Kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu?

Pervežimų versle praleidau dvidešimt metų, o Vokietija yra viena dažniausiai pasitaikančių kryptų. Žmonės visada klauso tų pačių dalykų, bet baimės lieka tos pačios. Jums svarbu, kad spinta neatrūktų, o sofa neišsiteptų, o man – kad vairuotojas nenuvažiuotų tuščiais atgal. Kai susiduriate su tokiu iššūkiu kaip kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, svarbiausia ne rinktis pigiausią pasiūlymą iš pirmojo Google puslapio, o suprasti procesą. Čia nėra rocket science, bet yra smulkmenų, kurios gali nulemti, ar jūsų virtuvės komplektas atvyks sveikas, ar taps malkomis. Pasikalbėkime tiesiogiai, be tos viliotos reklamos.

Dokumentai ir basic dalykai, kurie užduoda galvą

Ar tikrai reikalingas tas CMR draudimas?

Žinokit, dažnai žmonės galvoja, kad CMR tai kažkoks magiškas skydelis, kuris apsaugo viską. Tai nėra taip. CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, jis patvirtina, kad sandoris įvyko. Draudimas jame yra, bet jis labai ribotas. Jei keliaujate ir galvojate, kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, paprastas CMR nedengs jūsų brangios antikvarinės lentynos, jei ją vairuotojas tiesiog numests. Reikia papildomo draudimo, o ne tik to popieriaus, kurį duoda vadybininkas pasirašyti.

Ką daryti su inventoriumi, ar jis būtinas?

Inventorius, arba daiktų sąrašas – tai nuobodus, bet būtinas piktnaudžiavimas. Rašykite viską. Net tas puodukas, kurį gavote dovanų ir stovi ant spintelės. Kasdien gaunu skambučius: "Vadybininkai, mano vaza dingo!". O ji niekur nedingo, tik nebuvo įrašyta į sąrašą. Vokietijos pusėje dažnai būna tvarkingiau, bet mes Lietuvoje turime būti atsargesni. Tiesa, geriau užtruink valandą ir parašyk viską, nei vėliau ieškok problemų.

Ar galiu važiuoti su kroviniu vagonu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Techniškai – ne, jeigu tai yra krovininis automobilis, skirtas prekėms pervežti. Vairuotojas gali nuplūšti ir net teises prarasti, jei policija sustotys ir pamatys keleivį be specialaus leidimo. Yra iimimai, kai imituojama, kad vairuotojas lydi šeimą, bet tai riskuota. Jei jums tikrai svarbu kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu ir dar su šeima, geriau išsinuomokite būstą prieš pat išvykdami, o ne bandykite užlipti į 7,5 tonos sunkvežimį.

Kas su tais muitiniais, ar reikia stotiet prie sienos?

Nesu tikras, ar dabar visiems tai aišku, bet Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje. Sienos nėra (išskyrus tą ilgą eilę prie Kalvarijos, kąkur pasitaiko). Muitinės deklaravimas reikalingas tik tada, jei pervežate naujas prekes su PVM arba registruojate automobilį. Jei tai tik jūsų asmeniniai, naudoti baldai iš buto Miunchene ar Berlyne – nieko nereikia. Vairuotojas tiesiog važiuoja pro eiles. Kartais pasitaiko patikrinimų, bet tai retas atvejis.

O dėl to, ką daryti, jei vairuotojas neatvyksta laiku?

Tai viena pavojingiausių situacijų. Vokietai yra punktualūs, bet mūsiškiai... (geriau sakykime, ne visi). Jei vairuotojas vėluoja daugiau kaip valandą ir neatsiliepia į skambučius, tai blogas ženklas. Tuoj pat reikia skambinti į dispečerinę. Ne laukti iki vakaro. Būna taip, kad sugedo sunkvežimis arba (kas buvo viename atvejame) vairuotojas tiesiog užmiglo poilsio aikštelėje. Tikrasis įmonės ryšys čia lemiantis.

Pakavimas ir paruošimas – kur dažniausiai suklystame

Ar verta pirkti brangias dėžes iš pervežėjų?

Kartais jie perženga su kainomis. Tiesą sakant, pirkite statines iš statybinių prekybų arba raskite naudotų. Svarbiausia, kad dėžės būtų tvirtos. Jei dėžė suyra poilsio aikštelėje, viskas viduje išsibarstys. Geriau susirasti keturias tokias pačias "Banana Box" tipo dėžes iš parduotuvės, kurios nemokamos, nei mokėti už "profesionalias" per 10 eurų vienetą, jeigu biudžetas ribotas.

