Kaip patikrinti perkraustymo paslaugų kokybę į Vokietiją: iš tiesų patyrusių vairuotojų akimis

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dviem dešimtmečiais, ir dar neįsivaizduoju tokios dienos, kas nepasidarytų kokio nors nereikalo. Žmonės dažnai klauso, kaip patikrinti perkraustymo paslaugų kokybę į Vokietiją, kadangi ši kryptis yra viena populiariausių, bet ir viena pavojingiausių, jei pasikliaujate tik kainomis. Čia ne tik apie tai, kad padėsime sudėti sofa į sunkvežimį. Kalba eina apie tai, kad jūsų turtas keliauja šimtus kilometrų per užsienio šalį, kur čiaužia ne tik keliai, bet ir įstatymai skiriasi. Paaiškinsiu paprastai, be jokių marketingo gudrybių, kaip išsirinkti tu, kurie neišvers jūsų gyvenimo ant galios dėlės.

O kas čia per kompanija ir kas ją vairuoja?

Ar svetainė kažką lemia?

Žinoma, svetainė turi būti, jei jie sako, kad yra moderni įmonė. Bet aš mačiau daugybę atvejų, kai svetainė švytėjo kaip Kalėdų eglutė, o realiai – du vairuotojai be jokios atsakomybės ir nuplėštas "Volkswagen" su priekaba. Taigi, neapsigaukite. Žiūrėkite, ar nurodytas tikslus adresas. Jei ten parašyta tik "Paštas 123" arba jokio biuro adreso, tai pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Geriausia, jei galite užeiti ir juos pamatyti akis į akis, ar bent jau surasti juos "Google Maps" realžemėlapyje. O tie "virtualūs biurai" dažnai būna tik vienas didelis ferma šalia Kauno.

Kodėl reikia žinoti, kiek įmonėje dirba žmonių?

Tai gali būti keistas klausimas, bet pasakykime taip. Jei dirba tik du žmonės – vadybininkas ir vairuotojas (o dažnai tai tas pats žmogus), kas bus, jei šis vairuotojas susirgs ar sustings sunkvežimis? Turėsite laukti savaitę. Didelės perkraustymo paslaugos į Vokietiją reikalauja rezervo. Gerai, kai yra keletas ekipažų. Anksčiau mačiau, kaip viena įmonė užgrobė visą rinką, o paskui visiems klientams teko laukti, nes jų vienintelis vilkas nuvažiavo į griovį netoli Berlyno. Turite klausti apie komandos dydį, tai neintruzyvus klausimas, tai jūsų saugumo klausimas.

Ar verta tikėti atsiliepimais internete?

Čia yra juodas humoras. Pasirodo, nusipirkti šimtą penkių žvaigždučių atsiliepimą kainuoja vos kelias dešimtis eurų. Taip pat, giminaičiai ir draugai visada rašo šiltus žodžius. Taigi, skaitykite atsiliepimus tarp eilučių. Jei visi yra "nuostabūs" ir "puikūs" be jokios konkretikos – tai ženklas. Ieškokite tokių, kur rūpinasi, kaip buvo išspręsta problema, kai kažkas atsitiko. Nes tas, kaip įmonė elgiasi pykčio metu, paruošia tikrąją perkraustymo kokybę, o ne tai, kaip ji šypsosi, kai imasi mokėjimo.

Ar įmonė turi licenciją?

Tai nėra nebūtina mažiems perkraustymams vietiniame lygmenyje, bet kalbant apie tarptautinius pervežimus, yra būtina. Be to, jei jie neturi licencijos, jie net neturi teisės vežti krovinių komerciniu pagrindu. Užklauskite jų apie "Tarptautinių krovinių vežimo licenciją". Jei vadybininkas tampa nežinomas ar pradeda kalbėti apie tai, kad "mes dirbame per partnerius", bėkite. Partneriai gali būti geriau ar blogiau, o atsakomybės tada nėra aiškios. Geriausia, kai pasirašomi dokumentai tiesiogiai su vežėju.

