Kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją? Praktinis patarimas iš vidaus

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus. Matyta viską – nuo idealiai sutvarkytų baldų rinkinių iki tokių chaoso, kurį net nenoriu prisiminti. Dažnai klientai klausia, kaip tiksliai sužinoti, kur jų daiktai yra, kai važiuoja į Vokietiją. Jie tikisi, kad tai bus kaip užsisakyti taksi – matyti mašiną ant žemėlapio realiu laiku. Deja, realybė yra šiek tiek kitoka, o kai kurios firmos tiesiog meluoja, kad uždirbtų. Svarbiausia suprasti, kad kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją priklauso ne tik nuo technologijų, bet ir nuo žmonių, kurie tuo užsiima, bei nuo to, ką jie valgo prie vairo. Tad nusileiskime nuo debesų į realybą be jokių gražių frazių.

Pradžiamokslis apie tą sekimą (GPS ir kita)

Ar aš galiu matyti mašiną gyvai žemėlapyje?

Teoriškai – taip, dauguma firmų turi sistemas ir siunčia nuorodą. Bet praktiškai tai dažnai veikia su dideliais trikdžiais. Vairuotojai kartais tiesiog išjungia terminalą, kad dispečeriai nematytų, kiek jie ilsisi arba "užstrigo" prie kebabinės. Vieną kartą stebėjome mašiną, kuri stovėjo vietoje šešias valandas prie kažkokio degalinės bare Vilniuje. Pasirodo, vairuotojui tiesiog nepasiilgo namų. Taigi, kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją vien tik žiūrėdamas į taškelį – neveikia. Tau reikia skambinti dispečeriui, o ne tik stebėti ekraną.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į mano skambučius?

Negali tiesiog taip imti ir skambinti vairuotojui, kai jis važiuoja. Vokietijoje už tai griežtai baudžia, net jei tu ir naudoji "hands-free" sistemą. Jis gali būti užimtas vairavimu arba tiesiog neturi signalo (yra tokių vietų tarp Kaliningrado ir Berlyno, kur net ir "Gerasis" neveikia). Geriau rašykite žinutę, jis perskaitys, kai sustos prie poilsio aikštelės. Aš pats taip darau – kai vairuoju, telefonas tylėti privalo. Nenuvilkite jį iš proto, jei jis neatsiliepia po penkių minučių.

Ar tas GPS tikslus?

Paprastai taip, bet kartais klaiduoja šimtus metrų arba rodo, kad mašina važiuoja per mišką, nors ji yra autostradoje A9. Sistemos atnaujinasi ne kas sekundę, o kartais kas dešimt minučių. Kartais matai, kad mašina "važiuoja" per ežerus – tai tiesiog signalo trūkumas. Deėl to (tokia maža klaidelė) nereikėtų panikuoti. Jei rodo, kad jis artėja prie miesto, tikėkina, kad taip yra, bet nebekrapštokite to žemėlapio kas minutę, tik susirgensite.

Kiek vidutiniškai trunka tas kelias į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojate. į Miuncheną arba Frankfurtą užtrunka maždaug 18-24 valandas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Jei du – greičiau, bet tada dvigubai brangiau. Bet nepamirškite poilsio laiko – Vokietijoje ir Lenkijoje griežtai kontroliuoja, kad vairuotojai nevažiuotų per daug. Taigi, jei sakau "rytoj atvyks", tai gali reikšti ir vakare. Kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją be supratimo apie šias taisykles? Neįmanoma. Būkite kantrūs.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepasikeis vietomis?

Jei dėžės užsegtos ir numeruotos – tikėtina, kad ne. Bet mes visi žmonės, kartais galime suklysti. Kartais gali atsitikti, kad mažesnę dėžę uždels ant didesnės, kad neiškristų važiuojant per vokiškus "bump" kelius. Esu matęs atvejų, kai klientai skųstesi, kad "viskas sumaišyta", nors vairuotojas viską tvarkingai pakrovė pagal schemą. Problema dažniausiai būna ta, kad pats klientas pažymėjo dėžes neaiškiai. Užsirašyk ant kiekvienos dėžės, kas viduje, ir bus geriau visiems.

