Kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos: vadovas, kuris nėra iš vadovo

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo kelių šimtų tonažinių konvojų iki vieno berniuko, vežusio tėvo sofą į Olandiją. Visada tenka susidurti su vienu ir tuo pačiu klausimu, o ypač tada, kai žmonės kraustosi iš Vokietijos. Jie nori ramybės, o šiandienos pasaulyje tai prabangus dalykas. Dažnai klaudžiate: kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, kad neužtekintų nervų? Nėra vieno magiško mygtuko, nors kai kurios didelės firmos ir bando įtikinti, kad jų programėlės išspręs visus pasaulio problems. Realus gyvenimas yra šiek tiek (ar labai šiek tiek) netvarkingas, todėl papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveiksliukų ir rinkodaros gudrybių.

Kas darasi prieš išvykstant iš Vokietijos

Kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, jei dar nėra vairuotojo?

Čia prasideda visa magija. Dažnai žmonės mano, kad kai užsako pervežimą, tuomet iš karto atvažiuoja sunkvežimis. Ne taip greit. Pirmiausia reikia susitarti dėl datų. Vokietija – šalis tvarkinga, bet ir ten yra savo niuansų. Jei norite sekti situaciją, prašykite savo dispečeriaus siųsti nuotraukas, kai daiktai užkraunami. Geriausias būdas kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos pradžioje yra tiesioginis ryšys su vadybininku, kuris turi matyti savo vairuotojus GPS sistemoje. Nebijokite varginti žmonių, tai jūsų daiktai.

Ar vairuotojas tikrai atvyks į nurodytą laiką?

Vokietijos keliai geri, bet urmuos ten didžiulis. Jei vairuotojas sako, kad atvyks 9:00 ryte, tai gali reikti 10:00 arba 11:00. Būna ir taip, kad jis užstringa ties viena iš tų milžiniškų statybų Miunchene arba Berlyne. Nereikia pykti, reikia suprasti, kad jis vairuoja didžiulę mašina, kuri nebegali važiuoti 200 km/h greičiu autobanuose. Geriausia tiesiog laukti ir gerti kavą.

Kas dėl inventoriaus sąrašo? Ar jis svarbus stebint procesą?

Tikrai, tai yra pagrindas. Jei norite suprasti, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, pradėkite nuo popierių. Inventoriaus sąrašas (pakavimo sąrašas) turi būti paruoštas dar prieš kraunant. Kartais vairuotojai padeda, kartais ne. Kai aš pradėjau dirbti, mes rašėme ranka, dabar viskas daugiau elektroniniu, bet klaidos vis tiek įvyksta. Patikrinkite, ar viskas įrašyta, prieš neišleisdami vairuotoją iš kiemo.

Kodėl dispečierius neatsiliepa iš karto?

Nes jis gali kalbėti su kitu vairuotoju, kuris užstrigo kalnuose, arba spręsti problemą dėl sugedusio sunkvežimio. Mes ne sėdime ir nežiūrime į tuščius ekranus. Darbas šioje srityje yra nuolatinis gaisras gesinamas. Taigi, jei klaunate apie tai, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, kantrybė – jūsų geriausias draugas. Skambinkite, bet ne kas penkias minutes.

Ar galiu susiplanuoti išvykimą patys?

Galite, bet tada atsakomybė bus ant jūsų pečių, jei kas nors nepasiseks. Vokietijoje yra griežtos taisyklės, kada ir kur galima stovėti sunkvežimiams. Jei padėsite blogai, galiite gauti baudą, o ją reikės mokėti. Geriau patikėti tiems, kas kasdien važinėja maršrutu Hamburgas-Vilnius.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyko, bet jo mašina per maža?

Tai klasika. Klientas sako: "Aš turiu tik du kredenšus ir lovas", o paskui pasirodo, kad dar yra dviratis, grilio komplektas ir senelės pietauja sofa. Tada kyla klausimas, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, jei reikia skubiai ieškoti kitos mašinos. Būna nemalonu. Tada tenka kreiptis į pagalbinius automobilius, o tai kainuoja papildomai. Geriau iš karto pasakykite tiesą apie turimą kiekį.

Kelionės eiga ir komunikacija

Ar galiu skambinti tiesiai vairuotojui?

Taip, ir netgi rekomenduoju. Bet prisiminkite – jis vairuoja. Jei jis neatsiliepia, greičiausiai negali. Nebijokite palikti pranešimo. Vienas geriausių būdų, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, yra pasitarti su vairuotoju iš anksto, kada jis gali kalbėti. Kai kurie mūsų vairuotojai nemoka lietuviškai, tik rusiškai ar angliškai, taip kad reikės susitarti dėl kalbos.