Ką daryti, jei įmonė neleidžia apžiūrėti transporto?

Geriau pasakyti, ką nedaryti – nesinaudoti jų paslaugomis. Aš asmeniškai visada raginu savo klientus ateiti prieš kelionę. Nematytas sunkvežimis yra kaip katinas maiše – gali būti kažkas linksma, o gali ir supeisti. Žiūrėkite, ar vieta švara (bent jau tame krašte, kur bus daiktai), ar padangos ne įstrižai. Jei vairuotojas prierašą ant stogo laiko lipduku, o sunkvežimis dunda kaip senas traktorius, tuoj pat sužinosite kokios bus perkraustymo paslaugos į Vokietiją – triukšmingos ir vibracijos.

Pinigai, kainos ir kur jos visos dingsta

Kodėl kainos skiriasi du kartus?

Kadangi aš pats esu vadybininkas, galiu papasakoti, kaip tai sukonstruojama. Vienur duoda kainą "nuo akių", kitur – skaičiuoja kiekvieną metrą kubinį. Pigi kaina dažnai reiškia, kad jie ims jus kelti keliems klientams vienu metu. Tai vadinama "krovinio dalijimu". Jūsų sofa važiuos gale, o viršuje bus kažkieno čiužiniai. Ar norite, kad jūsų baldai būtų spaudžiami tris dienas? Manau, kad ne. Taigi, brangiau kainuoja tas pats perkraustymas į Vokietiją, kai jūsų daiktai eina vieni, be "kaimynų".

Kas tokie paslėpti mokesčiai?

Čia man patinka tas momentas... kai klientas sužinia, kad reikia mokėti už lifto pakėlimą Miunchene. Tai ne paslėptas mokesčis, tai tiesiog realybė. Vokietijoje už viską reikia mokėti – už užkardas, už sunkiasvoriams transporto priemones, už vietą mieste. Klausiate iš karto: "Ar kaina galutinė?". Jei girdite "žodžiu, turėtų užtekti", tai taip ir bus – "žodžiu, bet ne užteks". Užsirašykite, kad kontoje turi būti ĮVERTINTOS vietos (Mautstellen) išlaidos.

Ar saugu mokėti visą sumą iš karto?

Nieko tokio, kaip kad pasidalinti bėdą. Stenkitės ne mokėti 100% iš anksto. Geriausia padaryti 20-30% avansą, o likutį – kai daiktai jau yra pakrauti arba netgi iškraunami prieš jūsų namus Vokietijoje. Jei įmonė reikalauja viso pinigo prieš kelionę, tai labai įtartina. Ką jei jūsų daiktai iškeliauja į Italiją vietoje Hamburgo? Turėsite ilgai ieškoti ir teismus rinktis. Perkraustymo paslaugos turi būti grindžiamos pasitikėjimu, ne pinigų prievarta.

Kaip tiksliai skaičiuojamas kiekis (m³)?

Mane visada juodina, kai klientas sako: "Aš turiu vos keletą dalykų". Atvažiavome – ten visas butas. Taigi, matuokite. Vienas sofa nėra tas pats, kad ir vienas spinta. Vokietijoje labai griežtai vertinami vietos matmenys, ypač kai reikia įvažiuoti į senus namus. Jei vadybininkas klausia tik apie "kabrioles" kiekį, tai jis ne tikrai jums padės. Jis turėtų klausti apie didžiausius ilgius daiktus – ar telpa 3 metrų ilgio grėbliai į sunkvežimį? Kartais net ir aš pamirštu paklausti apie pianinus (o jie dažnai būna).

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daug laiptais?

Kaip nebrangiau? Vokiečių namai dažnai neturi liftų, arba jie tokie maži, kad į juos netelpa net šaldytuvas. Kiekvienas aukštas – tai papildomi darbo valandas, o darbininkas Vokietijoje gauna daugiau nei Lietuvoje. Taigi, jei gyvenate penktame aukšte be lifto, pasiruoškite, kad kaina šoks aukštyn. Nenusiminkite, jiems reikia uždirbti, o nešti ledinį šaldytuvą penktu aukštu yra tikras pragaras, patikėkite.