Kaip teisingai suvynioti paveikslus?

Paveikslai – tai bėda. Juos negalima tiesiog įkišti į dėžę. Reikia plokščių (styrofoamo arba kartono). Susukite į burbuliuką, uždėkite ant kietos plokštės. Vienas klientas man sakė, kad tiesiog apvyniojo antklode – žinote, atvyko visas išdraskytas. Jei klausiatės, kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, tai paveikslus reikia laikyti vertikaliai, o ne gulinčius, kitaip rėmas įgis formą, kuri nenustatoma.

Spintą reikia išmontuoti ar ne?

Jei tai sena, masyvi vokiška spinta, geriau išmontuoti. Ne tik dėl svorio, bet dėl to, kad ji gali neišlaikyti vibracijos. Vokietijos keliai geros, bet yra toks ruožas tarp Hanoverio ir Magdeburgo (galvojau, kad ties Bad Oeynhausen, bet gal vis dėlto Hanoverio apylinkėse), kur asfaltas yra tiesiog siaubingas. Jei spinta suknista, ji gali plyšti per sąsajas. Tačiau jei tai IKEA spinta, kuri ir taip laikosi ant varžtų, ją reikia išimti visai, kitaip ji susirinks į dėžę.

Ar veltui vartyti mus su tais "klijų juostomis"?

Niekada neveltui. Jei pamatysite, kad vairuotojas klijuoja dėžę viena juosta per vidurį, sustabdykite jį. Reikia kryžminio klijuojimo – ir apačioje, ir viršuje, ir per vidurį. Kelyje dėžės "šoka", vėluoja viena kita, ir jei juosta nepakankamai stipri arba trūksta, dangtelis nukris. Tai paprasta fizika, o ne galvos susukimas.

Ką daryti su sofos "nugara"?

Sofos – didžiausias šlykštynys. Jos turi tas "džinsus" (audinį), kuris lengvai užsitempia. Jei kraunate sofą į vagoną, ji turi stovėti vertikaliai, o ne gulėti ant kelio. Jeigu gulės, ant jos užsės dėžės, o vibracija užbaigs likusį darbą – audinys atsilies ir neatsibus. Geriau uždėkite ją į "kripą" (specialią dangą), jei turite.

Pinigai ir kainodaros, kas kainuoja nervus

Kodėl vieni kainuoja 300 eurų, o kiti 800?

Tai klasika. Už 300 eurų jums atvažiuos "vabaliukas" su trečiaisiais keleiviais vagonuje, kurie gali iškrovinėti jūsų daiktus su cigaretę dantyse ir nešti kaip bulves. Už 800 eurų ateis normali įmonė su draudimu, tvarkingomis rankinėmis ir užrašymais. Klausimas apie tai, kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, dažniausiai sprendžiasi būtent pinigais. Pigiau – vėliau brangiau remontuoti ar pirkti naujus.

Ar galima sutaupyti jeigu aš pats pakrausiu?

Galima, bet tik tada, jei vairuotojas leis. Kai kurie įmonės tai draudžia dėl draudimo – jei pakrovote patys ir nuskrito ant kojos, jie neatsakingi. Kitas dalykas – jei jūsų užkrautas dalykas nukrenta ir laužia kitą kliento daiktą, kuris stovi užpakalyje... čia bus teismų eiga. Geriau paprašykite vairuotojo padėti ir sumokėkite už krovėjų valandas.

Kiek laiko užtrunka skaičiuoti kainą?

Vadybininkai, kurie atsako per 1 minutę, dažnai būna pavojingi. Jie tiesiog pasako "metrą" kainą. Normalus skaičiavimas trunka iki 10 minučių – reikia sužinoti, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto (o Vokietijoje daug namų be liftų!), ar yra vietos stovėti prie namo. Jei pasakote "lauke yra vieta", o vairuotojas atvyksta ir nieko negali padėti, kaina šoktels.

Ar imamas avansas?

