Kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją

Sveiki, taigi gerbiu visus, kurie ruošiatis šiai dideliai nuotykiai. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų dėžių iki tokių chaoso scenų, kad net aš sužiūrėčiau. Dažniausiai žmonės klausta ne apie tai, kiek kainuoja kilogramas, o būtent apie tą, kada galima tikėtis savo daiktų priesto durų. Tai normalu, norite žinoti, kada galėsite miegoti savo lovoje, o ne ant grindų. Čia pabandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų. Kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, kai viskas gali pasikeisti per valandą? Tiesiog sėskite ir skaitykite, o aš stengsiuosi neper daug painioti.

Pagrindai: laikas ir atstumai

Kiek realiai užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Žiūrėkite, čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kur išvykstate ir kur važiuojate. Jei čia yra tik Vilnius–Berlynas, tai vairuotojas gali nuvažiuoti ir per 12–14 valandų, jei eina be stabdymų, bet tai yra nelegalu ir pavojinga. Paprastai, įsiskaičiuojant poilsį, technines pertraukas ir galbūt rūkymą, tai yra apie vieną-parą darbo. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai tai jau +4–5 valandos. Taigi, planuodami kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, geriausia turėti omenyje mažiausiai dvi paras nuo to momento, kai sunkvežimis užveža krovinius.

Ar galima tiksliai pasakyti pristatymo datą ir valandą?

Turėtume būti tiesūs – tiksliai iki valandos pasakyti neįmanoma. Mes galime numatyti datą, pvz., "antradienis" arba "trečiadienis", bet valandą? Ne. Yra per daug veiksnių: užstrigimas ties Lenkijos siena, griuviai ant autostrados A10 arba tiesiog blogas oras. Kartais vairuotojas pavargsta ir privalo sustoti, nors ir noritų važiuoti. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė ties namais nuo 7 ryto, o vairuotojas atvyko tik 21 valandą, nes buvo didelė avarija. Gera taisyklė – neskambinkite kas valandą, tik paskambinkite ryte ir vakare paklauskite, kur jis yra.

Kiek laiko užtrunka paties krovinio įkėlimas Lietuvoje?

Tai yra tas dalykas, kurį visi užmiršta. Jūs manote, kad "aš turiu penkias dėžes", tačiau tada atvyksta vairuotojas ir matau, kad čia yra penkios dėžės, du sofos, šaldytuvas ir dviračiai. Įkėlimas vidutiniškai trunka nuo 2 iki 4 valandų. Jei turi butą antrame auke be liftą – tai dar pusė dienos. Taigi, jei planuojate išvykti prieš pat vairuotojo atvykimą, geriau atidėkite skrydį. Vairuotojas negali laukti jūsų valandų, jis turi grafiką.

Ar savaitgalis turi įtakos pristatymui?

Žinoma, labai didelę. Vokietijoje yra griežti taisyklės, o Lietuvoje taip pat. Jei vairuotojas atvykta į vietą penktadienį vakare ir jis jau "pavargęs" pagal savo tachografą, jis negali iškrauti. Jis privalo eiti poilsio. Taigi, jūsų baldai gali gulėti sunkvežimyje iki sekmadienio ryto. Nerekomenduoju planuoti atvykimo į naująjį butą tą pačią dieną, kai atvyksta sunkvežimis, ypač jei tai yra penktadienis. Geriau būti saugiam.

Dokumentai ir muitinė: biurokratijos chaosas

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai yra tarptautinio pervežimo dokumentas, kuris leidžia kroviniui važiuoti per šalis neimant mokesčių kiekvienoje sienoje. Be jo, jūsų daiktai gali būti užstrigę muitinėje net mėnesį. Kai planuojate kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, šis dokumentas yra raktas. Jį suformuoja eksporto muitinė Lietuvoje. Jei vairuotojas pamiršo jį uždaryti arba yra klaida, tai problemų neišvengsite. Vokietų muitininkai yra labai tikslūs.

Ar reikia būti gatvės, kai atvyksta sunkvežimis?

Ne visada, bet labai rekomenduoju. Yra buvę atvejų, kai sunkvežimis atvyksta, o klientas neatsiliepa į telefonus. Vairuotojas gali tiesiog nuvažiuoti toliau, nes jo laikas yra pinigai. Jis negali laukti valandų kieme. Jei negalite būti ten, padarykite, kad kas nors būtų – kaimynas, draugas arba turtų prižiūrėtojas. Nerašiau, kad būtina būti 100%, bet tai išgelbėja daug nervų.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaidos?

