Kaip sklandžiai vykdyti daiktų pervežimą į Vokietiją: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – idealų pervežimą be jokių nesklandumų iš tiesų sunku sukurti. Viskas prasideda nuo to, kad klientai dažnai pagalvoja, jog tai tiesiog "krauname ir važiuojame", bet realybėje, kai kalbame apie Vokietiją, ten viskas turi būti šimto procentų tvarkingai, kitaip bus rūpesčių. Vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų, lietuvių, požiūris kartais yra "kažkaip nuvaziuos", o to ten negali būti. Jei norite sužinoti, kaip sklandžiai vykdyti daiktų pervežimą į Vokietiją ir nemesti pinigų vėjui, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos pasakysiu be jokio "marketingo" apvalkalų. Čia griežta rinka, o klaidos kainuoja brangiai.

Dokumentų ir biurokratijos priepuoliai

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Svarbiausia yra krovinio sąrašas, vadovaujamasis vairuotojo lapas ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Be šių popierių vos ne už kiekvieno užkampio sustabdys ir pasiūlys apžiūrėti krovinią. Turiu omenyje, jei vežate ką nors komercinio, tada reikės konosamento, o jei tai tik asmeniniai daiktai, tada inventorius. Geriausia turėti viską dviejuose egzemplioriuose – vieną atiduoti, kitą pasilikti sau.

Ką daryti, jei dingsta CMR sąške?

Čia yra complete chaosas, nes be CMR jūs neteisėtas savo krovinio savininkas kelyje. Pirmiausia skambinkite savo logistikos partneriui, kad jis išsiųstų kopiją el. paštu į vietinę policiją ar muitinę. Buvau atvejų, kai vairuotojas tiesiog pamiršta dokumentą kavinėje, o mes turėjome važiuoti atgal. Taip, tai laiko švaistymas, bet be to nepraeisi. (O, iš tikrųjų, vairuotojui buvo mokėta bauda už dėmesingumą).

Ar tikrai reikalinga draudimo polisas?

Žmonės sako, "ką gi man gali nutikti", o tais atvejais, kai kyla gaisras ar užstringa sunkvežimis Lenkijoje, tuoj pat suprantate, kad be draudimo likote be nieko. Vokietijoje klientai be draudimo dokumentų net neprisims krovinių, ypač jei tai brangūs baldai ar technika. Geriau permokėti už pridėtinę vertę, nei vėliau teisti bylas.

Kas su tuo T2L dokumentu?

Jei vežate naudotas prekes tarp ES šalių, T2L gali praversti, kad įrodytumėte prekių ES kilmę, tačiau dažniausiai paprastas sandorio kvitas užtenka. Nežinau 100%, kiek dabar tiksliai jie reikalauja šito kiekviename poste, bet kartais vokiškai muitininkai būna labai išrankūs. Geriausia pasiklaustyti brokerio, nes taisyklės keičiasi kas metus.

Kodėl vokiečiai taip griežtai tikrina dokumentus?

Jie tiesiog mėgsta procesą. Jei dokumente parasėte "stalas", o realiai tai "biuro stalas su vitriniu paviršiumi", jie gali sustabdyti visą eismą ir reikalauti pakoreguoti. Nereikia jų siųsti į "girias", tiesiog rašykite tai, kas yra. Taip, tai užtrunka ilgiau, bet taip išvengsite nesklandumų.

Pakavimas ir pasiruošimas kelionei

Ar galima vežti dėžės iš parduotuvės ("Kiaulės"?)?

Galima, bet tik jei jūs nenorite, kad jūsų daiktai susilūžtų. Tos "Kiaulės" yra geros tik, jei vežate drabužius, o jei ten dedate knygas ar indus, tai pavojinga. Vokietijoje krovėjai dažnai tiesiog meta tas dėžes ant vienos kitos ant viršaus, jei jos nenustiprintos. Geriau investuokite į normalias dėžes.

Kaip supakuoti baldus, kad nepajuostu?

