Kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją: patarimas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbau šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal net daugiau, ir vis dar stebiuosi, kaip keistai žmonės suvokia pervežimo kainas. Dažnai gaunu telefoną, žmogus sako: "Aš turiu tris dėžes ir sofa, kiek kainuos į Berlyną?", o aš turiu paaiškinti, kad taip nebegalima. Nėra vieno mygtuko, kurį nuspaudus sužinotum tikslią sumą. Čia ne kalkuliatorius, o kompleksinės vertinimo sistema, priklausanti nuo tiek daug faktorių, kad kartais galvos skauda. Šiandien noriu papasakoti, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją be nereikalingų iliuzijų, kaip tai matome mes, vairuotojai ir logistai, kasdien vairuodami keliais.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Tai vienas dažniausiai klausimų, ir atsakymas paprastas – viskas priklauso nuo to, ką ir ką reikia vežti. Vienam tai yra kelios dėžės, kurias galima įberti į „Sprinter“ tipo furgoną, kitam – visa buto apyvarta, reikalaujanti 7.5 tonos sunkvežimio su liftu. Be to, kainą įtakoja ir tai, ar tai yra „krovininė linija“, kai vairuotojas sukimba keletą adresų, ar tiesioginis reisas. Negaliu tiesiog pasakyti „nuo 1 iki 10 eurų“, nes tas vienas euras gali užtekti dėžei su knygom, o dešimt - per mažai pianinui pervežti penčiu aukštų be lifto. Taigi, kai klaustate, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, visada pradėkite nuo savo daiktų sąrašo.

Ar kaina priklauso nuo to, kur Vokietijoje važiuojame?

Žinoma, ir labai stipriai. Važiuoti į Miuncheną arba į kažkokį mažą kaimelį netoli Lietuvos sienos (pavyzdžiui, į Vokietijos pusę netoli Jurbarko) – tai dvi skirtingos istorijos. Vokietija didelė, ir degalai ten brangesni nei Lietuvoje, be to, ten yra kelių mokesčiai (Maut). Jeigu reikia važiuoti gilyn į Šiaurės Reiną-Vestfaliją ar Bavariją, kainos didėja proporcingai nuvažiuotam atstumui. Dar pridėkime tai, kad vairuotojui reikia grįžti tuščiais (arba ieškoti krovinio atgal), tai taip pat įeina į galutinę sumą, kurią mokate klientai. Taigi, toliau esate nuo Lietuvos, brangiau.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Kalbant apie tai, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, turiu pasakyti, kad tai ne tik degalai. Didžiausią įtaką darbo rankos, t. y. krovos darbai. Jeigu turite tik pasvežinti dėžę iš A į B, tai lengva. Bet jeigu reikia išardyti baldus, juos uždaryti į foliją, išnešti iš penkto aukšto be lifto (o tokių atvejų Vokietijoje yra daugybė, senieji namai be liftų), tai kaina šoka į viršų. Dar pridėkite vairuotojo laiką – jis negali dirbti 24 valandas, jam reikia poilsio, o jeigu darbas užtrunka ilgiau nei planuota, tenka mokėti viršvalandžius.

Ar pigiau, jei aš pats pakuosiu daiktus?

Galbūt šiek tiek, bet ne taip, kaip galvojate. Vienas dalykas yra tas, kad jeigu jūs pakuosite, ir vairuotojas atvažiuos krauti, jis turi teisę atmesti krovinius, jeigu jie yra blogai supakuoti. Žinote, buvo atvejų, kai žmonės uždarydavo indus į dėžes be popieriaus, ir viskas suskisdavo važiuojant per Vokietijos kelius (ten tikrai nėra tokie lygūs keliai kaip mūsų autostradose). Taigi, taupyti ant pakuotės neapsimoka, o kainos skirtumas, kai mes supakuojame, nėra toks milžiniškas, palyginti su nervais, kai kažkas suyra. Geriau mokėti už tvarkingą darbą.

Kuo skirsiama kaina už „Sprinterį“ ir sunkvežimį?

Čia paprasta matematika, bet klientai dažnai painioja. „Sprinteris“ (3.5 tonos sunkio) gali važiuoti bet kur, net į miesto centrą, neturi mokėti Maut (daugeliu atvejų, nors dabar jie irgi pradeda įvesti tam tikrus apribojimus), ir gali atlikti greitesnius pervežimus. Sunkvežimis (7.5 t ar daugiau) turi mokėti brangius kelių mokesčius, negali važiuoti į visus miestus (yra zonų), ir reikia daugiau laiko manevravimui. Taigi, jeigu klausote, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, nepamirškite, kad transporto priemonės tipas nulemia apie 30-40 proc. galutinės kainos. Jeigu daiktų nedaug, imkite „Sprinterį“, bus pigiau.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar kaina įeina Maut (Vokietijos kelių mokestis)?

