Kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Vokietija yra arti, tačiau kelią nuo ten iki čia nulemia ne tik atstumas kilometrais, bet ir tai, kaip tiksliai pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprasčiau nei pasidaryti sumuštinį, o realybėje susiduri su biurokratija, kalbos barjerais ir vairuotojais, kurie kartais tiesiog nenori klausti kelią. Esu matęs viską – nuo puikių, be trūkumo įvykusių pervežimų iki tų, kai sofa atvyko be kojos arba buvo padengta drėgne sniegu. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų, kai nuspręsti perduoti savo turtą svetimoms rankoms. Svarbiausia – nebijoti klausti ir niekada nieko nepasirašyti aklu.

Kas reikia žinoti prieš pradedant

Ar tikrai verta kreiptis į firmą, ar galima vežti savarankiškai?

Tai priklauso nuo to, kiek turite laiko ir nervų. Jei tai viena dėžė iš „Amazon“ tai gal ir pats nuvežsite, bet jei kalbame apie buto išvežimą iš Miuncheno ar krovininės mašinos dalis, geriau nekibti. Savarankiškas važiavimas kainuoja brangiaus, kai suskaičiuojate degalus, Vokietijos autostradų mokesčius ir, svarbiausia, savo laiką. O dar jei kas nors sugenda kelyje... Tada išvis pasidaro linksma. Firmos už tai atsako, o jei pasirinksite tinkamą, tai ir daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos pasirūpins profesionaliai.

Kiek laiko trunka standartinis krovinio atvežimas į Lietuvą?

Normalu, kai tai trunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „savitarna“ (kai vairuotojas surenka pilną mašiną), ar puspriekabė važiuoja tiesiai pas jus. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas sužino, kad turi dar vieną užsakymą netoli Berlyno, ir nusprendžia „užsukti“. Tada gali prailgėti diena-dvi. Nebijokite skambinti ir klausti, kur jūsų daiktai, nes mes, logistikos žmonės, kartais pamirštame pranešti.

Ar galiu išvežti tik kelis dėžutes arba vieną baldą?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu arba krovinių dalijimu (groupage). Tai populiariausias būdas tiems, kurie perka daiktų iš Vokietijos eBay arba išsiveža dalį baldų iš seno buto. Viskas sukeliamą į didesnę mašiną su kitų žmonių siuntomis. Čia svarbu tik suprasti, kad jūsų daiktai gali šiek tiek „pakeliauti“ po sandėliu, kol surinksime pilną reisą. Bet taip yra pigiau, o daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos šiuo atveju rūpinasi ekspeditorius.

Kaip suprasti, ar vairuotojas yra patikimas?

Nesigiliau į jo praeitį, jeigu jis dirba didelėje firmoje, bet jei tai privačus vežėjas, kurį radote „Facebook“ grupėje... čia reikia įsitikinti. Pažiūrėkite, ar jis turi tinkamą transportą, ar neapsimetinėja „gazdiu“ su nulūžusiu priekabu. Vieną kartą klientas pasamdė kažkokį žmogų, kuris važiavo be draudimo ir... (na, jums nereikia žinoti visų detalių, bet baigėsi teisme). Geriausia klausti apie CMR draudimą.

Ar būtinas draudimas, o jei taip, kiek jis kainuoja?

Būtinas? Nebūtinai, jeigu jums visiškai nerūpi jūsų daiktai. Bet aš visada sakau – draudimas privalomas. Jis paprastai kainuoja apie 2-3 procentus nuo krovinio vertės. Atrodo, kad daug, bet kai vairuotojas staiga stabdo prieš raudoną šviesoforą A2 greitkelyje, ir jūsų brangūs porceliano statulėliai nulenda, dėl to draudimo atsipirka. O kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos be draudimo? Tai kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų.

Ką daryti, jei daiktas atvyko pažeistas?

Pirmiausia – nieko nedarykite be vairuotojo. Nufotografuokite pažeidimą, pažymėkite dokumentuose (CMR), kad krovinys buvo pažeistas atvykstant. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau niekas nieko neduos. Turiu omenyje, kad net ir tada, kai vairuotojas maloniai šypsosi siūlydamas kavą, būkite atsparūs. Užtikrintas saugus transportavimas iš Vokietijos prasideda būtent tame momente, kai tikrinatė prekę prieš akis.

Ar galima transportuoti techniką (motociklus, žemės ūkio mašinas)?

Galima, bet čia jau kita lyga. Reikia specialių leidimų, jei technika neregistruota, arba specialios įrangos, jei ji juda savo eiga (pvz., traktoriai). Negali tiesiog užvežti seno BMW motociklo, padėti ant grindų ir sakyti „va“. Jis turi būti užfiksuotas, priraišytas, o kartais reikalingas ir TIR knygelis (nors ne visada). Vokietai su tuo labai griežti.

