Kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir kasdien matau tą pačią vaizdą – žmonės susiruošia gyventi į Vokietiją, bet visiškai neturi koncepcijos, koks reikalingas transportas. Dažniausiai pasigauna pirmąjį „Sprinterį“ nuomininką, kuris pasako, kad „tilps viskas“, o paskui stovi ant autostrados ir mato, kaip iškrinta baldai, nes neišsprendė klausimo, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją. Tiesą sakant, tai nėra taip paprasta, kaip atrodo – reikia žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į technines charakteristikas, vairuotojo patirtį ir tai, kaip tas mikroautobusas elgsis vokiškuose keliuose. Čia nebūtų taip, kad aš ginsiu tik brangius pasiūlymus, bet pigių variantų čia dažniausiai būna nebenaudojami, nes j tiesiog nebevalue.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos niekas nekalba

Ar tinka bet kuris 3,5 tonų mikroautobusas?

Techniškai taip, jei jis neturi viršyti leistinų svorių, bet problemų kyla daugiau. Dauguma nuomų siūlo standartinius „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ modelius, kurie yra geri, bet turi savų niuansų. Jeigu perkraunate daug baldų, svarbu, kad būtų „Luton“ tipo kėbulas – tai toks su aukštu stogu. O jei vaziuojate su paprastu briaunotu mikroautobusu, ten labai sunku išnaudot aukštį, ir dažnai tenka dėti spintas į šoną, kas yra pavojinga vairuotojui.

Kiek tūrio iš tikrųjų reikia šeimai?

Žmonės visada prisiskaičiuoja mažiau. Sakyčiau, jei turite dviejų kambarių butą, jums reikės maždaug 15-20 kubinių metrų tūrio. Mažesnis mikroautobusas turi apie 10-12 kubų, tai reiškia, kad teks važiuoti du kartus. O kai kalbame apie tai, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, dviejų reisų kaina dažnai pranoksta vieno didelio sunkvežimio kainą. Geriau dešimt kartų patikrinti, ar tikrai viskas tilps, nei vėliau mokėti už papildomą degalą ir vairuotojo laiką (ir nervus, žinoma).

Ką daryti, jei turiu daug sunkių daiktų, pvz., pianiną?

Čia jau nebe mikroautobuso, o sunkvežimio reikalas, arba bent jau mikroautobuso su „keliamu galu“ (liftu). Paprastai įprastas vairuotojas nesugins 300 kilogramų piano laiptais be pažeidimų. Aš mačiau situaciją, kai bandė užkelti seifą į „Fiat Ducato“ be lifto, ir sugriuvo pakaba. Vokietijoje darbai su kėlimu yra labai brangūs, jei tenkvatina vietinius krovikus, todėl geriau iš karto rinktis techniką su liftu.

Ar galiu važiuoti su savo daiktais keleivio vietoje?

Jei mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis, techninėje įrangoje gali būti parašyta, kad keleivių vietų nėra. Daugelis firmų vis tiek įrengia sėdynes, bet tai yra pilkinė sritis. Jei sustings pareigūnas Vokietijoje, gali būti bauda už netinkamą transporto priemonės panaudojimą. Aš asmeniškai nesiūlyčiau rizikuoti, jei turi mažus vaikus – geriau juos veži atskirai automobiliu arba susitarti dėl keleivinio mikroautobuso.

Kodėl kai kurie pasiūlymai tokie pigūs?

Nes jie tiesiog taupo ant visko. Pigus mikroautobusas gali būti su pasenusiomis padangomis, kas Vokietijoje yra griežtai baudžiama. Taip pat gali būti, kad vairuotojas dirba be poilsio laiko, kas taip pat nelegalu. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kurio vairuotojas užmigo prie vairo, nes važiavo trečią parą be sustojimo. Taip, klausimas, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, visada susijęs su saugumu, o ne tik su pinigais.

Ar reikia mokėti už degalus atskirai?

