Kaip pasirūpinti siuntiniais į Vokietiją saugiai internetu: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, mačiau viską – pradedant nuo pūkuotų žaislų, baigiant indukcinėmis viryklėmis be dėžių, užmestų tiesiog į priekabą. Dabar, kai viską užtenka užsisakyti prisiloginus prie sistemos, dauguma žmonių galvoja, kad tai tik paspaudimas mygtuko, bet iš tiesų tai toli gražu nėra taip paprasta. Kai reikia pagalvoti, kaip pasirūpinti siuntiniais į Vokietiją saugiai internetu, pagrindas nėra tas gražus svetainės dizainas, o smulkmenos, kurias dažniausiai praleidžia aistros akys. Tiesiog nepamirškite, kad pigu pigiai, bet jei dalykas dingsta arba sulaužomas, geriau turėtum rankose dokumentus, o ne tik ašaras. Didžioji dauguma problemų, su kuriomis tenka susidurti, kyla ne todėl, kad vairuotojas blogas, o todėl, kažkas padarė klaidą formuodamas užsakymą arba netinkamai supakavo siuntą.

Kaip išsirinkti kurjerįkad nenuviltų

Ar verta rinktis pačią pigiausią siuntą?

Visada sakykite taip, bet dažnai pasigailėsite. Žiūrėkime taip: turi tą pačią kainą kaip ir didžiosios įmonės, bet kur jos taupo? Prieš savaitę matiau, kaip viena tokia "super pigi" firma dvejas dienas žaidė katinos ir pešius su klientu, nes negalėjo rasti vairuotojo. Tau sutaupyti 10 eurų gali kainuoti nervas ir naktį nemigodamas, laukdamas atsakymo. Pasidaręs logistikos versle pamatai, kad kainos nebūna žemos be reikšmės – visada kažkas trūksta, ar tai draudimo, ar tiesiog greičio.

Kaip suprasti ar įmonė ne sukčiai?

Patikrink jų juridinį adresą ir, svarbiausia, ieškok tikrų atsiliepimų ne tik jų Facebook puslapyje, kurie gali būti nupirkti. Yra tokių, kurie surenka užsakymus, paima pinigus, o vėliau išsijungia telefonus. Turėčiau omenyje, kad jei telefonas atsiliepia tik po penkių skambučių ir kalba kas keistą, geriau ieškoti kitos. Reali įmonė turi turėti aiškius sutarties sąlygas, o ne neaiškius punktus smulkiame šrifte, kuriuos niekas neskaitytų.

Kodėl tokios didelės kainų skirtumai?

Vieni vežia tiesiogiai keliais vairuotojais, kiti – per 10 sandėlių, kiekviename pridėdami savo maržą. Be to, kuro kainos šiuo metu astronominės, tai tai atsispindi ir kainoje. Kai siunti siuntinį į Vokietiją, svarbu ne tik kaina, bet ir tas maršrutas – ar jis eina per tą pačią vietą, ar ne. Kartais pigesnis variantas reiškia, kad tavo dėžė gulės kažkur prie Kauno tris dienas, laukiant pilnos mašynos.

Ar galima pasitikėti tolia važiuojančiais vairuotojais?

Tai yra kaip loterija. Jei vairuotojas važiuoja į Vokietiją ir turi vietos, gali nupigiai paimti, bet kas nutiks, jei sustojo prie keliašvio ir kažką sugadino? (Ypač jei tai ne jūsų dėžė). Tada klausimas – ką darys tas vairuotojas? Jis gali tiesiog įsiduoti petį ir važiuoti toliau, o tu liksi su nuostoliais.

Ar reikia tikrininį transporto licenciją?

Būtinai. Be licencijos jų veikla nelegali, o jei įvykus avaraijai, draudimas nemokės nieko. Pasirodo, daugelis tik nepatikrina šio dalyko, kol neprireikia. Lietuvoje ir Vokietijoje reikalavimai griežti, todėl be dokumentų varginant mažiau, bet rizika – didesnė.

Dokumentai ir įforminimas be galvos skausmo

Ką daryti su sąskaita ir kurią įdėti?