Taip, įeina, bet dažnai klientai to neįsivaizduoja. Maut Vokietijoje yra brangus dalykas, ir jis priklauso nuo sunkvežimio emisijos klasės ir ašies kiekio. Kai mes skaičiuojame kainą, jau ten yra įskaičiuoti tie kelių mokesčiai. Kartais žmonės sako: „O, važiuokite greituoju keliu, nėra jų tolimi“. Žmonės, greitieji keliai Vokietijoje yra mokami. Nėra nemokamų greitųjų kelių sunkvežimiams, nebent jums patinka važiuoti per kaimus ir vėluoti valandomis. Tai, kai sakome, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, Maut yra neatsiejama dalis to skaičiavimo.

Ar yra kokių nors mokesčių už važiavimą miestuose (Umweltzone)?

Taip, Vokietijoje yra aplinkos apsaugos zonos (Umweltzone), ir jose gali važiuoti tik transporto priemonės su tam tikra žalia (ar geltona) kortele. Jeigu mūsų sunkvežimis neturi tokios kortelės, mes tiesiog negalime važiuoti į miesto centrą. Tai reiškia, kad reikia krauti miesto pakraštyje arba brangžiau organizuoti tranzitą. Kartais tai sukelia papildomus išlaidas, kurias aš turiu įtraukti į sąskaitą. Tai ne mano įkyrumas, tai Vokietijos įstatymai, ir juos reikia gerai išmanyti, kad nebūtų baudų.

Ką daryti, jeigu vairuotojas negali priartėti prie namo?

Tai klasikinė problema, ypač senamiestyje. Jeigu nurodėte adresą, bet ten yra siauri gatvelės, statulos arba degalinė, kur sunkvežimiui negalima užsukti, reikės pernešti daiktus rankomis. Vokietijoje daug vietų, kur sunkvežimiai uždrausti (pavyzdžiui, prieš mokyklą arba gyvenamųjų namų zonose). Jeigu vairuotojas turi stovėti 500 metrų toliau ir nešti daiktus, tai užsimoka. Labai dažnai klientai netyčia to nepastebi ir tada stebisi, kodėl brangiau nei numatė. Todel, kai galvojate, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, pažiūrėkite į žemėlapį, ar ten gali važiuoti didelis mašina.

Ar diena nustato kainą? (Savaitgalis, šventės)

Žinoma, jeigu skambinate sekmadienį ir sakote: „Atvažiuokite šiandien“, tai kaina bus didesnė. Vairuotojai taip pat žmonės, nors ir atrodo, kad jie gyvena kelyje. Atostogų metu arba didelėse šventėse (Velykos, Kalėdos) kainos svyruoja, nes reikia mokėti viršvalandžius. Vokiškai tai vadinama „Feiertagszuschlag“. Ir dar vienas dalykas – Vokietijoje nėra leidžiama atlikti triukšmingų darbų (krovinių iškrovimo) sekmadieniais ir šventėmis, todėl reikia gauti leidimus, o tai kainuoja. Geriau planuokite pervežimą darbo dienom.

Ar galima susiderėti dėl kainos, jeigu aš turiu „lankstų“ laiką?

Taip, tai vienas iš būdų, kaip sutaupyti. Jeigu jums nereikia, kad daiktai būtų atgabenti rytoj, ir galite palaukti, kol vairuotojas surinks kitą krovinią tą kryptį (t. y. „krovininė linija“), kaina gali nukristi 30-40 procentų. Mes tai vadiname „susirinkimu“. Vairuotojas veža jūsų dėžes kartu su kitų klientų daiktais. Tačiau tai trunka ilgiau. Jeigu skubate, mokate už greitį, jeigu ne, mokate mažiau, bet laukiate. Tai vienas pagrindinių dalykų, paaiškinančių, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją.

Daiktų kiekis ir tipas

Ar svarbiau svoris ar tūris?

