Kaip pasirūpinti baldų apsauga persikraustymo metu į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, kurie atvyko idealiai, iki tokių katastrofų, kad norėjosi akis uždaryti. Dauguma klientų mano, kad persikraustymas į Vokietiją yra tik tai, ką matyti filmuose: viską įmečia į sunkvežimį ir važiuoja. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė, ypač kai kalba eina apie kelią, kuris gali trukti dvi dienas, ir vokiškus greitkelius, kur bėga „mercedesai“ 160 km/h greičiu. Todėl labai svarbu suprasti, kaip pasirūpinti baldų apsauga persikraustymo metu į Vokietiją, kad išvengtumėte nereikalingų nervų ir išlaidų. Niekas nenori gauti sulaužytos komodos ar įbrėžtų sofų, kai atsidursi naujame namie Miunchene ar Berlyne. Štai kas iš tikrųjų svarbu ir kaip tai padaryti teisingai.

Pagrindai ir pakavimo medžiagos (be to neįsivaizduojama)

Ar tikrai reikia pirkti brangią putplasčio plokštę?

Taip, drąsiai galiu pasakyti, kad taip. Žinau, kad visiems norisi sutaupyti, ypač kai matai kainas statybiniuose prekybos centruose, bet tas paprastas putplasčis, kurį parduoda rinkiniais, tiesiog neprilaiko svorio. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris nusipirko pačią pigiausią medžiagą, ir rezultatas buvo toks, kad spinta atėjo su įdubimais, nes putplasčio plyšys buvo plonesnis už popieriaus lapą. Kai keliate kelią iki Vokietijos, kroviniis lydi virsmas ir vibracija, o pigi medžiaga nebeišlaiko mechaninio krūvio. Geriau investuoti šimtą eurų daugiau už storesnę plokštę nei vėliau šimtus eurų mokėti za baldų restauravimą arba naujus pirkti.

Kokia juosta geriausia: paprasta ar su gumbų tekstūra?

Būtina naudoti tą, kurią vadiname „gumbuota“ arba su tekstūra, nes ji lipcesnė ir laikosi geriau ant įvairių paviršių. Esmė tame, kad paprasta blizgi juosta, ypač jeigu bus drėgna arba šalta, gali tiesiog atsilupti per važiavimą. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas užtašė dėžę paprasta juosta, ir pirmame posūkyje visa dėžė išsisklaidė po visą sunkvežimį – buvo baisu tai surinkti. Taigi, kai pakavote, būtinai patikrinkite, ar juosta gerai priglunda prie kartono ar putplasčio, o ne tik lipi viena prie kitos. Netaupykite juostos, ji yra tas pagrindas, kuris viską laiko kartu.

Ar verta naudoti antklodžių ar senų drabužių vietoj putplasčio?

Galima, tikrai galima, jeigu neturite ką nors švelniausio, pavyzdžiui, šilkinių audinių, bet tada reikia būti labai atsargiam. Senos antklodės gali apsaugoti nuo dulkių, bet jos nepadės, jeigu ant spynos užkabinsite ką nors smagaus. Aš asmeniškai visada patariu naudoti specialias movas – tai tokios storos medžiaginės movos, kurias užmaunate ant sofos ar spintos. Jos kainuoja nedaug, bet suteikia tą apsaugos sluoksnį, kurio reikia. Be to, jeigu naudosite savo drabužius, jie gali susitepti tepalu arba dėmėmis, kurių vėliau nebeįmanoma išskalbti, o tada dar ir drabužius išmesite, ir baldai bus pažeisti.

Ką daryti su vitrinomis ir stiklais?

Stiklas yra pačia didžiausia bėda, nes jis trapus ir brangus. Visada, visada, kai pakavote vitrinas ar stalo paviršius, turiu omenyje stiklinius, juos reikia apklijuoti skersai ir išilgai specialia lipduka arba lipnia juosta. Tai daroma tam, kad jeigu stiklas sudūžtų, jis neišsibarbštų po visą sunkvežimį ir nežeistų kitų daiktų arba žmonių. Vieną kartą gavome skundą, kad kliento stalo viršus buvo subyraięs į tūkstančius smulkių gabalėlių, nes niekas neįklijavo jo. Tikrai nepatogu valyti tokius smėliukus iš kilimo.

Ar reikia išmontuoti baldus ar galima vežti surinktus?

