Kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu: neidealus vadovas

Manau, jau sugebėjau suskaičiuoti, kad šioje srityje praleidau beveik du dešimtmečius. Viskas prasidėjo nuo senų „Volkswagen“ vairavimo, o dabar stebiu, kaip žmonės bando taupyti ant dėžių. Baldų gabenimas iš Vokietijos – ne važinėjimas pas močiutę, ypač jei kalbame apie mikroautobusus. Čia reikia žinoti, kaip susitvarkyti su dėžėmis, kad jų turinys nepaverstų griuvėsiais. Tad jei klausiate, kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu, atsisėskite – pasakysiu taip, kaip yra, be reklamų ir gražių žodžių. Kartais bus tiesiogiai, kartais šiek tiek nukrypstant, bet tikrai naudingai.

Ką reikia žinoti apie dėžes, kas vyksta kelyje ir kodėl vairuotojas svarbiau nei ratai

Ar tikrai reikia išardyti baldus prieš vežant juos iš Vokietijos?

Be abejo, kad reikia. Žmonės dažnai mano, kad jei sofa įeina į liftą namuose, ji ir lengvai įlips pro mikroautobuso galines duris, bet ten visai kitas matavimas. Aš mačiau, kaip bandydami įvežti surinktą spintą, duoda ant rėmų ir tai baigiasi pramuštais gipskartoniais. Išardytus baldus kur kas lengviau užfiksuoti, juos galima stumti tarp kitų dėžių, ir jie neima tiek vietos aukštyje. Kai sakau, kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu, pirmiausia galvoju apie atsuktus varžtus, ne apie juostas.

Kokia dėžės kokybė yra tinkama, norint gabenant įmonių ar namų apyvokos daiktus?

Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos per minkštos. Kai kurie klientai tai daro, veltui įsivaizduodami, kad penkių sluoksnių gofruotas kartonas yra nepralaužiamas. Jei ten kris kita dėžė, kuri svorio 30 kilogramų, tavo „IKEA“ stalo kojos tiesiog lūžta. Reikia ieškoti specialių pervežimui skirtų dėžių, kurios turi storus sienelės, o geriausia – jas sutvirtinti juosta per kraštus. Tik taip gali būti tikrai tikras, kad krovinys atvyks sveikas.

Kodėl būtina naudoti orminę (pūsluota) plėvelę, nors tai atrodo brangu?

Tai nebrangu, palyginti su tais, ką teks mokėti už naują vitriną. Pūsluota plėvelė yra tas dalykas, kuris sugėrą smūgį, jeigu vairuotojas staigiai stabdo ar važiuoja per duobę. Be jos, net popierius įbrėžia į lakštą. Vieną kartą, kai vežiau antikvarinį veidrodį iš Miuncheno, klientas nusprendė, kad papildoma apsauga nereikalinga. Rezultate? Mes vėliau savo kišenėm papildomai dengėme trūkius, nors ir buvome įspėję. Neapsigaukite, orminė plėvelė privaloma.

Ar t worth rinktis mikroautobusą su liftedu kėbulu (Luton), kai gabenate baldus?

Žinoma, kad verta. Tas papildomas aukštis virš galinės kabinos leidžia įstatyti daugiau ir, kas svarbiau, nereikia statyti vieno ant kito kaip legodo. Esu matęs standartiniuose „Sprinteriuose“, kaip dėžės sudūžta nuo tos svorio slėgios. Kai planuojate kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu, ieškokite būtent to aukšto galto varianto, bent jau tais atvejais, kai gabenate daugiau negu keturis-penkis metrus kubinius.

Kaip teisingai užsegti baldus viduje, kad jie nešokuotų?

Negalima tik pasegti viena juosta per visą krūvą ir manyti, kad tvarkinga. Viskas turi būti fiksuojama atskirai: stumdomi į sieną, užsegami, o viršuje uždedama kitą dėžė. Jeigu tu palieki tuštumų, krovinys pradės šokti. Tada ypač kankina baldų kojos. Aš asmeniškai visada rekomenduoju naudoti fiksavimo juostas (tiek tas su metaline sagtimi, tiek paprastas „griovelius“), o ne tik pasikliauti vairuotojo „važiuoju švelniai“ žodžiu.

Ką daryti, jei prekė turi stiklo elementų, ar tai labai padidina riziką?

