Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu?

Sveiki, laiku arba ne, su šiuo verslu susidūriau jau beveik prieš dvidešimt penkerius metus, kai Vokietijoje dar nebuvo tiek daug „eBay“ skelbimų, o kuras kainavo du litus. Daug kas mano, kad pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu tai paprasta kaip pykti, bet iš tikrųjų tai gana sudėtingas procesas, jeigu nenorite atvežti namo skaldytos „Malm“ komodos bei nusivilti gyvenimu. Vokietijos keliai, žinoma, geri, tačiau vairuotojų kultūra bei „autobahn“ greičiai gali staigiai apgadinti jūsų krovinią, jeigu neįsivaizduojate, kaip ją tinkamai užtvirtinti ir išdėlioti. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurių aš matęs esu dešimtis kartų, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu remontu. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu – apie tai ir kalbėsime be jokių gražiųjų epitetų, o tiesiog taip, kaip yra.

Pasiruošimas keliui ir matavimai

Ar tikrai reikia išmatuoti baldą prieš važiuojant į Vokietiją?

Absoliučiai taip, ir neskubėkite spėlioti „akiu“. Buvo atvejis, kai klientas nupirko milžinišką sofą Miunchene, tikėdamasis, kad ją įmes į „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, tačiau pamiršo, kad sofą reikia įkišti ne per stogą, o per duris, kurios buvo per siauros. Rezultate teko arba laukti dieną, kol surasime meistrą, kuris išmontuoja šonines sienelės (kas nelegalu), arba vežti atgal. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu, jei net netelpate juos vidun? Negalima. Taip pat, ne tik išmatuokite patį baldą, bet ir jo didžiausią projekciją, t.y. ilgį, plotį ir aukštį, kai jį būtų galima pasukti įstrižai. Pasitikėkite manimi, centimetrais čia besižaidžiant tikrai neverta.

Ką daryti, jei parduotuvėje sako, kad baldai „išskirstomi“?

Nesitikėkite, kad „išskirstomi“ reiškia, kad viskas atsiras mažose dėžutėse. Vokiškame „IKEA“ arba mažesnėse smulkių baldų dirbtuvėse dažnai rašo „zerlegt“ (išskirstyti), bet realybėje tai gali reikšti tik nuimtus kojeles arba atskirtą viršų. Kartais pats korpusas lieka vienas didelis blokas. Būtinai klauskite, ar egzistuoja techninis brėžinys su išmatavimais po išmontavimo. Aš turėjau atvejį, kai vairuotojas atvažiavo į parduotuvę, o ten jam paduoda dvi dideles plokščias plokštes, kurios net nesilenda pro kėbulo duris, nors pažadėjo, kad viskas bus „mažai“.

Kur geriausia rasti pakavimo medžiagas – Lietuvoje ar Vokietijoje?

Geriau pasirūpinkite čia, Lietuvoje, o ne ten ieškoti „Bauhaus“ paskutinę minutę. Lietuvoje perkami gabenimo kilimai (moving blankets) kainuos vos pusę mažiau, o kokybė gali būti net geresnė. Vokietijoje tokios paslaugos kaip „U-Pack“ arba panašios kainuoja kaip nupirkti naujus šonus. Be to, jei statote į mikroautobusą daugiau nei vieno užsakymo (kas yra dažna praktika, norint padengti kuro sąnaudas), turite turėti savo atsargas. Užuot važiavę ieškoti dėžės, geriau investuokite į porą gerų, storų gobtienų ir riešutų formos spyruoklinių rištuvų. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu be savo pakavimo? Tikrai sunkiai.

Pakavimo ir pakrovimo procesas (kai viskas krenta)

Ar verta naudoti burbuliukų plėvelę (plėvelę su oro burbuliukais)?

