Kaip pasiruošti mikroautobusui daiktų perkraustymui į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir gyvenau tokį gyvenimą, kad sunkiai nustebintų bet kokia situacija kelyje. Matyta apie viską – nuo plikų kiaušinių, riedančių salono pagalvių, iki vairuotojų, užmiršusių, kur jie paliko visa savo turtą. Vokietija neatsitiktinai yra viena populiariausių kryptų, bet ir ten galima susidurti su nemalonumais, jei gerai nepasiruošiate. Kai sakau, kaip pasiruošti mikroautobusui daiktų perkraustymui į Vokietiją, turiu omeny ne tik fizinę pakrovą, bet ir psichologinę pasiruošimą tam, kad viskas nenukristų pusiaukelės. Čia nėra mokslo, bet yra daug patirties, kurią dalinuosi su jumis be jokių egzistencialių užuominų tiesiog kaip žmogus žmogui.

Dažnai užduodami klausimai (ir ne tik)

Bendras pasiruošimas ir pakavimas

Ką daryti pirmiausia, kai atveža mikroautobusą?

Pirmiausia užtikrinkite, kad jis yra techninis ir nesmirdi toks, kad vairuotojui reikėtų važiuoti su atidarytu langu visą kelią per Vokietijos autobanus. Patikrinkite padangas, ypač jei važiuosite žiemos metu, nes vokiškų kelių policija nieko nesigaili. Vėliau įsivaizduokite, kaip keliaujančios dėžės elgsis posūkyje – jei mikroautobuso grindys slysta, užtaisykite juos guminiu kilimėliu arba smėliu, o ne tik tikėkite, kad krovinys laikėsis ant "nužiūrėto".

Ar tikrai reikia išmesti visą nebūtiną šiukšles?

Absoliučiai taip. Nes kiekvienas kilogramas, kurį įkraunate be reikalo, yra degalai, kurie sudeginami niekam. Turėjau klientą, kuris bandė nuvežti pusę svarstyklių su savimi sename, sakydamas, kad "geri metalai". Vokietijoje tas metalas neatsipirko, o važiavome kaip vėžlys. Taigi pasižiūrėkite į mikroautobusą objektyviai – jei ten stovi senos dėžės po keleivio sėdynėmis, išmeskite jas dar nelipdami ant dangčio.

Kokios firmos juostos geriausiai tinka fiksuoti?

Nenaudokite to paprasto, geltono rėmo, kurio kaina parduotuvėje lyg vienas kaklotas. Jis tiesiog prasilenkia nuo pirmojo posūkio, ir visas krovinys nuvažiuoja į galines duris. Imkite tvirtas, su metalinėmis sagtymis (ratchet straps), kurios laiko tonas. Pats dažniausiai naudoju 5 metrų ir 8 metrų juostas, o trumpas, 2 metrų, kartais būna nepakeičiamas mažiems buteliams susieti prie šono. (Nesigirk – kas negerai, taip ir taisom, o juostos nėra brangios palyginti su nuostoliais).

Kaip išdėlioti baldus, kad nesužaloti jų?

Stovinčius baldus reikia guldyti, o jei juos negalima – tada pririšti prie sienelių. Visada sunkiausius dalykus dėkite į apačią ir arčiau ašies, o lengvus, kaip pagalvės ar kilimai, į viršų. Vieną kartą mažiau dėmesio skyrius vairuotojas įkrovė sofą vertikaliai, nepamiršęs uždaryti galinių durų, ir posūkyje ji tiesiog "priėmė" duris į save. Geriau užtrukti penkias minutes pataisyti negu vėliau gąsdinti vokiškus meistrus su kalifu ir klijais.

Ar verta pirkti dėžes ar rasiu nemokamų?

Jeigu norite, kad jūsų indai ir knygos atvyktų sveiki, nupirkite naujas, stiprias dėžes. Iš supermarketų atneštos dėžės, kuriose anksčiau buvo bananai, dažnai būna sužemuotos kampais arba drėgnos. Kalbu iš patirties – kai dėžė susprogsta po trijų tonų krovinio, tenka rinkti šukęs. Investicija į dėžes pigiau nei naujas servizės rinkinys. Ir dar vienas dalykas – užrašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra, o ne tik "virtuvė", kas sutaupo valandas suruošiant gyvenimą naujoje vietoje.

Ką daryti su drabužiais – dėti į dėžes ar maišus?

