Kaip pasirūpinti sklandžiu namų kraustymu į Vokietiją?

Kraustymas visada yra stresas, o kai kalbame apie sklandų namų kraustymą į Vokietiją, čia jau visai kitas lygmenys, nesusijęs tik su dėžių lipdinėju. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – idealų procesą be jokių trikdžių beveik neįmanoma užtikrinti 100 %. Vis tiek kažkas pasidės ne į tą vietą arba vairuotojas užstrigs ties Kaunu dėl techninės apžiūros. Tačiau, jei pasiruošiate tinkamai ir žinote į ką įsitraukti, galite išvengti didžiausių bėdų, kaip kad dingusio krovinio ar staigiai iškilusių dvigubų kainų. Svarbiausia – nebeliekite viskam ant paskutinės akimirkos, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o logistika mėgsta juokinti.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar tikrai reikalingas daiktų sąrašas?

Absoliučiai taip, be jokio abejojo. Dauguma klientų mano, kad galima tiesiog užkrauti sunkvežimį ir važiuoti, bet be detalaus inventoriaus sklandus namų kraustymas į Vokietiją gali viršti į košmarą muitinėje. Sąrašas turi būti ne tik "kėdės, stalai", bet su konkrečiomis vertėmis ir, jei įmanoma, serijiniais numeriais elektronikai. Buvau atvejų, kai vokiečių pareigūnai tardė krovinį valandas dėl to, kad sąraše buvo parašyta tiesiog "padangos" o ne nurodyta kiek ir kokios. Gerkite kavą ir susirašykite viską, tai užtruks valandą, bet sutaupys dienų.

Kokius dokumentai turi parodyti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti sau ir transportavimo įmonei. Pagrindinis yra CMR konosamentas – tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį. Be to, būtini vairuotojo pažymėjimas, vairuotojo atostogų lapas (tai svarbu, kad neviršytų valandų) ir, žinoma, transporto priemonės techninės apžiūros duomenys. Jei pervežate brangius daiktus, reikėtų patikrinti ar yra draudimo polisas. Kartais užmirštama, kad jei vairuotojas važiuoja savo transportu, jam reikalingi ir savo verslo dokumentai.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Tiesiogiai sakant, geriau to nedaryti, nebent tai yra dėžė panašų į dovanų. Muitinės taisyklės dėl maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, yra griežtos, netgi tarp ES šalių gali būti apribojimų dėl ligų. Esu matęs, kaip žmonėms atima dešrą, kurią nešė "anūkui". Sklandus namų kraustymas į Vokietiją nereiškia, kad turite vežti visą šaldytuvą. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų, vokiškų kokybiškų produktų. Vykstant su maistu tiesiog rizikuojate, kad visą krovinį aptars kažkieno šuo muitinėje (o tai tiesiog metafora, bet aptars tikrai).

Kas su alkoholiu tabako gaminiais?

Čia viskas yra labai pilka zona. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, bet jei vairuotojas pamatys dešimt dėžių vodka, jis gali įtarti, kad tai prekybai. Eismo taisyklės nustato ribas – alkoholio apie 10 litrų (galbūt 10, reikia patikrinti tiksliai, bet maždaug taip) ir tabako – 200 cigaretės. Jei turite didesnį atsargą, gali tekti mokėti akcizo mokestį ar net gauti baudą už bandymą įvežti neapmokestinamą prekybą. Nekelkite save į riziką dėl poros butelių alaus.

Ar reikia deklaruoti naudotą techniką?

Ji yra naudota, tai dažnai mokesčių nėra, jei galite įrodyti, kad ją naudojote tam tikrą laiką, paprastai bent 6 mėnesius. Problema kyla su nauja, išpakavota technika. Jei turite nešti kelis naujus monitorius, gali būti problemų. Geriau išlaikyti pakuotes su serijiniais numeriais arba kvitus. Vienas klientas bandė įvežti penkis naujus kompiuterius be kvitų ir teko ilgai aiškintis muitinėje, kas uždelėjo visą procesą.

Pinigai, kainos ir biudžetas

Kodėl kainos tiek skiriasi?