Štai čia nuomonės susiskirsčija, bet manau, kad ant korpusinių baldų ji perdaug sliandžio. Jeigu turite stiklinės vitrinos spintelę, taip, ją reikia apvynioti tris kartus, bet jei tai paprasta MDF spintelė, burbuliukai tiesiog sukopia tarp baldų ir gali palikti įdubimus, ypač karotą vasarą. Geriau naudokti storą kartoną ir gobtenas. Pats popierius „sužiūri“ daugiau smūgių. Tiesa, stiklui ir blizgiems paviršiams burbuliukai būtini, tiesiog užtikrinkite, kad jie būtų pritvirtinti lipnia juosta, o ne tik apvynioti laisvai, kitaip pradės šlubuoti važiuojant.

Kaip teisingai uždėti baldus į mikroautobusą – sunkieji apačioje?

Tai yra pagrindinė taisyklė, kurią visi pamiršta, kai pamato „gražią“ sofa. Sunkiausi daiktai, t. y. lentynos, sekcijos, virtuvės blokai turi eiti pirmiausia ir būti kuo arčiau atsiskyrimo sienos (tų durų tarp vairuotojo ir krovos). Toliau eina lengvesni daiktai – kėdės, nedidelės staliukai, kilimai. Kai kąs į mikroautobusą, jūs keičiate centro svyrį. Jeigu viršuje bus per daug sunkios korpusinės spintelės, o apačioje tuščia vieta, važiuojant posūkyje mikrobius gali tiesiog nuslysti į šalį arba apsiversti. Ne, aš nemeluos, mačiau važiuojančią „Ford Transit“, kurio atgalinė ašia buvo taip užsidėjusi, kad ratas beveik nebesukėsi.

Ar reikia išmontuoti kojas ir rankenas iš baldų?

Būtinai išsukite visas kojas, rankenas bei ištraukiamus stalus. Net jei jums atrodo, kad koja nedirgina, ji tikrai taps didžiausia problemą, kai bandysite priversti baldą įstrižai per duris. Be to, važiuojant Vokietijos autobanu, staigus stabdymas gali padaryti tą koją „protilą“, t. y. ją laužti arba daužti į kitą baldą. Visas smulkmenas sudėkite į atskirą dėžę, ją pažymėkite ir uždėkite viršaus, kad ji neišsibarstytų po visą kėbulą. Kaip saugiai pervežti baldai iš Vokietijos su mikroautobusu (susirinkę) – tai tikra katastrofa, laukianti savo valandos. Geriau praleisti 40 minučių išsukinėjant sraigtus.

Kiek reikia rištuvų (ratchet straps)?

Mažiausiai keturios, o idealiau šešios vėžės. Nepirkite tų pigių, raudonų, kurios parduodamos rinkiniais po 5 eurų, jos plyšta pirmuoju stipresniu posūkiu. Jums reikia profesionalių, su metaline gumulka. Du rištuvai naudojami ilginėms pririšti prie sienų (jei yra įrengtos kilpos) ir likusieji aptveria visą krovinį „laiško“ principu. Pririškite prie tos gręžtų metalinių kilpų grindyse, jeigu jų nėra, pririškite prie rėmų, bet ne tiesiai prie baldų – galite įspausti korpusą tiek, kad jis išlįžtų iš rėmų.

Ką daryti su tuščia vieta tarp baldų?

Ką tikėtis, ji bus, net jeigu matematika susiskačiuosite taip. Ta tuščia vieta – tavo priešas. Ji leidžia baldams judėti. Užpildykite ją viskuo, kas turi: kilimais, pagalvėmis, sumestais drabužiais (jeigu vežate ir asmeninių daiktų), arba papildomomis pakuotės dėžėmis. Netgi rąstas, sumestas į tarpą, gali padėti išlaikyti konstrukciją. Kartais naudoju net pripūstas oro pledus, bet su jais reikia atsargiai, nes šaltame orose jos gali nuslūgti, ir tada vėl gaunasi tuščia erdvė. Geriau į kišenę įstumti du kartonus.

Ar galima statyti baldus ant krašto?