Ar galima sutaupyti pasiruošiant daiktus patiems?

Žinoma, jei turite laiko ir jėgų. Bet jei supakuosite bedronę netinkamai, o ji sulygs per pusę, draudimas jos neapmokės, nes kaltė – jūsų. Pakavimo medžiagos – tai ne tik dėžės. Reikia burbuliukų, pleistero, antkelnių. Jeigu norite sutaupyti, bent nusipirkite gerų medžiagų. Pigus kartonas iš parduotuvės gali neatlaikyti knygų svorio. Perkraustymo kokybę lemia ne tik vairuotojas, bet ir tai, kaip daiktai buvo padėti į dėžę prieš 20 metų.

Kelionės eiga ir vokiškos realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Teoriškai – 12-14 valandų iki Berlyno, bet praktiškai? Tai viskas priklauso nuo eismo sankryžų. Vokietijoje darbai keliais yra dažni. Be to, sunkvežimiai negali važiuoti greičiau nei 80 km/h (nors technologiniškai gali, bet jie turi greičiuotojus). O dar yra poilsio laikas. Vairuotojas privalo ilsėtis kas 4,5 valandos. Taigi, jei jus perspektyvoje, kad daiktai atvyks rytoj, jei juos išvežė vakare, tai gali būti melas. Geriausia planuoti keliones sėdiu dienomis.

Kas daryti, jei sunkvežimis pasislepia?

Jei įsigijote GPS sekimo sistemą (ką gana dažnai siūlome dideliems klientams), matysite viską. Jei ne – tiesiog skambinkite vadybininkui. Kartais nutinka taip, kad vairuotojas užstringa ties karantino punktu arba ties policijos patikra. Vokietijos policija labai griežtai tikrina, ar sunkvežimis neturi per daug krovinių ar pažeidimų. Tokiems atvejams reikia kantrybės. Bet jei vairuotojas neatsiliepia 4 valandas – tai katastrofa.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Legaliai? Galima, jei yra vietos ir jei tai yra įrašyta į sutarties sąlygas. Bet nemanau, kad tai bus patogus pramoginis kelionė. Sunkvežimų kabinoje būna šalta, karšta, vibravo, o vairuotojas gali būti užsiėmęs ir nekalbingas. Be to, jūs turėtumėte prisipažinti muitinėje, kad keliaujate kaip keleivis tai gali sukelti nereikalingų klausimų įžanga. Geriausia susitikti paskirties vietoje.

Kodėl reikia tokio ilgio inventoriaus?

Tiesiog taip yra. Perkraustymo paslaugos į Vokietiją reikalauja detalaus apskaitos, nes gali atsitikti nesėkmė. Rašome kiekvieną dėžę, kiekvieną kėdę. Vėliau, kai iškrauname, patikriname, ar viskas yra vietoje. Buvau atvejų, kai dingo dėžė su smulkmenomis – o tada be šio sąrašo būtų labai sunku įrodyti, kad ji buvo imta. Inventorius – tai jūsų draugas ginče.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai realus gyvenimas. Motors geda, padangos plyšta. Jei įmonė gerai organizuota, ji turi techninę pagalbą arba gali siųsti kitą automobilį pasiimti daiktus. Jei tai "kiemo vairuotojas", gali tekti laukti, kol jį patys surems. Čia vėl grįžtame prie to, ar įmonė turi resursų. Gerai, kai yra draudimas, kuris padengia vėlavimo išlaidas (nors tokie dalykai reti).

Ar reikia rūpintis vokišku draudimu?

Jūsų daiktai turi būti apdrausti pagal CMR konvenciją. Tai standartinis tarptautinis draudimas, kurį turi turėti kiekvienas tinkamas vežėjas. Tačiau jo suma dažnai būna nedidelė (pvz., 8-10 SDR vienetas už kg). Jei pervežate brangų furą ar paveikslus, reikia ypatingo draudimo. Užsirašykite šią detalę. Aš kartais pamirštu paminėti, bet kai klientas patys klausia, aš visada vertinu tai kaip protingą žmogų. Geriau klausti per daug, nei vėliau verkti.