Stiklas – tai visada problemų vaikas. Net jeigu jis gerai uždengtas, jis nekenčia vibracijos. Geriausia juos vežti vertikaliai, o ne gulstyti lygiai. Gavau skambutį iš vieno kliento Berlyne, kuris nebuvo to paklausęs, ir stalo viršus buvo sulūžęs per pusę. Taigi, jei klausiat, kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu su stiklu, tiesiog nepamirškite pasakyti vairuotojui, kad tai yra trapu.

Ar verta papildomai mokėti už pakavimo paslaugas Vokietijos pusėje?

Kai turi tiek daug dėžių, kad rankos nukrenta, tai tikrai verta. Vokiškai paslaugos brangios, bet jie žino, ką daro. Be to, jei dėžę supažino jie, jie ir atsakinga už tai viduje. Ką gali blogiau nutikti? Sugedo? Tai ne tavo problemos (tarkim, jei pasirašei dokumentus). Lietuvoje dažnai bandoma tai sutaupyti, bet vėliau gaunu iš peizažo paviršius sužeistas riešus nuo metalo kampų.

Kaip greitai reikia susitarti dėl transporto, norint gauti gerą kainą?

Kuo greičiau, tuo geriau, bet ne paskutinę minute. Jeigu skambini anksti, gali susitarti apie grįžtamojo reiso kainą. Vokietija yra populiari kryptis, todėl ten visada kažkas važiuoja. Klientai dažnai laukia paskutinios dienos ir tada stebisi, kad kaina šoktelėjo dvigubai. Planuokite savaitę-dvi iš anksto, jei norite, kad baldų transportas iš Vokietijos mikroautobusu nekainuotų kaip naujas automobilis.

Ar galima vežti buitinius technikos prietaisus kartu su baldais tą patį mikroautobusą?

Galima, bet reikia atskirti juos, kad jie nešoktų vienas ant kito. Šaldytuvas turi būti tvirtai užsegtas, geriausia stovintis ant duonos grindų (tai tokį medį vadybininkai vadina). Jeigu pastumsite jį ant minkštos sofos, kelionės pabaigoje rasite įdubimus. Nemanau, kad tai tas rezultatas, kurio ieškote, kai planuojate kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu į savo namus.

Kokia vidutinė kaina už kubinį metrą šiuo metu rinkoje?

Sakyčiau, dabar svyruoja nuo 80 iki 120 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje reikia užeiti. Jei tai kaimas netoli Hanoverio, bus pigiau, nei jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją. Kainos šokinėja priklausomai nuo degalų. Nenaudinga sakyti konkretaus skaičiaus, nes jis pasikeis tą dieną, kai skaitote šį tekstą, bet dėl to apklauskite kelis vežėjus.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti baldus?

Dauguma tai daro, jeigu sutarta iš anksto, bet nėra jokių garantijų, kad jis nešs 100 kilogramų spintą į trečią aukštą be lifta. Tuo labiau, jei jis vienas. Dažniausiai jie padės pastumti į mikroautobusą ir iš jo. Jei reikia „pirties“ (tai toks žargonas, kai reikia nešti iš gatvės į butą), tai papildoma ir dažnai brangi paslauga. Nekankinkite žmogaus, jis jau nuvažiavo 1000 kilometrų.

Kas nutinka, jei vairuotojui sugenda automobilis Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia laukti techninės pagalbos arba perkrauti į kitą automobilį. Galiu pasakyti iš patirties, kai „Mercedes“ užgeso ant autobano netoli Frankfurtas, buvo pilna idiotizmo. Klientas laukė dvi dienas. Jeigu turite tokią galimybę, pasiduokite apdrausti krovinį, nors ir tada nelengva įrodyti, kad dėžė paslydo dėl mechaninės gedimo.

Ar reikia daryti sąrašą (inventoriaus) kroviniui beveik kiekvieną kartą?

Absoliučiai taip. Be to, palikite vieną kopiją vairuotojui, o kitą pasilikite sau. Buvo atvejų, kai vairuotojas iškrauna ir sako: „Viskas čia“, o namuose pasirodo, kad trūksta dėžės su pažymėtais indais. Su sąrašu galima nedelsiant tai pastebėti. Kitiems klienteliems atrodo, kad tai per daug darbo, bet pasitikėjimas turi dokumentą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus siuntinius, jeigu tai būna tik viena dėžė?

