Kaip pasirūpinti biuro perkraustymu iš Vokietijos? Ilgametės patirties tiesa be lakštutės

Sveiki, ilgą laiką šioje srityje išbuvęs vadybininkas čia. Jei planuojate biuro perkraustymas iš Vokietijos, tai turbūt jau jaučiatė skrandžio spazmus ir galvojate, kur dėti galvą. Nerašysiu čia jokių eilinių dalykų apie tai, kaip reikia dėti puodukus į dėžutes, nes tai ir taip suprantama. Kalbėsim apie tai, kas tikrai svarbu – kodėl vokietis namų valdytojas gali neleisti jums išvežti stalų ir kodėl kaina svyruoja kelis šimtus eurų per dieną. Esu matęs viską: nuo puikių, šiltų susitikimų Miunchene iki to, kai teko vadovauti evakuacijai dėl netikėtos audros Hamburge. Taigi, įsitempkite, kava ant stalo, ir pažiūrėkime, kaip tai padaryti be nervų išdegimo.

Bendri klausimai ir planavimas

Kiek laiko užtrunka įmonių perkraustymas?

Tiesiogiai atsakius – nuo vienos dienos iki savaitės, žinoma, priklausomai nuo apimties. Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų ir ar reikia juos išmontuoti. Mažas biuras gali būti išvežtas per dvi valandas, jei viskas paruošta. Tačiau jei turite šimtus lentynų ir serverinę, tai biuro perkraustymas iš Vokietijos taps projektu, o ne tiesiog važiavimu. Be to, reikia įskaičiuoti tiesioginį važiavimo laiką. Vairuotojai turi poilsio laikus, juos negeriau pažeisti, nes baudos didelės, o mums svarbu, kad jie saugiai nuvažiuotų.

Ar reikia deklaracijos muitinėje?

Neteisingai suformuluotas klausimas, bet supratau, ką turite omeny. Jei vežate tik savo biuro daiktus, kurie buvo naudojami Vokietijoje, ir juos vežate atgal į Lietuvą (arba kita ES šalį), tai jokių muitų nėra. Tai yra vidaus rinka. Muitinė gali sustabdyti, jei atrodo, kad prekiaujate (t.y. vežate naujas prekes pardavimui). Tad jei įdedate 500 naujų nešiojamųjų kompiuterių, gali būti problemų. Bet jei tarp daiktų yra paslėpti seni spausdintuvai, niekam to nerūpi.

Ar brangu iš Vokietijos?

Brangesnė nei iš gretimos kaimyninės gyvenvietės, tačiau ne tiek, kad nereikėtų skambinti. Degalai Vokietijoje brangesni, o kelių mokesčiai (Maut) suka ratą didelį. Taip pat, daugelis vietovių reikalauja specialių leidimų, už kuriuos taip pat reikia sumokėti. Negalima lyginti su tuo, kiek kainuoja perkelti sofabus iš Vilniaus į Kauną. Čia kalbame apie tarptautinę logistiką. Galiausiai, darbo rankų kaina Vokietijoje yra... na, sakysime, kad "įdomi", todėl jei reikės samdyti vietinius krovėjus, tai prie kainos prisidės.

Ar galiu vežti pavojingus krovinius?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate pavojingu. Senios tuščios dedžės aerozolių? Taip. Dešimt kibirų su dažais? Ne (be specialios licencijos). Biure dažnai būna chemijos, valymo priemonių. Vokietijoje su tuo yra griežta. Jei sprogsta ar užsidega sunkvežimis, bus didelių rūpesčių su ugniariaisiais ir policija. Geriau viską tai išmesti vietinėse šiukšliadėžėse prieš išvykstant. Nesimokit herojų, dėl trijų kibirų su baltais dažais neverta rizikuoti 20 t krovinio.

Kokį sunkvežimį rinktis?