Įprasta praktika yra ta, kad kaina nurodoma be PVM ir degalų, jei tai ne „viskas įskaičiuota“ pasiūlymas. Degalai Vokietijoje brangesni negu Lietuvoje, todėl jei mikroautobusas turi dyzelinį variklį, geriau užpilti čia, prieš pat patvažiavimą. Tačiau kai kurios firmos įskaičiuoja degalus į valandinę tarifą, tada turi būti labai atidus, kad vairuotojas nevažinėtų šalutiniais maršrutais.

Ar galima vykti savaitgaliais?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Vokietijoje naktinių poilsio laikų reguliavimas ir savaitgalinių darbo apmokėjimai yra griežti. Jei norite atvykti sekmadienį ryte iškrauti, reikės, kad vairuotojas pradėtų darbą šeštadienį arba sekmadienį anksti ryte, kas automatiniu būdu padidina sąskaitą. Geriau planuoti atvykimą į Vokietiją darbo dienomis.

Kelionės ir Vokietijos specifika

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Berlyno ar Miuncheno?

Viskas priklauso nuo maršruto, tačiau įprastai į Berlyną važiuojame apie 12–14 valandų su sustojimais. Į Miuncheną ilgiau, gal 16 valandų. svarbu prisiminti, kad Vokietijoje yra daug statybų autostradose („Baustellen“), todėl spėjimas yra labai sąlyginis dalykas. Nereikia spaudžiati vairuotojo važiuoti 160 km/h, jei ten leidžiama tik 80 dėl remonto.

Ar reikalingas vokiškas draudimas?

Jūsų krovinys turi būti apdraustas pagal tarptautines krovinių pervežimo sutartis (CMR). Lietuvoje įregistruotas mikroautobusas turi bazinį civilinį atsakomybės draudimą (KASKO arba OCTA), tačiau jis neapsaugo jūsų sofos, jei ji sudegs ar nukris. Tikrai užtikrinkitės, kad pervežėjas turi „cargo“ draudimą, kuris padengtu bent minimalią žalą, kitaip liksite su plikomis rankomis (kaip tas vienas klientas Vilniuje, kuris neteko viso turtą gaisro metu).

Ar vairuotojas turi turėt specialų leidimą?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonas, vairuotojas turi turėti C kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir „tacho“ kortelę. Jei tai mažesnis mikroautobusas (iki 3,5t), pakanka B kategorijos, bet tada yra apribojimų darbo laikui. Dažnai žmonės nežino šių detalių, o tai gali baigtis tuo, kad transportą sustabdo policija.

Kokius kelius geriau rinktis į Vokietiją?

Būtų kvaila važiuoti pro Varšuvą, jei keliaujate į vakarus. Geriausias maršrutas yra per Lenkiją, Ščeciną arba kitas perėjas. Tačiau Lenkijoje keliai vietomis būna labai prasti, o sunkus mikroautobusas gali nukentėti nuo duobių. Jei klausiatės manęs, aš visada patariu eiti per A6 autostradą, nors ji ir mokesčio, bet taip išsaugote pakabą.

Ar galima sustoti važiuojant į Vokietiją?

Žinoma, vairuotojai turi poilsio intervalus, bet jie nebus sustoti jūsų pageidaujamoje kavinėje ilgam. Poilsio laikas yra skirtas poilsiui, o ne piknikams. Jei reikia ilgesnio sustojimo, tai reikia tartis iš anksto, nes kitaip bus taikomi baudos už viršytą darbo laiką.

Ar turi būti tachografas mikroautobuse?

Jei svoris virš 3,5 t – taip, privalomai. Jei mažiau – ne, tačiau daug profesionalių firmų juos įrengia ir mažesniuose automobiliuose savo saugumui ir kontrolės sumai. Jei matau be tachografo vairuotoją, kuris vairuoja jau 20 valandų, aš tokios firmos nerekomenduoju. ( nors yra tokių, kurie važiuoja be jo ir sako, kad viskas gerai ).

Ar reikia mokėti už Vokietijos autostradų mokesčius?

Mikroautobusai, svorio mažesnio nei 7,5 tonos, dažniausiai neturi mokėti už važiavimą autostradomis (vignette nereikalinga), tačiau yra kai kurių išimčių, pvz., tam tikros estakados ar tuneliai. Geriau patikrinti, ar nėra kur mokėti, kitaip gali gauti sąskaitą vėliau paštu.