Kokius daiktus griežtai negalima vežti?

Ginklus, narkotikus (akivaizdu), cheminį šiukšlių, bet taip pat ir maisto produktus be sertifikatų. Kartai žmonės bando nuvežti dešras ar sūrį, o sienoje juos sustabdo. Taip pat negalima vežti daiktų, kurių sandėliavimas yra pavojingas. Jei abejojate, geriau klauskite. Nenorėčiau, kad jūsų krovinys būtų konfiskuotas tik todėl, kad norėjote atvežti keletą butelių vokiško degtinės be akcizo ženklų.

Ar skiriasi kaina, jei vežate iš Miuncheno vs Berlyno?

Skirtumas yra, bet ne toks didelis kaip galvojate. Daugiau įtakoja tai, ar vairuotojas turi kitų krovinių toje zonoje. Jei jis tvažiuoja tuščia iš Liuksemburgo, tai jam lengviau užlipti į Miuncheną nei į Rūrą. Geografinis padėtis Lietuvoje taip pat daro įtaką – į Vilniaus kraštą dažniau važiuoja maršrutai pro Kauną. Taigi, Kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos pigiau? Būkite lankstūs su atsiėmimo data.

Kas tas „krovinių dalijimas“ ir kodėl tai trunka ilgiau?

Jau minėjau, bet pakartosiu, nes tai dažnai paini. Tai kai vienoje mašinoje važiuoja penkių žmonių daiktai. Vairuotojas turi apvažiuoti penkis adresus Vokietijoje ir penkis Lietuvoje. Tai užtrunka. Negalima reikalauti, kad jūsų dvi dėžėtės atkeliauja per 24 valandas, jei tai ne „ekspresinis“ reisas. Saugumo požiūriu tai geresnis variantas, nes daiktai mažiau juda, kai mašina pilna (ne taip šokuoja).

Dokumentai ir pasiruošimas

Ar reikia būti pasiruošusiam muitinei?

Jei esate fizinis asmuo ir vežate daugiau kaip 300 eurų (arba 430 eurų, jei skrendate) vertės daiktų, tai taip. Vokietija yra EU, taigi formaliai tai neimportas, bet jei prekės yra naujos ir didelės kiekiais, muitinė gali domėtis. Naudotos daiktys (baldai, technika) paprastai einančios be rūpesčių, jei nekomercinės paskirties. Bet visada geriau turėti pirkimo sutartį arba dovanojimo aktą. (Čia turiu omenyje, kad jei dovanoja tėvai, tai reikia raštiško patvirtinimo).

Kas yra CMR sąskaita-faktūra ir kodėl ji svarbi?

Tai jūsų draugas ir priešas vienu metu. Dokumentas, kuris patvirtina, kad vairuotojas gavo krovinį. Be jo, jei dingsta mašina, jūs neturite įrodymų, kad kažką perdavėte. Įrašykite ten tikslų svorį ir aprašymą. Jei parašysite „baldai“, tai per daip abstraktu. Geriau „2 sofos, 1 stalas“. Tai padeda užtikrinti daiktų saugų transportavimą iš Vokietijos, nes yra aišku, kas dingsta.

Ar galima sekti savo kroviniu realiu laiku?

Daugelis firmų siūlo GPS stebėjimą, bet... ne visada jis veikia tiksliai. Kartais GPS rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja po tuneliu arba tiesiog vairuotojas išjungė įrenginį. Geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi. Nenusiminkite, jei rodo „Miunchenas“ jau tris dienas – gali būti, kad jis tiesiog ten užsimovė. Nors, žinoma, jei jis stovi ten savaitę, tai jau problema.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefonus?

Tai klasika. Vairuotojai dažnai nemiega, važiuoja naktį ir tiesiog nemato skambučių. Arba yra Vokietijoje, kurioje ryšys gali būti blogesnis (nepatikėtina, bet tiesa). Palaukite kelias valandas. Jei nieko – skambinkite į firmos biurą. Mes turime būdus priversti juos atsiliepti, nors kartais ir tai sunku.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei sutartume nėra nurodyta „krovimo paslaugos“, tai... techniškai jis gali jūsų neleisti į mašiną, bet dažniausiai vairuotojai nebus prieštaravę, jei padėsite pakelti dėžę. Tačiau atsakykite sau sąžiningai – ar tikrai norite kelti 30 kilogramų dėžę į aukštą priekabą? Geriau susitarti dėl „hidraulinių rankovių“ (keliamųjų platformų) iš anksto.

Kaip tiksliai nustatyti krovinio svorį ir tūrį?