Būtinai įdėk originalą arba aiškios kopijos ant dėžės. Buvo atvejis, kai klientas siuntė kompiuterinę įrangą be dokumentų, o vokiečių muitinė ją tiesiog užlaikė mėnesį. Niekas nenusprendžia už tave, kokia tuo metu buvo prekės vertė, be dokumentų tai tik spėlionės. Geriau turėti popierių per daug, nei trūkstant vieno lapo.

Kas ta CMR sąskaita ir ar ji būtina?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, be kurio nevažiuoja nė vienas sunkvežimis. Jis patvirtina, kad krovėjas priėmė siuntą ir yra atsakingas už ją iki išdavimo momento. Jei dingo siunta, be šio lapelo gali būti sunku įrodyti, kad tu išvis kažką padavei. Užpildyk jį tiksliai, nes klaidos čia kaip šaukštas deguto duonai – sugadins visą skonį.

Ar reikia parašyti vokiškai arba angliškai?

Geriau angliškai, jei nebeimoki vokiškai. Dirbu čia dvidešimt metų, ir vis dar stengiuosi rašyti dvikalbiais užrašais ant dėžių. Vokiškai muitininkai labiau priima, bet anglų kalba taip pat funkcionaliose srityse veikia gerai. Neparašyk lietuviškai tik lietuviškais rašmenimis, nes vokiečių sandėlininkas gali tiesiog nepaisyti ir padėti į "nepažymėtų" kaminą.

Kas tiek "pro forma" dokumentai?

Tai naudojama, kai prekės yra ne komercinės, pvz., dovana arba grąžinimas. Svarbiausia nurodyti tikrą vertę, nes jei užrašysi "dovana 0 eurų", o viduje bus naujas iPhone, niekas to nepatiks. Buvo toks atvejis, klientas meldėsi užpildyti mažiau, kad nemokėtų mokesčių, bet pagavę, bauda buvo kelis kart didesnė. Nesižaidžia su muitinę, ji turi akis visur.

Ar privatus asmuo gali siųsti kaip įmonė?

Gali, bet tada turi būti aišku, kad tai ne prekyba, o asmeninės reikmės, antraip gali būti problema su PVM. Yra ribojimai, kiek verčių galima atvežti per metus neprekiaujant. (Gali būti ir 150 eurų cecho, tikslios sumos keičiasi, geriau pasitikrinti dabartines sąlyas). Geriau nušokti į VMI svetainę ir pažiūrėti, kad nesučiulptum baudos.

Pakavimas – tavo pirmas ir svarbiausias budintis

Kuo reikėtų apvynioti dėžę?

Burbulių plėvele ir stipriais lipdukais, nekeliant jokių abejonų. Matęs esu, kaip mašina stabdo, o viduje viskas susisuka viena į kitą – jei tarp dalykų yra tuštumos, jie sulūž. Naudokk putų polistireną, popieriaus užpildą, bet ne laikraščius, jei tavyje yra kažko subraižyjančio. Pakavimas – tai 50 proc. sėkmės, kai kalbame apie tai, kaip pasirūpinti siuntiniais į Vokietiją saugiai internetu.

Ar galima siųsti dėžę be pažymėjimo?

Tikrai ne. Jei ant dėžės nėra jokio užrašo "Trapu" ar "Sviras", ją gali tiesiog mesti į krūvą. Vieną kartą gavau skambutį, kad klientas siuntė servizą "kaip yra" ir, žinoma, buvo susilaužęs viską. Lipdukai pigūs, o juokingai yra paaiškinti vėliau, kodėl nesi pasirūpinęs tokiu smulkmenų dalyku.

Kodėl negalima siųsti nelegalių dalykų?

Tai ne tik bauda, bet ir galimas kalinimas, ypač jei tai narkotikai ar ginklai. Vokietija šiuo atžvilgiu labai griežta, o jų muitinės turėtojai tikrai ne su šypsenomies tarnauja. Netgi jei bandai siųsti alkoholį be akcizo, pasidarys didžiuliai vargai su dokumentais, o siunta galiausiai bus sugriežinta arba sunaikinta. Nesižaisk su įstatymais, jų nemato, bet jie veikia.

Ar galima siųsti pavogtą techniką?

Nebent nori susipažinti su vokiečių policija iš arčiau. Serijiniai numeriai yra registruojami, o perduodant juos per sieną, sistema gali pajuoduoti. Dirbdamas šitoje srityje girdėjau istorijų, kai žmonės bandydavo parduoti telefonus, o jie buvo apribuoti sistemos. Geriau to nedaręs.