Nenorėčiau jums čia daryti reklama, bet 7.5 tonų sunkvežimis su keltuvu yra auksinis standartas. Jis gali užlipti į beveik bet kurį kiemą ir nereikalauja, kad jame būtų įrengtas kranas. Jei biuras yra 5 aukšte be lifto, tada jums reikės mažesnės mašinos su kranu, kuris gali iškelti dėžes pro langą. Parinkite transportą pagal ribojimus, o ne pagal tai, koks atrodo "gražesnis".

Vokietijos burokratija ir specifika

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Absoliučiai taip. Be jo – chaosas. Parašykite paprastą Excel lentelę: "Stalas - 2 vnt., Kėdė - 10 vnt., Monitorius - 5 vnt." Neišvardykite kiekvieno pieštuko, bet didesnius dalykus privalote. Vienintelis kartas, kai padariau klaidą, buvo, kai klientas pasakė "viskas taip, kaip sąraše", o pasirodė, trūksta dviejų didelių seifų, kurių nebuvo įrašyta. Vairuotojas laukė valandą, kol mes ieškojame seifų, kurių nebuvo. Sąrašas taip padeda apdrausti krovinius teisingai.

Ką daryti su IT įranga?

Serverius ir kompiuterius geriausia išjungti ir ištraukti laidus pačiam IT žmogui. Mes ne esame IT specialistai, mes esame vadybininkai ir vairuotojai. Jei kažką išjungsime neteisingai ir vėliau jie nebus įsijungę, mums kalbos nebus, kad "vairuotojas nuspaudė mygtuką". Pakavimas – reikia originalių dėžių. Jei jų nėra, naudojame putas ir stiklo veltą. Svarbiausia – ženklinti. "MONITORIUS - NEDETI ANT VIRŠAUS". Vokietijos keliai nėra tokie lygūs, kaip gali atrodyti iš reklamos.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis mūsų vairuotojų šiek tiek kalba, dalis – tik "Ein, Zwei, Drei". Tačiau jie visi supranta pagrindinius žodžius, susijusius su keliu ir krovininiu. Jei reikia ilgesnio pokalbio su namų valdytoju (Hausverwaltung) dėl leidimo stovėti, mūsų vairuotojas gali paskambinti mums į biurą, ir mes išversime. Nereikia baimintis, kad vairuotojas nesusitvarkys su komunikacija, jei jam duodate aiškius nurodymus iš anksto su "Google Maps" nuoroda.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet tai kainuoja. Vokietijoje savaitgaliais taikomi darbo apribojimai, nereiškia negalima važiuoti, bet sunkvežimiai negali vežti pavojingų krovinių, o kai kurie miestai visiškai draudžia sunkiasias mašinas. Tiesioginis atsakymas: taip, galime atvykti sekmadienį, jei jums būtina išlaisvinti patalpas pirmadienio rytojui. Tačiau pasiruoškite sumokėti papildomą mokestį vairuotojui ir krovėjams už darbą nepalankiu laiku.

Kodėl vokietiai taip griežti dėl švaros?

Noriu pasakyti – tai yra jų kultūra. Jei paliksite net kelias dėžutes ant kiemo po išvykimo, Hausverwaltung paskambins ir pareikalaus išvalyti. Kartais net reikia išsivalyti laiptus, jei buvo nešama daiktų. Aš visada sakau klientams: "palikite vietą tokia, kokia norėtumėte ją rasti". Vokietijoje tai reiškia – švari. Nenaudokime dviejų standartų, nes gausite skundą, o mes gausime skambutį su prašymu daugiau ten nevažiuoti.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga?

Turiu pripažinti, kad per 20 metų tai nutiko tik kartą ar du. Vairuotojas susirgo gripe (ne Covid, kažką kitą) Vokietijoje. Teko išsiųsti kitą ekipažą iš Lietuvos (ne tiesiog su lėktuvu, nuvažiavo kita mašina). Užtruko 12 valandų. Mes dengiam šias išlaidas, jei tai mūsų klaida, bet jei dėl jūsų neorganizuotumo, tolesnių išlaidų nebeimame. Žinok, užtikrintumo plano turi būti.