Labai rekomenduoju išmontuoti, ypač jeigu tai didelės spintos arba lovos su grotelėmis. Žinau, kad tai papildomas darbas, bet surinktas baldas yra daug pažeidžiamas – gali atitrūkti skyreliai, nulūžti kojelės arba įsitrūkti fasanai. Vokiški namai dažnai turi siaurus durų angas arba laiptus, ir jeigu spinta yra surinkta, tiesiog neįmanoma ją įvežti be to, kad nenukentėtų sienos ar pats baldas. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos, lengviau jį apkrauti ir užtikrinti, kad jis nesužings važiuojant.

Kaip užfiksuoti baldų būklę prieš pakavimą?

Pasidarykite nuotraukas. Šiandien visi turi telefonus, tai nėra sunku. Užfotografuokite kiekvieną kampą, įbrėžimą, o ypač tas vietas, kurios jau buvo pažeistos anksčiau. Kartais nutinka taip, kad atvykus į Vokietiją, klientas sako: „Šito čia nebuvo“, o mes žiūrime į nuotraukas ir matome, kad buvo. Tai sutaupo daug ginčų ir nervų abiem šalims. Be to, tų nuotraukų gali prireikti draudimo kompanijai, jeigu įvyks incidentas.

Kelionės rizikos ir vairuotojo darbas (ką jie mato kelyje)

Ar vairuotojai tikrai važiuoja atsargiai su mano daiktais?

Dauguma taip, tačiau reikia suprasti, kad jie nevažiuoja su tuščiu mašina, o su keliomis tonomis svorio. Jeigu vairuotojas staigiai stabdo, net jeigu tik 50 km/h, inercija yra milžiniška. Mačiau situacijų, kai ne užsegta lova nuskrido per pusę sunkvežimio ir susmuogė į priekinę sieną. Taigi ne tik vairuotojo įgūdžiai svarbu, bet ir tai, kaip gerai užtaisyta krovinyje. Vokietijoje eismas yra intensyvus, ir net ir geriausias vairuotojas negali garantuoti, kad kas nors nenuvažiuos jam priekin.

Kaip įtakoja blogas oras, lyjant ar sniegant?

Sunkvežimiai nėra hermetiški. Jeigu lyja labai stipriai ir vėjuoja, drėgmė gali patekti pro uždaromąsias duris arba ventiliaciją. Ypač pavojinga, jeigu kroviniys stovi atvirame priekaboje (tai retai su baldais, bet kartais būna) arba jeigu užkrovimas yra netinkamas. Drėgmė gali sugadinti medžio drožles arba sukelti pelęs ant audinių, todėl būtina naudoti specialias uždegimo (kempines) arba dėti daiktus ant paletų, kad netiesiogiai neleistų ant grindų.

Ar tikrai reikia rūpintis krovinio užtvirtinimu?

Tai yra viena svarbiausių dalykų. Jeigu paliksite tarpus tarp dėžių ir baldų, jie pradės šokinėti. Vokietijos keliai, nors ir geros, turi savo nelygumų, o greitkeliai suka mašinas. Mes visada naudojame specialias juostas, kurios įtraukiamos (tarkim, ratchet straps), kad pritvirtintume kroviniį prie sienų. Jeigu matote, kad vairuotojas tiesiog įmetė viską ir nieko neįtempė – sustokite ir pareikalaukite, kad tai padarytų. Nėra nieko blogiau kaip girdėti, ka viduje kažkas griaudžia kiekvieną posūkį.

Ką daryti, jeigu mašina sugenda kelyje?

Tai retkas atvejis, nes techniką prižiūri, bet nutinka. Jeigu mašina sustoja, gali reikėti perkrauti kroviniį į kitą sunkvežimį. Kiekvienas perkrovimas padidina sugadinimo riziką, nes daiktai perkeliami iš rankų į rankas. Geriausios firmos turi draudimą, kuris padengia ir tokią riziką, bet verta pasitikrinti savo sutartį. Vieną kartą mums teko laukti 12 valandų autostradoje, kol atvažiavo pagalba, o klientas buvo išsigandęs, kad jo dėžės su knygomis gali sušalti (ne, jos nebužūgt, bet nervai buvo išdegę).

Ar rizikuoti su „partijos“ kroviniu (t.y., kelių klientų vienoje mašinoje)?

