Kaip planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją?

Sveiki, pažiūrėkime, čia jau daugiau kaip dvidešimt metų vaikščioju šioje srityje, ir Vokietija visada buvo tas "skanus riešutas". Dažnai žmonės sako: "O, tai tik Vokietija, važiuojam ir viskas." Bet iš tikrųjų, kai sužinote, kaip planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją, tai pasirodo esantis sudėtingesnis uždavinys nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų krašte mes esame pripratę prie "kaip nors sueis". Štai ten ir kyla konfliktai – netvarkos mūsiškių ir vokiško preciziteto susidūrimas. Reikia ne tik užsisakyti mašiną, bet ir suprasti, kad kiekviena valanda vėlavimo gali kainuoti nervus ir pinigus.

Bendrai apie planavimą ir brangią Vokietiją

Ar tikrai verta taip planuoti iš anksto?

Gi, jei klausiate manęs, tai beveik visada verta, nors kartais ir apsigaili, kai pradedi skaičiuoti. Ypač kai kalbame apie tai, kaip planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją, nes ten vietos ir darbo laikas yra brangiausi Europoje. Jei atvyksite be planinio užsakymo į Miuncheną ar Frankfurtą, vairuotojas gali tiesiog užstrigti uždarbiuose, o jums teks mokėti stojamąsias. Geriau turėti grafiką, net jei jis ir bus pažeistas vėliau dėl eismo įvykių.

Kiek laiko reikia skirti planavimui?

Nėra tikslios taisyklės, bet aš visada sakau – kuo greičiau, tuo geriau. Kartais klientai skambina prieš pat šventes ir tikisi stebuklo. Planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją reikėtų pradėti mažiausiai prieš savaitę-dvi, o jei tai yra vasaros sezonas, tai dar anksčiau. Tada tikrai rasite nebrangiausią variantą ir nebus reikalo mokėti už skubą.

Kuo skiriasi kraustymas į Vokietiją nuo kitų šalių?

Pirmiausia, kelių kokybė ir greičio ribojimai, o antroje vietoje – griežtumas. Vokietijoje, net jei ir leidžia važiuoti greitai autostradose, tai vis tiek reikia laikytis taisyklių. Be to, ten daugiau apribojimų sunkvežimiams miestuose, todėl reikia tiksliai žinoti maršrutą. Negali tiesiog važiuoti "šiaurės kryptimi" kaip kadais važiuodavome į Ukrainą ar Rusiją.

Ar galima pasikliauti "žodžiu"?

Asmeniškai aš niekada nepasikliačiau tik žodžiu, ypač kai dirbi su naujais klientais. Viskas turi būti surašyta, nes vėliau gali būti, kad kainos "užlenda" arba dalykai dingsta. Rašytinis sutartimas ar bent jau užsakymas el. paštu – tai būtina sąlyga. Žinoma, esu matęs atvejų, kai žodis buvo svarbesnis už popierių, bet tai reti išimtys.

Ką daryti, jei neišsilaikau planuoto laiko?

Tai dažniausia problema. Jei vėluojate, reikia nedelsiant pranešti vairuotojui arba dispeteriui. Vairuotojai turi savo grafikus ir poilsio laiką, todėl jų negalima tiesiog laukti valandas. Jei praleisite laiką, gali tekti mokėti baudą už laukimą, o Vokietijoje valanda laukimo gali kainuoti tiek, ką nusipirksite gerą pietus.

Dokumentai ir vairuotojų košmarai

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Būtinai reikia asmens dokumentų, vairuotojo pažymėjimo (jei vairuojate patys, nors čia ne visada taip paprasta) ir techninės apžiūros liudijimo. Jei tai ne jūsų mašina, o nuomojama, tada dar ir sutartis. O, žinoma, CMR draudimas, nors jis ir būtinas daugiau komerciniam transportui. (Čia turiu omenyje, kad jei keliaujate kaip fiziniai asmenys, CMR gali nebūti, bet geriau turėti).

Ar reikalingas tarptautinis vairuotojo pažymėjimas?

Jei sveriate mažiau nei 3,5 tonos ir tai ne komercinis reisas, tai galite važiuoti su įprastu B kategorijos pažymėjimu. Bet jei mikroautobusas sveria daugiau arba vykstate uždarbiu, tada be C kategorijos ir kortelės niekur neprasilenksite. Vokiškai policija tikrina labai tiksliai, net jei jums atrodo, kad mašina maža.