Kainodara ir finansai

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vežame naudingus daiktus, ne šiukšles. Jei turite senų baldų, kuriuos norime išmesti, reikia tai suderinti iš anksto. Kartais mes galime nuvežti į artimiausią šiukšlių suskirstymo aikštelę (Wertstoffhof), jei ji netoli, bet jei toli – tai prarastas laikas ir pinigai. Geresnis variantas – iškviesti specialią serviso paslaugą Vokietijoje, kuri tai padaro profesionaliai. Buvau atvejis, kai klientas mums mokėjo už tai, kad vežėme sulūžusias lentynas į greta esantį konteinerį, tai nebuvo malonu, bet padėjome.

Kaip apskaičiuojate kainą?

Stovi mums ekrane programa, įrašome adresą, svorį, kiek reikia vyrų. Prie to pridedame degalus ir Maut (Vokietijos kelių mokestis). Taip pat pridedame procedūrų mokestį. Aš asmeniškai stengiuosi parodyti išskirtinę sąskaitą, kad matytumėte, kur eina pinigai. Jei kainos atrodo per didelės, paklauskite, ką galima pakeisti. Gal reikia mažiau krovėjų? Gal galite patys supakuoti? Biuro perkraustymas iš Vokietijos gali būti lankstus, jei abiejų pusių yra noras susiderėti.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. CMR draudimas yra privalomas, jis dengia 8.33 SDR už kilogramą (apie 10 eurų). Tai nėra daug, jei vežate auksą, bet biuro technikai užtenka. Tačiau, jei turite ypatingai brangias meno kūrų ar retų knygų, privalote tai paminėti ir papildomai apdrausti. Vienintelis kartas, kai draudimas nepadėjo, buvo, kai klientas iš anksto nepasakė, kad dėžėje yra smulkmenų su juvelyriniais dirbiniais, o mes įmetėme ją ant grindų. Buvo nepatogu.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai - 50% avansas (užstatas), likę 50% atiduodate gavęs daiktus arba prieš išvykstant iš Vokietijos. Su naujais klientais mes nedraugiški (atleiskite), reikalaujame visiško apmokėjimo prieš išvykstant, nes kartą buvo, kad klientas "dingo" ir neatsiliepė į skambučius mėnesį. Jei esate didelė įmonė ir turime sutartį (pavyzdžiui, su sąskaita-faktūra 30 dienų), tai galime derėtis. Tačiau mažiems ir vidutiniams perkraustymams - grynaisiais arba pervedimu.

Techniniai ir praktiniai dalykai

Ar reikia specialių dėžių?

Geriau naudoti specialias judėjimo dėžes (moving boxes), nes jos tvirtos ir turi rankenas. Paprastos dėžės gali atsiduoti po sunkiu spaudimu. Ypač jei dedate knygas. Knygos – tai sunkiausias dalykas. Buvau atvejis, kai dėžė susprogo apačioje, knygos išbėgo po visą liftą. Mums teko valyti. Taigi, investuokite į geras dėžes. O ar juos parduosite po to? Galite suteikti kam nors kitam arba išmesti.

Ar padėsite surinkti baldus naujoje vietoje?

Taip, tai įeina į paslaugą, jei tai nurodyta užsakyme. Mes esame surinkimo lygio (tarkime, vidutinis). Jei turite sudėtingų spintų su 100 detalėmis, mes jas surinksime, bet tai gali užtrukti ilgiau. Gera žinia – mes turime savo įrankius, nereikia jums jų ieškoti. Bloga žinia – jei spinta yra sena, rūdytinė, ir sriegiai nebesisuka, mes nesukursime stebuklo, gali tiesiog nulūžti.

Ką daryti su augalais?