Joms tai tiesiog neapsimoka. Vairuoti 2000 kilometrų dėlei su viena kėde – nuostolis. Mikroautobuso transportas iš Vokietijos turi būti pilnas, kad kaina būtų tinkama. Todėl jei turite tik viena dėžę, geriau ieškoti kurjerio arba būti pasiruošusiam sumokėti už pilną vietą arba laukti, kol suras „krovinio draugą“.

Ar saugu laidoti raktus nuo naujo buto vairuotojui, kad jis galėtų patys pakenčiuoti?

Asmeniškai niekada to nerekomenduočiau. Žinoma, dauguma vairuotojų sąžiningi žmonės, bet tu niekada nežinai, kas galvoja jo galvoje po 12 valandų vairo. Geriau susitarti dviem valandoms anksčiau arba nuvykti patys. Nenorėčiau, kad ką nors pasakčiau apie vagystes, bet pasitikėjimas – tai dalykas, kurį reikia uždirbti, o ne duoti tik todėl, kad taip patogiau.

Kaip elgtis su muitinės deklaravimu, kai vežate naudotus baldus?

Naudoti daiktai dažniausiai muitu neapmokestini, jeigu jie jums asmeniniai ir ne parduodami, bet vis tiek reikia užpildyti deklaracija ES prekių judėjimo stebėjimo sistemoje (EMCS). Nenaudinga tų dokumentų ignoruoti, gausite baudą. Vairuotojas dažnai gali tai padaryti, jeigu duodate jam Sąskaitą faktūrą arba raštišką pareiškimą, kad tai ne nauja prekė. Nebūkite tinginiai.

Ar yra skirtumas tarp „Mercedes“ ir „Fiat“ Ducato vežant sunkius krovinius?

Didelis. „Fiat“ gali vežti, tačiau jo važiuoklė po 200 tūkstančių kilometrų dažnai būna pailgėjusi, o variklis gali drungti veltui. „Mercedes“ ar „Volkswagen“ Crafter yra sunkesni, tvirtesni ir geriau laiko kelius. Kai kalbame apie tai, kaip saugiai transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu, automobilio markė nusprendžia, ar tavo kėdės atvyks neįtrūkusios nuo vibracijos, ar ne.

Ką daryti, jei baldas neužslena pro namų duris Vokietijoje?

Tai gan dažna problema. Tada reikia arba išardyti (jeigu turi įrankių), arba pakelti per langą (jeigu įmanoma). Vieną kartą teko išardyti brangų pianinu, nors klientas sakydavo, kad „Įeis tikrai“. Neįjojo. Nekreipkite dėmesio į vokiškus „das ist kein problem“ iki tol, kol pamatysite matmenys realybėje. Matuokite du kartus, o geriau – tris.

Ar galima vežti augalus tų pačių mikroautobusu kartu su baldais?

Galima, bet jie turi būti gerai uždengti, kad nepatektų vėjas, kai atidarinejamas galinis skyrius, ir jie neturi būti uždengti kitomis dėžėmis. Žiemos metu augalai gali užšalti, jei mikroautobusas stovi su išjungtu varikliu. Aš nerekomenduočiau vežti jautrių orchidėjų, kai lauke -10 laipsnių, nebent tu įsakai šiltą autovesį.

Ar reikia tikrinti vairuotojo vairuotojo pažymėjimą (tacho kortelę)?

Tikrai taip. Jeigu jis važiuoja legaliai, jis turi tą kortelę. Jeigu ne, rizikuojate, kad automobilį gali sustabdyti policija Vokietijoje ar Lietuvoje, ir viskas stovės kelias dienas. Legalus transportas iš Vokietijos brangesnis, bet jis garantuoja, kad krovinys nebus areštuotas vidury kelio. Nekantrinkite su savo laiku, nors ir kainuoja.

Kaip susitarti dėl mokėjimo – grynais ar pavedimu?

Geriausia užstatą arba dalį sumos pervesti prieš išvykstant, o likusią dalį – atiduoti gavus krovinį. Jeigu prašo pervesti visą 100% iš anksto į svetimą sąskaitą – pabėkite. Esu girdėjęs istorijų, kai tokių firmų telefonas tiesiog išsijungia. Saugus baldų transportas iš Vokietijos prasideda ne nuo pakavimo, o nuo saugių pinigų sandorių.

Ar verta rinktis „Ekspresinį“ pervežimą, jei skuba?