Tai standartinė praktika, kai važiuojate į Vokietiją, nebent užsakote pilną sunkvežimį. Tačiau rizika ta, kad jūsų daiktai gali būti uždengti kitų klientų daiktais arba, kas blogiau, kiti daiktai gali užgriūti ant jūsų. Jeigu renkatės šį variantą, užtikrinkite, kad jūsų dėžės yra pažymėtos ir gerai įtvirtintos, kad jų negalima nušluoti arba pastumti gilyn. Jeigu turite labai brangius daiktus, geriau mokėti už vietą, kuri bus lengviau pasiekiama.

Ar yra skirtumas tarp vokiškų ir lietuviškų kelių dėl baldų?

Vokiški keliai yra kietesni, bet daugelyje vietų, ypač miestuose, yra akmenų grindinio (cobblestone), kuris sukelia baisią vibraciją. Jeigu mašina važiuoja per senamiestį, o jūsų vitrina yra blogai užtaisyta, ji gali tiesiog subyrioti. Lietuvoje keliai gali būti blogesnės kokybės, tačiau Vokietijoje greičiai didesni, todėl smūgiai stipresni. Svarbu, kad baldai būtų paruošti ne tik statinei vietai, bet ir dinamikai.

Vokietijos specifika ir iškrovimas (ko nepasakė brokeris)

Ar reikia rūpintis leidimais stovėjimui prie namo Vokietijoje?

Žinoma, ir tai labai svarbu. Vokiečiai yra labai griežti dėl tvarkos. Jeigu sunkvežimis stovės blogai, jums gali skirti baudą, kuri svyruoja nuo 50 iki 100 eurų (arba daugiau, jeigu trukdo eismui). Geriausia iš anksto susitarti su savininku arba vietine savivaldybe, kad gautumėte laikiną stovėjimo leidimą (Erlaubnis). Aš mačiau, kaip mus išvarė iš vieno kiemo Miunchene, nes nepasamdėme vietinio „Verkehrsclub“ nario, kuris užtikrintų, kad eismas nenukentėtų.

Kaip elgtis su siaurais laiptais ir liftais?

Vokietijoje, ypač senosiuose pastatuose, laiptai gali būti labai siauri ir vingiuoti, o liftai – maži. Kartais net neįmanoma įvežti sofos į liftą ir tenka nešti per langą arba išmontuoti netgi duris. Prieš važiuodami patikrinkite išmatavimus. Vienas klientas nusipirko milžinišką „king size“ lovą, o atvykęs prie namo Hamburgo centre sužinojo, kad ji net neina per duris. Teko ją palikti kieme (laikinai) ir galvoti, kaip ją išmontuoti pusiau kieme.

Ar vokiečiai padeda su iškrovimu ar viską reikia daryti patiems?

Tai priklauso nuo pasirinkto paslaugos rūšio. Jeigu pasirinkote „kraunam ir iškraunam“ paslaugą, tai mūsų komanda padarys viską. Tačiau jeigu tik nuvežėme iki durų, tada reikės pačiam. Prisimenu vieną atveją, klientas manė, kad mes padėsime nešti į trečią aukštą be lifto, nors sutartyje buvo parašyta „iki pirmų durų“. Buvo nemaža konflikto situacija, todėl visada skaitykite, kas įskaičiuota.

Ką daryti su pakavimo atliekoms Vokietijoje?

Nepamirškite, kad Vokietijoje labai griežta šiukšlių rūšiavimo sistema. Negalima tiesiog mesti visko į vieną konteinerį. Putplasčio ir kartono reikės atvežti į specialią perdirbimo aikštelę (Recyclinghof). Kartais tai kainuoja pinigus, ypač jeigu medžiagos yra didelės. Nebūkite toks, kas paliks visą šiukšlių kalną prie kaimyno namo, nes vokiečiai apie tai praneša policiją iškart.

Ar tikrai reikia daryti inventorizacijos sąrašą (packing list)?

Būtina. Ne tik dėl to, kad žinotumėte, ką vežiate, bet ir dėl customo (muitinės), jeigu kyla kokių nors abejonių. Ypač jeigu persikraustote ne iš ES šalies (tarkime, iš Norvegijos ar Šveicarijos į Vokietiją), bet net ir tarp ES šalių, jeigu užklausa. Sąraše turi būti nurodyta apytikslė vertė, kad būtų aišku draudimui. Jeigu dingsta dėžė su „brangiaisiais daiktais“, o sąraše parašyta tik „baldai“, gali būti problemų su išmokėjimu.

Ar yra kokių nors taisyklių dėl triukšmo sekmadieniais?