Kainos ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai susideda iš nuomos už dieną, degalų, vairuotojo darbo (valandinis tarifas) ir PVM. Jei kalbame apie tai, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, būtinai klauskite, ar įskaičiuota vairuotojo alkoholio (juokinga, bet kartais taip klauso) ar maistas. Neįskaičiuota. Vairuotojas maitinasi pats arba jo maistas įskaičiuojamas į dienpinigius.

Ar galiu pasitarti dėl „fiksuotos“ kainos?

Taip, ir tai dažnai būna naudingiau. Jei užsifiksuojate kainą, o degalai padidės, tai jūsų problema nebėra. Tačiau reikia labai tiksliai apibrėžti, kiek daiktų turite, kad vėliau pervežėjas nepradėtų reikalauti priemokos už „nenumatytą svorį“.

Ką daryti, jei pradinė kaina atrodo per maža?

Bėkite. Tikrai. Jei jums siūlo nuvykti į Miuncheną ir atgal už 300 eurų su mikroautobusu, tai tiesiog neįmanoma netgi padengti degalų. Tai arba sukčiai, arba automobilis suks per 400 tūkst. km ir gali nulyti kelio viduryje.

Ar reikia mokėti už laukimą iškrovimo metu?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai yra įskaičiuota 1–2 valandos laukimo laikas. Jei jūsų gavėjas Vokietijoje vėluoja valanda ar dvi, tada imamas mokestis už vairuotojo laiką. Vokietijoje labai griežtai laikomasi grafikų.

Ar galima sumokėti tik atvykus?

Nerekomenduoju. Seržantiniai pervežėjai reikalauja avanso, kad užtikrintų, kad klientas „neišsilygs“ arba kad jis tikrai turi pinigų. Avansas gali būti nuo 10 iki 50 proc., priklausomai nuo atstumo. Geriau padaryti pavedimą ir likusią dalį sumokėti gavus daiktus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti daiktus į 4 aukštą be lifto?

Taip, tai vadinamas „rankinis kėlimas“ ir jis kainuoja brangiai. Vokietijai tokie darbai yra brangūs dėl darbo saugumo normų. Jei namuose nėra lifto, geriau i anksto susitarti dėl papildomų krovikų vietos pusėje.

Ar galima atsisakyti kelionės be baudos?

Tikrai ne iš paskutiniųjų momentų. Jei atšaukiate kelionę prieš 2-3 dienas, gali tekti mokėti visą nuomos kainą, nes automobilis buvo užrezervuotas ir negalėjo važiuoti kito kliento.

Smulkmenos ir patarimai

Ar reikia iš anksto sudaryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Ne tik dėl to, kad niekas nenukristų, bet ir dėl Vokietijos muitinės, jei keliaujate visiškai naujais daiktais. Yra tikimybė, kad jūsų sustabdys ir paklaus, ką vežiate. Turėti sąrašą yra geriausias įrodymas, kad tai ne prekyba, o perkraustymas.

Kaip supakuoti daiktus geriausia?

Geriausia naudoti standartines dėžes. Maišai su drabužiais gali plėšotis, o jei kas tels į drabužių maišą (pvz., butelis su parfumerija), tai gali būti katastrofa. Aš mačiau, kaip majonezo stiklainis užliejo visą indų komplektą. Nenuostabu, kad klientas buvo piktas.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet juos reikia gerai uždengti nuo šalto ar karščio. Žiema mikroautobuse gali būti šalta, jei stovi, o augalai gali užšalti. Be to, kai kurie pervežėjai nenori vežti žemių dėl purvo, todėl geriau jas sudėti į dėžes.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Asmeniškai aš visada patariu brangius dalykus (nešiojamus kompiuterius, dokumentus, pinigus) vežti su savimi. Krovininis draudimas ne visada padengia smulkius elektronikos daiktus, jei jie dingsta be „įsilaužimo“ ženklų. ( O dar yra tokių, kurie pasako, jog viskas buvo, bet vėliau neberado ).