Kainos formuojasi pagal daug veiksnių – degalų kaina, vairuotojo atlyginimas, atstumas ir, svarbiausia, sezoniškumas. Jei klausiate kainą vasarą, ji bus aukštesnė negu lapkričio mėnesį. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar tai yra dalinis krovinys, ar pilnas sunkvežimis. Neapsiguilkite, jei pasiūlyma per telefone girdi per mažai – vėliau gali iškilti "papildomi mokesčiai už liftą" ar pan. Tiesiog paprašykite išsamios sąskaitos.

Ką reiškia kaina "nuo kubo"?

Tai yra standartinis metodas kai daiktų nėra pakankamai pilnam sunkvežimiui. Skaičiuojamas tūris kubiniais metrais (m3). Tarkime, Jūsų baldai užima 10 m3. Įmonė tai sudeda į bendrą sunkvežimį su kitų klientų siuntomis ir važiuoja maršrutu. Tai pigiau, bet sklandus namų kraustymas į Vokietiją tokiu būdu gali trukti ilgiau, nes reikia aplankyti kitus miestus. Jei skubate, mokėkite už pilną sunkvežimį (FCL), jei ne – laukite kol surinks pilną mašiną.

Ar verta laukti "kolektyvinio" krovinio?

Jei Jums nereikia baldų kitą dieną, tai tikrai verta. Taip sutaupote iki 50 proc. sumos. Bet, žiūrėkite, turiu pacientų, kurie laukė savaitę ir vis dar nebuvo išvykę, nes vairuotojas susirgo arba sugedo technika. Kolektyvinis krovinys yra kaip autobusas – jis važiuoja kai tureja keleivių. Jei Jums svarbus laikas, geriau papildomai sumokėkite už ekspress reisą.

Kas yra "kilometrinė kaina" ir kodėl ji svarbi?

Tai paprasta – kiek kainuoja nuvažiuoti vieną kilometrą atgal į Vilnių (ar kur įmonės būstinė yra). Daugelis Lietuvos vežėjų skaičiuoja kainą tik į vieną pusę, bet grįžti tuščia mašina brangu. Todėl sklandus namų kraustymas į Vokietiją dažnai kainuoja brangiau nei atgal, nes ten yra didesnis paklausos, o grįžtant mašina tuščia – tai nuostolis. Būkite supratingi dėl to, vairuotojas gi valgyti turi.

Ar yra paslėpti mokesčiai, kurių aš nematau?

Deja, taip. Būkite budrūs su įkėlimu/iškėlimu "be liftu". Jei trečias aukštas ir nėra lifto, kaina šokteli. Taip pat gali būti mokestis už "ilgą nešą" – jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų ir reikia nešti 100 metrų. Visada klauskite ar kaina jau įskaito šiuos dalykus, o ne tik važiavimą. Aš asmeniškai visada įsakyme parašau "įskaitant nešą iki 20 metrų", kad vėliau nesiveltų ginčų.

Kokia vidutinė kaina už standartinį butą?

Sakykim, dviejų kambarių butas su baldais tai apie 15-20 kubų. Toks namų kraustymas į Vokietiją gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to kur būtent Vokietijoje (Miunchenas toliau nei Berlynas) ir ar reikia pakavimo paslaugų. Jei reikia mums supakuoti viską (dėžės, lipdukai), pridėkite dar keletą šimtų. Neklauskite manęs "tikslios" kainos be matavimų, aš ne burtininkas.

Rizikos ir pasirinkimas

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Patikrinkite ar jie turi realų puslapį ne tik feisbuke. Jei el. paštas baigiasi @gmail.com ir atsiliepimai atrodo visi vienodi – bėkite. Blogas įmones pasižymi tuo, kad jie nieko negarantuoja ir prašo visą sumą grynaisiais prieš išvykdami. Gerbiama įmonė paprašys avanso, bet ne 100 %. Taip pat pažiūrėkite, kiek seni jų sunkvežimiai (jei yra nuotraukos). Jei mašinos nuo 1990 metų, tai ne pažangs.

Ar brangiau reiškia geriau?

Ne visada. Aš mačiau brangias įmones, kurios tiesiog geriau reklamuoja save, bet darbą atlieka tą patį. O kai kurie mažesni, šeiminių įmonių, dirba su širdimi ir yra labai kruopštūs. Brangiau reiškia, kad turi didelius biudžetus marketingui, o ne geresnes pakavimo dėžes. Svarbiau yra komunikacija – ar Jums atsakoma į telefoną ar ne. Jei parašėte ir neatsakė per dieną, vėliau nebeatsakys ir kai dings daiktai.