Dokumentai ir kiti "popieriai" (be kurių neišsiversi)

Kas tas CMR ir kodėl jis man reikalingas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinių pervežimą tarptautiniais maršrutais. Be jo jums niekas nieko nebus duota, net jei ir vairuotojas tavo geras draugas. Jame parašyta, ką, kiek ir kur vežiame, ir kas atsakinga. Pasirašykite jį tik tada, kai iškraunate ir viską patikrinote. Jei pasirašysite anksčiau, o vėliau rasius trūkstamą dėžę – nebegalėsite nieko padaryti. Tai jūsų draugas ir paskutinis gynybos įrankis teisme (nors tikiuosi, iki tiek neeis).

Ar reikia man daryti kokių nors inventorių?

Būtina. Nerašyk ant lapelio "3 dėžės", rašyk "3 dėžės: virtuvės reikmenys, indai, knygos". Vienas klientas buvo parašęs tiesiog "daiktai" ir vėliau nebegalėjo įrodyti, kad buvo vežamas brangus televizorius. Dabar, kai aš kalbu apie tai, kaip kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją, turiu omenyje ne tik GPS, bet ir tokį dalyką kaip tvarkingas sąrašas. Be jo – chaosas. (Nors, žinoma, kai kurie vairuotojai ir be to susitvarko, bet geriau nerizikuoti).

Kas daryti su draudimu?

Užtikrinkite, kad įmonė turi galiojantį draudimą. Paprastai jis apmaždaug 10 eurų už kilogramą, bet tai standartinis variantas. Jei vežate brangius dalykus – praneškite iš anksto. Aš pats mačiau, kaip viena firma atsisakė mokėti už sudužusį "antikvarinį" (iš tikrųjų – seną) stalą, nes klientas nenurodė jo vertės dokumentuose. Nepasitikėkite žodžiu, viskas turi būti ant popieriaus.

Ar reikia mokėti už ką nors iš anksto?

Dažniausiai imamas avansas (30-50 proc.), o likutį – atvykus į vietą arba prieš išvežant iš sandėlio. Niekada nemokėkite 100 proc. iš anksto. Yra "juodųjų" įmonių, kurios paima pinigus ir dingia, o jūs liksite be daiktų Lietuvoje. Tai gana dažna problema, ypač jei randate firmą tik pagal pigiausią kainą internete. Saugiau laikyti pinigus savo kišenėje, kol pamatysite mašiną prie durų.

Ar galiu sekti savo automobilio pervežimą atskirai?

Taip, automobilių pervežimas yra šiek tiek kitoks. Ten dažnai naudojami specializuoti autovežiai, kurie turi daugiau vietų. Sekimas ten paprastesnis, nes mašina stovi vietoje ir nepajuda. Bet vėlgi, jei tai ne atskiras autovežis, o paprasta priekaba su automobiliu viduje (kaip kartais daroma pigesniam variantui), tada taisyklės tos pačios – gali būti uždengta tentu ir nieko nematysi.

Vokietijos specifika ir keliai (kas ten tik vyksta)

Ar vokiečiai yra griežti keliuose?

Labai griežti. Jei mūsų vairuotojas bus pagautas viršijęs greitį arba neilsėjęs, gali gauti didelę baudą, o mums – vėlavimą. Vieną kartą mūsų vairuotoją sustabdė netoli Hanoverio už tai, kad jis nebuvo užsirašęs darbo laiko tachografe. Praradome pusę dienos. Taigi, kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją be supratimo, kad ten yra griežtos taisyklės? Neįmanoma. Ten ne taip kaip pas mus – "išvažiavęs, važiuoji".

Ar dažnai užstringa sienose?

Šiais laikais Lietuvos-Vokietijos sienos (dažniausiai per Lenkiją) tikrinimai yra retesni, bet vis tiek įvyksta. Ypač jei mašina atrodo įtartai arba yra sena. Paprastai tikrina dokumentus, bet jei vairuotojas atrodo pavargęs arba nervinguoja, gali pradėti braižyti viską. Esu girdėjęs istorijų, kai laukdavo po 12 valandų tiesiag dėl to, kad kompiuterinė sistema suveikė lėtai. Tai ne jų kaltė, bet jūsų nervai.