Galima, bet tik tada, jeigu jie yra tvirti (pvz., grotelės arba masyvinio medžio lentynos) ir jeigu uždėsite įstrižai atramą. Niekada nestatykite ant krašto baldų, kurie turi plonus MDF galus – jie tiesiog lūžta nuo savo svorio viršutinėje dalyje, kai mikroautobusu sukasi ratas arba važiuoja per šaligatvio „lovelį“. Kartais aš net neabejoju, kodėl žmonės tai daro, matyt, tikiems, kad gravitacija šioje kelionėje neveiks. Jeigu statote ant krašto, būtinai uždenkite tą kraštą storu gobtenu arba putų poliuretanu.

Kodėl man nerekomenduoju naudoti lynų virvės?

Virvė yra elastinga, o jūsų baldai – ne. Kai užtempiate virvę, ji traukia ir traukia kol galiausiai suka baldus į „vyną“. O kai vairuotojui užspauna stabdžius, ir krovinys šuoliuja į priekį, virvė tampa kaip pjūklas, gali perkirsti net stiklinę vitriną. Rištuvai (spannketten) su metaline juosta sulaiko krovinį ne užtikrindami jo deformacijos, o tiesiog fiksuoja padėtį. Taip pat, virvę įtempti sunkiau lygiai, o blogai įtempta virvė nuslysta. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu su virvėmis? Nerekomenduoju, nebent jums tikrai nėra kito pasirinkimo ir tai yra paskutinis kartas.

Vairavimas ir techninė pusė

Ar saugu važiuoti 130 km/h „autobahn“ su pilnu kroviniu?

Techniškai – taip, mikroautobusas tai gali, bet fiziškai – tai kvailystė. Įsivaizduokite, kad turi 2 tonas krovinijo, kurios svorio centras yra aukštai virš žemės. Važiuodami 130 km/h ir staiga staigydami (o Vokietijoje dažnai įsirašo į priekį kažkoks „BMW“ su rūkine), jūsų krovinys gali tiesiog „nušokti“ į priekį, net jeigu jis užsegtas. Rekomenduoju laikytis 90-100 km/h greičio. Taip, kuro suvartojimas gali būti didesnis, nei tikėjotės, bet tai pigiau, nei papildomai remontuoti atbulėjusias grindis ar sugadintus baldus.

Ką daryti, jeigu pradeda lyti o aš turiu atvirą kėbulą (važiuojančią „keletuvą“)?

Jei turi „Fiat Ducato“ su atviru dugnu ir tentu – skubėk į pirmą degalinę. Net jeigu tentas atrodo tvirtas, stiprus vėjas kartu su lietumi gali jį nutraukti arba įtraukti vandens į vidų. Vokiškas oras yra neprognozuojamas – gali būti saulėta Berlyne, o po valandos Hanoverio kaime lietus lyja kaip iš kibiro. Uždenk viską avariniu plastaliniu kilimu (tarpas) arba bent jau uždėkite viršaus storą plėvelę, kad vanduo nesutekėtų tiesiai ant baldų. Drėgna mėlyna spintelė iš Vokietijos dažniausiai tampa mėlyna spintele su pelėsio kvapu Lietuvoje.

Ar reikėtų sustoti ir patikrinti krovinius per kelionę?

Absoliučiai taip, po pirmų 50-100 km. Net jeigu užsegete kaip kareiviai, pirmame posūkyje arba stabdyme viskas pasislinka. Užsukite į „Rasthof“ (poilsios aikštelę), atidarykite duris ir patikrinkite, ar rištuvai neatsislapo. Jeigu matote, kad baldas nudriko į priekį kelis centimetrus, užsekkite jį vėl. Dauguma avarijų įvyksta ne dėl blogo vairavimo, o dėl to, kad vairuotojas užmiršo patikrinti krovą išvažiavęs iš siuntėjo. Tai užtrunka 5 minutes, bet gali sutaupyti tūkstančio.

Kodėl degalinėse Vokietijoje reikia stovėti toliau nuo krosnių?