Ar reikia rūpintis parkavimu Vokietijoje?

Tai gana didelis galvos skausmas. Mikroautobusai negali važiuoti į požeminius parkingus dėl aukščio. Reikia ieškoti vietų gatvėse, kur leidžiama stovėti sunkesniems transporto priemonėms. Geriau iš anksto pasižiūrėti „Google Maps“ žemėlapį, ar yra kur pastatyti prie namo.

Ką daryti, jei kelias metu sugeda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Gera firma turi turėti draudimą techninei pagalbai („Assistance“), veikiantį visoje Europoje. Jei sugenda, jie turi siųsti kitą automobilį arba remonto komandą. Jums nereikėtų mokėti už techninę pagalbą iš savo kišenės.

Ar galima veži maisto produktus?

Vokiškai maisto produktus iš ES šalių vežti galima be apribojimų asmeniniam naudojimui, tačiau reikia atidžiau žiūrėti, ar tai ne prekybinis kiekis. Jei vežiate 50 kilogramų mėsos, tai gali būti įtariama prekyba.

Kaip elgtis su „Gutschein“ (kuponu) arba pinigų grąžinimu?

Nerekomenduoju gauti pinigų grynaisiais už „sutaupytus degalus“ ar panašiai. Visi mokėjimai turi eiti per sąskaitas, kad būtų įrodymas, kad paslauga buvo apmokėta. Grynaisiais pinigais lengviau sukčiauti abiem pusėms.

Ar verta rinktis didelę firmą ar mažą?

Didelės firmos yra stabilios, bet brangios ir biurokratiškos. Mažos gali būti lankstesnės ir pigesnės, bet didesnė rizika, kad atsiras problemų su draudimu ar patikimumu. Aš visada sakyčiau – žiūrėkite atsiliepimus ne tik „Facebook“ grupėse, bet ir „Google Maps“.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nevežti, o ir išnešė visus daiktus į trečią aukštą be lifto, tuomet bent 10-20 eurų arbatpinigių būtų normalus etiketas. Lietuviai dažnai tai pamiršta, bet vokiečiai įpratę.

Galutinės išvados apie tai, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją?

Nesinaudokite pigiausiais pasiūlymais, kurie sako „mes vežame viską“. Pasitikrinkite dokumentus, draudimą ir įsitikinkite, kad mikroautobusas nesusprogs kelio viduryje. Geriau praleisti valandą daugiau ieškant ir pasirašant gerą sutartį, nei mėnesį gaišti ginčijantis dėl sugadintų baldų.

Ką daryti, jei daiktai atvyko sužaloti?

Reikia tuoj pat padaryti nuotraukas ir parašyti „pranešimą apie žalą“ (CMR protokolas). Jei neparašysit tuoj pat, vėliau įrodymų nebus. Firma gali sakyti, kad taip atvežėte patys.

Ar galima veži dviračius?

Taip, dviračius labai patogu vežti mikroautobusuose, nes juos galima pakabinti ant specialių laikiklių arba paprasčiausiai padėti ant grindų. Tiesiog užtikrinkite, kad jie nebraižo kitų daiktų.

Ar reikia galvoti apie kvitą (sąskaitą faktūrą)?

Absoliučiai taip. Be sąskaitos faktūros neturite jokio juridinio pagrindo reikalauti kompensacijos, jei kas nors nueis negerai. Tai pagrindinė taisyklė, kurią dažnai ignoruoja.

Išvada

Galiausiai, viskas susitraukia prie vieno – budrumo. Perkraustymas į Vokietiją nėra tiesiog važiavimas, tai komplikuotas procesas, kuriame gali susidurti su baudomis, sugedusiais automobiliais ar blogai supakuotais daiktais. Klausimas, kaip rinktis mikroautobusą perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, reikalauja ne tik techniškų žinių, bet ir intuicijos. Neskubėkite pasirinkti pirmojo pasiūlymo, pasitarkite su draugais, perskaitykite forumus ir, svarbiausia, pasitikėkite savo pojūčiu apie tą firmą. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sveiki ir sveiki.