Ar reikia būti greta iškrovimo metu Vokietijoje?

Būtina bent paskutinę valandą. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi važiuoti toliau į kitą užsakymą (galbūt į Prancūziją arba atgal). Jei jūsų nėra, jis gali iškrauti dėžes prie pat namų ir išvažiuoti. O kas jei liuja? O kas jei reikia patikrinti, ar viskas sveika? Būkite ten arba pasirūpinkite, kad kas nors patikimo būtų.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, o vokiškai – labai truputį ("bitte", "danke"). Jei reikia susitarti dėl vietos arba iškrovimo, dažnai padeda "rankų kalba" arba vertimo programėlės. Bet kartais tai sukelia juokingų situacijų. Vieną kartą vairuotojas bandė paklausti, kur yra "Ausfahrt" (išvažiavimas), o vietinis galvojo, kad jis ieško kažko kito. Geriau iš anksto paruoškite žemėlapį su nuorodomis.

Ar sunku rasti vietą mieste?

Vokiški miestai seni, gatvės siauros. Didelis sunkvežimis "Volvo" ar "Scania" prie 1500 metrų namo netgi neprisivažiuos. Jis gali stovėti toliau ir reikės pernešti dėžes. Vokietijoje už tai taip pat gali baudžia, jei neteisingai pastatysi mašiną ant "žaliosios zonos". Todėl reikia iš anksto susitarti dėl "stovėjimo leidimo" arba rasti vietą, kur nėra geltonos linijos.

Ar galiu sekti, kai jie jau atvyko?

Kai jie atvyksta, "stebėti" jau nebereikia – reikia veikti. Bet jei vairuotojas sako, kad yra prie durų, o tavęs nėra – tai problema. Vienas klientas buvo išvykęs į parduotuvę ir praleido vairuotoją, kuris turėjo skubėti į kitą krovinį. Teko laukti iki kito ryto. Taigi, kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją paskutinėse stadijose? Sekite telefoną, ne žemėlapį.

Problemos, nesklandumai ir vėlavimai (realus gyvenimas)

Kodėl dispečerius kartais meluoja apie laiką?

Nes jis nori nuraminti klientą. Jei jis sakys "atvyks po 10 valandų", o bus po 12 – tu busi nusivylęs ir skambinsi vėl. Jei sakys "po 12", o atvyks po 10 – tu džiaugsis. Taigi jie dažnai įvertina laiką su "rezerva". Aš pats taip darau (nors geriau būtų tiesiog sakyti tiesą, bet tada gaunu šauksmus į ausis). Bet tenka dirbti su klientais, kurie skambina kas valandą. Tai gina mano nervus.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tada kviečiame pagalbą. Jei tai mažas gedulas, pataisome vietoje. Jei didelė – reikia perkrauti į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Yra įmonių, kurios turi atsargines mašinas, bet mažos firmos tokio prabangos neturi. Tada gali tekti laukti, kol atvažiuos techninė pagalba iš Lietuvos. Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Galbūt taisyklės pasikeitė ir dabar greičiau, nėra šimto proc tikrumo.

Ar dažnai dingo daiktai?

Sąžiningai sakant – retai. Profesionalios firmos gerai saugo krovinius ir užrakiną mašinas. Bet yra atvejų, kai "užmirštamos" dėžės sandėliuje arba pavogiamos mažesnės vertės daiktai (alkoholis, elektronika), jei mašina neuzrakinta. Užrakinkite savo brangius dalykus dėžėse. Nepalikite nieko ant viršaus "laike". Vienas klientas paliko piniginę ant priekabos grindų – jos nebebuvo, kai atvyko į Vokietiją.

Ar galiu pakeisti atvykimo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja ir tu saki "nebekeliauk, dar nespėjau", jis vis tiek reikalaus pinigų už degalus ir darbo laiką. Vokiškose firmose tokių dalykų nedaro – ten sutartis šventa. Pas mus – galima susitarti, bet nereikėtų piktnaudžiauti. Tai gali sugadinti santykius ir kitą kartą jis nebevažiuos.

