Kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją? Patyrusių vadybininkų pasakojimas

Dirbu logistikoje jau beveik dvidešimt trečius metus ir, pasakysiu gi tiesiai, perkraustymas visada yra stresinis, net jei tu esi šios srities profesionalas. Kas jau liečia klientus, jiems dažniausiai kyla klausimas, kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją, kad nepamegtum bent vieno puodelio ar nesusižeistum nugaros lenkiantis už pigius. Viskas paprasta tik filmuose, realybėje susiduri su muitinės gaudynėmis, sunkvežimiais, kurie neprailenka per siaurus vokiškus vartus, ir dėžėmis, kurios staiga tampa per sunkios. Štai kodėl verta pasikliauti tiems, kas mato šią rinką ne iš biuro langų, o iš vairuotojo kabos.

Įvairūs klausimai apie dokumentus, kainas ir tai, kas yra draudžiama, kyla nuolat. Būna, kad žmogus susiruošęs važiuoti į Berlyną ar Miuncheną, bet net neįsivaizduoja, kokia informacija jam reikalinga iš anksto. Tad jei norite išvengti tų pačių klaidų, kurias padariau matęs dešimtis kartų, skaitykite toliau. Štai neoficialus, bet gana tikslius vadovas.

Pasiruošimas ir dėžės: su kuo kovojame pirmiausia

Kokių dėžių geriausia naudoti baldams?

Idealu būtų naudoti naujas, trijų sluoksnių dėžes, kurios atlaiko smūgius. Žinoma, dažnas klientas sako: "o aš turiu važiuoti į prekybos centrą ir pasiimti ten nemokamų". Gerai, tas variantas tinka, jei norite, kad jūsų indai susilaužytų jau Lietuvos kelio ruože. Kartais tiesiog neverta taupyti ant kartono, nes kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją, jei pati pakuotė siauvoja? Mano patarimas – imkite specialias, stačiakampes dėžes, kurios nepraranda formos, kai Jas užkrauna ant vienos kitos ant sunkvežimio grindų.

Ar verta pirkti burbuliukų plėvelę?

Be abejo, vienas geriausių investicijų. Viena vertus, atrodo brangu, kainuoja kažką ten, bet kai pamaišote stiklinius vazonus be jos, bus verksmas. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas atidaro krovinių skyrių, o ten kaip kalėdų eglutės – visas stiklas susmulkinęs. Ir vėlgi, viskas apie tai, kaip užtikrinti, kad saugus namų perkraustymas į Vokietiją ištikrųjų būtų saugus. Užpynkite viską, kas triuškinasi, pasidarykite amortizaciją iš senų laikraščių, jei norite sutaupyti, bet aš visada rekomenduoju plėvelę.

Kaip geriausiai pažymėti dėžes?

Nerašykite tiesiai ant viršaus "Indai", nes niekas nepaisys to. O jei rašote – rašykite dviem pusėm, kad būtų matoma, ką dėžę padėjus ant krašto. Geriausia naudoti spalvotą lipduką ar raštinę juostą. Pavyzdžiui, raudona – virtuvė, mėlyna – miegamasis. Taip vairuotojai Vokietijoje greičiau surinks, kur ką padėti, o jums nereikės aiškinti pusę dienos, kad dėžė su šlepetėmis nekeliautinamas į spintą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Lgščiau būtų taip. Didelės spintos, lovos, stalai – viską geriau išardyti. Priešingu atveju rizikuojate ne tik, kad baldas nepraeis pro duris (tai yra klasika), bet ir kad gali nulūžti, kai kėlimo metu bus spaudžiamas svorio centras. Ir vėlgi, kalbant apie tai, kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją, išmontavimassumažina daiktų sugadinimo riziką maždaug 90 proc. Tik rūpinkitės, kad varžtai ir pjaustymai nebūtų padėti į vieną didelę maišą, kitaip surinksite juos valanda.

Ką daryti su pižamomis ir drabužiais?

Galite juos palikti spintose, jei spintos nesudėtingos – tiesiog uždarykite duris (gerai užsukite arba užklijuokite juostomis), kad jų neatidarytų kelionės metu. Tačiau tada spinta taps daug sunkesnė, ir vairuotojai gali nusipykti, ypač jei reikės nešti pro aštuonus aukštus be lifto (o Vokietijoje senuosiuose namuose tai darosi dažnai). Drabužius geriau sudėti į dėžes arba specialias krepšis su rankenomis – taip greičiau.

Ar galima vežti maistą į Vokietiją?