O čia prasideda juokas. Jei inventoriaus sąraše parašyta "sofa", o realiai yra "sofa ir fotelis", muitinė gali sustabdyti visą procesą. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kas užregistruota. Jei radys daugiau daiktų nei parašyta, gali būti bauda arba reikalavimas sumokėti PVM. Geriausia pasirašyti sąrašą atidžiai, o ne "kaip nors". Aš pats kartą padariau klaidą (ne aš, o klientas, bet aš nepatikrinau) ir mes strigome Hamburge dvi dienas.

Ar galima vežti naudotas technikas be problemų?

Galima, bet yra niuansų. Jei atvežate šaldytuvą, kuris turi 20 metų ir atrodo kaip šiukšlės, gali kilti klausimų dėl pavojingų medžiagų (freonai). Taip pat, jei technika yra labai nauja ir neatidaryta, gali manyti, kad tai yra prekyba. Reikia turėti dokumentus, kad tai yra asmeniniai daiktai, ne parduotuvės prekės.

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti

Kas daryti su vokišku savaitgalio važiavimo draudimu?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Vokietijoje sunkvežimiai (virš 7,5 tonų) negali važiuoti savaitgaliais ir švenčių dienomis. Jei jūsų vairuotojas atvykta į Vokietiją penktadienį vakare, jis privalo sustoti ir laukti iki sekmadienio 22:00 valandos (arba šventės pabaigos). Jei planuojate kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, geriau, kad pristatymas būtų suplanuotas darbo dienai. Kitu atveju, jūsų baldai liks sunkvežimyje parke, o jūs gulėsite ant grindų.

Ar sunku rasti vietą iškrovimai miesto centre?

Labai sunku. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – tai košmaras vairuotojams. Daugiausia problemų keliauja "Environmental Zone" (Umweltzone) – į ją gali važiuoti tik tam tikrų standartų sunkvežimai. Jei vairuotojas neturi tinkamos žalios kortelės, jis tiesiog negali įvažiuoti į centrą. Tada reikia ieškoti vietos už miesto ribų ir vežti mažesniu sunkvežimių. Tai papildomai kainuoja ir užtrunka.

Kokios populiariausios problemos su parkavimu?

Žmonės dažnai užmiršta rezervuoti vietą. Vairuotojas atvyksta, o ten yra "Privatus" ženklas, arba vieta per maža 18 metrų ilgio sunkvežimiui. Tada jis turi stovėti ant gatvės ir blokuoti eismą, kas sukelia pyktį kaimynų ir policiją. Geriausia iš anksto pasidomėti, ar galima statyti sunkvežimį, ar reikia leidimo iš savivaldybės.

Ar reikia mokėti už vietą iškrovimui?

Kartais taip. Yra specialių "Sackgasse" (akligalvių) vietų, kur reikia mokėti mokestį už iškrovimą, nes sunkvežimis trukdo eismui. Taip pat, jei reikia naudotis keltu arba specialia įranga, tai viskas kainuoja. Vokietijai nėra svarbu, kad jums perkeliate namus, jiems svarbu, kad taisyklės būtų laikomasi.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos?

Nebėra tokio didelio kaip anksčiau, kelių kokybė dabar visur panaši (gera), bet Rytuose, prie Lenkijos sienos, daugiau "tranzito", o Vakaruose, prie Prancūzijos, daugiau kalnų ir greitesnio eismo. Tačiau logistiškai skirtumo nėra, tik atstumai didesni, jei važiuojate į Miuncheną arba Štutgartą.

Vairuotojai ir jų darbo režimas

Ar vairuotojas gali padėti nešti dėžes?

Pagal taisykles, jis gali padėti tik su "manipuliavimu", t.y. padėti įkelti/iškelti ant sunkvežimio rampa arba "kranu". Jei jis pradės nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, tai jis rizikuoja savo sveikata ir draudimo. Dauguma vairuotojų yra geri vyrai ir gali padėti už papildomą mokestį arba mažą arbatpinigį, bet nekitę. Skambinkite iš anksto ir klauskite.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo arba sugedo sunkvežimis?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jei sunkvežimis sugenda kelyje, mes turime siųsti kitą. Tai gali užtrukti 1-2 dienas. Vairuotojai taip pat žmonės, gali susirgti. Tokiu atveju, krovinys gali būti perduotas kitam vairuotojui. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Turite būti kantrūs, nes mes negalime priversti vairuotojo važiuoti su karščiavimu.

Ar vairuotojas gali pristatyti daiktus naktį?