Nebent norite, kad jūsų gobtenos uždūmuotų. Taip, Vokietijoje degalines dažnai veda vokiečiai, kurie kaista kava rūko, bet pats krosnies dūmas yra rūgštus ir lipnus. Jeigu stovite per arti, o vėjas pučia link jūsų, visa krosnis nusėda ant tento (jei atviras) arba net pro vėdinimo angas. O kai jūs vėliau tą gobteną uždėsite ant baltų sofos... na, tuomet suprasite, kodėl aš visada stoviu toliausia nuo galinės sienos.

Ar galiu veži keleivį kartu su baldais?

Pagal įstatymus – jeigu tai yra krovininis mikroautobus (C kategorija), keleivių vietos turi būti išmontuotos arba nelegalios. Jeigu tai keleivinis versijas (pvz., 9 vietų „Vivaro“), tu gali vežti ir keleivį, ir baldą, bet tik jeigu baldas netrukdo išlipti pro duris ir nesusidaro pavojus. Aš asmeniškai nesiūlau vežti žmonių su kroviniu, nebent tai būtų šeimos narys, suprantantis, kad teks sėdėti ant dėžės. Be to, draudimas nebus sumokėtas, jeigu įvyks avarija ir žmogus sužeis.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro naujokai su „dīzeļiem“?

Įsijungia padangų šildymą vasarą (nereikia) arba neužsideda žiemos padangų vokiškame sezone. Bet kalbant apie pervežimus – didžiausia klaida yra nepaisyti variklio apkrovos. Pilnas mikroautobusas su 120 km/h greičiu kyla į kalną – variklis kaista. Jeigu turite senesnę „Transit“ su 2.2 TDCI, stebėkite temperatūros rodyklę. Užgesus aušinimo ventiliatoriui (kas būna dažna liga), galite prapulti ant autostrados „Ulm“ apylinkėse. Tuomet klausimas „Kaip saugiai pervežti baldus...“ tampa „Kas mane gelbės...“.

Kainos, sutartys ir problemos su klientais

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Berlyno į Vilnių?

Dabar, kai kainos auga, tarkime, 600-800 eurų už pilną krovininį mikroautobusą (apie 10-12 kubinių metrų). Tai kaina su kuru ir darbu. Jeigu ką nors randa „Facebook“ grupėje už 300 eurų – tikrinkite, ar tai tikrai ne pirklys, kuris vežia kontrabandą ir reikia tik papildomo krovinijo, kad padengtų išlaidas. Užsienio reisai nėra pigūs, vienas kuras valgys pusę tos sumos. Taip pat, nekvailokite klausydamiesi kainos be PVM, jeigu jums reikia sąskaitos faktūros – tai bus +21 proc.

Ar turiu mokėti už laukimą, jeigu vokiečiai vėluoja parduotuvėje?

Taip, laukimas paprastai mokamas pagal susitarimą, bet dažniausiai pirmąją valandą parduotuvėse (pvz., „Höffner“ ar „Porta“) laukiama nemokamai, o toliau eina valandinė tarifas (apie 20-30 eurų). Vokietai dažnai nelabai skuba su krovinių išdavimu, gali praeiti valanda, kol jie susirands tą savo soą didelei sandėlio vienai. Jeigu jūsų vairuotojas tikrai laukia ir nebegali nieko daryti, jis turi teisę paprašyti atlyginimo už šį laiką, nes jis neturi galimybės vežti kitų užsakymų.

Kodėl kai kurie vežėjai reikalauja 50 proc. avanso?

Kadangi mes esame tikri žmonės, o ne „Airbnb“ su nemokamu atšaukimu. Avansas užtikrina, kad vairuotojas išvyks tą dieną, o ne rasiąs kitą, geresnį užsakymą. Be to, kuro kaina gali šoktelėti išryškus į degalinę. Avansas nėra signalas, kad tai apgaulė, tai paprastas verslo apsaugojimas. Tačiau reikalaukite sąskaitos faktūros, o ne tiesiog pinigų perveldymo į asmeninę sąskaitą (nors mūsų srityje dažnai ir taip būna, bet čia jau jūsų atsakomybė).

Kas nutinka, jeigu baldai pasidaro sugadinti pervežimo metu?