Drabužiai geriausiai telpa į didelius, storius plastikinius maišus su užtrauktukais, nes juos galima stumti tarp baldų ir užpildyti tuščias vietas. Dėžės su drabužiais daug vietos švaisto, o jei įsidėsite vakarinius kostiumus į maišus be kabintių, juos teks lyginti vėliau. Sakyčiau, maišai yra efektyvesni, bet būkite atsargūs, kad jų neplėštumėte kraunant aštrių kampų daiktų.

Ar reikia something pripildyti tuščias vietas?

Žinoma, tuščia vieta yra priešas, nes daiktai pradeda judėti. Jei turite tuščių tarpų, užpildykite juos antklodėmis, pagalvėmis ar net minkštais žaislais. Vienaip ar kitaip, visa tai turi好比 būti užpildyta taip, kad jei aš sukrčiau mikroautobusą šonu, girdėčiau vieną tylą, o ne kaip skeletas šokantis lentose. Stabilumas yra pagrindas, kai kalbame apie daiktų perkraustymą į Vokietiją.

Ar saugu krauti brangius daiktus į vairuotojo kabiną?

Kabiną krauti gali, bet tik jei tai netrukdo vairuotojui matyti kelią ir valdyti transporto priemonę. Dirbu srityje jau labai ilgai ir matau, kaip žmonės deda nešiojamus kompiuterius ant priekinės sėdynės. Jei staigiai stabdysite, tas kompiuterius taps raketa. Geriau tuos brangius daiktus padėti tarp sėdynių arba uždėti ant grindų už vairuotojo kojų, uždengiant juos šiaudų kilimėliu, kad tikrai nepraslystų.

Kas nutinka, jei krovinys yra aukštesnis nei langai?

Niekas nedaro, jei jis įtraukiamas per galines duris, bet jei kraunate per šonines duris, būkite tikri, kad niekas neišlips važiuojant. Esu matęs, kaip kranas užkliudė dėžę ant stogo, nes vairuotojas užmiršo, kad ji ten stovi. Aukščio apkrota visada turi būti fiksuota papildomai, nes vibracija kelias šimtus kilometrų viską nukreips į vieną pusę.

Ar reikia nuimti galines duris arba įrengti tinklus?

Geriausia juos nuimti, jei įmanoma, arba uždaryti ant specialių veržlių, kad netiesiogiai atsivėrė. Tinklai puikiai tinka smulkiems daiktams, bet jei turite sunkų šaldytuvą, tinklas jo nesulaikys. Vokietijos keliuose yra daug "ramsio juostų", todėl vibracija yra didelė, o durys, atidarytos kelias sekundes, gali padaryt daug žalos kitiems vairuotojams.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė

Kokius dokumentus būtina turėti sau kelionėje?

Savęs patikrinimui būtinai reikalingi vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas (kad nepraeitum techninės Vokietijoje), draudimo polisas (žalias kortelės) ir CMR kontrašas, jei tai komercinis reisas. Jei važiuojate su savo daiktais, CMR gali nebūtinas, bet geriau jo turėti, jei sustatys jūsų. Patirtis rodo, kad dokumentai, susiūti viename raktele, sutaiko daug nervų kontroliuojant.

Ar reikia rašyti daiktų sąrašą (inventorių)?

Taip, ir tai būtina daryti net jei atrodo, kad tai bereikalingas darbas. Vokiškai kontrolieriai mėgsta matyti tvarką, sąrašas turi būti dvikalbis (lietuviškai ir vokiškai) arba angliškai. Vieną kartą, kai klientas neturėjo sąrašo, jo buvo suimtas tiek daug daiktų, kad teko laukti keletą valandų patvirtinimo. Geriau praleisti valandą rašant sąrašą nei dieną stovėti pasienyje.

Kas rašoma CMR kontraše?

CMR kontraše nurodomas siuntėjo ir gavėjo adresas, krovinio aprašymas ir svoris. Jei krovinys turi prekių, kurios nėra jūsų asmeninės, tai oficialus verslas. Kalbant apie perkraustymą, čia dažniausiai būna "household goods" arba "buities reikmenys". Atkreipkite dėmesį į svorį – niekada nerašykite mažiau nei yra iš tikrųjų, nes jei bus sulaikyti svėrimui, skirtumas gali būti pripažintas nelegalios prekybos.

Ar turiu turėti verslo liudijimą, jei vežu savo daiktus?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriais naudojatės ne mažiau kaip 6 mėnesių, verslo liudijimo nereikia, nes tai ne prekyba. Bet jei bandysite vežti dešimt šaldytuvų, sakant, kad tai dovana močiutei, susidursite su problemomis. Vokietijos muitinė labai gerai moka skirti asmeninį naudojimą nuo verslo. (Čia aš tikrai nėra 100% tikras, kaip dabar tvarkomasi su Brexit liudijimais, bet jei esate iš ES, tai turi būti gerai). Tačiau geriau pasitikrinkite su savo buhalteriu, jei matau bet kokias abejonas.