Ar reikia išimti akumuliatorius iš technikos?

Jei tai didelė siunta, įstatymai draudžia vežti akumuliatorius toje pačioje dėžėje kaip ir technika, jei nėra specialių apsaugų. Liepsnos rizika yra, ir tai nekelia abejonių. Pats mažiau tų techninių dalykų suprantu, bet vairuotojai bijo degių krovinių kaip ugnies, todėl gali tiesiog atmesti tokį krovinį.

Procesas ir kas darosi tarp Lietuvos ir Vokietijos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai 3-5 darbo dienos, jei viskas vyksta kaip turi būti. Bet jei pasitaiko lūžis arba sulaikymas prie paties pasienio, gali užtrukti ir savaitę. Vokietijoje taip pat įvyksta eismo įvykiai, kurie užkemša autostradas. Esu matęs, kaip siunta stovi vienoje vietoje tris dienas, nes vairuotojui nenusisekė su laiku, todėl neskubėk reikti, jis jau važiuoja kaip gali.

Kodėl sekimo sistema rodo, kad niekas nevyksta?

Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta atnaujinti statusą arba yra zonoje be ryšio. Nenuvilk, jei matai, kad position nesikeičia dvi dienas – gali būti, kad jis tiesiog pietauja arba pailsi. Vienas mano klientas panikavo, kad siunta dingo, bet tiesiog buvo vairuotojo poilsio laikas, o įmonė nepaskelbė. Tuomet geriau paskambinti tiesiai į dispečerinę, jei jau skauda nervai.

Kas yra terminalas ir kodėl ten eina daug laiko?

Tai sandėlis, kur kroviniai perkraunami iš vienos mašinos į kitą. Ypatingai, jei siunti maža siuntą pirkdama internetu ("kuryeriu"), ją veža į surinkimo centrą. Čia gali užtrukti, nes ten reikia išrikiuoti tūkstančius dėžių. Kartais tenka laukti, kol susirinks pilna mašyna į tą pačią kryptį, pavyzdžiui, į Miuncheną arba Hamburgą.

Ar galiu keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Gali, bet tai papildomai kainuos ir gali labai sustabdyti procesą. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą, nes vokiečai mėgsta tvarkingą, suorganizuotą darbą. Jei paskambinsi ir pasakei "pervežkite į kitą miestą", g užsidėti papildomus mokestis už iškrovimą ir pakrovimą. Tai ne taip paprasta, kaip atrodo, tiesiog apsukti vairuotoją kitokia kryptimi.

Kas vyksta prieš pat pristatymą?

Vairuotojas turi paskambinti gavėjui, bet jei tas neatsiliepia, siunta gali būti grąžinta atgal arba palikta "už saugomo" vietos. Buvo atvejis, kai vokiečius tiesiog nepriėmė, nes jis nebuvo namie, o vairuotojas negalėjo laukti valandų. Tada viskas kainuoja daugiau nei brangiausia pica pasaulyje. Bendrauk su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo, ypač jei siunti brangius dalykus. Be draudimo, atlyginimas yra labai ribotas, pagal kokias senas sutartis, kas būtent bus padaryta. Dabar daug kas yra nepastovu, ir niekas negarantuoja, kad mašina neišvažiuos į griovį. Už keletą eurų daugiau išsaugai save nuo tūkstančių nuostolių.

Ką daryti jei siunta atėjo sulūžusi?

Būtinai sukurk nuotraukas dar nepašalinęs juostų. Jei atidarysi ir pamatysi, kad viskas sudaužyta, tu dar turi įrodymų. Vieną kartą klientas viską išmetė į šiukšliadėžę, o po to skundėsi, kad negaliu padėti, be nuotraukų jokių pretenzijų nebus. Rašyk pranešimą pervežėjui per 24 valandas, kitaip jie gali sakyti, kad tai padarei pats.

Kokios yra dažniausios problemos su siuntiniais į Vokietiją?

Daugiausia būna įbrėžimų arba dingusių dalių, kas yra ne taip blogai kaip visai dingusi dėžė. Taip pat dažnai painiojami adresai, nes Vokietijoje miesteliai turi panašius pavadinimus. Patikrink du kartus tą indeksą (Postleitzahl), nes viena skaičiu klaida gali nukreipti tavo dalykus į visai kitą šalį pusę. (Gera pamoka visiems, kurie mano, kad "ir taip žino").