Kaip sužinoti, kur jis yra dabar?

GPS visų pirma. Jei įmonė suteikia nuorodą į stebėjimą – puiku. Jei ne – klauskite dispečeriaus. Aš asmeniškai visada sakau klientams: "Rašykite man SMS, aš pažiūrėsiu, kur jis dabar blundo". Kartais vairuotojai užsuka pilti kuro arba papietauti, todėl sustoja valandai ar dviem. Nesijaudinkite iš karto.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda? (Reali situacija)

Buvo toks atvejis prieš porą metų. Vairuotojas važiavo iš Frankfurto, ties A9 greitkeliu, jam užvirto variklis. Jis stovėjo šešias valandas, laukdamas vilkiko. Klientas buvo išsigandęs. Tada supratau, kad žmonėms reikia aiškumo. Mes iš karto paskambinome klientui ir paaiškinome situaciją. Kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos tokioje situacijoje? Tik per dispečerį, nes vairuotojas gali būti išsigandęs arba užsiėmęs mechaniku.

Ar galiu paprašyti vairuotojo važiuoti greičiau?

Negalima. Tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Vairuotojai turi tachograus, kuris fiksuoja jų greitį ir poilsio laiką. Vokietijos policija tikrai nemėgsta, kai lenkų ar lietuvių vairuotojai lenkia. Taigi, klauskite, kada jis atvyks pagal taisykles, o ne pagal jūsų norus.

Kodėl maršrutas pasikeitė?

Galėjo uždaryti kelius dėl avarijos arba remonto. Kartais GPS siūlo trumpesnį kelią, bet jis gali būti per daug siauras sunkvežimiui. Vairuotojas turi teisę pasirinkti saugesnį kelią, net jei tai užtrunka ilgiau. Tai natūrali proceso dalis.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

95% atvejų – taip. Mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės. Bet, kaip visur, yra išimčių. Kartais gali būti, kad kažką pames arba sugadins (nors retai). Tiesiog uždarykite krepšius jei galite. O jei kalbame apie tai, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, geriausia būtų turėti draudimą, dėl ko aš visada primenu.

Muitinė, dokumentai ir "smulkmės"

Ar reikia daryti kokius nors dokumentams lietuviškai?

Jei pervežate asmeninius daiktus į ES šalį (iš Vokietijos į Lietuvą), tai formaliai tai yra ES vidinis pervežimas, tačiau Muitinė gali sustabdyti patikrinimui. Jei daiktai yra nauji (su etiketėmis), gali būti problemų. Reikia turėti transporto sutartį ir inventorių. Vokietijoje čia ne taip svarbu, bet už sienos – gali.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Tai yra raudona vėliava. Vokietijoje alkoholis pigesnis, todėl žmonės nori parsivežti. Taisyklės yra griežtos. Jei vairuotojas bus sulaikytas su per daug alkoholio (viršijant asmeninį kiekį), galiu garantuoti, kad jis neveš daiktų, o eis į tardymą. Nenaudokite persikraustymo kelių kontrabandai, tai neapsimoka.

Kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos ties muitine?

Negalite tiesiog "užsukti" pasitikrinti, jei ne esate ten fiziškai. Tikimybė, kad jūsų mašina bus sustabdyta, yra maža, bet egzistuoja. Geriausia klauskite dispečerio, ar mašina kirto sieną. Dispečerius dažnai gauna pranešimus, jei vairuotojas užstrigo.

Ką daryti, jei trūksta CMR sąvarašo kopijos?

CMR – tai krovinio kvitas. Be jo jūsų daiktai "kaip ir neegzistuoja" teisiškai. Vairuotojas turi duoti jums originalą. Jei jis pamiršo (o būna, kad ir pamiršta), reikia skambinti į įmonę ir prašyti išsiųsti skanu. Tai svarbu, norint suprasti, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos teisiškai, jei pradėsite ginčytis dėl sugadintų daiktų.

Ar turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta?

Ne būtinai, bet rekomenduoju. Tada galite patikrinti būklę iš karto. Jei negalite, pasirinkite ką nors, kas galėtų būti vietoje jūsų – giminaitį ar draugą. Vairuotojams daugiau patogiau, kai kas nors priima krovinį, jie nenori laukti po kiemu valandą.

Kas, jei daiktai atvyko drugni? (Nepatogus klausimas)

Vokietija drėgna, Lietuva taip pat. Jei vairuotojas nelabai gerai uždarė tentą, gali būti problemų. Čia jau reikia ieškoti kaltės. Dažniausiai tai ne vairuotojo kaltė, o gamintojo, jei tentas praleidžia vandenį, bet... (čia aš neesu 100% tikras). Žinokite, reikia fotografuoti iš karto.