Augalus galima vežti, bet tik jei nėra šalčio. Sunkvežimį negalima šildyti 24 valandas (degalinės), o vasarą jis įkaista. Jei turite brangų palmę, geriau ją vežti asmeniniu automobiliu. Aš asmeniškai nevežu didelių augalų, nes jie dažnai apšyla arba užšąla ir tada klientas sako: "jūs ją nužudėte". Nėra man to reikalo. Mažus vazonus į dėžes gerai, o dideliems – raskite "taksį" augalams.

Ar atiduodate medžiagas ir popierius?

Taip, jei jūsų pageidaujate. Mes galime paimti tą popierių, supakuoti ir išvežti į perdirbimą Lietuvoje arba Vokietijoje. Tačiau turite suprasti, kad tuščios dėžės ir popierius užima vietą. Jei turite 500 dėžių popieriaus, tai yra pusė sunkvežimio. Geriausia susitvarkyti vietinį perdirbimą prieš mūsų atvykimą. Jei negalite – mes padėsime, tai ne problema, tik klausimas kainos.

Kas dėl parkavimo miesto centre?

Didžioji problema. Miunchene, Frankfurte ar Berlyne vieta negalioja pinigais. Reikia gauti leidimą iš miesto savivaldybės (Straßenverkehrsbehörde) užblokuoti eismo juostą. Tai reikalauja laiko (dažniausiai 2-3 savaites). Jei tiesiog sustosite ant "raudonos juostos", gausite baudą, o sunkvežimį gali atitraukti policija. Todėl tartis su mumis iš anksto apie parkavimą. Jei negausite leidimo, turėsime krauti į mažesnę mašiną ir važiuoti toliau.

Ar galima sujungti kelis biurus į vieną reisą?

Tai yra puikus būdas sutaupyti. Jei esate Miunchene ir reikia paimti daiktus dar iš vienos vietos netoliese (pavyzdžiui, iš Augsburgo), mes tai padarysime. Tačiau būkite pasiruošę tam, kad tai užtrunko ilgiau. Reikia suderinti laikus su abiem komandomis. Jei viena komanda vėluoja, kiekviena minutė laukimo kainuoja. Tačiau jei viskas sutampa, biuro perkraustymas iš Vokietijos su keliomis stotelėmis gali būti labai efektyvus sprendimas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai gali, jei yra vietos (benaštėje). Tačiau tai nėra rekomenduojama dėl saugumo ir draudimo. Jei įvykia avarija, ir tu žūvi, draudimas negali mokėti, nes tu buvai nelegalus keleivis. Be to, vairuotojams reikia ramios aplinkos, jie dirba 10-12 valandų. Paprastai sakyčiau ne, nebent tai būtų būtina (pavyzdžiui, turi palydėti brangų krovinį). Geriau susitikti priešais arba sekti GPS.

Kodėl aš turėčiau rinktis jus, o ne "Moving Company DE"?

Pirma, mūsų kalba yra lietuvių, ir jums lengviau susikalbėti. Antra, mūsų kainos yra mažesnės (be jokių vokiškų "Umweltzuschlag" mokestį už kvėpavimą). Trečia, mes esame lankstūs. Vokiškos firmos dažnai dirba pagal "tą knygą" ir negali padaryti nėrito žingsnio nuo jos. Mes? Jei reikia, mes išnešame daiktus pro langą su virvėmis, jei lifte neveikia (tikrai nepatogu, bet darome).

Išvados

Na, tiek apie tai. Biuro perkraustymas iš Vokietijos nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės ir gerų partnerių. Neklauskite, kodėl taip brangu (mes jau aiškinom), klauskite, kaip padaryti, kad būtų saugu. Svarbiausia – nebrašykite viską į paskutinę akimirką. Vokietija nemėgsta chaoso, o mūsų vairuotojams tai sukelia stresą. Belieka susitarti, nustatyti datą ir gerti kavą, kai mes dirbame. Sekmės.