Galima, bet sąmoningai. Sūdyti, konservuoti maišyti – gerai. Mėsos gaminiai (dešros, kumpiai) tik jei originalioje pakuotėje su galiojimo data. Būčiau labai atsargus su miltų ar grūdų maišeliais – dažnai juos suėda pelėsios arba senukai, ir po to visą sunkvežimį reikia dezinfekuoti. Neneškite šaldytų produktų, tai akivaizdžiai nesąmonė, kai kelias trunka 20 valandų.

Kas daryti su nešiojamuoju kompiuteriu?

Jį geriau vežti su savimi keleivio kabinėje arba asmeniniu automobiliu. Yra keletas priežasčių. Pirma, temperatūros režimas krovinių skyriuje gali svyruoti. Antra, jei dėžė dings (nors retai ir nutinka), jūs prarasite duomenis. Klausdami, kaip efektyviai ir saugiai perkraustyti namus į Vokietiją, žmonės dažnai pamiršta apie brangią elektroniką, ką reikia laikyti po akimi. Kompiuteris, planšetė, dokumentai – viskas turi būti su jumis.

Ar reikia išrašyti inventoriaus sąrašą?

Žinoma, ir tai vienas svarbiausių dalykų. Sąrašas turi būti gana tikslus, nurodanęs apytikrę vertę. Ne tik "3 dėžės su indais", o "Indų rinkinys, porcelianas, apytikris nuostolis 200 eurų". Tai padeda ne tik su draudimu, jei kas nutiktų kelyje, bet ir muitinei. Vokiečiai mėgsta tvarką, ir jei sąrašas atrodo kaip nubraukytas peteliu, gali kilti problemų.

Kiek laiko užtrunka įpakavimas?

Priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir ar sakote "pagalvokime patiems". Jei kviečiate komandą, įprastas dviejų kambarių butą įpakuojame per 4-6 valandas. Jei būna sunkių baldų ar daug smulkiemenų (kaip knygynas), gali užeiti ir iki vakaro. Neskubėkite, geriau vieną dieną praleisti ramiai, nei vėliau gailėtis sulaužytos kojos (taip, buvo).

Viskas apie kainas ir sutartis

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas?

Klausimas koks "kaip ilgi strėlės"? Kaina nuo 1 iki 10 tūkstančių. Žinoma, aš šaipiuosi, bet realiai pradedant nuo 500-600 eurų už mažą kiekį (keletas dėžių ir kėdžių) ir baigiant keliais tūkstančiais už pilną namų ūkį su pianinu viskas nustatyta individualiai. Svarbu suprasti, kas įeina į tą kainą – ar tik vairuotojo darbas, ar ir krovėjai Lietuvoje bei Vokietijoje.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nes skiriasi įmonių sąnaudos. Viena įmonė turi savo vairuotoją, kita – samdomą. Viena vežia pilną sunkvežimį (FTL), kita – susistemina keletą klientų (LTL – dalinis krovinys). Jei norite kaip įmanoma saugiau perkraustyti namus į Vokietiją ir užtikrinti, kad jūsų daiktai nevairuos po visą Europą surinkti su kitų klientų siuntomis, teks mokėti už pilną mašiną arba ekspress reisą.

Ar reikia mokėti užstatą į priekį?

Paprastai ne, jei reputacija labai gera. Tačiau, jei sutartį pasirašote iš karto po to, kai radote "super pigią" pasiūlymą internete, būkite atsargūs. Paprastai paprašome 10-20 proc. avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Užstato tikslas – ne uždirbti, o užtikrinti abipusį saugumą.

Kas nutinka, jei kainą pakeičia objektyvios priežastys?

Pavyzdžiui, atvykstate į vietą ir pasirodo, kad jums ne 3 dėžės, o 30, arba reikia nešti iš 5-o aukšto be lifto. Tada kaina, žinoma, didėja. Tai turi būti parašyta sutartyje – apylimits sąlygas. Kas yra dažna klaida? Klientas sako "turime mažai daiktų", o vairuotojai atvyksta ir jie apgailestauja. Būkite sąžiningi (čia asmeniška patirtis kalba).

Ar brangu vežti į tolimus miestus, pavyzdžiui, į Miuncheną?

Taip, toli važiuoti brangiau dėl degalų ir vairuotojo darbo užmokesčio. Jei reikia važiuoti į Pietų Bavariją, tai skamba kitaip nei į Kauną netoliese esantį Klaipėdą. Taip pat, jeigu reikia įsivažiuoti į miesto centrą, kur yra eismo ribojimai (Umweltzone), reikia mokėti už specialias vignetes (die grüne Plakette). Tai viską sudėliome į kainą.