90 procentų atvejų - tūris. Sunkvežimis turi ribotą vietos plotą (kubinius metrus), o svorį mes pasiekiame retai, nebent vežate šviną ar knygų biblioteką. Jeigu turite lengvus, bet didelius daiktus (pavyzdžiui, porą sofos ir čiužinius), užimsite daug vietos. Jeigu turite sunkias, bet kompaktiškas dėžes su technika, vietos užimsite mažiau. Taigi, kai mūsų vadybininkas klausia apie kiekį, jis nekalba apie kilogramus, jis kalba apie tai, ar tai užpildys pusę „Sprinterio“ ar visą sunkvežimį.

Kaip taisyklingai pateikti daiktų sąrašą?

Nerašykite „kelios dėžės ir baldai“. Parašykite: „2 dėžės po 50x50, 1 didelė spinta 2m aukščio, 1 sofa, 1 stalas“. Kuo tiksliau, tuo tikslesnė kaina. Buvo atvejis, kai klientas sakė „mažai daiktų“, o atvažiavome, ten buvo visa buto apyvarta su didele pianinu. Natūralu, kad kaina pasikeitė vietoje, o klientas buvo nustebęs. Mes negalime žiūrėti pro vaizduoklę, mums reikalingi duomenys. Taigi, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją? Pradėkite nuo sąrašo.

Kiek kainuoja pianino pervežimas?

Tai atskira tema. Pianinas yra ne tik sunkus (gali būti iki 400-500 kg), bet ir jautrus objektas. Jis neįeina į standartinę liftą, jo negalima pastatyti ant šono, reikia specialių juostų (rankenių), o kartais net ir kraną. Kaina už pianiną gali prilygti kainai už viso kito buto pervežimą. Jeigu turite koncertinį pianiną, tai dar brangiau, reikia specializuotos technikos. Nenustebkite, jei gausite skaičių, kuris atrodys didelis, nes tai tikrai pavojingas ir sunkus darbas.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklus, automobilius)?

Galima, bet tai ne tas pats, kas baldai. Motociklą galima įstumti į furgoną (jeigu jis nėra per aukštas), o automobilį reikia vežti autovežimu. Jeigu bandomi įvežti automobilį į furgoną su liftu, ten būna daug problemų su aukščiu, ir dažnai tiesiog netelpa. Automobilių pervežimas Vokietijoje taip pat reikalauja draudimo. Kaina skaičiuojama pagal rūšį (įvežimas į ar iš Vokietijos). Nerekomenduoju meluoti apie automobilio būklę, jeigu jis nevažiuoja – kelti nevežiantį auto brangiau.

Kas dėl paletų? Ar tai pigiau?

Paletų pervežimas – tai kita verslo šaka. Jeigu turite 2-3 paletas su prekėmis, tai yra pigiau nei kurti dėžes ir krauti rankomis, nes paletas užkeliama šakėmis per minutes. Tačiau jeigu tai nėra supakuota ant paletės, mes turime sumokėti už paletės medžiagą ir už pakuotę. Taigi, jeigu galite supakuoti daiktus ant paletės (pavyzdžiui, archyvus, dėžes), darykite tai – taip išliksite pigesnį. Bet neperpildykite paletės, kad neišplistų, nes tokius neima kurjeriai.

Krovimo darbai ir paslaugos

Kas įeina į „krovos darbus“?

Į tai įeina viskas: nuo to, kai vairuotojas ateina į butą, paima dėžę, nuneša ją iki mašinos, užkelia, vėl nuleidžia Vokietijoje ir nueina į butą. Tačiau tai neįeina baldų išmontavimas ar montavimas. Jeigu reikia išsukinti stalą, tai yra papildoma paslauga, paprastai mokama pagal valandas arba fiksuota suma už vienetą. Daugelis klientų mano, kad „krovos darbai“ reiškia „padarykite viską už mane“, bet ne visada taip yra.

Ar reikia mokėti už liftą?

Jeigu name yra liftas ir jis talpina sofos ar spintą, tai nemokamai (jeigu tai ne didelės architektūros detalės). Jeigu lifto nėra arba jis per mažas (taip dažnai būna senosiuose Vokietijos namuose), tenka nešti laiptais. Už laiptų nešimą imamas mokestis, nes tai fizinis darbas, ir jis užtrunka daugiau laiko. Žinoma, jeigu tai pirmas ar antras aukštas, tai nėra taip baisu, bet jeigu penktas be lifto... tai tada kainaauga. (Čia turiu omenyje, kad kadaise aš pats nešiau šaldytuvą 6 aukštą be lifto, beveik numiriau, todėl gerai žinau ką tai reiškia).

Ar vairuotojas padės išpakuoti daiktus?

