Kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra tikras mozymis mums, logistikos žmonėms. Viskas čia atrodo tvarkingai, o keliai lyg miltai, tačiau kai kalba eina apie tai, kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos, pasidaro įdomu. Klientai visada klausia panašiai: "o gal galima greičiau?". Galima, bet ne visada taip, kaip jūs norsite. Dažnai tai ne vairuotojo greitis lemia, o tų pačių popieriukų tvarka arba tas faktas, kad vokietis sandėlininkas tiesiog nėjo pietų. Štai trumpas vadovas, kaip išvengti didžiausių spūdzių ir galbūt nesusimauti galvoje, kol laukiate savo baldų ar mašinos dalies.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kuo EXW sąlygos skiriasi nuo DDP ir kodėl tai svarbu greičiui?

Tai labai dažnai painu žmonėms. EXW reiškia, kad jūs pats turite nuvežti daiktą arba jį paruošti sandėlyje, o vežėjas tik pasiima. DDP – kai mes viską už jūsų padarome. Jeigu norite greičio, EXW gali būti pavojingas, jei neesat pasiruošęs, nes vairuotojas gali tiesiog neatvažiuoti laiku, jei pamatys, kad krovinys neparengtas. DDP brangesnė, bet ten paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos yra lengviau,nes ekspeditorius kontroliuoja visą procesą nuo pradžios iki galo.

Ar reikėtų rūpintis mokesčiais iš anksto?

Sąžiningai, tai puse sėkmės. Dažnai klientai nežino, kad muitinė gali sulaikyti krovinį dėl to, kad nebuvo sumokėtas PVM arba mokestis. Jei iš anksto susitarsite su gabenimo įmone, galima padaryti taip, kad viskas bus išspręsta dar prieš krovinį atvykstant į Lietuvą. Taip sutaupysite dieną ar dvi, o ir nervų.

Kodėl CMR draudimas nėra "panacėja" visiems nelaimėms?

CMR – tai ne burtas. Dažnai žmonės galvoja, kad turi draudimą ir viskas gerai. Jei krovinys užrakinamas ir negali būti iškrautas, jūs tiek nieko nenuvešiate. Draudimas sumokės tik tada, kai įrodysite žalą. O kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos, jei jie stovi sulaikyti dėl dokumentų klaidų? Draudimas jų neišsprendžia.

Ar reikalingas pirminis EX1 dokumentas?

Jeigu krovinys vyksta ne ES viduje, o tarkime į Šveicariją ar Norvegiją (bet per Vokietiją), tai būtinas. Bet jei tik Vokietija-Lietuva, tai nereikia. Tiesa, kartais painiojama, kai gabenama dalis. Na, (čia aš šiek tiek painioju), bet paprastai, jei tai ne išsireiškimas ES ribų, EX1 nereikalingas, o tai greičiau.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Pataisyti. O kaip kitaip? Kartais gali užeiti pora valandų, kartais dieną. Geriausia tuomet turėti gerą elektroninę sistemą, kurioje galima greitai pakeisti duomenis. Rankinis rašymas jau nebeveikia.

Ar verta naudoti muitinės agentą?

Jei nesate profesionalas, tai būtinai. Jis gali užtikrinti, kad krovinys neužstrigtu Kyliaryje (Kielyje). Muitinės agentai žino visus niuansus ir gali padėti paspartinti pervežimą iš Vokietijos gerokai greičiau, nei jūs bandydami tai daryti pats skambindami į departamentus.

Kodėl vokietai taip griežti dėl pakuotės ženklų?

Jie tiesiog tokie. Jei ant dėžės nėra "Geria viršun" arba svoris nurodytas neteisingai, gali neleikti įvežti. Vieną kartą mašina stovėjo tris dienas Hamburge, kol klientas atsiuntė naujas etiketes. Tai tikrai ne greičiausias variantas.

Ar galima vieną dieną įform visas muitines?

Teoriškai - ne. Praktiškai - kartais pavyksta, jei turi "auksinės rankos" tarpininkus. Bet nesiklidėkite į tai, dažniau tai užtrunka 24-48 valandas.

Ar ilgas sąrašas prekių gali uždelsti procesą?

Taip. Jei siunte turi šimtą mažų detalių, kiekviena turi būti su kodu. Rašyti visas rankiniu būdu - siaubas. Naudokite Excel.

Ar įmanoma apeiti muitinę?

Jokiu būdu. Niekam nerekomenduočiau to bandyti. Bausmės per didelės, o rizika pavogti daiktus per didelė. Geresnis planas - viską tvarkingai parengti.