Ar galima sutaupyti atliekant dalį darbo patys?

Žinoma, tai vienas efektyviausių būdų. Jei patys susipakuosite ir išnešite daiktus kiemą, mokesčiai sumažės net 30-40 proc. Tačiau tada ir atsakomybė už sulaužytą nugarą ar nuplentusią koją lieka jums. Mes esam už tai, kad klientai sutaupytų, bet ne savo sveikatą. Svarbu suprasti, kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją be skausmo – turi gerai įvertinti savo jėgas.

Ką daryti, jei paslauga atrodo pernelyg pigi?

Vyksta! Neneškite pinigų tuščiai. Kai mašina kainuoja mažiau nei degalai, kažkas čia ne taip. Yra įmonių, kurios vairuoja be draudimo, arba tokios, kurios už jūsų pinigus paprašo papildomų mokesčių už "pianino pakėlimo liftingą" (o jis net nebuvo suderėtas). Paprastai tokios istorijos baigiasi teisme arba "žmonių balsu" ("žr. nepatikimus važinėtojus").

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastai į standartinę kainą įeija pagrindinis draudimas, kuris dengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą (kai šiuolaikinė technika sveria mažai, o vertinga daug). Būtinai klauskite apie visaverčį krovinio draudimą "All risk". Tai yra tas dalykas, kuris užtikrina sugėrį (taip, turiu omeny – sugadinimą) atlyginimą pilnai.

Ar skiriasi savaitgalio perkraustymo kaina?

Taip, dauguma vairuotojų negali važiuoti sekmadieniais dėl Vokietijos draudimų (Fahrverbot), tad jei norite vykti šeštadienį ar sekmadienį, reikės specialių leidimų, o tai kainuoja. Be to, poilsio dienoms dirbantys darbuotojai reikalauja didesnio užmokesčio. Tad jei galite, rinkites darbo dienas – pigiau ir ramiau.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Daugiausia atvejų – gavus prekes, t.y. iškrovus daiktus Vokietijoje ir patikrinus, kad viskas tvarkoje. Tačiau jei sutartyje nurodyta kitaip (pavyzdžiui, 50_proc. prieš išvykstant), tą reikia laikytis. Mes visada stengiamės elgtis sąžiningai – jei klientas nemoka po darbo, mes jo daiktų neišnešame atgal ( nors kai kas taip ir daro, bet mes ne tokie).

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyt. Ypač jei dati "minkštą" data – pavyzdžiui, galite laukti savaitę-dvi, kol mes surinksime kitą krovinį tuo pačiu maršrutu. Tada mes jums suteikiame nuolaidą, nes mums taip pat praverčia užpildyti mašiną. Tiesa, jeigu skubate rytoj išvykti, kažką perkaisti sunkiau.

Kelionės, vairuotojai ir Vokietijos specifika

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai užtrunka maždaug 18-24 valandas, priklausomai nuo to, kur važiuojate. į Berlyną greičiau, į Hamburką ar Miuncheną – ilgiau. Tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką Jis negali važiuoti 24 valandas be sustojimų. Taigi, dažnai reikia planuoti, kad krovinys atvyks po vienos nakties, o ne per pusę dienos kaip automobiliu.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Teoriškai taip, jeigu yra vietos kabinėje (pvz., didelėje "magnoje" su miegamąja vieta). Tačiau tada jums reikės pasirūpinti vizais (jei ne ES pilietis) ir draudimu. Dauguma kompanijų to nedaro dėl rizikos – jei įvyksta avarija, ką ten darote keleiviai? Aš asmeniškai nesiūlau, nebent tai būtų absoliuti išsigelbėjimo priemonė.

Kas daryti, jei sunkvežimis neužsilenkia į kiemą?

Tai klasika. Vokietijoje yra daug senų miestelių su siaurais gatvelėmis. Jei mūsų 40 tonų mašina įvažiuoja negali, reikės užsisakyti "paskutinę mylią" (last mile) mažesniais sunkiasvoriais (7.5t arba 3.5t sunkvežimėlis). Tai papildomai kainuoja, bet taip įmanoma perkraustyti be didelių problemų. Būtinai pasakykite mums iš anksto apie siaurus kiemus.

Ar vairuotojai moka įeinamąjį mokestį už Vokietijos keliu?

Taip, tame viskas įskaičiuota į mūsų išlaidas. Jūs neturite rūpintis vokiška "Maut" sistema. Vairuotojas turi specialią dėžutę (Toll Collect), kurioje automatiai nuskaitoma kaina. Taigi, kelio mokesčiai jums nepapildys sąskaitos (nebent kas nors iš tiesų neįsivaizduoja, kaip susitarti).

