiko siuntą?

Laukiame. Čia nieko nepadėsite, nebent pats esate brokeris. Muitinė gali tikrinti dokumentus arba fiziškai atidaryti vilkiką. Tai gali trukti nuo poros valandų iki kelių dienų. Kartais tai nutinka dėl atsitiktinių patikrų, kartais dėl klaidų deklaracijose. Girdėjau, kad vieną kartą laikė tris dienas dėl to, kad dokumente nebuvo taško skaičiaus po kablelio.

Problemų ir nesklandumų sprendimas

Ką daryti, jei siunta atėjo sužalota?

Pirmiausia – nedėkite parašo ant CMR, kol neįvertinote žalos. Jei pastebėjote pažeidimą tik iškraunant, tuomet ant dokumento turi būti parašyta „rezervacija“ (protokolas). Be to, niekas jums nieko nekompensuos. Tada skambinate draudimo kompanijai (jei turite draudimą). Be to, reikia fotografuoti viską iš karto, kol vairuotojas dar nepabėgo.

Ar vairuotojai kartais „pavogia“ mažus daiktus?

Noriu manyti, kad ne, tačiau realybė yra tokia, kad nutinka ir taip. Ypač jei tai yra mažos, brangios dėžutės, kurios nebuvo užsegtos arba nebuvo sąrašo. Dideliems kroviniams tai retkas atvejis, tačiau smulkiems siuntiniams – taip, gali dingti telefonas arba butelis degtinės (ypač jei vairuotojas lietuvis, žinot... šiaip juokauju). Geriau viską uždaryti į dėžes ir užsegti lipduku.

Kodėl brangiau ekspresinis pristatymas, jei sekimas tas pats?

Ekspresas reiškia, kad jums duota garantija, kad jis važiuos tiesiai be sustojimų. Sekimas irgi gali būti „greitesnis“, nes dispečeriai stebi tokias siuntas ypatingai. Tačiau technologiškai tas pats GPS. Jūs mokate už tai, kad vilkikas nevažiuotų užpildyti kitų krovinių kelyje. Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją ekspresiniu režimu? Tokiu atveju sistema dažniau atsinaujina, bet garantijos nėra 100%.

Ar galiu keisti pristatymo adresą, kai jau važiuoja?

Galima, tačiau tai kainuos brangiai. Jei vairuotojas jau beveik atvykęs į Miuncheną, o jūs norite, kad jis važiuotų į Hamburgą, jis tiesiog nusipiktins. Be to, reikės perrašyti dokumentus, o tai gali sukelti problemų su sutartimi. Geriau apgalvoti iš anksto. Keisti adresą galima tik tada, jei dar nėra pradėta iškrovos arba jei sutinka dispečeris (už papildomą mokestį).

Kas nutinka, jei niekas neatsidaro paskirtame adresu?

Vairuotojas lauks. Kiek? Priklauso nuo jo kantrybės ir maršruto. Dažniausiai laukia valandą, paskui skambina dispečeriui, o dispečeris skambina jums. Jei niekas neatsiliepia, krovinys gali būti vežtas atgal į sandėlį (kažkur prie Berlyno) ir ten laukti, kol susisieksite. Už tą laiką ir grįžimą reikės sumokėti.

Ar verta pirkti papildomą draudimą brangiems daiktams?

Be abejo. Vokietijoje keliai geri, tačiau avarijos įvyksta. Standartinis atsakomybės limitas (pagal CMR) yra labai mažas, apie 8-10 SDR vienetai už kilogramą. Jei vežiate techniką už tūkstančius eurų, ir ją sudaužo, gausite tik šiukšlių vertę sumą. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau sutaupo nervus tada, kai kažkas nutinka.

Techniniai dalykai ir programos

Kuria programą geriausia naudoti sekimui?

Nėra vienos „geriausios“. Didelės firmos turi savo apps (pvz., DHL, Schenker), mažesnės naudoja universalius sprendimus. Asmeniškai naudoju paprastą naršyklę, nes programos dažnai lėtai veikia arba užstringa. Jeigu klausote apie kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją iš išmaniojo, geriau tiesiog išsaugokite nuorodą ekrane, kad neieškotumėt kas kartą.

Kodėl kartais statusas pasikeičia tik po 24 valandų?