Kas daryti, jei įmonė neturi savo sunkvežimių?

Tai yra "brokeriai". Jie tik suranda klientą ir perduoda darbą kitai firmai. Tai savaime blogai nėra, bet Jūs prarandate kontrolę. Jei kažkas nutinka, brokeras sako "tas vairuotojas ne mūsų". Geriau rasti tiesioginį vežėją. Jei visgi einate per brokerį, paprašykite tiesioginio vairuotojo kontakto numerio. Be to, atkreipkite dėmesį į tai, kad jie gali nurodyti savo kainą ir gauti komisinį, o vairuotojas gauti mažiau, todėl jis gali būti nepatenkintas.

Ar verta skaityti atsiliepimus internete?

Žinoma, bet su skepticizmu. Teigiami atsiliepimai gali būti pirkti, o neigiami – parašyti konkurentų. Ieškokite detalių istorijų, ne tik "super". Jei žmogus rašo, kad "atvyko pavėlavę valanda, bet padėjo viską supakuoti ir atsiprašė" – tai tikroviškas. Jei visi rašo "nuostabu, geriausia įmonė pasauli" – įtartina. Taip pat pažiūrėkite ką atsiliepimai rašo apie problemų sprendimą (nes problemų visada iškyla).

Ar draudimas apmoka viską (jei kažkas sudužo)?

Draudimas apima viską, bet tik tiek, kiek uždraudėte. Yra standartinės ribos, dažnai tai keletas eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą, turi tai nurodyti ir papildomai apdrausti. Be to, draudimas nedenga "jūsų paties klaidų" – pvz., jei Jūs patys supakavote šokoladus į dėžę su knygomis ir šokoladas išsilydė, niekas to neataisys. Svarbu perskaityti taisykles, ypač apie "brangiuosius daiktus".

Kokia taisyklė dėl indų ir stiklo?

Stiklas yra pačios didelės rizikos kategorija. Net jei namų kraustymas į Vokietiją vyksta su geriausiais vairuotojais, duobėl kelyje gali viską sugadinti. Rekomenduoju stiklo indus supakuoti ne į statomas dėžes, o į specialius krepšius arba įpakuoti į daug popieriaus. Tiesiog "padėti į dėžę" nėra pakankamai. Naudokite dėžės su pertvaromis. Vienas klientas neklause patarimo ir rėmė lėkštes viena ant kitos – rezultatas aiškus.

Vokietijos specifika ir realybė

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Tai didžiausia bėda. Vokietijoje senamiestyje gatvės siauros, o "Verkehrsberuhigter Bereich" (ramiosios zonos) leidžia važiuoti tik įleistiems. Prieš išvykdami pasiimkite nuotraukas arba patikrinkite "Google Street View", ar ten gali privažiuoti 7.5 tonų sunkvežimis. Jei negali – reikės tartis su vietine savivaldybe dėl laikino kelio uždarymo arba perkrauti daiktus į mažesnę mašiną (paskutinis mylias). Tai papildomai kainuoja bet privaloma.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl parkavimo?

Jie tiesiog mėgsta taisykles. Jei vairuotojas pastatys sunkvežimį ne iš tos pusės arba ant takelo, tai galėtų būti pranešta policijai per 5 minučių. Vokiečiai turi tokį mentalitetą – "jei aš negaliu, tu negali". Todėl reikia viską suplanuoti iš anksto. Sklandus namų kraustymas į Vokietiją prasideda nuo to, kad vairuotojas neturi gauti baudos prieš Jūsų namais. Baudos ten didelės.

Ką daryti su senais baldais (Sperrmüll)?

Jei planuojate atsikraustyti ir išmesti senus baldus Vokietijoje, tai kainuoja. "Sperrmüll" išvežimą reikia užsisakyti ir tai nėra pigu. Geriau išmesti čia, Lietuvoje. Jei atsinešite seną sofą ją numesti ten, gali tekti mokėti baudą už neteisingą atliekų rūšiavimą arba "juodąjį statybą". Vokiečai labai stebi švarą ir neteisingai padėtas dėžės gali sukelti pyktį kaimynų.

Ar reikia vokiškų standartų dėžių?