Nesugalvokite. Jei pasakysite, kad dėžė sveria 10 kg, o ji svers 50, vairuotojas gali pareikalauti papildomo mokesčio arba tiesiog nepriimti. Užsirašykite ant kiekvienos dėžės svorį lipduku. Tai greičiau užtikrina, kad viskas vyks sklandžiai. Niekas nenori važiuoti į skverbus svėsti daiktų.

Ar saugu vežti brangius meno kūrinius ar juvelyrinius dirbinius?

Čia jau reikalingas specialus transportas ir ginkluota palyda. Paprastas ekspeditorius to nedarys. Draudimas tokiems daiktams kainuoja šimtus eurų. Jei turite paveikslą, vertą tūkstančio, geriau rasti kurjerų paslaugą, kurie specializuojasi tik brangiuose siuntiniuose. O kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos tokiais atvejais? Tik su dideliu draudimo polisu.

Kokios pakavimo medžiagos geriausios naudoti?

Nebijokite permokėti už burbuliukų plėvelę. Ji pigesnė nei naujas sofos pamušalas. Stiprios kartoninės dėžės, gofruotas popierius, polistirenas (putos). Nenaudokite senų, suplyšusių marketo dėžių – jos tiesiog sutrūščiai po svorio. Vienas klientas bandė vežti monitorių suapvyniotą antklėde... (aišku, jis atvyko sulaužytas).

Ar reikia įrašyti į kiekvieną dėžutę, kas viduje?

Būtina. Ne tik dėl to, kad žinotumėte, kur kas yra, bet ir dėl muitinės. Jei rašote „indai“, tai aišku. O jei tiesiog „daiktiškai“, tai gali kelti įtarimų. Be to, padeda vairuotojui nebraižyti dėžių, kurioje yra subtiliosios dalys.

Kas dėl vokiškų kelių ir jų apribojimų?

Vokietija turi griežtus taisykles dėl poilsio (tachoografas) ir apribojimų sekmadieniais/nedėlėmis (vežami pavojingi kroviniai). Paprasti baldai neproblema, bet jei vairuotojas užstringa dėl laiko, gali tekti stovėti. Taip pat vokiški keliai, nors ir geri, turi daug remontų, dėl kurių atsiranda vibracijos. Ką reiškia daiktų saugus transportavimas iš Vokietijos? Tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti saugiai, o ne 140 km/h.

Finansai ir rizikos

Ar brangiau vežti iš Miuncheno ar iš mažo miestelio?

Miestas didelis, ten dažniau važinėja dideli sunkvežimiai, todėl gali būti pigiau. Iš kaimo, kur reikia važiuoti 20 km atšakos, reikės mokėti už „užvažiavimą“ (detour). Vokietai moka už kiekvieną kilometrą, todėl tokių užklausų kiekvienam iš karto kyla klaustukas.

Ar galima mokėti grynaisiais atsiėmus krovinį?

Dauguma firmų dabar vengia grynųjų. Geriau pervesti į sąskaitą. Jei mokate vairuotojui grynaisiais, gali būti, kad jis negalės išduoti kvito (jie turi ribotas sumas), arba blogiau – gali dingti. Pinigai į banką saugesni. Tačiau kai kurie maži vežėjai vis dar dar priima.

Kas nutinka, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Jei vairuotojas jau atvyko į vieną vietą, o jūsų ten nėra... Jis turi teisę reikalauti kompensacijos už praleistą laiką ir degalus. Vokietijoje darbo valanda kainuoja. Tiksliai patikrinkite adresus ir pašto kodus. Kartais žmonės sumaišo gatves, o ten atstumai dideli.

Ar yra skirtumas tarp ekspeditoriaus ir pervežėjo?

Ekspeditorius tai tarpininkas, kuris suranda pervežėją. Pervežėjas – tas, kuris turi mašiną. Jei kyla problemų, dažniau lengviau gauti atsakomybę iš ekspeditoriaus, nes jis turi draudimą (profesinės atsakomybės), o pervežėjas gali būti „vieno vėjo“ firmelė be lėšų.

Kaip elgtis, jei firma reikalauja 100 % išankstinio mokėjimo?

Tai normalu, jei nesate ilgametis partneris. Bet būkite atsargūs, jei reikalauja pervesti į asmeninę sąskaitą, o ne į firmos. Tikrinite įmonės rekvizitus. Yra nemažai atvejų, kai žmonės pervelėjo pinigus už „pigų pervežimą“ ir daugiau nieko negirdėjo.

Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Degalai brangsta, o yra tokie laikai (prieš Kalėdas, vasarą), kai visi veža. Tada pakyla kainos. Taip pat jei Vokietijoje vyksta didelės parodos (pvz., Hanoverio), sunkvežimių trūksta, todėl ir kaina šoka į viršų.