Jeigu nusipirksite "ant smegenų" – nejuokinga, tiesiog naudokite plėvelę. Buvau matęs, kaip pora šviežių sofų atvyko pilna lietnų pėdsakų, nes vairuotojas paliko atidarytą kėbulo galą, o Vokietijojo lyjo. Reikia susukti viską į burbuliukų plėvelę ir suklijuoti juosta.

Ar leidžiama vežti maisto produktų?

Techniškai leidžiama, jei tai yra uždaros pakuotės ir neperdirbti produktai, bet aš nebūčiau rekomendavęs. Vienas kartas vežėm sūrių į Miuncheną, važiavome per karštą vasarą, o kvapas... Geriau tokias prekes palikite čia ir nusipirkite naujų ten, nežinia. Be to, sanitarijos inspekcija gali uždaryti klausimų.

Ką daryti su paletėmis?

Jei turite standartinių "Europaletų", tai puiku, jas priims be problemų. Jei turite kokią nors savadarbę medžio konstrukciją, gali tekti sumokėti už jos išvežimą arba griežčiau tikrins svorį. Vokietijos sandėliuose yra griežti taisyklės dėl paletės būklės – jei ji sulūžusi, gali būti problema.

Kodėl reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Kadangi nežinote, kas bus kraunoma pirmiau, o kas vėliau, tiesiog užrašykite maršrutą. Tarkime, "Virtuvė" ar "Miegamasis". Taip sutaupysite savo ir vairuotojo nervus, kai jis ieškos jūsų drabužių tukstanties dėžių krūvos. Neklauskite, kodėl aš tai žinau.

Kelionės ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Berlyno?

Paprastai tai trunka apie 12–14 valandų, jei važiuojate be sustojimų ir nėra didelių spūsčių ties Varšuva ar Poznane. Bet nuo kur keliaujate? Jei iš Vilniaus, tai tai ilgas kelias. Jei iš Klaipėdos, šiek tiek greičiau ties A1 autokeliu, bet vis vien reikia skačiuoti poilsio laikus.

Kas, jei vairuotojas užstringa?

Tuomet skambinkite mums, kad galėtume ištirti situaciją. Kartais tai tiesiog pneumatikai, o kartais – variklio gedimas prieš pat Hanoverio sankryžą. Nesenai turėjome atvejį, kai vairuotojas užstrigo dėl blogo oro, ir teko išsiųsti gelbėjimo komandą. Tai užtrunka, bet mes viską sutvarkome.

Ar galiu sekti savo krovinių padėtį?

Taip, dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti jums nuorodą, kur matysite, kur dabar yra jūsų daiktai. Bet nebeklauskite manęs kas valandą, kur jis yra, aš negaliu su tuo nieko padaryti.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis arba važiuoja (ir tai yra nelegalu kalbėtis), arba miega. Vairuotojai turi griežtus darbo laiko apribojimus, tachografai viską fiksuoja, taigi, jei jis neatsiliepia – neberaudkite, palaukite. Tai nereiškia, kad jis paspringė su kroviniu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne, dėl draudimo reikalavimų ir saugumo taisyklių, nebent tai yra specialiai sutarta iš anksto. Buvau atvejų, kai klientai bandydavo „prisimesti“ į sunkvežimį tiesiog taip, nebąnant. Tai sukuria didžiulę riziką visam pervežimui. Žinoma, jei tai jūsų dėdė ir jo mašina, tai kita istorija.

Vokiški niuansai ir "nepatogūs" dalykai

Ką daryti, jei gatvė per siaura?

Dauguma senųjų kvartalų Vokietijoje, ypač pietuose, turi labai siauras gatves, į kurias sunkvežimis tiesiog neišvažiuos. Tada reikės iškrovimą atlikti artimiausioje didelioje aikštelėje ir pervežti mažesniu transportu. Tai kainuoja papildomai, bet nieko nepadarysi, gatvės neapsimes.

Kas su "Maut" mokesčiais?