Kaip pinigai grąžinami esant žalai?

Tai vyksta per draudimo kompaniją, tai gali užtrukti nuo savaitės iki mėnesio. Nereikia tikėtis, kad pinigai nukris į sąskaitą iš karto. Viską reikia įrodyti, pateikti pirkimo kvitus, nuotraukas, aktą. Kartais tai atrodo kaip biurokratinis pragarynas, bet kitaip niekas nepaduos. Turėk kantrybės ir laisvos laiko, jei įvyko nelaimė.

Kodėl kai kurios firmos atsisako priimti pretenzijas?

Jos turi giliai įrašytas sąlygas, apie kurias niekas neskaito. Pavyzdžiui, jei siunti ne tinkamai supakuota daiktą (ne dėžėje, o tik mašyne), jie neduos nieko. Prieš pasirašydamas sutartį, pažiūrėk ką jis taiko "pakuočių trūkumui". Ne visos įmonės geranoriškos, yra ir tokių, kurios ieško būdų kaip nemokėti.

Vokietijos specifika ir ką reikia žinoti apie šią šalį

Kodėl taip svarbu adreso tikslumas?

Vokiečiai yra labai disciplinuoti, jei ant dėžės parašyta "Schulstraße 5", o namo yra tik 5a, jie gali grąžinti siuntą siuntėjui. Jie nesugeba išsigalvoti kur dėti dėžę, jei numeris nesutampa. (Nors aš asmeniškai maniau, kad galėtų pasidomėti, bet ne, jų taisyklės yra marmuro minkštas). Nurodyk pilną pavardę, nes "Jonas" niekam nieko nesako.

Kas su "Paketshop" vietomis?

Tai yra geras pasirinkimas mažiems daiktams, jei negali laukti namie. Tokios vietos kaip "DHL Packstation" veikia kaip dideli elektriniai spintos su kodais. Tik svarbu žinoti, kad turi tą kodą gauti SMS žinute, prieš tai užsiregistravęs. Jei nenuvesi į tokią vietą per 7 dienas, siunta grįžta atgal.

Ar reikia bijoti muitinės jei siunti dovaną?

Jei dovanos vertė didesnė nei leidžiama, gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį. Vokiečių muitinė dirba tiksliai ir pasiduoda mokesčius su pridėtos vertės mokesčiu. Tiesiog būk sąžiningas popieriuose, o jei nori išvengti mokesčių, siuntinio vertę turėtų būti mažesnė už 45 eurų (iš trečiosios šalies), neprisimenu dabar tiksliai, geriau patikrint. Nesąžiningumas čia baudžiamas.

Kokia situacija su dideliais miestais kaip Berlynas ar Miunchenas?

Ten didelis eismas, todėl pristatymas gali vėluoti dėl užstrigimų. Taip pat sunkiau rasti vietos stovėjimui sunkvežimiui centre, todėl vairuotojai dažnai nori, kad atsiimtum pačiuose jų terminaluose miesto pakraštyje. Jei reikia pristatyti tiesiai į miesto centrą, įsitikink, kad gavėjas gali sutvarkyti vietą mašinai.

Ar reikia mokėti papildomai už pristatymą į salą?

Jeigu siunti į Riugeno arba Zylto salą, taip, bus papildoma mokestis, ten tenka jungti keltas. Tas mokestis nėra didelis, bet jis gali nustebinti tave, jei apie jį nesi žinojęs. Užsakydamas internetu, visada pažymėk, ar adresas yra pagrindinėje žemyno dalyje, ar ne, sistema turi parodyti. Pasakyk man, už ką aš tai žinau... Na, tiesiog mūsų vairuotojai visada plečiasi kai ten važiuoja.

Dirbu šioje srityje jau ilgai, ir tiesiog noriu, kad žmonės suprastų – siuntiniais į Vokietiją saugiai internetu pasirūpinti nereiškia tik užpildyti formą. Svarbiausia yra atidumas ir sąžiningumas tiek su dokumentais, tiek su pakavimu. Niekas nedirba tobulai, trūksta įrankių, kartais vairuotojai išsigiria, bet jei tu padarei savo namų darbus gerai, turėtum gauti savo siuntą saugiai. Sėkmės ir gerų kelių.