Jei jums skuba, tai vienintelis pasirinkimas. Bet tikėkitės, kad tai kainuos dvigubai. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuos be sustojimų (išskyrus miegą) arba ims tik jūsų krovinią. Normalus reisas trunka 2-3 dienas, ekspresas gali trukti 1 dieną. Svarbiausia – pasitikėkite intuicija, jei pažadas skamba per taip, kad būtų tiesiog stebuklas.

Kas daryti, jei atvykęs nustatote, kad dėžė sutrupėjo?

Nepamirškite peržiūrėti krovinio vairuotojui akivaizdoje. Jeigu pasirašote dokumentą, kad visas ir sveikas, o vėliau randate suskilusią koją – įrodymų nebus. Reikia nufotografuoti pažeidimus iš karto. Darželių taisyklės čia neveikia, reikia būti tvirtam ir nedelsti. Jeigu vairuotojas staiga greitai nori išvažiuoti, tai pirmasis įtarimo signalas.

Kada geriausia užsakyti transportą – savaitgalį ar darbo dieną?

Darbo dienomis logistika aktyvesnė. Jeigu užsakote penktadienį vakare, didelė tikimybė, kad reikšimą pradės tik pirmadienį. Naudingiau susisiekti antradienį ar trečiadienį. Taip pat, rinkdamiesi datos venkite švenčių Lietuvoje ir Vokietijoje, nes ten kainos šokinėja ir taip pat ribojamas važiavimas sunkvežimų.

Ar galima kabintis vairuotojui maždaug kas valandą klausiant, kur jis yra?

Nerekomenduočia. Vairuotojas vairuoja, jis negali visada rašyti atsakymų. Be to, tai nervina. Žinoma, jeigu jis nenurodo apytikslės laiko, gali paklausti vieną kartą. Bet kas valandą – tai perdaug. Geriau susitarti, kad jis paskambins, kai bus 100 km iki atvykimo. Pasitikėjimas – daliuk.

Ką daryti su tarpo (pakuolėmis) medžiagu, kai baldai išpakuojami?

Dauguma vairuotojų pasiims tai sau, jeigu jie nusprendžia, kad tai gera medžiaga užpildyti tuštumoms grįžtant. Jeigu ne, turėsite patys išmesti. Už tai dažniausiai neima papildomai pinigų, jeigu tai ne pilnas mikroautobuso šiukšlių maišas. Derėkitės vietoj.

Ar labai svarbu, kad dėžės būtų pažymėtos „Viršus“ ar „Šonu“?

Esminis dalykas. Jeigu statote dėžę su vitrina į šoną, didelė tikimybė, kad ją sudaužo kitos dėžės spaudžiant iš viršaus. Vairuotojai dažnai būna pavargę ir tiesiog meta dėžes ant krūvos, jeigu nemato jokių užrašų. Naudokite raudoną spalvą, ji labiau atkreipia dėmesį nei raštinukas. Tai vienas paprastiausių būdų užtikrinti, kad baldai iš Vokietijos atvyks sveiki.

Į ką patikrinti, prieš pasirašant perdavimo aktus?

Patikrinkite, ar visi numeriai sutampa su tavo sąrašiu. Ar nėra jokių pastabų apie trūkstantis dalis. Jeigu vairuotojas parašė „su pastabomis“ – nepamirškite skaityti to skliaustelio. Dauguma žmonių tą tiesiog pasirašo ir paskui rašo skundus dėl dingusių dalykų. Būkite budrūs.

Ar yra kokių nors specifinių niuansų su baldais, kurie turi odą?

Oda nemėgsta drėgmės ir aukštų temperatūrų. Jeigu vasarą mikroautobuse įkaista (kaip 40 laipsnių), oda gali išdžiūti įtrūkimų. Verta paprašyti nedėti odinių sofų šalia šiltų variklio sienelių arba tiesiogiai ant saulės. Nors vairuotojai dažnai nesusimąsto apie tai, tu kaip klientas turi nurodyti.

Kokia yra jūsų galutinė patirtis, kai reikia pasakyti tiesą apie šį verslą?

Viskas susideda ne iš to, kiek tu moki, o iš to, ką turi savo galvoje. Nenaudingi visi tie geri ratai, jei vairuotojas juos nesugeba priversti dirbti. Transportuoti baldus iš Vokietijos mikroautobusu galima saugiai, jeigu nepasileidi nuo žodžio ir viską tvirtai užfiksuoji. Sėkmės rinktis tą vienintelį, kuris neša tą tavo sofą kaip savo vaikelį, o ne kaip šiukšlių krūvą.