Ką daryti, jei vokietis muitininkas nepasitiki?

Atsiprašykite, parodykite sąrašą, paprašykite paaiškinti, ką jis nori pamatyti. Jie nebijo žodžių, bet action. Jei reikia, atidarykite mikroautobusą ir parodykite, kad ten nėra prekių su kvitais. Gudrumas ir drąsa čia padeda labiau nei agresyvumas. Dar svarbu – niekada nemėginkite duoti pinigų, tai yra kelių įstatymų pažeidimas ir gali baigtis kalėjimu.

Ar reikia mokėti mokesčius už asmeninius daiktus?

Jeigu daiktai naudoti ir nėra prekybiniai, mokesčių nėra. Nauji daiktai, su etiketėmis, gali būti apmokestinti kaip importas. Vienas klientas nusipirko naują kompiuterį Lietuvoje ir bandė jį įvežti kaip savąjį. Muitininkas pamatė kvitą ir privertė mokėti PVM ir muito mokesčius. Geriau išpakuoti naujus daiktus ir paslėpti kvitus giliai, jei jūsų sąžinė leidžia.

Kokios rizikos su neteisingais dokumentais?

Didelės rizikos – nuo 150 eurų baudos iki krovinio konfiskavimo. Vokiška sistema yra labai automatizuota, o jei jūsų pavardė suknisa kaip "smuggler", gali būti tikrinimas kiekvieną kartą. Geriau skirti 10 minučių dokumentų tvarkymui nei mokėti baudas, kurios Vokietijoje yra vienos didžiausių Europoje. Nerekomenduoju juokauti su jų sistema.

Kelionės patirtis ir techninė pusė

Ar reikia "Umweltplakette" ženkliuko?

Absoliučiai taip, jei planuojate važiuoti į miesto centrus, kur yra "žaliosios zonos". Be to ženkliuko užvažiavimas gali baigtis 100 eurų bauda, kurią fotografuoja kameros. Juos galima nusipirkti degalinėse arba internetu prieš kelionę. Nemandagu važiuoti į Vokietiją ir nežinoti šio dalyko, kadangi jie tai tikrina labai griežtai, ypač Miunchene, Berlyne ir kituose didžiuosiuose miestuose.

Kiek degalų kainuoja Vokietijoje dabar?

Kainos svyruoja, bet paprastai benzinas yra brangesnis nei Lietuvoje, dyzelinas – kartais Pigesnias. Sutaupyti galima užpildant prieš pat sieną Lenkijoje arba vokiškose degalinėse toliau nuo automagistralės. Naudokitės aplikacijomis kaip "ADAC" ar "Tank-Pro", kurios parodo mažiausias kainas realiu laiku. Sutaupyti 10-20 eurų vienam pilnam bakui yra neblogai, ypač kai dažnai važiuojate.

Ar saugu važiuoti automagistrale per naktį?

Automagistralė (Autobahn) yra saugi, bet naktį didžiausias priešas yra mieguistumas ir vilkai. Vairuotojai dažnai važiuoja labai greitai, tad naktį reikia būti ypač atidžiam. Geriausia sustoti poilsio zonose (Rasthof) užmiegoti. Aš asmeniškai niekada nerašau naktį be sustojimo, nes pavojus yra per didelis – viena akimirką užmiegi ir gali būti pavojingi padariniai.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Pirmiausia įjunkite šviesas ir statykite triangle už maždaug 100 metrų. Paskambinkite pagalbai – dauguma draudimų turi „kasdienę pagalbą“, bet dažnai ji galioja tik tam tikro spindulio. Jei neturite tokios draudimo, pasiruoškite sumokėti už vilkiką, kuris gali atvykti per valandą arba per keturias valandas, priklausomai nuo vietos. Vokietijoje techninė pagalba yra brangi, tad geriau turėt gerą draudimą.

Ar yra apribojimų greičiui Vokietijoje?

Daugelyje vietų nėra greičio apribojimo, bet yra rekomenduojamas greitis – 130 km/h. Tačiau jei važiuosite greičiau ir atsitiksi avarija, gali būti atsiskaitytas atleast dalis kaltės. Taip pat stebėkite ženklus "Baustelle", kur greitis dažnai nukrenta iki 60 ar 80 km/h, o už juų – foto radarai, kurie baudžia be gailestingumo.