Beveik visada. Imame 50-100 eurų arba 10 proc. Rezervacijai. Jei įmonė neima jokio avanso ir tikrai viskas atrodo per gražu – tai gali būti apgavystė. Ypač jei reikalauja visą sumą pervesti įsiskaitymo kortele prieš išvykdami. Normalios įmonės dirba su sutartimis ir pervedimais, o ne su grynaisiais pinigais vairuotojo rankose (nors ir toks variantas kartais būna, bet tik pasirašius kvitą).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Kuras, dienos, mokesčiai už pietų pertrauką... Nieko nemokučia. Bet svarbiausia – "kilometrai". Jei gyvenate giliau Bavarijoje, o ne šalia sienos, kaina bus didesnė. Taip pat, jei reikia specialių technikų (kranas arba liftas su platforma) - tai atskira tema. Vienas klientas norėjo pergabenti safyrinį pianiną iš pilies – kainos mes net nesuskaičiavom, ten reikėjo logistikos genijaus.

Vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, mūsų šalis "užkariavo" šią rinką. Bet kartais būna ukrainiečiai arba baltarusiai. Jei jums svarbu, kad vairuotojus suprastumėtės dėl smulkmenų (kur pastatyti dėžę, kur nespausti), pasirūpinkite tuo iš anksto. Būna įdomių situacijų, kai vairuotojas kalba tik rusiškai, o klientas – tik vokiškai ir lietuviškai. Tada aš tenu tarpininkauju telefonu.

Kas jei vairuotojas yra... netvarkingas?

Žinau, žinia, keistas klausimas. Bet būna. Būna, kad atvažiuoja ištraukęs marškinėlę su alumi rankoje arba apsimeiginėjęs. Jūs turite teisę nepriimti tokio krovinio. Pasakykite tiesiogiai – "Šitas vagonas ne man". Ir skambinkite į biurą. Nesakykim pavardės, bet vienas mūsų buvo pašalintas iš darbo už tai, kad bandė pa(si)gerti darbo metu prie pat kliento namų.

Ar jie gali paieškoti kelių, kurie nėra greitkeliai?

Gali, bet kodėl jums to reikia? Greitkeliai Vokietijoje (Autobahn) nemokami (išskyrus keletą siaurų ruožų), tai juos naudoti prasmingiau. Jei reikalaujite važiuoti pro kaimelius, tai užtruks ilgiau, ir jūs galite mokėti už laiką. Vairuotojai renkasi trumpiausius ar greičiausius maršrutus, nes jie moka už degalines.

Ką daryti, jei vairuotojas nežino, kur yra adresas?

GPS yra viskas, bet kartais jis meluoja. Vokietijoje yra vietų, kur "Hauptstraße" gatvė eina per visą miestą. Būna, kad vairuotojas užkliūna ir pradeda reikalauti, kad jūs eitumėte jo pasitikti (nors sutartyje parašyta "duris iki durų"). Čia reikia kantrybės. Jei jis nesugeba rasti – padėkite telefonu, o ne vėžkite jį už nosies.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatos?

Galite, jis tikrai padėkos, ypač jei lauke -5 laipsnių arba +30. Tai sukuria gerą nuotaiką. Jei vairuotojas linkęs jums padėti, jis gali labiau pasirūpinti jūsų krūva, negu jei jį įžeidžiate arba ignoruojate. Žmogiškas faktorius transporto versle daro didelę veiką.

Problemų sprendimas ir neigiami scenarijai

Kas nutinka, jei pervežimo metu sulūžta stiklas?

Stiklai yra nematomi prieš akis, kol nenukrenta. Jei stalo viršus sulūžta dėl to, kad vairuotojas staigiai stabdeliavo, tai įmonės atsakomybė. Bet jei jūs patys supakavote stiklą į minkštą dėžę tarp keptuvių... tada atsakote patys. Įmonės dažnai rašo sutartyse, kad "kliento supakuoti daiktai neapdraudžiami". Skaitykite smulkmenas!

Ar įmanoma gauti atlyginimą už vėlavimą?

Jeigu vėluoja dėl techninių problemų, tikėtina, kad negausite nieko, nebent tai užfiksuota sutartyje (kas reta). Jei vėluoja dėl to, kad vairuotojas nuvažiavo į kitą užsakymą (kas yra įprasta praktika daliniuose krovininiuose), tai jūsų problema. Daliniai pervežimai ("part load") visada yra rizikingi dėl laiko. Kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, jeigu skubate? Tik atskiru vagonu.

Ką daryti, jei atvyko "mėšlas" vietoje baldų?

Tai baisiausia scenarijus. Buvo atvejis, kai vairuotojas užlipto vagonu su degalais, ir visa kėdės įgijo būdingą kvapą. Jei pastebite toką problemą iš karto, nedėkite baldų į namus. Fotografuokite, rašykite aktą, neleiskite vairuotojui išvykti, kol neišsiaiškinta situacija. Vėliau jis bus "Vokietijoje" ir nieko nebeįmanoma padaryti.