Ką daryti, jei policija sustabdo?

Ramiai elngiatės (taip, čia klaida, bet praleiskim) ir elkitės ramiai. Pasižymėkite dokumentus ir parodykite, kad viskas tvarkoje. Jei trūksta kokių nors popierių, geriau nedarykite problemų ir mokėkite baudą vietoje, jei įmanoma. Vokiškai pareigūnai nėra labai šnekūs, jei matyti, kad bandote meluoti.

Ar sunku gauti draudimą Vokietijoje?

Draudimas gali būti problema, jei mašina sena arba jos techninė būklė prasta. Dauguma Lietuvos brokerių turi "Žalias korteles", kurios veikia ir Vokietijoje, tačiau geriau pasitikrinti iš anksto. Yra buvę atvejų, kai draudimas neapimdavo kai kurių dalių, ir tada vėlgi – pinigai iš kišenės.

Kaip elgtis su technine apžiūra?

Techninė privalo būti galiojanti. Negali važiuoti su baigiančia galiojimą technine, nes Vokietijoje tai baudžiama labai griežtai. Prieš išvykdami patikrinkite padangas – jos turi atitikti sezoną. Žiemos padangos Vokietijoje yra privalomos tam tikru laikotarpiu, net jei sniego nėra.

Kainos, kaip neapsigauti

Nu kur kyla kaina?

Kaina priklauso nuo degalų, kurie dabar, žinoma, ne pigūs, ir nuo vairuotojo darbo. Taip pat įtakoja atstumas ir tai, ar reikia keltis per jūrą (Klaipėda-Kyl arba Sassnitz). Jei planuojate mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją per šiaurę, prisidės keltų kaina, kuri gali būti gana įspūdinga, ypač jei keliaujate dideliu būriu.

Ar pigiau važiuoti savo mašina?

Kartais taip, kartais ne. Jei turite savo mikroautobusą ir vairuotoją, tai gali išeiti pigiau, jei suskaičiuojate tik degalus. Bet pamirškite apie amortizaciją, nuovargį ir galimas problemas kelyje. Pasamdęs transportą, tu perkeli riziką ant pervežėjo pečių, o tai kartais verta daugiau nei sutaupyti eurų.

Kiek vidutiniškai kainuoja valanda?

Sakyčiaime, valanda Vokietijoje kainuoja nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo to, ar tai darbo diena, ar naktis, ar savaitgalis. Naktiniai reisai ir savaitgaliai visada brangesni, nes vairuotojai turi teisę į papildomą atlyginimą. Nenukrypkit nuo šių skaičių, jei norite gero serviso.

Ar galima derėtis?

Visada galima pabandyti, bet ne per daug. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkoje, tai gali reikšti, kad kažką slepia – sena mašina, be draudimo arba su "keliaujančiais" vairuotojais. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad daiktai atvyks gyvi ir sveiki.

Kokios yra paslėptos išlaidos?

Žiūrėkite į mokesčius už užkrovimą ir iškrovimą. Kartais kaina nurodyta tik už važiavimą "ratu", o už krovėjus reikia mokėti atskirai. Taip pat patikrinkite, ar įskaičiuota PVM, jei reikia sąskaitos-faktūros. Smulkmenos čia sukuria didžiąją dalį galvos skausmo.

Kelias, kelių mokesčiai ir "greičio vaizdai"

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Taip, sunkvežimiai ir mikroautobusai virš 3,5 tonos privalo mokėti kelių mokestį (LKW-Maut). O jei mašina mažesnė, tai kelių mokesčių nėra, bet yra kai kurie miestai, kur reikia mokėti už įvažiavimą į centro zoną arba už "Umweltplakette" – aplinkosaugos kortelę. Be jos negalivažiuoti į daugumą miestų centrų.

Ką daryti su "Umweltplakette"?

Užsisakykite ją iš anksto internetu arba nusipirkite degalinėje prie pat sienos. Ji kainuoja penkiais-šešiais eurais, o bauda už jos nebuvimą gali siekti šimtus eurų. Ypatingai tai aktualu Miunchene, Berlyne ir kituose didmiesčiuose. Nekyla mintis rizikuoti.

Ar sunku važiuoti autostradomis?

Autostrados yra puikios, bet jose vyksta intensyvus eismas. Vokiečai važiuoja greitai, ir jei įsijungsite kairiaju juosta lėtai, tuomet jūs greitai susipažinsite su "rankenos" signalu. Be to, daug kur automatiniai greičio limitai (baustuvės), kurias geriau nelipausti.