Paieška ir pasirinkimas: brokeriai ir vežėjai

Ar brangesnis brokeris garantuoja greičiau gabenimą?

neišsireiškimas ne visada. Kartais mokate už vardą, o vairuotojas tas pats senas "Freightliner" su kurju. Tačiau didelės firma turi daugiau resursų, jei kas nutinka. Jei kyla klausimas, kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos, didelė agentūra gali tiesiog siųsti kitą automobilį, o ne laukti, kol sutvarkys tą pačią spragą.

Kaip atpažinti "puikią" firmą nuo blogos?

Pažiūrėkite į jų telefonų atsiliepimą (nepainioti su Google)! Geriausias brokeris atsiliepia per 15 minučių. Blogas - tik rytoj. Ir biski, jei jie kalba tik apie kainą ir nė žodžio apie terminus.

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako važiuoti į mažus miestus?

Dėl pinigų ir laiko. Nuvykti į kur kaimą Tiuringijoje, kur ten nėra kur pasisukti sunkvežimiui, reiškia prarasti pusę dienos. Jei galite, susiderėkite dėl krovinio įkrovimos didesniame mieste arba pačiame autostradoje.

Ar saugu taupyti rinkdamiesi pigiausią pasiūlymą?

Labai pavojinga. Pigu dažnai reiškia, kad tai yra bandymas susirasti krovinį grįžimui. Jei tada kažkas nutinka, vairuotojas gali tiesiog dingti arba reikalauti papildomai pinigų.

Kas yra "krovinių konsolidacija" ir ar ji sustabdo procesą?

Tai kai sukelia keletą klientų daiktų į vieną mašiną. Tai pigiau, bet ne padeda paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos. Turite palaukti, kol užpildys mašiną. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną (FTL).

Kodėl lietuvių brokeriai kartais geriau nei vokiečių?

Lietuviai labiau "užsidega" dėl savo klientų. Vokietis dirba 8 valandų ir nueina namo. Lietuvis, nors ir dirba 10 valandų, bet gali paskambinti vairuotojui vakare ir viską išaiškinti. Tai psichologija.

Ar galima pasitikėti vairuotojo vertinimu apie terminus?

Su dideliu atsargumu. Jis nori uždirbti, todėl pasakys "rytoj bus", nors pats tikrai nežino. Patikrinkite GPS stebėjimą.

Kaip elgtis, jei brokerius neatsiliepia?

Raskite kitą. Neduokite jokių išankstinių mokėjų be garantijos. Rinka didelė, niekas neturi monopolio.

Ar verta kreiptis į didžiąsias logistikos gigantes (pvz., DHL, Schenker)?

Jeigu jūs įmonė, kuri perveža tūkstančius palečių per mėnesį - taip. Jei norite pervežti vieną sofą - jų kainos ir biurokracija jus nubaigs. Smulkiems reikalas tinka vidutinės firmos.

Parengimas ir krovinio tvarkymas

Kiek laiko užtrunka daiktų įkrovimas?

Gali būti ir valanda, ir penkios valandos. Jei tai sandėlys su voleliu ir keltuvu - greitai. Jei tai antrame aukšte be lifto su 200 kg pianinu - tai visa diena. Pasirūpinkite, kad vairuotojas neturėtų nešti rankomis, jei jis tam neįgaliotas.

Ar reikia nuotraukų prieš ir po?

Geriausiai būtų daryti. Vokietijos sandėlininkai dažnai nuprašo nuotraukų jei krovinys atvyko sugadintas. Tai padeda išvengti ginčų (nes tuomet tikrai nebus klausimų kas ką sužlugdė).

Kodėl tarpinės (pallet) reikalingos net ir smulkiems daiktams?

Kad vairuotojas galėtų užkrauti šakių keltuvu. Neįsivaizduoju, kaip jis krautų 30 dėžių vieną po kitos rankomis. Tai ne tik laiko švaistymas, bet ir pavojus.

Ar galima vežti nedėvėtus rūbus be pakuotės?

Galima, bet tikriausiai jie atvyks purvini arba drgni. Geriau sudėti į storas maišus ar dėžes. Vokietijoje drėgnė gali būti didelė.

Kaip tinkamai uždaryti dėžę?

Naudokite pakavimo juostą, o ne virvę. Virvė gali įtrinti dėžę. O juosta – ne. Ir užsegkite gerai, kad neišsritų kelyje (o to nori niekas).

Ar reikia pažymėti, kur yra "viršus"?

Absoliučiai taip. Taip yra su technika. Negalima statyti šaldytuvo ant rato. Vokietijos įstatymai gąsdina vairuotojus, todėl jie tiesiog neatveš neteisingai padėto krovinio.

Ką daryti, jei daiktai sudėti įvairiai (chaoso principu)?

Galinėj suirsite. Jei vairuotojas matys chaosą, jis gali atsisakyti krauti, bijodamas, kad kažką užgriežt. Išsidėliokite tvarkingai (tai sutaupo laiko).

Ar verta užsisakyti pakavimo paslaugą Vokietijoje?