Ką daryti, jei dėžė atėjo daužyta?

Pirmiausia – nufotografuok. Ant CMR dokumento užrašyk "pastebėta pažeidimų". Jei pasirašai, kad viskas gerai – vėliau nieko nepaginsi. Draudimo kompanijos tikrina tą užrašą. Vienas klientas ignoravo šią taisyklę ir liko be kompensacijos, nors vairuotojas buvo kaltas. Neklausyk vairuotojo, kuris sakys "susitarsim vėliau", rašyk dabar.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kainuoja ne tik degalai. Kainuoja vairuotojo atlyginimas, mokesčiai Vokietijos keliuose (jie brangūs, ypaš kai kuriose vietose!), draudimas, amortizacija ir t.t. Jei kas siūlo pervežimą už pusę mažiau nei kiti – tai ašla. Jie gali vežti be draudimo, arba vairuotojai gali miegoti mašinoje nelegaliai. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Ar verta rinkoti didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos turi gerą logistiką, bet dažnai yra biurokratiškos ir brangios. Mažos firmos gali būti lankstesnės ir pigesnės, bet turi mažiau resursų, jei kas nors sugenda. Aš dirbu ir su vienais, ir su kitais. Jei pervežate visą namus su pianinu – imkite didelę. Jei keletą dėžių studentui – mažą užteks, jei jie turi gerus atsiliepimus.

Galutiniai klausimai (prieš išvykstant)

Ar turiu aš pats dėti dėžes į mašiną?

Paprastai ne, tai įtraukta į kainą. Bet jei nori sutaupyti, gali padėti. Tiesiog nenaudok savo nugaros per daug. Vairuotojai yra įpratę kelti sunkius daiktus ir tai jiems ne naujiena. Vienas klientas bandė nešti televizorių ir iškrito... laimei, nebuvo sužeistas, bet televizorius – taip. Geriau leiskite jiems dirbti, jie už tai gauna algą.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Išmeskite jas prieš vežant. Neneškite šiukšlių į Vokietiją, jums už tai papildomai paims, o vokiečiai labai griežtai tvarko atliekas ir jas rūšiuoja. Jei paliksite senus baldus prie konteinerio be sutarimo – gausite didelę baudą, o gali tekti netgi ieškoti savo atvažiavusius daiktus. Susitarkite dėl šiukšlių išvežimo iš anksto.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet malonu. Vairuotojai – paprasti žmonės, jei elgiatės pagarbiai ir pasiūlysite skysčio, jie padarys viską, kad tavo daiktai atvyktų saugiai. Aš pats visada duodu vairuotojui butelį vandens. Tai nedidelis dalykas, bet sukuria gerą atmosferą. (Nepamirškite, kad jie taip pat yra žmonės, o ne robotai, kurie turi tik vežti).

Ar galiu siųsti dalykus be adreso?

Galima, bet tada tai bus laikoma sandėliavimu. Reikės iš anksto susitarti dėl to, kur jie laikys, ir tai kainuos. Vokietijoje sandėliai brangūs. Geriau turėti konkretų adresą, net jei tai tik laikinas būstas draugo pas.

Kaip sužinoti, kad vairuotojas yra profesionalus?

Jis atvyks laiku, bus mandagus, turės tvarkingus drabužius ir nebus išgėręs. Atrodo paprasta, bet... pasitikėkite savo intuicija. Jei jis atvykęs pradeda keiktis arba atrodo, kad nemiegojo tris paras – bėkite. Geriau praleisti dieną ieškodant kito, nei tada rūpintis sugriuvusiais baldais.

Išvada

Trumpai tariant, kaip stebėti pervežimo procesą kraustantis į Vokietiją nėra kok nors sunkus mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir bendravimo. Nereikia tikėtis, kad viskas vyks pagal sekundinę laikrodį, nes keliai yra neprognozuojami. Pasitikėkite savo įmone, turėkite telefoną rankose ir būkite kantrūs. Ir svarbiausia – nepanikuokite, jei GPS neatsinaujina penkias minutes. Geros kelionės ir sėkmingo kraustymosi!