Duomenys perduodami ne realiu laiku. Vilkikas gali būti jau Frankfurte, o sistemoje vis dar rodo, kad jis išvyko iš Kauno. Tai priklauso nuo to, kada vairuotojas prisijungia prie interneto arba kada dispečeris suveda duomenis. Anksčiau (gal prieš 10 metų) buvo blogiau, dabar jau geriau, tačiau vis dar tobulėja.

Ar galiu gauti pranešimą SMS arba el. paštu?

Dauguma sistemų siūlo tokias funkcijas. Užsiregistruokite ir pasirinkite variantą „pranešti, kai atvyks“. Tačiau būkite pasiruošę, kad gausite tą pranešimą vidurnaktį, nes vairuotojai dažnai važiuoja naktimis, kad išvengtų spūsčių. Jei nenorite budėti, geriau nustatykite tylų režimą.

Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, jei tai yra dalinis krovinių krovinys (LTL)?

LTL (Less than Truckload) yra daug sudėtingiau, nes vilkikas sustoja daug kartų. GPS gali rodyti, kad jis stovi vietoje, o tuo metu jis tiesiog iškrauna kitą klientą. Jums gali atrodyti, kad jis užstrigo, tačiau jis tiesiog dirba. Tokiu atveju reikia daugiau kantrybės, nes tiksliaus pristatymo laiko nurodyti neįmanoma.

Ar galima sekti pagal pašto kodą Vokietijoje?

Taip, jei žinote, į kurį regioną važiuoja. Pašto kodas padės suprasti, ar jis artėja prie jūsų. Vokietijos pašto kodai logiški – pirmasis skaitmuo rodo regioną (pvz., 1 – šiaurė, 8 – pietūs). Jei matote, kad jis važiuoja link 8xxxx, o jūs esate 2xxxx, tai dar toli.

Kodėl sistemose rodomas kitas vairuotojo numeris, nei buvo pradžioje?

Vilkikai gali būti keičiami. Jei vienas sugedo, kitas pasemia priekabą ir veža toliau. Tuomet keičiasi ir traktoriaus numeris, ir vairuotojo duomenys. Tai gali sukelti painiavą, tačiau siuntos numeris lieka toks pats (jei viskas tvarkingai suvesta).

Pabaigos ir išvados

Kaip elgtis, jei siunta vėluoja daugiau nei savaitę?

Tuomet jau tikrai kažkas negerai. Gali būti, kad vilkikas buvo avarijoje (kas, deja, nutinka), arba buvo didelis dokumentų problemų sprendimas. Skambinkite į firmą ir reikalaukite oficialios atsakomybės. Negalima tiesiog laukti tyliai. Po savaitės delšimo jau turi būti aiškus paaiškinimas, ne tik „važiuoja“.

Ar galiu atsiimti siuntą iš terminalo pats?

Galima, jei sutinkate su vairuotoju arba dispečeriu. Tačiau terminalai dažnai yra uždaros teritorijos, be praeigos neįeisite. Geriau susitarti iš anksto, kad jums ją iškrautų arba paliktų sandėlyje. Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, jei norite atsiimti patys? Sekite, kol pasiekia artimiausią miestą, tuomet skambinkite.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sekimo kompleksiškumo?

Komplesiškas sekimas (pvz., su temperatūros jutikliais arba antgalių fiksacija) kainuoja brangiau, nes reikia specialios įrangos. Paprastas GPS suteikiamas nemokamai (dažniausiai), bet jei reikia žinoti, kiek laiką buvo atidarytos durys, tai jau papildoma paslauga.

Ar visada pasakojama tiesa apie vėlavimą?

Noriu tikėti, kad taip, tačiau patirtis rodo, kad kartais dispečeriai meluoja, kad nuramintų klientą. Gali būti, kad vairuotojas tiesiog nusprendė pavalyti dieną prie baseino (nejuokinga), o jiems pasako, kad „techninė pertrauka“. Žinokit, žmogiškasis faktorius visada egzistuoja.

Ar galima stebėti senus, „beprotiškus“ daiktus, pvz., sofas su skylėmis?

Žinoma, sistema nebeišskiria, ar tai naujas „IKEA“ komplektas, ar senas sofas. Viskas seka pagal svorį ir matmenis. Vienintelis dalykas, kad jei tai yra pavojingi kroviniai, tada yra specialios žymės. Taip pat, jei sofas yra labai didelis, gali reikėti dviejų vairuotojų, kas sudėtingo sekimo.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ir nieko nesuprantu?