Jei jis atvyksta naktį ir jis dar neviršijo savo vairavimo valandų, techniškai gali. Ar jūs norite, kad jis šauktų jūsų kaimynus 3 valandą ryto? Paprastai vairuotojai stengiasi užbaigti darbą iki 18:00 valandos, jei tik įmanoma. Jei jis atvyksta vėlai, jis paprastai pradeda iškrovą ryte.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūs kalbate tik lietuviškai, gali kilti problemų. Geriausia susitarti su logistikos vadybu, kuri yra tarpininkas. Aš pats dažnai turiu versti kliento žinutes vairuotojui ir atvirkščiai. Nenaudokite rankų kalbos, jei kalbate apie brangius daiktus, geriau parašykite ant popieriaus.

Ar galiu duoti vairuotojui arbatpinigių?

Galite, ir jie to labai vertina. Vairuotojas dirba sunkų darbą, jis toli nuo namų. 10-20 eurų arba puodelis kavos gali padaryti stebuklą. Jis gali būti labiau pasirūpintas jūsų daiktais, jei jaučiasi gerbiamas. Bet neprivaloma, tai tik ačiū už gerą darbą.

Rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Kas daryti, jei sulūžo baldas pervežimo metu?

Pirmiausia, nedarykite scenos. Susirinkite dokumentus (krovininė kvitas), nufotografuokite žalą ir parašykite pranešimą vadybai. Mes turime draudimą "CMR", kuris dengia žalą. Tačiau, jei jūs pats blogai supakavote indus, tai ne mūsų kaltė. Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – 90% sulūžusių daiktų yra dėl blogo pakavimo, o ne dėl vairuotojo vairavimo.

Ar įmanoma, kad sunkvežimis užstrigs dėl oro?

Žinoma, žiema Vokietijoje gali būti bjauri, ypač kalnuose. Jei yra stiprus sniegas, sunkvežimiai gali būti sustabdyti. Tai ne jūsų klaida, ne mūsų, tai gamtos jėga. Tokiu atveju, pristatymas vėluos. Rekomenduoju turėti šiltus drabužius ir maistą, jei planuojate važiuoti kartu su vairuotoju (kas nerekomenduojama).

Kokios yra dažniausios problemos su klastojamu kroviniu?

Klastojamas krovinys – tai kai įkeliate daugiau, nei nurodėte. Pavyzdžiui, sako, kad 10 kubinių, o realiai 15. Sunkvežimis tiesiog netelpa. Tada reikia skambinti ir siųsti antrą mašiną. Tai kainuoja dvigubai. Neklastuokite, būkite sąžiningi, tai išgelbės pinigus.

Kas daryti, jei prarandu raktus nuo naujo buto Vokietijoje?

Tai jūsų problema, ne mūsų. Vairuotojas negali laukti, kol jūs ieškote raktų arba laukiate meistro. Jis turi eiti toliau. Jums reikės susitarti su savininku arba turtų agentu. Geriausia turėti pakartotinius raktus pas draugą.

Ar yra rizika, kad daiktai bus pavogti?

Labai mažai, jei dirbate su patikima kompanija. Sunkvežimiai yra užrakinti, o vairuotojai turi dokumentus. Tačiau, jei paliksite daiktus kieme neapsaugotus, tai tada gali būti pavogta. Vokietijoje vagystės taip pat yra, nemanau, kad tai rojus.

Kainos ir mokėjimai

Kokia vidutinė kaina už tokią kelionę?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 800 iki 3000 eurų. Priklauso nuo tonų, atstumo, kuro kainos (o dabar ji aukšta). Negaliu pasakyti tiksliai, kol nepažiūrėsiu į sąrašą. Bet žinokite, jei kas siūlo 300 eurų už perkraustymą į Miuncheną – tai arba apgavystė, arba jūsų daiktai važiuos su kokiais šiukšlėmis.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Dauguma kompanijų draudžia mokėti grynaisiais vairuotojui. Mokėjimas turi būti atliktas banku įsiskolinimui iš anksto. Tai yra saugumo priemonė, kad vairuotojas nebėgtų su pinigais. Neklauskite vairuotojo ar jis priima "rankomis", jis gali tiesiog nusikirsti.

Kas yra "palikimas ant krantinės"?

Tai standartinis terminas, reiškiantis, kad vairuotojas iškrauna daiktus ant žemės (arba rampos) prie sunkvežimio. Jis neveža į butą, nešioja jų nėra. Jei reikia įvežti į butą, reikia užsisakyti "keltininkus" arba papildomą vairuotojo pagalbą (kas kaip jau minėjau, ne visada įmanoma).

Ar kainuoja brangiau, jei važiuoju į mažą kaimą?

Taip, jei kaimas yra toli nuo autostrados, sunkvežimiui reikia daugiau laiko ir kuro. Taip pat, jei ten yra siauros gatvės, kur sunkvežimiui negalima privažiuoti, reikės perkrauti į mažesnę mašiną. Tai yra papildomas mokestis "aplinkvaziavimui".