Čia susiduria su „sužinok, kas kaltas“. Jeigu turite sutartį (frachtą), joje turi būti parašyta atsakomybės ribos. Paprastai vežėjas atsako už netinkamą pririšimą (pvz., numetė iš kelio), bet neatsako už vidinius trūkius, jeigu buvo netinkamai supakuota. Aš mačiau situaciją, kai klientas davė netvirtą, seną vitriną be pakavimo, o vėliau reikalavo, kad mokėčiau už stiklą. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu, jeigu ne darote dokumentų? Jūsų žodis prieš jo žodį. Geriau viską užfiksuokite vaizdo įrašu kraunant ir iškraunant.

Ar verta rinktis mažesnes, pigesnes įmones?

Kartais verta, kartais ne. Mažos įmonės dažnai vairuoja savo šeimai priklausantį mikroautobusą ir jie rūpinasi juo labiau. Tačiau jeigu įmonė neturi tinkamo draudimo (CMR draudimas), ir įvyks avarija – gausite nulį. Didelės firmos gali būti brangios ir biurokratiškos, bet jos turi kur kas daugiau patirties su formalumais. Svarbiausia – pasitikėkite savo intuicija kalbėdamas telefonu. Jeigu vyras kitaip nekalba, tikrai gali išeiti taip, kad jis „užstrigs“ sienoje.

Kaip elgtis, jeigu vairuotojas pasirodo su „žiobeliu“ ir purvuotu mikrobiu?

Nesijaudinkite dėl purvo, dažnai geriausi „mechanikai“ važiuoja pačiais nešvarybiausiais automobiliais, nes jie dirba, o ne rodo automobilį salone. Bet jeigu jis atrodo, kad neįvertino krovinio (t.y. neturi pakavimo medžiagų, tikriausiai lauki, kad jis gaus tą soą... ne, tai neveiks). Jeigu neturi rištuvų – nuleiskite tą krovą, nes tikrai nugriaus. Pasikalbėkime tiesiai, geriau praleisti dieną ir surasti kitą, nei taisyti brangų baldą.

Kokia yra didžiausia problema su „eBay Kleinanzeigen“ pirkėjais?

Kad jie meluoja apie baldų būklę. Skelbime rašo „wie neu“ (kaip naujas), o atvykstate – o tai yra su įbrėžimais, be vienos kojės ir su katės šlapimu. Kai kąs į mikroautobusą, vėliau sunku taip pat greitai „nupjauti“ sandėrį. Be to, vokiečai mėgsta sakyti „Abholung nur“ (tik atsiėmimas), todėl nesitikėkite, kad jie padės įkelti į aukštą „Sprinter“ su įstriža lifta – turite turėti savo statytoją.

Ar galiu užsisakyti pervežimą „daliniu“ būdu (t.y., dalis vietos)?

Taip, tai vadinama „daliniu krovininiu“ pervežimu (Part load). Jeigu turite tik vieną ar dvi kėdes, galima susitarti dėl vietos 1-2 kubiniams metrams. Tačiau čia reikia suprasti, kad vairuotojas išvažiuoja tik tada, kai surink visą mikroautobusą. Tai gali užtrukti savaitę ar dvi. Jeigu jums skubia, mokėkite už visą mikrobų, jeigu ne – laukite. Tokiu būdu galima sutaupyti, bet dažnai laukimas kainuoja daugiau nervų.

Dokumentai, muitinė ir nemalonumai

Kokius dokumentus turi parodyti vairuotojas Lietuvos muitinėje?

Vairuotojas turi turėti CMR drąžą (tarptautinė vežimo sutartis), kurią pasirašo siuntėjas (jūs) ir gavėjas. Be to, jeigu prekės yra naujos, reikalingas PVM mokėjimo dokumentas arba sąskaita faktūra. Jeigu tai naudoti baldai (asmeninės poribos), dažniausiai reikia deklaruoti, kad tai nekomercinis siuntimas. Muitinė dažnai stabdo, jeigu krovinys atrodo kaip naujas, o dokumentų nėra. Rašykite viską aiškiai, kad išvengtumėt paaiškinimų.