Skambinkite man arba jūsų brokeriui, mes išversime. Nenaudokite „Google Translate“ gatvėje, vairuotojui gali būti sunku suprasti. Geriau paprašyti, kad jis paskambintų savo dispečeriui, o šis jums paaiškintų situaciją. Tai dažniausiai greičiausias būdas išspręsti problemą.

Ar yra koks nors „slaptas“ būdas sužinoti tikslią vietą?

Jei turite tiesioginio vairuotojo numerio ir jis sutinka pasidalinti savo „WhatsApp“ vietos (live location), tai yra greičiausias būdas. Tačiau tai neoficialu ir dažniausiai draudžiama firmų viduje. Taigi, naudokite tai tik ekstremaliu atveju.

Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją, jei aš esu technologiškai nepažengęs asmuo?

Tuomet tiesiog skambinkite man. Aš žiūrėsiu ekraną ir jums papasakosiu, kur jis yra. Nereikia kankintis su telefonu, jei jus tai nervina. Mūsų darbas yra padėti jums suprasti, kas vyksta, o ne jums mokytis naudotis sudėtingomis programomis.

Ar galiu pasitikėti tuo, kas parašyta internete apie pervežėjus?

Dalis atsiliepimų yra tikri, dalis – parašyti konkurentų. Jei matau, kad firma vežia jau 10 metų ir turi normalų parką, tikriausiai ji gerbi. Jei atsiliepimai skamba kaip „blogiausia kompanija pasaulyje“, o kitur visi giria, tai gali būti ir nesėkmė. Pasitikėkite savo intuicija, bet ir patirtimi.

Kas būna su siunta, jei pasibaigia galiojimo laikas (tarkime, maistui)?

Tada visa atsakomybė tenka jums, jeigu nenurodėte, kad tai skubus krovinys. Vairuotojas nešaldys jūsų ledų nemokamai. Jei prekės gendančios, turi būti žymima „EXPRESS“ ir „REFRIGERATED“. Kitu atveju, jei suges, neprekiauskite.

Kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją be interneto?

Be interneto – jokiu būdu. Nebebegame tų laikų, kai skambindavome radiją. Dabar viskas yra online. Jeigu esate kelionėje ir neturite ryšio, tiesiog laukite, kol pasirodysite wi-fi zonoje, arba kreipkitės į artimiausią kavinę.

Ar verta rūpintis eco pristatymu, jei noriu taupyti?

Eco (ekonomiškas) reiškia, kad jie važiuos tada, kai pilnas vilkikas. Tai gali trukti ilgiau. Sekimas čia toks pat, tik statusas „laukia išvykimo“ gali trukti savaitę. Jei jums ne skubu, tai puiku, taupykite. Jei skubu – mokėkite už standartinį.

Ar yra skirtumas tai tarp VFR (Vakarų) ir Rytų Vokietijos pristatymo?

Logistiškai – taip, Vakarų Vokietijoje (pvz., Šiaurės Reinas-Vestfalija) yra daugiau terminalų, todėl greičiau. Rytuose (Brandenburgas) keliai gali būti blogesni, ir mažiau galimybių greitai iškrauti. Nors dabar jau visur panašu, bet istoriškai Vakarai visada buvo greitesni.

Pabaigos mintis: ar verta viską stebėti kas valandą?

Nėra. Gera žinoti, kas vyksta, bet obsesinis stebėjimas tik priduoda streso. Pasitikėkite savo logistika, pasirinkite patikimą partnerį ir leiskite jiems dirbti. Geriausia kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją yra pasitikėjimas ir kartinis pasitikrinimas, o ne kompiuterio priekyje sėdėjimas visas dienas. Tikiuosi, tai padės jums išlikti ramiam.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie tą stebėjimą. Nėra jokių stebuklingų programų, kurios išspręstų visus problemas, yra tik žmonės ir sistemos, kartais veikiančios su trikdžiais. Svarbiausia – ne panikuoti ir sužinoti, kaip stebėti savo daiktų pristatymą į Vokietiją protingai, o ne maniakiškai. Esu matęs klientus, kurie susirgo dėl vienos dienos vėlavimo, nors siunta vis tiek atvyko sveika. Pasitikėkite prosesu, bet ir būkite budrūs.