Standartiškai – ne. Jis atiduoja dėžes patalpoje. Jeigu reikia išimti dėžių turinį ir padėti ant lentynų, tai yra „montavimo“ arba „išpakavimo“ paslauga, kuri turi būti aptarta iš anksto. Vairuotojas nori baigti darbą ir važiuoti ilsėtis, o ne stovėti valandas išpakuodamas jūsų drabužius. Tai įmanoma, bet už tai reikia mokėti atskirai.

Kas nutinka, jeigu daiktai netelpa?

Tai gana dažna situacija. Klientas sako „telpa į vieną furgoną“, o paaiškėja, kad telpa tik į pusantro. Tada turime variantus: arba palikti dalį daiktų (kas neįmanoma, jeigu persikeliate gyventi), arba siųsti antrą mašiną. Antra mašina – tai beveik dukart brangiau. Todėl labai svarbu tiksliai įvertinti tūrį. Geriau pasakyti, kad daiktų yra šiek tiek daugiau, nei sakyti, kad telpa, o paskui stebėtis, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją (kai jau padvigubėjo).

Ar reikia draudimo?

Draudimas neįeina į bazinę kainą, jis yra pasirenkamas, bet aš visada patariu jį įsigyti. Kelyje gali nutikti bet kas – avarija, gera smūgis, ar netgi vagystė (nors reta, bet būna). Standartinis atsakomybės draudimas yra nedidelis, apie 10-20 eurų už kilogramą. Jeigu vežate brangius daiktus (kompiuterius, meno kūrinius), reikia deklaruoti tikrąją vertę. Be to, jeigu patys supakuosite blogai, draudimo kompanija nemokės. Tai svarbi detalė.

Kainos pavyzdžiai ir realybė

Kiek kainuoja pervežti mažus daiktus (pvz. studentams)?

Jeigu tai tik 5-10 dėžių ir keli kėdės, tai gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo miesto. Tai vadinama „daline krovinine“ kryptimi arba siuntiniu. Jeigu radome vairuotojui, kuris jau važiuoja ten, galima gauti gerą kainą. Jeigu reikia siųsti atskirą mašiną tik porai dėžių, tai bus labai brangu (galbūt 800 eurų), todėl tokiais atvejais reikia derėtis dėl „susirinkimo“.

Kiek vidutiniškai kainuoja buto pervežimas į Vokietiją?

Vidutinis 1-2 kambarių butas su baldais paprastai kainuoja nuo 1000 iki 1800 eurų su krovos darbais. Čia įskaičiuota visas procesas. Jeigu tai 3-4 kambarių butas, kaina svyruoja nuo 2000 iki 3000 eurų. Žinoma, tai labai apytiksliai skaičiai. Tarkime, važiuojame į Hamburgą, tai brangiau nei į Rūrą. Ir vėl grįžtame prie to, kad kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją neįmanoma be detalaus inventoriaus, bet šie skaičiai duoda vaizdą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nesąžiningiems firmoms gali būti, bet aš stengiuosi kalbėti atvirai. Paslėptų mokesčių nebūna, bet yra „neplanuotų“. Pavyzdžiui, jeigu Vokietijoje reikės papildomai įsigyti leidimą stovėjimui arba jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas (klientas pavėlavo). Tas laukimas gali būti 15-20 eurų per valandą. Arba jeigu reikia naudoti papildomas priemones (irklus, rampas). Tai ne paslėpta, tai tiesiog neįsivaizduojama iš anksto.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Gera klausimas. Kartais tai reiškia, kad jie vėliau pareikalaus daugiau pinigų vietoje („scam“ schemos), arba jie nebus įvykdyę draudimo, arba tiesiog nusiųs subrangovą, kuriam nieko neapsimoka. Žinau vieną atveją, kai firma paėmė mažą užstatą ir išvis nevažiavo. Žmonės liko be daiktų šventę. Taigi, jeigu kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Patikrumas brangiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jeigu yra vietos (kablyje), bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vokietijoje griežtai tikrinami dokumentai, ir jeigu įvyks avarija su keleiviu kurjeriškoje mašino, bus didžiulės problemos. Be to, 10-12 valandų kelionė su svetimu vairuotoju, kuris kalba tik lietuviškai ar vokiškai, nėra labai patogu pramoga. Geriau skristi lėktuvu.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai imama nedidelis avansas (10-20%) užsakyti reisą ir uždegalinius, o likusią sumą – gavus daiktus arba atvykus į vietą. Jeigu firma reikalauja mokėti 100% iš anksto per sąskaitą, kurią nesate matę – būkite atidi. Visada reikia sutarties. Aš visada siūlau pasirašyti paprastą sutartį el. paštu, kad būtų aišku, kas įeina į kainą.