Drobės, surinkimas ir kita buitis

Ar įmonės surinka baldus vietoje?

Daugeliu atvejų – taip. Tai yra standartinė dalis. Reikia pasakyti i anksto, kad reikia išimti duris iš spintų, nes kitaip jos netilps į liftą ar laiptus. Kartais klientai mano, kad tai papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti daugiau. Normalios perkraustymo paslaugos tai įtraukia. Jei jie nori pinigų už kiekvieną sukamąjį varstantį – tai bandymas pinigus išspirti. Naudokitės protu, surinkimas yra darbas, bet ne aukso kasykla.

Kaip su jais susitarti dėl raktų?

Privalu paminėti prieš kelionę. Jei paskirties vietoje Vokietijoje nieko nėra, kas duotų raktus, reikia susitarti dėl jų perdavimo. Aš mačiau, kaip vairuotojai laukė po namu valandas, kol agentas atveža raktus. Tas laikas – jūsų pinigai. Duokite raktus vairuotojui arba numatykite, kas juos atiduoti.

Ar jie atidirbs purvą po iškrovimo?

Gera įmonė pasiūlys padaryti "švarų iškrovimą". Tai reiškia, kad jie pasiims pakuotės atliekas ir netgi jei kas paslydo, nušluos. Jei niekas nemini, tikėkitės kalno iš dėžių savo naujame bute. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra brangu, tai nepamirškite paklausti, ar į kainą įskaičiuota, kad jie išveš tuos pūpslius.

Ar saugu kelti antros rankos daiktus?

Kodėl ne? Bet pasakykite, jei ten yra brangia dalių. Kartais mes su įmonės vyrais radome brangų "retro" radiją, kur klientas manė, kad ji sena ir beverte. Ją mes padėjome į atskirą dėžę. Bet jei something yra labai subyrėję, gali tiesiog suirti. Paprašykite, kad brangiausius dalykus padėtų atskirai, ne po kitais daiktais.

Kaip elgtis su smulkmenomis – indais, knygomis?

Indus reikia labai gerai supakuoti. Geriausia juos dėti vertikaliai (kaip sausuosius), o ne horizontaliai. Knygos yra sunkios. Jei supilsite jas į didelę dėžę, niekas jos nekelės – jos plyš. Aš visada kalbu, kad reikia daugiau mažų dėžių knygoms, o ne vienos didelės. Smulkmenos sulekia tarp didelių daiktų, taigi jas visur reikia užsegti.

Ar reikia bijoti, kad kažką nuduos?

Statistiškai tai retas atvejis, bet įvyksta. Dažniausiai dingsta mažos, brangios dėžės (elektronika, papuošalai). Jei galite, vežkite juos su savimi (jei važiuojate automobiliu). Jei ne – užtikrinkite, kad jie yra inventorizuose ir paslėpti tarp didelių daiktų, ne viršuje. Profesionalus perkraustymas į Vokietiją reiškia ne tik fizinį darbą, bet ir saugumo užtikrinimą.

Vokiški ypatumai, kuriuos supranta tik tie, kas ten važinėja

Ar reikia kažką registruoti Vokietijoje prieš atvykstant?

Nepriklausomai nuo mūsų, jums reikės susitvarkyti "Anmeldung" (registraciją) mieste, bet tai ne mūsų darbas. Tačiau mums svarbu žinoti, ar galime laisvai važiuoti prie namų. Yra griežtų zonų, kur sunkvežimams važiuoti draudžiama (Umweltzone). Jei jūsų nauji namai yra zonoje "geltona" ar "žalia", mums reikės specialios.leidimo (arba mums teks važiuoti iki artimiausios vietos ir vežti daiktus mažesniu transportu). Tai kainos priežastis.

Ką daryti su senais baldais, kuriuos norime išmesti?