Atvykimas ir iškrovimas

Kaip elgtis, jei vairuotojas nori pinigų iš karto?

Jei sutartyje numatyta, kad mokate grynaisiais pristatymo metu – tai normalu. Bet jei sutartyje rašo "pervedimas per 3 dienas", o jis reikalauja dabar, skambinkite į biurą. Nesijaukite. Kartais vairuotojai bando uždirbti papildomai. Tai yra vienas tų dalykų, kuriuos reikia stebėti, kai susimąstote, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos iki pat galo.

Ar jie padeda iškrauti daiktus?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet jei jūsų kvartalas yra centre, kur sunkvežimiui negalima važiuoti, gali tekti brangti perkrauti į mažesnę mašiną. Vokietijos miestuose dažnai yra "Užtvaros" (Verkehrsberuhigung), į kurias negalima įvažiuoti be leidimo. Pasirūpinkite išanksto.

Kiek laiko trunka iškrovimas?

Priklauso nuo aukšto. Jei be lifto – ilgiau. Vairuotojai su juokingais (bet pavojingais) judesiais neša dėžes. Neskubėkite juos, nes tada viskas nukrenta. Buvau matęs, kaip nuvirto didžiulė vitrina, nes vairuotojas norėjo greičiau pabaigti ir nueiti pietų.

Ar galiu pasiskųsti dėl elgesio?

Žinoma, jei jis buvo niekingas ar gėrė. Mes turime standartus. Bet jei jis tiesiog pavargęs ir liūdnas – tai ne priežastis skųstis. Darbas kelyje sukaša. Aš pats esu matęs vairuotojus, kurie po 10 valandų vairavimo tiesiog nori miego, o ne šnekėti apie orą.

Kas daryti su pakuoju, likusiu po iškrovimo?

Kartais vairuotojai nešina savo pakuokus atgal, kartai palieka. Susitarkite iš anksto. Jei jūs turite daug šiukšlių, klauskite, ar jis gali juos nuvežti į artimiausią konteinerį už papildomą mokestį. Lietuvoje tai dažnai būna problema.

Ar turiu duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti sunkų pianiną į ketvirtą aukštą be lifto, 10-20 eurų nepadarys jūsų skurdo, o jam pravers. Tai nėra taisyklė, tai tik žmogiškas požiūris.

Pabaigos gairės

Kada galu galiu atsipalaiduoti?

Tada, kai pasirašote CMR sąvarašą be pastabų ir gavote savo daiktus. Tada responsibilbė perkelia ant jūsų (išskyrus paslėptus defektus). Tada procesas baigiasi.

Kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, jei viskas blogai?

Jei kas nors sugedo ar dingbo, rašykite įmonei el. paštu su nuotraukomis. Telefoniniai skambučiai dažnai "dingsta". Rašytinis įrodymas – tai jūsų draugas. Draudimo kompanijoms reikalingi įrodymai, o ne jūsų žodis.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano 20 metų patirtis sako: ne. Pigiausios firmos dažnai turi senas mašinas, kurios sugenda pusiaukelėje, arba vairuotojus, kurie nežino, kur yra Lietuva. Užtikrintumo kaina šioje srityje nėra didelė. Pasirinkite vidutinę kainą, ne rinkos dugną.

Kodėl Vokietijos klientai dažniau skųstasi?

Gal todėl, kad jie įpratę į tvarką, o mūsų (Rytų Europos) požiūris yra "kaip nors nueis". Aš stengiuosi tai keisti savo komandoje. Bet žiūrėkite, jei sutartis pasirašyta lietuviškai ir vokiškai – jau pusė sėkmės.

Kas dėl grąžinimo, jei aš atšaukiu pervežimą?

Jei vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą Vokietijoje, reikės sumokėti už tuos kilometrus. Jei atšaukiate savaitę iki – tikriausiai baudos nebus. Svarbu tik laiku pasakyti. Mes taip pat žmonės ir planuojame savo laiką.

Galutinis patarimas: kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos?

Būkite aktyvus, bet ne erzinas. Turkite dispečeriaus numerį. Sekite savo jausmus – jei ką nors įtariate, klauskite. Ir svarbiausia – pasitikėkite savo įmoneje, jei jos atžvilgiu nėra raudonos vėliavos. Gerai suplanuotas persikraustymas turi būti be streso, o ne kaip karas.

Išvada

Na, štai ir viskas. Nėra jokios mokslinės formulės, kaip stebėti persikraustymo procesą iš Vokietijos, tačiau komunikacija ir logiškas mąstymas daro stebuklus. Naudokite telefoną, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie tiesiog dirba savo darbą. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti nereikalingo streso, o jūsų sofa atvyks saugi ir sveika.