Ką daryti, jei užstrigsa eismas?

Tai įvyksta dažnai, ypač prie Hamburgo arba statybų vietose. Jei eismas stovi virš valandos, reikia pranešti dispeteriui, kad vairuotojas neviršytų poilsio laiko. Kitaip gali būti, kad po to jis nebegalės važiuoti legaliai, o tai vėlgi problemos su technine apžiūra.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismo mažiau, bet pavojų gali būti daugiau – pavargę vairuotojai arba laukinės šernai pietų Vokietijoje. Aš asmeniškai nerekomenduoju planuoti atvykimo į miestą gilia naktį, nes gali būti, kad negalėsite pradėti iškrovimo dėl triukšmo normų. Vokiečai labai saugo savo ramybę.

Įkrovimas, iškrovimas ir sugedusios baldai

Kaip geriau supakuoti daiktus?

Gerai, kad klausiate. Neguldykite tiesiog ant grindų, naudokite dėžes. O jei tai baldai – tada būtina įvynioti į burbuliukų plėvelę arba uždengti antklodėmis. Būna taip, kad vairuotojas staigiai stabdo, o tavo senelių spinta nuskrieja per visą krovininę.

Ar reikia padėti vairuotojui?

Jei sutartą tai nenurodyta, vairuotojas nėra įsipareigojęs nešti jūsų dėžes iš buto į mašiną. Jis atsakingas tik už tai, kas įkrauta į mašiną. Už krovimą reikia tartis atskirai, dažniausiai tai daroma už papildomą mokestį arba samdomi krovėjai.

Kas daryti, jei kažkas sugęsta kelyje?

Jei tai jūsų klaida dėl blogo pakavimo, tai atsakomybė jūsų. Jei mašina pataikė į duobę (kas Vokietijoje reta, bet įmanoma), tai tada aiškinamės su draudiku. Būtinai fotografuokite žalą iškart po to, kai pastebėjote, kitaip niekas nepatikės.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet yra specifinių taisyklių, jei tai daug, arba jei tai yra saugomos rūšys. Paprastai keletas vazų su gėlėmis nėra problema, bet jei vežate visą sodą, geriau turėti fitosanitarinį pažymėjimą. Sienos kontrolė ( nors ir retesnė) gali sustabdyti ir patikrinti.

Kaip išvengti chaoso iškrovimo metu?

Suplanuokite, kur dėsite ką. Neiškraukite visko kieme, jei ten lietus. Vokietijoje oras gali būti neprognozuojamas. Geriau iš anksto paruošti vietą sandėliuke arba kambaryje, kad vairuotojas galėtų išlipti ir tęsti darbą.

Vokietijos specifika (policija ir t.t.)

Ar dažnai sustabdo policija?

Krovininius mikroautobusus sustabdo dažnai, ypač jei jie atrodo "perpildyti" arba jei vairuotojas atrodo pavargęs. Vokiškai pareigūnai tikrina, ar nėra narkotikų (ypač jei važiuojate iš rytų), ar techninė būklė gerai. Būna, kad sulaiko ir pusę valandos.

Ar galiu važiuoti su keleiviais krovininiame mikriuke?

Tai yra pilnas galvos skausmas. Jei mikroautobuse yra tik sėdynės vairuotojui ir vienam keleiviui, o likęs plotas skirtas kroviniui – gerai. Bet jei išardote sėdynes ir ten sėdi žmonės – tai nedraudžiama ir baudžiama labai griežtai. Vokietijoje tai laikoma labai rimtu pažeidimu.

Ką daryti, jei pasigirsta sirenos?

Nenuokankite. Nutraukite važiavimą saugioje vietoje, įjunkite keturias šviesas ir laukite. Nesižiūrėkite į policininkus agresyviai, rankas laikykite vairo. Jie gali būti šiek tien "kietai" nusiteikę, bet jei elgiates tvarkingai, viskas baigsis greitai.

Ar sunku rasti stovėjimo vietą tokioms mašinoms?

Labai sunku. Miestuose vietos dideliems mikroautobusams beveik nėra, o jei ir yra, tai brangios. Reikia ieškoti specialių "Park and Ride" aikštelių arba užmokėti vietą privačiame kieme. Negalima tiesiog palikti mašinos prie pat pėsčiųjų perėjos.

Kokios yra baudos už pažeidimus?