Ar dažnai stabdo Lenkijos policija?

Tai jau nebe muitinė, bet pavojus. Lenkijoje Policija labai mėgsta stabdyti užsienio mikrobus, ypač jeigu jie yra pilna užkrauti. Tikrina ne tik greitį, bet ir svorį, techninę būklę bei ar vairuotojas nenaudoja telefono (o ir ko gero, iš tikrųjų naudoja). Jeigu masė per didelė, baudos yra didžiulės, todėl vairuotojai dažnai važiuoja apeinamaisiais keliais, kas ilgina laiką. Reikėtų tai suprasti, kai planuojate atvykimo laiką.

Kas daryti, jeigu pamečiu raktus nuo mikroautobulo Vokietijoje?

Pirmiausia – nesiųskite savo vairuotojo be jokių kontaktų. Dauguma turi antivagių apsaugą (kodas ant raktų), tačiau Vokietijoje pagalba gali būti brangi (ADAC). Geriausia pasidaryti papildomą raktų kopiją ir laikyti ją kažkur pas keleivį (jeigu toks yra) arba paslėpti automobilyje (nors ir rizikuota). Aš asmeniškai turiu vieną raktą savo kišenėje, o kitą duodu broliui, kuris važiuoja su manimi, taip išvengiu streso.

Ar reikia rūpintis draudimu „Casco“?

Jeigu tai yra jūsų nuosavas mikroautobusas – be abejo, taip. Jeigu samdate pervežėją – draudimą turi jis (CMR draudimas). Tačiau CMR neapsaugo nuo visko, pvz., jeigu dingo daiktai nusikraunant (nukrito ir susilenkė pėsčiasių arba tiesiog „užmiršta“ sandėlyje). Būkite atsargūs su brangiausiais daiktais, geriau juos vežti su savimi keleivinėje vietoje (jeigu įmanoma).

Kaip elgtis su vokiškuoju „Umweltplakette“ (ekologine žyme)?

Be jos negalima važiuoti į daugelį miestų centro („Umweltzone“). Mikroautobusai, kurie yra registruoti kaip krovininiai (N1), dažnai neturi teisės į žaliąją zoną, net jeigu turi dyzelinį variklį su filtru. Reikia tiksliai žinoti maršrutą, kad nenuvažiuotumėte į uždraustą zoną Berlyne arba Miunchene, kur baudos yra 80 eurų ir daugiau. Geriau važiuoti aplinkkeliais (AVUS, BAB), nei bandyti kirsti centrą.

Kodėl taip svarbu tiksliai užpildyti CMR drąžą?

Nes drąža yra pagrindinis dokumentas bylose. Jeigu rašote „baldai“, tai per daug abstraktu. Reikia rašyti „2 lentynos, 1 sofa, 3 spintelės, būklė: naudota, be defektų“. Jeigu vėliau randama trūkinė, ir drąžoje nebuvo parašyta, kad jau buvo trūkinė – kaltė krenta ant vežėjo. Aš visada, įkeldamas, darysiu nuotraukas ir siunčiu klientui, kad jis patvirtintų būklę, tik tada pasirašau drąžą. Tai išvengia daugybės ginčų vėliau.

Išvada

Na, štai ir viskas ką reikia žinoti apie šį daug kraupų, bet kartais ir nuostabų darbą. Kaip saugiai pervežti baldus iš Vokietijos su mikroautobusu – tai ne tik apie techninę pusę, bet ir apie pasitikėjimą, reikalavimus ir tiek pat nedirbančius vairuotojus (kaip aš kartais būnu po ilgos kelionės). Nenoriu jums gąsdinti, bet geriau pasiruošti blogiausiam scenarijui, kurį aš matęs esu ne kartą, nei tikėtis, kad Vokietijos keliai yra lygus ir visi vairuotojai yra angelai. Sėkmės jūsų kelionėse ir tikiuosi, kad jūsų sofa atvyks saugi bei sveika.