Ne būtinai vokiškų, bet tvirtų – taip. Vokietijoje dažnai nešiojama per daug laiptais be lifts, todėl dėžė turi išlaikyti svorį. Nenaudokite parduotuvės silpnų dėžių, kurioms pakanka dužti vos užkrovus. Nusipirkite specialias kraustymo dėžes (jos maždaug 50x40x40 cm), kurios turi specialią angą rankoms. Tai palengvina vairuotojui darbą, o jis bus Jums dėkingas.

Kiek laiko paprastai užtrunka kelionė?

Priklausomai nuo to kur Vokietijoje. į Berlyną ar Hamburgą važiuojama apie 12-14 valandų (tiesioginis važiavimas). į Miuncheną ilgiau, apie 16-18 valandų. Bet tai yra tik važiavimo laikas. Sklandus namų kraustymas į Vokietiją įtraukia ir pakavimą (pusdiena), kelionę, iškrovimą. Taigi, viskas gali užtrukti 2-3 dienas jei tai yra dalinis krovinys arba 1-2 dienas jei ekspress. Skubėkite lėtai.

Problems, kurios gali kilti (ir jų išvengimas)

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs arba sugedo technika?

Tai realybė, su kurią susiduriame kasmet. Jei sugeda sunkvežimis, įmonė turi siųsti kitą arba perkrauti. Tai gali užtrukti 1-2 dienas. Būkite kantrūs. Jei technika sugedo Lenkijoje, vairuotojas gali būti "užstrigęs" be kalbos. Geriausia, kai įmonė turi draudimą "atidėliojimo išlaidoms", bet ne visos turi. Pasirūpinkite, kad turėtumėte pakankamai drabužių ir maisto atskirai, jei liksite be daiktų keletą dienų.

Ar įmanoma, kad dingo daiktai?

Ypač jei naudojate kolektyvinį krovinius. Krovinys gali būti perkraunamas sandėliuose tarpinėse stotyse (pvz., Poznanėje). Nors dažniausiai niekas nedingsta, gali atsitikti, kad maža dėžė nukrenta arba užsidega po kitu kroviniu. Užtikrinkite, kad brangiausius dalykus nešite su savimi (kompiuteris, piniginė, dokumentai) ir nepalikite juos sunkvežimio gale (paskutiniai myli).

Ką daryti, jei sugedo kabelinis televizorius pervežimo metu?

Jei turite draudimą, rašykite pretenziją (protokolą) vietoje iškart pastebėjus žalą. Negalėkite pasakyti "vėliau parašysiu", nes vairuotojas nuprašys ir niekas nebeįrodys. Jei televizorius buvo supakuotas netinkamai (be originalios pakuotės), draudimas gali atmesti. Būtinai nuimkite nuotraukas prieš ir po. Be įrodymų Jūsų žodis priešais vairuotojo žodį nieko neduoda.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju (keleiviu)?

Dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo – jei įvyksi avarija ir žals keleivis, draudimas nebus mokėti. Taip pat vairuotojas reikalauja poilsio, o keleivis kelyje trukdo. Yra iimimų, kai sutinka už papildomą moestį, bet tai retai. Geriau nuvykti lėktuvu ar traukiniu ir susitikti tiesiog prie namų. Saugiau ir jums, ir vairuotojui.

O jei aš pavėliuju susitikti su vairuotoju Vokietijoje?

Tai problema, nes vairuotojo laikas yra pinigai. Jei Jūs pavėluojate 2 valandas, jis gali reikalauti kompensacijos už laukimą (dažnai 50 eurų/val). Be to, jis gali tiesiog išvykti į kitą užsakymą, o Jums teks laukti dieną arba daugiau. Susisiekite su vairuotoju kai tik jis pasiekia sieną arba artinasi. Praneškite iš anksto jei nutiko kažkas. Komunikacija yra raktas į sėkmę.

Išvada

Tikrai sklandus namų kraustymas į Vokietiją įmanomas, bet jis neįvyksta pats savaime, būtina įdėti pastangų planuojant ir pasirinkus patikimą partnerį. Neklauskite kainos tik pagal "eurus už kubą", klauskite apie vairuotojo patirtį, dokumetus ir drastų situacijų sprendimą. Pasiruoškite, kad kažkas nepasiseks, bet su gerais planais Jūs užtikrinsite, kad tai bus tik mažas nukrypimas, o ne katastrofa. Sėkmės susituokiant su savo nauju gyvenimu Vokietijoje – laukia Jūs ten.