Ar yra draudimų važiuoti sekmadieniais Vokietijoje?

Taip, yra griežtas draudimas (Fahrverbot) sunkiasvoriams transporto priemonėms važiuoti sekmadieniais ir švenčiadieniais. Tai reiškia, kad jei jūsų daiktai turi atvykti sekmadienį, mes turime plėšioti maršrutą taip, kad atvyktumė šeštadienį arba pirmadienio ryte. Kitu atveju gausite baudą, kurią mokės vairuotojas (ir tada tu baudą perkelia į klientą).

Ar tikrai saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Tarkime tiesiog – nėra nieko saugaus. Mes niekada nepaliekame pilnos mašinos be priežiūros nerūpestingose vietose. Stengiamės užsibrėžti apsaugotus parkavimus, tačiau 100 proc. garantijos nėra. Geriausia, jei mašina važiuoja tiesiai ir tuoj pat iškraunama. Taigi, derėkitės laiką taip, kad nereikėtų laukti dieną-dvi prieš iškrovimą.

Ar reikia būti namuose, kai atvyksta vairuotojai?

Būtina arba turi būti kas nors, ką atstovauja (pvz., draugas ar brokeris). Vairuotojas negali pats nuleisti daiktų kieme ir nueiti, nes kas tuomet pasirašo perdavimo aktą? Jei nieko nėra, vairuotojas gali važiuoti toliau arba uždaryti mašiną ir važiuoti laukti kitą dieną, o tai prideda išlaidų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas už lateina?

Skambinkite mums. Kartais nutinka avarijos, techninės gedimai arba tiesiog dideli spūstys prie Lenkijos-Vokietijos sienos. Mes esame susisiekę su vairuotojais ir galime pasakyti tikrąją priežastį. Jeigu vėlavimas mūsų kaltė, mes įpareigojame kompensuoti (pavyzdžiui, apmokame nakvynę viešbutyje, jei reikia laukti).

Ar pasitikėjate Vokietijos krovėjais?

Dirbame su patikimais partnerais, tačiau visada rekomenduoju, kad bent vienas jūsų atstovas būtų prieš akis, kai vyksta iškrovimas. Nors dauguma vokiškų firmų labai tvarkingos ir atsakingos, visada gali būti atvejis, kai kuris nors "stalius" netyčia nutrenkia kampą. Esant akivaizdžiam sukėlimui bus lengviau reikalauti atlyginimo.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties dokumentas, kuris tvirtina vežimo sąlygas. Jis yra svarbus, tačiau jo atsakomybės limitai yra maži (apie 8.33 SDR už kilogramą). Jis apsaugo tais atvejais, jei tėvų įmonė neturi jokio kito draudimo. Taigi, jis neišpildo, kai kalbame apie tai, kaip pasirūpinti saugiu namų perkraustymu į Vokietiją brangesniu daiktų rinkiniu.

Ar vokiečiai dažnai kontroliuoja pervežimus?

Vokietijos policija ir darbo inspekcija labai aktyvios. Tikrina ne tik techninę būklę, bet ir ar vairuotojas nedirba per ilgiau. Tai gali turėti įtakos jūsų grafikui. Jei sustabdys mūsų vairuotoją kontrolei, atvykti gali pavėluoti porą valandų. Su tuo reikia susitaikyti – tai Vokietijos tvarka.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje su GPS?

Dauguma adresų randami gerai, tačiau yra išimčių. Seni dvareliai, nauji rajonai, kur dar nėra žemėlapiuose – tai gali būti problema. Geriausia, jei galite nusiųsti "Google Maps" koordinates arba nuotraukas. Vokietijos sistemose kartais nesama naujausių gatvių pavadinimų.

Išvada

Viskas, kas susiję su saugiu namų perkraustymu į Vokietiją, paremta ne tiek technologijomis, kiek paprastu protu ir planavimu. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – taisyklingai įpakuotos dėžės ir patikima įmonė nulemia pusę sėkmės. Nepaisant to, kad aš čia per daug nesutvarkiau minties (tiesiog rašau, kaip matau), pagrindinis dalykas vienas – pasitikėkite savo intuicija renkantis pervežėją. Niekada neneškite pinigų įmonei, kuri neturi net interneto svetainės arba kurios atsiliepimai atrodo susukti. Geriau praleisti dieną iliau parengiantis, nei mėnesį rūpintis išsišokusiais vertingais daiktais. Sėkmės kelyje, Vokietija laukia!