Kaip patikrinti logistinės paslaugos perkraustymo reikmėms Vokietijoje: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiau pasakyti viena – vizija apie idealų perkraustymą egzistuoja tik filmuose ar reklamose. Realybėje, kai reikia patikrinti logistinės paslaugos perkraustymo reikmėms Vokietijoje, visada iškyla bėdų, kurių nenurodys jokie standartiniai vadovai. Vokietija – tai tai ypatinga rinka, čia tvarka ir disciplina yra dievas, bet biurokratija kartais sužlugdo net patikimus planus. Dažnai klientai klausia, kodėl tiek daug dėmesio skiriama smulkmenoms, o aš visada sakau – tas viena neprirašyta eilutė sutartyje gali kainuoti tūkstančius eurų. Šiame straipsnyje nesiversk sau galvos sausais teisiniais tekstais, kalbėsim paprastai, kaip būna, išvengsime dažniausių spąstų ir išsiaiškinsim, ką tikrai reikia žinoti.

Pagrindiniai dalykai ir dokumentai

Kaip pradėti rinktis vežėją?

Pradžiai nereikia šokti į aukso kainas. Pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja rinkoje. Jei įmonė atsirado prieš savaitę ir siūlo neįtikėtinai pigų perkraustymą į Miuncheną, tai greičiausiai pavojus. Patikrinkite jų pajamų mokesčių deklaracijas arba bent jau juridinio asmens statusą. Aš kartą matau situaciją, kai klientas pasikėsino su "vaiduokliu" įmone, kurios adresas buvo tik pašto dėžutė prie prekybos centro. Nenorėkite būti toks. Verta skaityti atsiliepimus, ne tik tuos, kurie puikūs jų puslapyje, bet ir nepriklausomuose forumuose.

Ar būtinas vizitas prieš perkraustymą?

Būtinas? Gal ne visada, bet labai rekomenduoju. Ypač jei turite brangų baldų ar pianino. Kai reikia patikrinti logistinės paslaugos perkraustymo reikmėms Vokietijoje, nuotolinis vertinimas per vaizdo skambutį gali nepaisyti laiptų posūkių ar per siaurų durų. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo į Berlyną ir negalėjo įvežti sofos, nes nebuvo išmatuotas liftas. Teko palikti lauke. Geriau, kad specialistas ateitų ir pamatytų savo akimis, o ne tik remtųsi jūsų "kažkiek metrų" apibūdinimu.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sąlygoje?

Sutartis turi būti. Nerašytinės sutartys su pažystamais vairuotojais – tai kelias į pražūtį. Joje turi būti aiškiai įrašytas adresas Vokietijoje, krovinio vertė (labai svarbu dėl draudimo) ir atsakomybės. Beje, dar svarbu, kas dėl išpakavimo. Kartais sutartyje parašoma "pristatymas", bet vairuotojas mano, kad jis tik numeta dėžes prie kiemo vartų. Tokių nesutarimų buvo daug, tad viską užrašykite, kol dar ne vėlu.

Ar reikia deklaracijos muitinėje?

Jeigu keliaujate iš ne ES šalies – taip, be abejo. Bet jei tiesiog perkraustote iš Lietuvos į Vokietiją (abi ES šalys), tai formaliai muitinės deklaracijos nebūna, jeigu tai nėra prekybinis krovinys. Čia dažnai painiojama. Žmonės bijo, kad jiems sustabdys ir klaus apie mokesčius. Jeigu tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai mokesčių nėra. Viską papildomai patikrinkite, nes taisyklės kartais keičiasi (nors retai), o geriau būti tikram.

Kas dėl draudimo?

Draudimas yra tų, kurie taupo, nightmare pradžia. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 8-10 SDR vienetą už kilogramą. Tai yra labai mažai. Jeigu dingsta jūsų brangus kompiuteris ar tapyba, gausite tik litų pelelį. Reikia papildomo krovinio draudimo. Užsakykite jį iš anksto. Aš visada sakau klientams – geriau permokėti už draudimą ir jo nenaudoti, nei gailėtis pinigų, kai kažkas sulūžta per vokiškų kelių duobes.

Ką daryti, jeigu sutartis vokiškai?

Daugelis vokiškų firmų siūlo sutartis tik savo kalba. Geriau jų nežiūrėkite aklinai. Pasirašykite tik tada, kai tiksliai supratote kiekvieną punktą. Jeigu nežinote vokiškai, padėkite vertėju. Yra buvę atvejų, kai smulkiaisiais raštais buvo nurodyta papildomi mokesčiai už "Wait time" (laukimo laiką), kurio klientas net neįsivaizdavo.