Jei važiuojate automagistralėmis, mokesčiai įtraukti į kainą, bet jei vairuotojas nuklysta į smulkų kelią, gali tekti mokėti papildomai už vairuotojo kortelę arba baudą už netinkamą maršrutą. Geriau patikėti navigacijai, kuria nustatyta mūsų dispečeris.

Kodėl vokiečiai taip bijo šiukšlių?

Kai atvykstate į sandėlį, turiu omenyje tą vietą, kur iškraunate, ten turi būti švaru. Jei paliksite stiklo ar plėvelės liekanų, gausitę didelę baudą arba privalėsite viską susitvarkyti patys. Vokietijai labai svarbi aplinka.

Ar galima pristatyti sekmadienį?

Jokiu būdu. Sekmadieniais Vokietijoje galioja griežti ramybies režimai ir krovinių vežimo draudimai (išskyrus keletą išimčių, pavyzdžiui, maisto produktus ar statybines medžiagas su specialiais leidimais). Neraudokite, jei vairuotojas sako, kad turi sustoti poilsio.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje nesirodo?

Tai dažna problema. Mes atvykstame, o nieko nėra. Tada reikia laukti ir mokėti laukimo mokestį, kuris Vokietijoje yra labai aukštas. Geriausia susitarti dėl bent valandos laiko okupo iš anksto.

Pinigai, kainos ir kita finansinė šūdra

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai, pradedant nuo 500 eurų už mažą kiekį iki kelių tūkstančių už pilną sunkvežimį. Kaip sklandžiai vykdyti daiktų pervežimą į Vokietiją suprasti per pigiausiai neįmanoma, nes kuro kainos šoktelėjo. Reikia kreiptis dėl pasiūlymo ir matyti realų skaičių.

Kodėl kaina pakilo per naktį?

Kuro rinka, euro kursas, arba tiesiog darbo jėgos trūkumas. Vokietijoje vairuotojų trūksta kaip niekad, tad jie reikalauja didesnių atlyginimų, o tai atsispindi jūsų sąskaitose. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Ar grąžinami pinigai, jei atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei mašina jau ruošiasi arba jau važiuoja, tai pinigų negrąžinsime, nes jau įdėjome resursus. Jei atšaukiate savaitę iki – tai dažniausiai be problema. Visada skaitykite sutartį.

Kas yra "priedas už liftą"?

Jei jūsų bute nėra lifto, o reikia išnešti 3 aukštus peščiomis, tai darbas. Krovėjai Vokietijoje dirba brangiai, tad toks paslaugas apmoka atskirai. Nesitikėkite, kad jie darys tai nemokamai iš gero.

Ar brangiau vežti į šiaurę ar į pietus?

Šiaurė (Hamburgas, Briuselio kryptis) dažniau brangesnė dėl didesnio koncentracijos ir uostų, o pietuose (Miunchenas, Bavarija) keliai gali būti vingiuoti, bet kainos gali būti panašios. Tiesiog klauskite konkrečio maršruto.

Papildomi klausimai, kurie kyla staiga

Ar galima vežti padangas?

Taip, bet reikia ypatingų leidimų, jei jose yra naudojamos alyvos ar kitos cheminės medžiagos, nebent jos yra naujos. Naudotos padangos dažnai uždraustos vežti kaip paprastas krovinius dėl taršos taisyklių.

Kas daryti, jei daiktai sužeisti išsikrovimo metu?

Reikia nedelsiant padaryti nuotraukas ir parašyti defektų aktą kartu su vairuotoju. Jei tą padarysite vėliau, draudimo kompanija pasakys, kad tai jūsų kaltė. Vokietijoje tai labai griežta procedūra.

Ar reikia iš anksto užsakyti vietą sandėlyje?

Jeigu tai ne "pristatymas į duris" (Door to Door), o į sandėlį, taip, ten reikia gauti "Prenumber" arba leidimą iškrovimui. Be to, jūsų krovinius tiesiog neįleis.

Kodėl vairuotojas sako, kad jis "tired"?