Didelės. Už viršytą greitį, už netinkamas padangas, už trūkstamus dokumentus. Vokiškai baudos systemos yra sukurtos taip, kad prasmėtų nebevažiuoti pažeidžiant taisykles. Geriau sumokėti už gerą planavimą nei už baudą.

Galutiniai niuansai

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to vertina. Jei jums padėjo nešti sunkus dėžes arba buvo labai kantrūs, keletas eurų arba gėrimas nebus nieko blogo. Tai žmogiškas dalykas, kuris dažnai padeda išvengti blogos nuotaikos.

Kas daryti, jei vairuotojas geria?

Tai griežtai draudžiama. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, skambinkite iš karto dispeteriui arba policijai. Saugumas svarbiau nei jūsų daiktai. Deja, tokios situacijos pasitaiko, nors ir retai.

Kaip susisiekti, jei mašina neateina laiku?

Turėkite ne vieną telefono numerį – dispeterio ir paties vairuotojo. Jei nėra ryšio, nerimaukite, gali būti, kad tiesiog blogas ryšys arba jis degalinėje. Duokite jam laiko, o jei vėluoja daugiau kaip valandą be žinios – tuomet skambinkite.

Ar galima veži maistus?

Galima, bet atidžiai žiūrėkite, ar tai nėra ką tik sukepęs mėsos gaminys, kuris gali pradėti "kvepėti" per visą mašiną. Ypač jei kartu vežate drabužius arba baldus. Viską reikia gerai uždaryti, kad neužterštum kitų daiktų kvapo.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima išmesti šiukšlių tiesiog gatvėje arba prie kaimyno konteinerio Vokietijoje. Vokietijos šiukšlių sistema sudėtinga. Raskite viešąją šiukšliadėžę arba paklauskite savininko, kur galima numesti supakuotą pakelį. Kitaip gali gauti baudą už šiukšlinimą.

Ar reikia tikslaus adreso?

Būtinai. GPS kartais klaidingai nurodo "vieną gatvę", bet �važiavimas gali būti uždraustas iš kitos pusės. Geriau išsiųsti nuotrauką arba nuorodą, kaip lengviausiai privažiuoti prie pat namų.

Kaip elgtis su kalba?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai su akcentu. Jei tik vokiškai – gali būti sunku. Geriau sutarti iš anksto, kas vyksta, o vietiniams vokiečiams tiesiog pasakykite "Transport" ir parodykite adresą.

O jei aš nieko neplanavau?

Tada laukite nugalėtojo. Jei tiesiog pasikvietėte mašiną be jokio grafo, tada gali tekti mokėti už laukimą, brangiau iškrovimą ir pan. Kaip planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją be jokio plano? Niekaip. Tada tai turi būti labai paprasta kelionė be jokių sudėtingų sustojimų.

Ar yra kokia nors patirtis, kuri viską pakeitė?

Buvo kartas, kai klientas norėjo pervežti labai brangų pianiną be specialios įrangos. Mes pasakėm, kad ne. Jis rado kitą. Pianinas nukrito. Na, tiksliau, užgriuvo į posūkyje. Vėliau jis skambino verkti. Taip kad, kai profesionalas sako, kad reikia tvirtinimo, geriau paklausykite.

Ką daryti su naminiu gyvūnu?

Jei turite šunį ar katę, tai reikia pasirūpinti narveliu. Vairuotojai neleidžia gyvūnų būti laisviame krove, nes jie gali sugadinti daiktus arba išsigąsti. Be to, reikia pasirūpinti, kad gyvūnas turi pasą ir chipą, jei keliaujate per sienas.

Galutinis patarimas

Nesibijėkite klausti. Kuo daugiau klausiate, tuo mažiau nesusipratimų bus vėliau. Mūsų srityje geriau per Klausti tris kartus, nei vieną kartą apsigauti. Sėkmės kelyje.

Išvada

Na, tiek tiek iš manęs. Kaip matote, tas procesas nėra toks paprastas kaip atrodo, bet jei šiek tiek pasidomėsite ir pasiruošite, viskas turėtų pavykti be didelių nedarbų. Svarbiausia – neikykite viską į paskutinę akimirką, nes kaip planuoti mikroautobusų transportą kraustymuisi į Vokietiją priklauso ne tik nuo pinigų, bet ir nuo jūsų nervų. Gerai sumanykite maršrutą, pasirūpinkite dokumentais ir tiesiog būkite kantrūs – kelyse viskas įmanoma.