Kaip elgtis su įniktomis spintomis?

Tai klasika. Vokietijos patalpose dažnai būna didelės spintos, įstatytos į nišas, kurios tiesiog neišeina per duris. Reikia išmontuoti sienos dalį (jei leidžia šeimininkas) arba... išardyti spintą pjūklu. Jei planuojate kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, išmatuokite duris iš anksto, o ne tikėkite stebuklo. Vienas klientas taip ir liko be spintos, teko ją palikti bute.

Ar galima pasitikėti "žodžiu"?

Niekada. Jei vadybininkas pažadėjo "atvešime rytoj" ir nėra jokio raštiško patvirtinimo (elpašas laikomas raštišku), tai nieko negalite padaryti. Žodis duoda šiltą jausmą, bet teisme jis neveikia. Užfiksuokite viską.

Ką daryti atvykus į Lietuvą

Kaip tikrinti daiktus, kai jie atvyksta?

Neleiskite vairuotojai išvykti, kol nepatikrinote. Jei dėžių daug, tikrinti kiekvieną dabar neįmanoma, bet tikrinkite brangiausius daiktus – paveikslus, techniką, minkštasuoles. Jei pastebėjote įbrėžimą ant sofos, tai užfiksuokite akte. Kai vairuotojas išvyksta, bus per vėlu kalti "kelio duobėms".

Ar vairuotojas gali man padėti išnešti dėžes į butą?

Jei tai įtraukta į kainą (priežiūros/pakrovimo darbai), taip. Jei nėra, jis gali atsisakyti arba paprašyti priedo. Nemažai vairuotojų dirba be galvos sukelimo: numeta viską kieme, pasirašo dokumentus ir važiuoja. Jei jums reikia padėjimo įnešti į 5-ą aukštą be lifto, pasakykite apie tai užsakymo metu, o ne tuomet, kai jis stovi prie namo.

Ką daryti su dėžėmis po to?

Jei dėžės geros, pasiduokite kaimynams arba parduokite. Nenaudinga jas barstyti po mišką. Kartais įmonės pasiima dėžes atgal, bet už tai imama papildomai, nes joms reikia vietos vagonui grįžtant tuščiam (galvojau, kad nemokamai, bet deja, kuras brangsta).

Kas jei dingo maža dėžė su suvenyrais?

Mažos dėžės dažnai nuvažiuoja tarp didelių arba nutūpsta po vairuotojo sėdynės. Paieškokite. Vokietijoje žmonės dažnai užrašo "Svarbu!" ant mažų dėžių. Jei neišsiaiškinta vietoje, skambinam į įmonę. Dažniausiai jos randamos po to, kai vairuotojas ištuština vagoną sandėlyje.

Ar reikia suteikti vairuotojui maisto?

Nebūtina, bet tai mandagu. Jei jis dirba nuo ryto iki vakaro ir dar jums padeda, gerti kavos ar pasiūlyti pietų – tai normalus žmogiškas elgesys. Jis neprašys, bet tikrai įsimins. Geri santykiai su vairuotoju – tai pusė sėkmės saugiam pervežimui.

Galutinis patarimas – ką stebėti paskutine sekunde?

Kai vairuotojas išvažiuoja, įsitikinkite, kad uždarėte vartus arba duris, jei reikėjo. Kartais jie palieka atidarytus, o žmonės suleidžia šunis... (tai tik realus atvejis). Ir svarbiausia – nusiraminkite. Jei pasirinkote patikimą žmogų, viskas turėtų būti gerai. Kraustymasis iš Vokietijos nėra toks baisis dalykas, kaip atrodo iš pradžių, tiesiog reikia galvos ant pečių.

Išvada

Viskas apie tai, kaip saugiai kraustytis iš Vokietijos baldų pervežimu, sukuria tam tikrą vaizdelį galvoje, bet realybė visada pasitvirkto. Nėra idealios formulės, kurios apsaugotų nuo visų nelaimių, bet pasiruošimas ir sąžiningumas su savimi bei pervežėjais daro didelę įtaką. Neleiskite sau būti apgautiems, skaitykite sutartis ir būkite vietoje. Geriau praleisti valandą stebint, ką kaip krauna, nei mėnesį ieškoti dingusio lobio. Sėkmės kelyje ir greito įsirengimo naujuose namuose.