Taip, Vokietijoje vežia taisyklės apie „Ruhezeit“ (ramybės laiką). Sekmadieniais ir šventėmis negalima triukšmuoti, todėl sunkvežimio iškrovimas gali būti draudžiamas arba apribotas. Jeigu planuojate atvykti sekmadienį, geriau iš anksto pasikalbėkite su kaimynais arba gaukite leidimą, kitaip gali ateiti policija.

Draudimas ir problemos (kai kas ne taip)

Ar automatinis draudimas apima viską?

Nėra nieko automatiško. Visada patikrinkite, ar jūsų krovinys yra apdraustas. Yra įvairių tipų draudimų: nuo visiško praradimo iki „All Risk“ (visų rizikų). Pigiausias draudimas padengia tik tą atvejį, jeigu mašina užsidega arba nukrenta į upę. Jeigu tiesiog susitrenkia spinta, jis gali neapmokėti. Aš visada patariu pasirinkti vidutinę arba aukščią klasę, ypač jeigu vežiate antikvarinius baldus.

Ką daryti, jeigu radau pažeidimą iškrovus?

Pirmiausia – nieko nekelkite ir nenukelkite pažeisto daikto. Užfiksuokite nuotrauką ir parašykite pastabą į važtaraštį (CMR). Jeigu pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad spinta buvo laužta kelyje. Vienas klientas pasirašė dokumentus, nes skubėjo, o vėliau bandė ieškoti atsakomybės, bet draudimas atmetė, nes nebuvo žalos fiksavimo momento.

Ar draudimas veikia, jeigu pats supakavai daiktus (PBO)?

Tai yra sudėtinga klausimas. Dauguma draudimo kompanijų nenešia atsakomybės, jeigu daiktus pakavo klientas pats (PBO – Packed By Owner). Jie sako, kad klientas gali pakluoti blogai. Tačiau jeigu pažeidimas akivaizdžiai nėra susijęs su pakavimu (pvz., mašina buvo apgriauta), tuomet gali gauti kompensaciją. Bet geriau, kad pakavimą atliktų profesionalai, jeigu norite pilnos draudimo apsaugos.

Kiek laiko turiu pareikšti pretenziją?

Įprastai tai yra labai trumpas laikas – dažniausiai 7 dienos nuo pristatymo dienos. Neleiskite, kad praeitų mėnesis, tada jau niekas nepadės. Vokietijoje teismai yra griežti dėl terminų. Jeigu radai įbrėžimą ant stalo po savaitės, gali būti, kad jis buvo ten ir anksčiau, o tu nepastebėjai, todėl ir draudimas gali abejoti.

Kas nutinka su daiktais, jeigu aš negaliu juos priimti iš karto?

Jei klientas neatvyksta arba negali priimti siuntos, mašina turi važiuoti į sandėlį. Sandėliavimas Vokietijoje yra brangus – gali kainuoti keliasdešimt eurų per dieną. Be to, kroviniį reikės vėl perkrauti, kas vėl didina riziką. Geriausia derėkis dėl tikslios laiko, kad nebūtumėt mokęti už tas papildomas paslaugas, kurios nėra pigios.

Ar verta drausti brangius paveikslus?

Paveikslai ir keramika yra atskira kategorija. Jiems reikalingas specialus vertinimas ir, žinoma, aukštesnio lygio draudimas. Paprastas baldų draudimas gali neapimti meno kūrinių. Jeigu turite ką nors vertingo, geriau pasikalbėkite su brokeriu iš anksto ir, jeigu įmanoma, vežkite juos asmeniškai, o ne su kroviniu.

Smulkios, bet svarbios problemos (kas nenuostabu)

Ar reikia ištuštinti stalčius prieš važiuojant?

Būtina ištuštinti, o dar geriau – išimti juos visiškai arba uždaryti (užsegti) taip, kad jie neiššoktų. Pasakysiu iš patirties: vienas stalčius su knygomis atsirado kitoje sunkvežimio pusėje, kai vairuotojas staigiai stabdelėjo. Knygos buvo sugadintos, o stalčius laužtas. Netaupykite laiko, išimkite viską, kas gali judėti viduje.

Kaip apsaugoti kojas nuo įbrėžimų?

Kojelės yra pačios pažeidžiamiausios vietos. Jos visada turi atsitrenkti į duris arba į kitus baldus. Naudokite specialias apsaugas iš putplasčio arba užmaukite storą audinį. Galima tiesiog užrašyti ant kojelės „stipriai“ lipduką, kad krautojai žinotų būti atsargūs, bet fizinė apsauga yra geriau.