Ar yra mokesčiai už atidėtą mokėjimą?

Paprastai taip, reikia sumokėti bent 50% iš anksto. Likusią dalį reikia sumokėti prieš iškrovimą arba gavus dokumentus. Be užstato mes neisiuntysime mašinos, per daug kartą buvome apgauti.

Papildomi klausimai ir galvosūkiai

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam naudojimui – keletas butelių vyno, degtinės. Jei atvežite visą sunkvežimį alaus, tai bus laikoma prekyba ir jus pasieks didelė bauda bei mokesčiai. Geriau nepuikuotis.

Ką daryti su augalais ir gyvūnais?

Augalus galima vežti, jei jie nėra saugomi rūšys (kaip kaktusai iš Meksikos, bet čia ne tas atvejis). Gyvūnus – tik jei turi veterinarinę pažymą. Sunkvežimyje negali būti šunų be narvų, vairuotojas gali atsisakyti vežti, jei šuo uodžia arba agresyvus.

Ar galiu siųsti dalį daiktų vėliau?

Galima, tai vadinama "daliniu krovininiu". Bet tai brangiau, nes reikia suorganizuoti atskirą transportą. Geriau viską nuvežti vienu kartu, taip pigiau ir greičiau.

Kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, jei dar neturiu buto?

Tai sudėtinga. Reikės susirasti sandėliuką Vokietijoje. Mes galime nuvežti į mūsų partnerio sandėlį, laikyti ten savaitę-dvi, o tuomet vežti į butą. Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Nežiūrėkite, kad butas dar paruoštas, geriau laikyti sandėlyje nei važiuoti su visa kompanija po parkus.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl leidimo pastatui?

Kai kuriuose namuose Vokietijoje (ypač senesniuose) reikia gauti leidimą iš namų valdybos (Hausverwaltung) statyti sunkvežimį. Jei nesusitarsite, gali būti, kad jie iškvies policiją. Geriau pasidomėti iš anksto, o ne vėliau gynytis su pykčiu vokiškai.

Kas daryti, jei turiu pianiną?

Pianinas arba koncertinis pianinas – tai atskira istorija. Jis reikalauja specialios technikos (kranas), o ne tik jėgų. Praneškite apie tai iš anksto. Paprastai vairuotojai atsisako kelti pianinus, jei nėra įrangos.

Ar galima sekti sunkvežimio vietą internetu?

Dauguma kompanijų siūlo GPS stebėjimą. Galite matyti, kur jis yra realiu laiku. Tai padeda suprasti, kada reikia būti namuose. Bet ne visada GPS tikslus, kartais rodo, kad jis važiuoja per mišką, o tikrai stovi prie kavos.

Ar verta rūpintis draudimu "nuo visko"?

Savo nuomone, verta. Standartinis draudimas dengia tik tą, kas įkrauta. Jei paslystate laiptuose ir susižalosite, draudimas tai nedengia. Bet jei sudūžo jūsų brangus vitražas dėl vairuotojo kaltės, tai jums padės. Perskaitykite sąlytas.

Pabaigos mintys

Kokias pagrindines klaidas daro žmonės?

Didžiausia klaida – laiko stoka. Žmonės mano, kad tai užtrunka dieną. Perkraustymas į kitą šalį yra procesas, trunkantis savaites arba mėnesius (nuo planavimo iki iškrovimo). Kitas dalykas – blogas pakavimas. Uždekite daugiau juostos, geriau perdaug negu per mažai.

Ar verta viską daryti patys?

Jei turite tik kelias dėžes, galite ir su "blablacar" krovininiu (nerekomenduoju, bet žmonės veža). Jei turite namus, geriau pasikviesti profesionalus. Taip jums brangiau, bet miegis bus ramus. Dirbau su žmonėmis, kurie bandė sutaupyti ir baigėsi liūdnai.

Kaip planuoti pristatymo laiką namų perkraustymui į Vokietiją, kad nesusipteltum?

Geriausia taisyklė – planuokite atvykti į Vokietiją 2-3 dienas po to, kai išvyksta sunkvežimis iš Lietuvos. Tau bus laiko susitvarkyti su butu, o tada, kai atvyks daiktai, tu jau būsi pasiruošęs. Nekaskite savęs ir vairuotojo. Sėkmės kelyje!

Tiek iš manęs. Tikiuosi, kad šis chaosas padės jums suprasti, kaip viskas vyksta iš vidaus. Jei turite klausimų – rašykite, stengsiusi atsakyti, nors galiu užtrukti, nes vairuotojai vėl skambina. Sėkmės!