Jei neturite laiko ar žinių – verta. Jie žino, kaip įtraukti į tarpinę. Nors tai kainuoja, bet tai gali padėti paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos, nes vairuotojas neš "nešiojamas" krovinį.

Kodėl reikia nurodyti eksaktų svorį?

Kadangi jei paskelbsite 500kg, o bus 2 tonos, vairuotojui gali būti skirta bauda. Arba jis tiesiog nebeatvažiuos.

Kuo skiriasi siuntos iš Miuncheno vs Berlyno?

Miunchene dažniau įmonės yra uždaros, o darbo valandos griežtesnės. Berlyne daugiau chaoso, bet daugiau galimybių. Tačiau paspartinti pervežimą iš Vokietijos iš pietų regionų (Bavarija) kartais sunkiau dėl to, kad ten mažiau vairuotojų vyksta į šiaurę.

Realios situacijos ir problemos kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turi laukti atsarginės mašinos arba krovinio perkrovimo. Tai gali užtrukti ir dvi dienas. Įmonės gerai žino, kaip su tuo kovoti, bet kliento tai erzina.

Ar tikrai dažnai tingi vairuotojai?

Atsiprašau už tiesą, bet taip. Kartai jie tiesiog pavargę ir sako, kad "negali atvykti rytoj", nors maršrutas leidžia. Čia jau reikia tiesiogiai kalbėti su dispečeriu.

Kaip elgtis su vandalizmu arba vagyste?

Vokiškose aikštelėse saugumo sistemų daug, bet vagystės vyksta. Jei krovinys įdomus, užrakinkite jį gerai (tiek mašiną tiek patalpą).

Ar eismo įvykiai dažni Vokietijoje?

Autostradose taip. Vieni važiuoja 200 km/h, kiti 90. Kai vienas įsibrauna į kitą, stovi visa kolona. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl vėluoja.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma firmų siūlo GPS nuorodą. Jei neduoda – klauskite. Tai pagelbės suprasti, kur yra jūsų daiktas.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas neturi pinigų už tiltą arba kelią?

Tai jūsų (siuntėjo) problema, jei sutartyje nenumatyta "išankstinis mokėjimas". Geriausia visus mokesčius įtraukti į bendrą sąskaitą.

Kodėl kartais reikia laukti iki rytojaus, kad iškrautu?

Paprastai todėl, kad prie gavėjo nėra kurį laisvo. Arba jų darbo laikas baigėsi. Vokietijai svarbu laikytis taisyklių. Jeigu vairuotojas atvyks 18:01 val., jis nieko nebeįveš.

Ar verta skųstis, kai vėluoja?

Jei vėluoja be paaiškinimo - taip. Jei dėl oro ar eismo - tai ne jų kaltė. Supraskite, vairuotojas taip pat nori grįžti namo.

Kiti svarbūs klausimai

Ar galima pervesti pinigus vairuotojui "rankomis"?

Niekada. Tai didžiausia klaida. Jei jis dingsta su jūsų pinigais ir kroviniu, niekas jūsų nebegins. Visada mokėkite įmonės sąskaitą.

Kokios šiandien apytikslės kainos?

Kainos šokuoja. Dabar vidutinė kaina už tarpinę (tarp 1-1.5 tonų) iš Frankfurto gali būti nuo 350 iki 600 eurų, priklausomai nuo distancijos ir skubos.

Ar sunkiau vežti pavasarį ar žiemą?

Žiemą gali būti problemų dėl sniego (ypač pietuose ir kalnuose), tačiau pavasarį daugiau statybų medžiagų vežama, todėl mašinų trūksta.

Kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos, jei aš jau viską padariau blogai?

Kreipkitės į ekspertus. Mes matėme viską. Pasiūlysime sprendimą, nors tai kainuos brangiau. Kartą teko siųsti autokolonną vieną dėžę, nes klientas suklydo dokumentuose, o tai buvo svarbi detalu. Buvo brangu, bet atvyko rytoj.

Ar ateitis yra be vairuotojų?

Matome elektromobilius, bet vistiek reikia vairuotojo. Kol kas. Gal po 10 metų viską ves dronai, bet kol kas - taip, reikalingas žmogus.

Išvada

Tiesiog nėra vieno magiško mygtuko, paspaudus kurį viskas nuskristų. Kaip paspartinti daiktų pervežimą iš Vokietijos – tai daugiau kaip tik geri dokumentai ir kaina. Tai yra pasitikėjimas savo partneriu ir supratimas, kad kartais dalykai neveikia pagal planą. Jei pasiruošiate iš anksto, gerai sutinkate su brokeriumi ir nesate per daum išranki dėl kainos, jūsų daiktai atvyks daug greičiau. Sėkmės kelyje ir stebėkite tuos GPS tiesiog dėl ramybės.