Ar galima vežti augalus su baldais?

Galima, bet tai rizikuota. Vokietijoje griežtai tikrinama, ar nėra kenkėjų ar ligų (fitosanitarinė kontrolė), jeigu atvykstate iš šalių, kur nėra tokios tvarkos. Be to, augalams reikia šviesos ir vandens, o juose esančioje mašinoje gali būti per šalta arba per karšta. Jeigu augalas brangus, geriau vežti jį savo automobiliu.

Ką daryti su raktais nuo baldų?

Surinkite visus raktus į vieną maišelį ir užklijuokite jį prie to baldo, kuriam jie priklauso. Dar geriau – pasilikite vienas kopiją sau. Kartais nutinka, kad raktai pradingsta kelyje, ir atvykus į Vokietiją, negalima atidaryti spintos. Tada tenka laužti spyną, kas nėra malonu.

Ar verta pažymėti dėžes su „ŠIAURĖ“ arba „AUKŠTYN“?

Taip, ypač jeigu dėžėje yra kažkas, kas turi būti tam tikra padėtimi. Nors baldai dažniausiai nėra jautrūs padėčiai (kaip šaldytuvas), bet kai kurie elementai gali susilūžti, jeigu stovės ant krašto. Be to, tai padeda vairuotojams greičiau ir teisingiau užkrauti mašiną.

Ką daryti, jeigu turiu alergiją ir reikia specialių priemonių?

Jei jums reikia, kad baldai būtų apdorojami specialiais priemonėmis nuo dulkių arba erkų, pasakykite iš anksto. Mes galime padengti juos specialia plėvele, bet tai kainuoja papildomai. Neįsivaizduokite, kad vairuotojas turės su savimi chemikalų – jis tiesiog veža.

Kaip elgtis su el. prietaisais (TV, kompiuteriais)?

Jie turi būti originalioje pakuotėje, jeigu liko. Jeigu ne, tada reikia daug putplasčio ir pakuoti į dėžes, kurios yra didesnės nei pači prietaisai. Vibracija gali sugadinti kietąjį diską arba ekraną. Nenaudokite plastikinių maišelių – jie suteikia nulinę apsaugą.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar verta klausti draugų pagalbos ar geriau samdyti profesonalus?

Jeigu draugai turi patirties ir sunkvežimį su liftu – klausykite. Jeigu tai tik „Petras su vairu“, kuris nusipirko „Gazelę“, geriau nesakykite. Profesionalios kompanijos turi ne tik įrangą, bet ir draudimą, bei žino, kaip pasirūpinti baldų apsauga persikraustymo metu į Vokietiją. Draugų pagalba gali baigtis nusivylimu, jeigu kas nors sulaužo arba susižeidė nugarą nešdamas sofos.

Kaip sumažinti stresą persikraustymo dieną?

Geriausia būti iš anksto. Pasiruoškite visus dalykus, išsikraukite tuščias dėžes, pasirūpinkite vaikų arba gyvūnų priežiūra, kad jie nežiūrėtų į jus per petį. Stresas kyla iš chaoso, o jeigu viskas suplanuota, diena eina geriau. (Nors tikrai sakau, kažkas visada nueina ne taip, kaip planavome, bet būtina išlikti ramiam).

Ar yra kokia nors paslaptis, kurią niekas nepasako?

Galiausiai, svarbiausia yra kantrybė. Kelias į Vokietiją gali užtrukti ilgiau dėl eismo arba techninių priežiūrų. Jeigu atvyksite vėliau valanda ar dvi, nieko baisaus nebus. Nekelkite reikalavimų, kurie yra nerealūs, ir būkite pagarbus vairuotojams – jie taip pat žmonės, kurie nori padėti, o ne sukelti problemų.

Ką daryti, jeigu viskas nepavyko?

Jei viskas blogai – sulūžo, dingo, buvo pavogta – nedelskite kreiptis į draudimą ir rašykite pretenzijas. Taip pat verta pasikalbėti su vadovu, o ne tik su vairuotoju. Dauguma dalykų gali būti išspręsti derybomis, jeigu esate konstruktyvus. Nereikia šauktis iš karto, kartais tiesiog klaida įvyko.

Tikimės, kad šie patarimai padės jums išvengti nereikalingų problemų. Persikraustymas į Vokietiją gali būti sklandus, jeigu pasirūpinsite baldų apsauga persikraustymo metu į Vokietiją kuo atidžiau.