Jis negali daugiau važiuoti pagal tachografo duomenis. Nėra ką padaryti, jis turi privalomai ilsėtis 9 arba 11 valandų. Tai saugumo taisyklės, jų pažeidimas kainuoja licenciją.

Ar galima veži gyvūnus?

Tik jei tai yra oficiali "Gyvūnų pervežimo" kompanija ir turi atitinkamus sertifikatus. Paprastas krovinių sunkvežimis negali vežti jūsų šuns ar katės, tai nelegalu.

Ką daryti, jei prarandu raktus nuo dėžės?

Teks laužti. O jeigu tai safas arba seifas, tai reikės specialisto, kuris kainuos brangiai. Geriausia visus raktus paklijuoti ant didelios dėžės išorės, kad nebūtų "nepatogu".

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Jei gerai supakuota ir uždrausta, taip. Tačiau aš visada rekomenduoju nevežti labai brangių daiktų bendrose siuntose, o rinkti individualų pervežimą. Rizika yra visada, nors ir nedidelė.

Kas nutinka su dėžėmis po iškrovimo?

Jūs jas pasiliekate. Vairuotojas negali važiuoti atgal tuščiomis dėžėmis, tai jam nėra ekonomiška. Turite susirasti vietą jų padėti arba išmesti atliekų surinkimo vietoje.

Ar galima pasirašyti dokumentus elektroniniu būtu?

Taip, dauguma didelių įmonių Vokietijoje jau naudoja el. parašus bei CMR siuntimą elektroniniu būdu. Tai greičiau ir patogiau, nors seni "vairuotojai" vis dar mėgsta popierinę versiją.

Kodėl dispečeris nerodo atsakymo?

Gali būti, kad jis tiesiog užsiimęs kitu incidentu. Neberašykite jam penkių žinučių iš eilės. Mes čia turim dešimtis vairuotojų kelyje, ne visada spėjam.

Kaip elgtis su blogomis firmomis?

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa – vengkite. Yra daug "firminų", kurios pasiims pinigus ir dingsta. Reikia tikrinti rekvizitus ir atsiliepimus internete. Geriau pasirinkti patikimą, brangesnį variantą.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas ir turite PVM kodą, tada tarptautinis pervežimas gali būti be PVM (0%), bet tada reikia teisingai užpildyti sąskaitą. Jei privatus asmuo – PVM įtrauktas į kainą.

Ką vežti draudžia?

Ginklus, narkotikus, pavojingas chemines medžiagas be leidimų, ir gyvius augalus be fitosanitarinių sertifikatų. Nesiūlykite man vežti "kažkokio seno tipo benzino" kanistruose, tai tiesiog nelegalu.

Galima pinigus duoti vairuotojui?

Geriau ne. Visus mokėjimus reikia atlikti per įmonės sąskaitą arba gauta suteikta. Jei duosite pinigus rankomis, nebus jokio įrodymo, kad jie mokėti.

Pabaigai – kas svarbiausia?

Kad kaip sklandžiai vykdyti daiktų pervežimą į Vokietiją pavyktų, turbūt svarbiausia yra bendravimas. Nesilikite tylėti, jei kažkas keisto. Mes esame čia tam, kad padėtume, bet tikitės ir mūsų pusės supratimo. Tai ne vienas dienas darbas, kart tai trunka ilgiau nei planavote.

Išvada

Viskas trumpai tariant – nėra jokios stebuklingos formulės, tik tiesiog reikia gerai pasiruošti ir nebandyti apgauti sistemos. Vokietija mėgsta, kai viskas vyksta pagal taisykles, o jei bandysite ką nors nulaužti, gausite baudą arba prarasite daiktus. Jei abejojate, klauskite, aš visada pasakysiu tiesą, net jei ji gali būti nepatogi. Kaip sklandžiai vykdyti daiktų pervežimą į Vokietiją priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų, todėl būkite atsargūs ir kantrūs. Sėkmės kelyje!