Pinigai ir kainos (Kodėl visada brangiau?)

Kodėl kaina pasikeičia per dieną?

Tai nuobodu, bet kaina – tai ne pastovus dydis. Ji priklauso nuo degalų kainos, kurios šokinėja kaip nori, ir euro kurso (jei mokate eurais, tai ne taip baisu, o jei kitomis valiutomis...). Taip pat įtakoja sezoniškumas. Vasarą ir rugsėjo mėnesį, kai visi perkraustosi į mokslus, kainos šoka į viršų. Negi tikėjotės, kad bus pigiau nei sausį? Taip nebus.

Kas yra "Steuernummer" Vokietijoje?

Tai kažkas panašaus į mokesčių mokėtojo kodą. Jei vežate prekes, ne asmeninius daiktus, vokiečiams gali prireikti šio numerio sąskaitai faktūrai išrašyti. Be jo jie gali atsisakyti priimti krovinį arba pridėti didelius mokesčius. Asmenims tai dažniausiai nebūtina, bet verslui – privaloma.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Galima, bet ar verta? Dauguma lietuviškų firmų prašo avanso 30-50%. Vokiškos firmos dažnai dirba pagal sąskaitą su apmokėjimo terminu 14 dienų, tačiau jos gali reikalauti griežtesnės garanto pažymos. Jeigu sutiksite sumokėti tik po pristatymo, gali būti, kad niekas nenorės dirbti, nes grąžinti pinigus iš Vokietijos, jei klientas "dingsta", yra labai sudėtinga.

Kodėl papildomai mokestis už laiptus?

Vokietijoje daug namų be liftų, arba liftai per maži. Jeigu vairuotojas turi nešti 30 kilogramų dėžę penktu aukštu pėsčias, jis tikrai ne tai darys nemokamai. Tai vadinama "Traglasten" (rankinis nešimas). Paprastai tai mokama už kiekvieną pakopą arba už valandą. Nustatykite tai iš anksto, kad nereiktų diskutuoti prie pat durų, kai visi nusivargę.

Kaip patikrinti, ar kaina reali?

Palyginkite su keliais pasiūlymais. Jei vienas siūlo 500 eurų, o kitas 1500 už tą patį darbą, tai pirmasis arba suklys, arba pridės mokesčių kelyje. Galbūt jis neįskaičiuojo PVM (galioja ES viduje, jei abiejų šalių PVM mokėtojai). Patikrinti logistinės paslaugos perkraustymo reikmėms Vokietijoje pagal kainą vieną – blogas ženklas. Žiūrėkite, kas įeina į tą kainą.

Ar verta imti "All inclusive" pasiūlymą?

Kartais taip, bet dažnai tai marketingo triukas. Gali būti, kad "All inclusive" neįeina išpakavimas arba montavimas. Viską reikia išsiaiškinti iki tol, kol pasirašote. Aš asmeniškai labiau pasitikiu, kai viskas išskaidyta: kiek už krovimą, kiek už važiavimą, kiek už darbą vietoje. Taip aiškiau, kur galima sutaupyti.

Ką daryti, jei reikia greitai ir brangiai?

Jeigu skubate, mokėkite. "Express" paslaugos kainuoja dvigubai ar triskart. Reikia suprasti, kad reikas skubiai surasti vairuotoją, kuris neturi darbo, ir jis turi nukeliauti atskirai. Tai ne standartinis maršrutas. Jei jums svarbiau laikas nei pinigai, vadovaukitės tuo, bet nustatykite griežtą deadline – iki kurių valandų turi būti atvežta.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku važiuoti į Vokietiją sunkvežimiu?

Neblogai, keliai puikūs, bet... Yra daug ribojimų miestuose (Umweltzone – ekologinės zonos). Jei jūsų sunkvežimis neįtrauktas į "Green zone" kategoriją, jums į miesto centrą neįleis. Gausite baudą. Be to, daug kur negalima stovėti tiesiog ant kelio. Reikia iš anksto susirasti vietą krovinio iškrovimui, kitaip vokiečiai greitai paskambins "Abschleppdienst" (nuvilkimo paslauga).

Ar gali būti problemų su parkingu?