Kaip elgtis, jeigu mašina sugedo kelyje?

Tai retas, bet įmanomas dalykas. Jeigu mašina sugedo, mes privalome rasti kitą būdą, kaip pristatyti daiktus, arba taisyti mašiną. Pagal įstatymus, mes neatsakome už vėlavimą dėl techninių trūkumų (jėgos maiorės), tačiau gera firma visada padės ir praneš. Jeigu vėluojame ilgai, kartais atsiskaitome dalį pinigų, bet tai retai. Dažniausiai tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar atvežate į šią vietą (pvz. gili Bavarija)?

Į beveik visą Vokietiją įvežame. Yra vietų, kur reikia organizuoti specialų transportą (pvz., Alpėse, kur neįvažiuoja sunkvežimiai), bet tai jau individualus užsakymas. Paprastai klausime „ar galite į šią vietą?“, o aš turiu patikrinti žemėlapį. Kartais klientas sako „Munchenas“, o jo namai yra 50 km nuo miesto, kalnuose. Taip, važiuosime, bet kaina bus kitokia.

Ką daryti, jeigu pažeistas daiktas?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukos). Tada rašome pareiškimą draudimo kompanijai. Jeigu pažeidimas nedidelis (įbrėžimas), nieko nepadarysite. Jeigu sulūžo koja nuo stalo, tada gauname kompensaciją. Svarbiausia – nepasirašyti aktų, kad „viskas tvarkoje“, jeigu nėra. Vokietijoje žmonės yra labai tikslūs, ir jie tikrina kiekvieną dėžę.

Galite duoti PVM sąskaitą-faktūrą?

Taip, jeigu esate įmonė, mes išrašome PVM sąskaitą-faktūrą. Jeigu esate fizinis asmuo, tai dažniausiai tai yra paslaugų sutartis su nurodyta kaina. PVM tarifas Lietuvoje 21%, Vokietijoje gali būti 19%, tačiau mūsų paslaugoms dažniausiai taikomas Lietuvos PVM, nes vežiame iš Lietuvos. Tai svarbu įmonėms, kurios gali susigrąžinti PVM (tai jums leidžia sutaupyti apie 21 proc.).

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Įprastas pervežimas imasi 1-3 dienas. Priimame daiktus vieną dieną, važiuojame naktį arba ryte, iškrauname kitą dieną. Jeigu tai krovininė linija, gali užeiti 5-7 dienas. Jeigu skubate, galima padaryti per 24 valandas (vadinamas „ekspresas“), bet tai kainuos dvigubai brangiau. Laikas taip pat yra pinigas, kai kalbame apie logistiką.

Ar verta rinktis brangiają firmą?

Mano nuomone, taip. Pigiose firmose dažnai dirba nesubrendę vairuotojai, pasenusios mašinos, be draudimo. Kai daiktai brangūs arba jums svarbi ramybė, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją. Po 20 metų šioje srityje mačiau daugybę pykčių dėl „pigaus“ pasirinkimo. Taupykite ant kito dalyko, o ne ant pervežimo.

Ar reikia patiems užtikrinti vietą stovėjimui Vokietijoje?

Labai padėtų. Vokietijoje stovėjimas miestuose yra problema. Jeigu galite už rezervuoti vietą sunkvežimiui arba pasirūpinti leidimu (park erlaubnis), tai greitins darbą. Jeigu ne, vairuotojas praleis pusę valandos ieškodamas vietos ir gauti baudą. O baudą mokės klientas. Tai smulkmena, bet dėl jos kaina gali padidėti.

Išvados

Na, va, turbūt pavyko išdėstyti visą tai, kaip paskaičiuoti kainą už daiktų pervežimą į Vokietiją, neprarandant proto. Nėra vienos formulės, bet yra logika: kuo daugiau darbo, toliau ir brangiau – tuo brangiau. Svarbiausia – būkite sąžiningi su savo vadybininku apie tai, ką turite, ir klauskite apie tai, kas jums neaišku, pvz., apie liftus arba prieigos kelius. Gerai suplanuotas pervežimas visada pigiau ir ramiau nei tas, kuris daromas „iš paskutiniųjų momentų“. Sėkmės kelyje ir linkiu, kad jūsų daiktai pasiektų paskirtį saugiai.