Papildomi klausimai ir išvados

Ar galiu atsiimti paties iš vokiško sandėlio?

Galima, tai vadinama „Ex Works“ sąlyga. Bet tuomet jūs prisiimate visą atsakomybę nuo to momento, kai pasitempėte daiktą į savo mašiną. Ar tikrai tikrite savo transportavimo įgūdžiais ir savo automobilio patvarumu? Vokietijos sandėliuose dažnai būna aukštos pakyltos, ten sunku įvažiuoti su paprasta furgonu.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Ypač jei vežate daug daiktų arba reguliariai. Bet siūlykite realų, o ne pusę mažiau nei kainuoja degalai. Mes taip pat žinome, kiek kainuoja realybė. (Nors, žinoma, jei sakote „atsižvelkite, kad senas klientas“, tai dažnai padeda).

Kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos, jei aš tingiu su tuo visu muštis?

Raskite patikimą ekspedijavimo kompaniją, pasakykite „padarykite viską“, ir mokėkite už raktą. Tai brangiau, bet taip išvengsite tos galvos skausmo, kai reikia susirasti dėžes, o vairuotojas skambina ir šaukia, kad jis jau čia.

Ką daryti su pakuotėmis, kai daiktai atvyksta?

Jei pasirašėte, kad pakuotės grąžinamos, tai jas reikia susidėti ir perduoti atgal. Jei ne – tai jūsų problema. Daugelis klientų tiesiog jas susilaužo ir meta, bet tada gali tekti sumokėti baudą už padangas (kai kurios firmos taip daro).

Ar turiu teisę atsisakyti pervežimo paskutinę minutę?

Jei krovinys jau pakrautas arba vairuotojas važiuoja pas jus, tai nebe. Bus reikia sumokėti už rūpesčių švaistymą. Geriau apie tai galvoti anksčiau.

Ar galiu veži keleivį kartu su kroviniu?

Griežtai ne. Tai nelegalu be tam tikrų leidimų, o draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija ir keleivius sužeidžia. Niekas neims rizikos važiuoti su žmogumi gale, net jei jis yra jūsų pusbrolis.

Kas nutinka su daiktais, jei jūsų nerandame namuose?

Vairuotojas gali palikti sandėlyje arba važiuoti toliau. Grįžti po dienos jis negali, nes jam tai brangu. Už sandėliavimą reikės mokėti. Būkite namuose arba palikite atstovą.

Ar verta rūpintis papildomu draudimu „nuo visų rizikų“?

Jei vežate labai brangius ar trapius daiktus – taip. Standartinis draudimas (pagal CMR konvenciją) apmoka labai nedaug (apie 8-10 SDR/kg). Tai reiškia, jei sugenda 100 kg svarbių dalių, gausite tik keletą dešimčių eurų. O daiktų saugus transportavimas iš Vokietijos be to nėra pilnavertis.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas atrodo neblaivus?

Skambinkite policiją ir nedarykite jokio įrašo dokumentuose. Jei pasirašysite, vėliau neįrodysite, kad jis buvo neblaivus. Saugumas pirmiausia, net jei reikės laukti kito vairuotojo iki ryto.

Ar galima transportuoti daiktus, kurie netilpn į liftą ar laiptus?

Reikia susitarti dėl keltuvų. Yra specialios mašinos su „Hyzund“ kranu, kuris gali pakelti pianiną pro langą. Tai kainuoja, bet įmanoma. Neįsivaizduoju, kaip kitaip galėtumėte nuleisti 300 kg seifą iš penkto aukšto.

Kaip pasirūpinti daiktų saugiu transportavimu iš Vokietijos, jei daiktai yra padidėję (pvz., minkšti baldai)?

Jie užima daugiau vietos mašinoje. Reikia tiksliai išmatuoti tūrį kubiniais metrais. Minkšti baldai dažnai užrašomi kaip „kibiras“ (1 kbm = 1 tūkst. litrų). Nežinodamas tūrio, ekspeditorius negalės pasakyti tikslios kainos.

Išvada

Galiausiai, viskas suleidžiama į viena – pasitikėjimą ir pasiruošimą. Nėra jokios stebuklingos formulės, kaip užtikrinti, kad viskas keliautų idealiai, bet jei pasirūpinsite dokumentais, gerai pakuosite ir pasirinksite ne pigiausią, o patikimą variantą, bus gerai. Gerbkite vairuotojus, nes jie dirba sunkų darbą, bet nebūkite per daug naivūs. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurių aš per 20 metų mačiau per daug. Sėkmės kelyje ir atsiminkite – geriau vėluoti, bet sveiki, nei greitai, bet su sulaužytomis kojomis.