Be abejo. Miunchene, Hamburge ar Frankfurte vietos nėra. Jeigu vairuotojas atvažiuoja ir negali užimti vietos, jis pradeda skačiuoti stovėjimo moesčį. Jei reikia statyti ant kelio, reikia leidimo (Erlaubnis). Gauti jį galima per vietinę savivaldybę, bet tai trunka laiko. Nereikia manyti, kad "kažkaip įsivažiuosime ir iškrausime", priešingu atveju gausite didelę baudą ant priekabos stiklo.

Kaip elgtis su daugiabučiu namu Vokietijoje?

Vokiečai yra griežti. Jei reikia blokuoti lifto arba laiptinę įėjimą, reikia pranešti "Hausmeister" (namų prižiūrėtojui). Jis gali net leisti uždaryti gatvę trumpam. Jeigu tiesiog užimsite vietaą kaimynui po langu, jis iškviesta policiją per penkias minutes. Viskas turi būti legaliai ir suderinta.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padeda labai. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos kalba angliškai arba rusiškai, bet vietiniai pareigūnai ar "Hausmeister" kalba tik vokiškai. Jeigu įvyks nesklandumas, be vertėjo bus sunku. Nors šiandien daug kas kalba angliškai, bet Vokietijoje vis dar vyrauja nuomonė, kad "kalbame vokiškai arba nieko".

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl tvarkos?

Jie tiesiog tokie. Kelių policija (Autobahnpolizei) gali sustabdyti ir patikrinti viską: nuo vairuotojo darbo laiko kortelės iki krovinio fiksavimo. Jeigu dėžės juda, – bauda. Jeigu vairuotojas per daug valdų vairavo, – bauda. Nustatykite savo vežėją, kad jis žino šias taisykles, kitu atveju baudą gali mokėti jūsų įmonė (jei tai verslo krovinys).

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vokietijoje mažiau nei kitur, bet yra. Ypač pavojinga palikti daiktus neapsaugotose vietose prieš iškrovimą. Vieną kartą mūsų klientas neteko dviračių, nes vairuotojas paliko atvirą priekabą pietums. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas neikrauna nieko per naktį be stebėjimo arba naudoja saugomas aikšteles.

Procesas ir vykdymas (Kas vyksta iš tikrųjų?)

Kiek laiko trunka perkraustymas?

Nuo dienos iki savaitės. Jei tai tik kelios dėžės iš vieno buto į kitą, gali užtrukti vieną dieną. Jei tai pilnas namas su baldais iš Lietuvos į Vokietiją, reikia planuoti 2-3 dienas. Važiavimas pats užima laiką, taip pat ir muitinė (jei reikia), ir iškrovimas. Niekada neskubėkite, skubėjimas – tai klaidų šaltinis.

Kas dėl pianino ar tapybos?

Tai ypatingi daiktai. Pianino nešimas reikalauja specialios įrangos ir 4-5 žmonių. Tapyba turi būti supakuota į specialią dėžę. Nepabandykite tai padaryti patys su paprasta folija. Galiu pasakyti, kad 90% tapybos sugadinimų įvyksta dėl blogo pakavimo. Pasakykite apie tai iš karto, kai pradėsite derėtis dėl kainos.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Asmeniniai kiekiai – taip. Bet jeigu bandote vežti 100 litrų degtinės, tai bus laikoma prekyba ir konfiskuojama. Taip pat yra ribojimai dėl mėsos ir pieno produktų (gyvūnų ligų kontrolė). Geriau nevežti mėsos gaminius, nebent tai uždarytos konservės. Vokiečių veterinarijos tarnyba labai griežta.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Jei naudojate didelę firmą, jie turėtų turėti GPS stebėjimą. Galite paprašyti nuorodos. Mažos firmos dažnai tiesiog skambina vairuotojui. Bet nebūkite pernelyg aktyvus – skambinimas kas valandą erzina vairuotojus ir gali sutrikdyti vairavimą (kas yra nelegalu). Paklauskite ryto arba vakare.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Skubiai paskambinkite brokeriui arba vežėjui. Nufotografuokite žalą iš karto, dar nenuimdami dėžės ar neperkėlus daikto. Jeigu dėžė atrodo gerai, o viduje sulūžta, gali būti sunku įrodyti, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Visus trūkumus užrašykite į pristatymo aktą (Lieferschein). Nepasirašykite, kol viską nepatikrinate.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, praktiškai – dauguma firmų to nedaro dėl draudimo arba saugumo. Jeigu tai jūsų draugas su savo sunkvežimiu, tai galima. Bet oficialios logistikos kompanijos neima keleivių į krovininį transportą. Tiesiog susitarkite dėl susitikimo vietos.