Vokietijoje negalita tiesiog mesti baldų į gatvę. Eina didelės baudos. Jei norite atsikratyti senų daiktų, pasakykite mums iš anksto. Mes galime juos nuvežti į specialią aikštelę (Sperrmüll), bet tai papildomai kainuos. Geriau nieko neslėpti ir manyti, kad mes juos "pamiršime" prie šiukšliadėžės. Taip padaryti negalima.

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Bet dauguma mūsų vairuotojų supranta pagrindinius žodžius. Tačiau susidūrus su sunkumais (pvz., su policija ar ukiu), reikalų vedėjas gali užtekti. Jei situacija kritiška, kviečiame pagalbą iš Lietuvos. Taigi, kalbos barjeras nėra problema, jei įmonė turi hub'ą ryšių su Vokietija. Aš pats turiu draugų Ten, taigi visuomet padedu.

Ar yra problemų su parkavimu Vokietijos miestuose?

Didžiulių. Ten vietos nėra net mažiesiems automobiliams, kas jau kalba apie 40 tonų monstrą. Jei gyvenate centre, turite susitarti dėl specialios vietos arba leidimo statyti ant takų (Einbahnstraße su išimtimis). Tai reikalauja plano. Perkraustymo paslaugos turi būti suplanuotos ne tik pagal dieną, bet ir pagal valandas, kad nevagtume ant takų.

Kas dėl vietinės policijos?

Jie gali sustabdyti mus bet kada, jei mato, kad mes keliame per sankryžą ar įvažiavome į draudžiamą zoną. Jei taip nutinka, baudą sumoka įmonė, jūs neturite rūpintis. Bet jei jūs mums nurodėte neteisingą adresą ar paslėpėte, kad reikia važiuoti per pėsčiųjų taką, tada pinigų problemos gali kilti. Būkite sąžiningi su vietos informacija.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, jei pavyzdžiui, dar nesitateėjote buto. Mes turime partnerių, kurie laiko daiktus. Tai nėra pigu, bet Vokietijoje viskas brangu. Jei norite saugoti daiktus mėnesį ar du, tai geriau sudaryti sutartį su mumis, nei ieškoti vietinio sandėlio pats – mes žinome patikimus žmones.

Kodėl verta rinktis mus, o ne vietinius vokus?

Tai klausimas, kurį girdžiu retai. Vietiniai važinėja mažais "Vebla" automobiliais, jie brangūs ir neįgūdžiai šiam darbui. Mūsų sunkvežimis turi kelis tūkstančius kilometrų patirties. Žinoma, vietiniai gerai pažįsta miestus, bet kaina... Vokietijos darbo jėga yra 3-4 kartus brangesnė nei mūsų. Taigi, klausimas ne kodėl mus, o kodėl ne.

Ar reikia bijoti dėl kuro kainų?

Kuras svyruoja. Jei pasirašote sutartį per mėnesį, kuras gali pakilti. Geriausios įmonės turi fiksuotas kainas, kurios apima ir kuro polinkius. Jei girdite, kad kaina priklauso nuo to, kaip brangiai bus degalys tą dieną – tai loterija. Pasirinkite stabilumą. Nors dabar degaliai brangūs visur, tai ne jūsų problema (iki tam tikros ribos).

Pabaigos ir ką iš to viso gauti

Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė. Šiandien rinkoje gausu tiek gerų, tiek blogų pasiūlymų, ir sunku atskirti vienus nuo kitų, kol kas per vėlu. Kaip patikrinti perkraustymo paslaugų kokybę į Vokietiją? Paprasčiausiai kalbėkite su žmonėmis, klauskite kvailų klausimų, žiūrėkite jų akis (arba telefono toną). Jei jie bando just ką nors parduoti per daug agresyviai, žiūrėkite toliau. Tikras profesionalas pasakys tiesą, net jei ji nėra maloni – apie vėlavimus, apie rūpesčius su liftu, apie pavojingus posūkius. Pasiruoškite, susitvarkykite dokumentus ir tikėkite savo intuicijai, kai renkatės partnerį šiam ilgam kelioniui.