Ką daryti su atliekomis (pakavimo medžiaga)?

Vokiečiai labai myli "Pfand" (statomąją užstatą) ir atliekų rūšiavimą. Negalima tiesiog mesti dėžių į konteinerį gatvėje. Reikia jas suskaldyti ir nuvežti į specialią aikštelę (Wertstoffhof). Klausykite, ar vežėjas tai įtraukia į kainą, arba turėsite tai daryti patys.

Rizikos ir blogos patirtys (Apie ką niekas nesako)

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog dingsta?

Taip, netgi Vokietijoje. Yra atvejų, kai subrangovai paima avansą ir išnyksta. Ypač pavojinga rinktis firmas be įvaizdžio "Facebook" grupėse. Patikrinkite, ar jie turi realų biurą arba bent sandėlį. Jeigu viskas vyksta tik per WhatsApp ir pavedimai į asmeninę sąskaitą – bėkite.

Kas dėl "weekend" pristatymo?

Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta. Nėra ne tik parduotuvių, bet ir dauguma krovinių terminalų neveikia. Jeigu jums pasiūlė pristatymą sekmadienį, tai arba jums meluoja, arba tai kaina tris kartus brangiau. Geriau planuokite atvykimą darbo dieną.

Kodėl neverta rinktis pigiausio?

Kaip sakau, "cheap is expensive". Pigi paslauga reiškia, kad vairuotojas gali važiuoti be poilsio, naudoti seną techniką, kuri gali sugesti kelyje, arba tiesiog numesti daiktus ir bėgti. Girdėjau istoriją, kai vairuotojas paprašė papildomo pinigą už degalus prie pat paties Vokietijos sienos, nes nebuvo susiskaičiavęs. Tokių situacijų išvengti tik vienas būdas – rinktis patikimus partnerius.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Avarijos vyksta. Ypač žiemą. Jei jūsų daiktai keliauja kelyje, kuriame įvyko avarija, gali būti sulūžę arba sudaužyti net jeigu buvo tvirtai užfiksuoti (stresas ir smūgiai). Tik geras draudimas čia padės. Negalima manyti, kad "su manimi nieko nebus", statistika neapsuka.

Kas dėl neaiškių sąskaitų faktūrų?

Kai gausite sąskaitą, patikrinkite, ar nėra eilučių, kurių nesuprantate, pvz., "Nebūtinos išlaidos" ar "Kitos išlaidos". Vokiečiai mėgsta viską detaliai, bet kartais įtraukia mokestį už užstatą (Maut), kurį jūs turėtumėte mokėti atskirai, jeigu tai buvo susitarta. Klauskite ir dar kartą klauskite.

Ar saugu vežti brangius juvelyrinius dirbinius?

Geriau nevežti su kroviniu. Pasiimkite juos su savimi į lėktuvą ar traukinį. Logistinėse grandinėse juvelyriniai dirbiniai yra didelė rizika, ir dauguma draudimų juos nedengia be ypatingo pranešimo ir apsaugos. Nekelkite savo gyvenimo į riziką dėl lengvumo.

Ką daryti, jei atvyksta į kitą miestą?

Tai vyksta. Klaidos įvyksta. Jei adresas parašytas neteisingai, vairuotojas važiuoja ten. Patikrinkite adresą du kartus, ypač jei Vokietijoje yra keli gatvių pavadinimai su tuo pačiu pavadinimu, bet skirtingi pašto kodai (Postleitzahl). Pašto kodas Vokietijoje – tai šventasis dalykas.

Pabaigos ir išvados

Apibendrinant, norint sėkmingai patikrinti logistinės paslaugos perkraustymo reikmėms Vokietijoje, reikia ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei detaliųjų. Šioje srityje, kaip ir visur, patirtis lemia rezultatą. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kada kainos per mažos, o kada sutartis per daug abstrakti. Naudokite sveiką protą, užduokite klausimus ir nebijokite atsisakyti pasiūlymų, kuriai "kažkas nekvailo". Gerai suplanuotas perkraustymas iš Lietuvos į Vokietiją gali būti net ramus procesas, jeigu viską padarote iš anksto. Sėkmės kelyje (ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks paskirties vietą saugiai).