Kaip apskaičiuoti, kiek šio kelioneė kainuos?

Pasiskaičiuokite degalus (aplenkite kilometrai * suvartojimas), lengvųjų automobilių mokestį (jei reikia), maistą ir poilsiui. Nėra tikslios formulės, bet aš visada pridedu 10% rezervo neplanuotiems išlaidoms. Patirtis rodo, kad kažkas visada nutinka – nuo punctured tire iki papildomo mokesčio už tunelį, kurį pamiršote. Planuokite atsargiai.

Ar reikia tikrinti oro slėgį padangose?

Taip, tai yra būtina, ypač kai krovinys yra pilnas. Padangos su mažu slėgiu gali perkaisti, kaskelia didelę pavojų. Vokietijos keliai yra labai šilti vasarą, o padangų griūtis gali sukelti didelę avariją. Aš asmeniškai tikrinu prieš kiekvieną išvykimą ir užpildau iki rekomenduojamos reikšmės, guli ant šoninės sienelės.

Papildomi klausimai ir realijos

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobuse?

Galima, bet jie turi būti uždaryti antžeminiame narve arba transportuojami specialia bokšte. Nėra galima leisti jiems bėgioti po salą, nes tai yra saugumo pažeidimas. Dar svarbu – turite turėti pasą ir veterinarinę pažymą, kad gyvūnas yra paskiepytas. Vokietijai tai labai svarbu, ypač kelinant šunis ar kates, kad nekiltų įtarimų dėl ligų plitimo.

Kas daryti su maistu kelionės metu?

Maistą geriau laikyti sandariai uždarytame indėlyje, kad jo kvapas nebūtų jaučiamas visame mikroautobuse. Kelią ilgas, o karšta diena gali paverskti rūgstančiu sūriu į košmara. Be to, vokiečių muitinė gali užtraukti už mėsos produktus, ypač jei juos vežate iš šalių, kur nėra jų standartų (pvz., iš Afrikos ar Azijos), bet iš Lietuvos paprastai nėra problemų su家用 produktų.

Kaip elgtis su "nepatogiais" klausimais policijai?

Atsakykite tiesiai, trumpai ir be emocijų. Policija Vokietijoje yra rimta, jei matai, kad kažkas negerai, geriau prisipažinti ir paaiškinti situaciją. Meluoti nėra verta, nes jie turi prieigą prie visų duomenų. Geriau būti sąžiningas ir susitarti dėl baudos (jei ji skirta) vietoje to, kad būtum suimtas dėl tyčiojimosi.

Ar keičiasi daiktų perkraustymo į Vokietiją taisyklės dėl Brexit?

Jei važiuojate iš Lietuvos, esate ES, taigi Brexit jums tiesiogiai neįtakoja, nebent važiuojate per Didžiąją Britaniją, kas ir taip beveik neįmanoma su pilnu krovininiu mikroautobusu. Kalbant apie daiktų perkraustymą į Vokietiją, svarbiausia yra EU vidaus rinka taisyklės, kurios leidžia laisvą judėjimą prekių be muitų, tad nesijaudinkit dėl britų problemų.

Ar verta naudotis brokeriais patenkimui į Vokietiją?

Jeigu jūsų daiktai yra didelės vertės (virš 10 tūkst. eurų), gali būti smagu turėti brokerį, kuris padės su mokesčiais, bet paprastam perkraustymui tai per didelė išlaida. Geriau visuomet pasidaryti sąrašą ir būti pasiruošusiam visai pačiam. Brokeriai uždirba iš tų pačių dokumentų, kuriuos jūs galite padaryti nemokamai, jei tik turite laiko.

Kas daryti, jei pasikrauti per daug, kaip maksimali riba?

Maksimali riba yra 3.5 tonos, jei turite „B“ kategorijos teises. Jei viršysit šią ribą, gausite didelę baudą, o jei daiktų bus per daug, gali būti reikalaujama suskaldyti krovinį ir pridėti kitą transportą. Geriau du kartus važiuoti nei vieną kartą su viršyta apkrova. Yra ir daugiau techninių detalių, bet pagrindas – per daug negerai.

Kodėl rekomenduoju vengti pigių pervežimo firmų?

Nes ten dažnai dirba žmonės, kurie nežino, ką daro, o jei dingsta jūsų daiktai, gaila. Esu matęs daugybė bylų, kur klientai pasinaudoja pigia oferta ("skraidančios" firmos), o galiausiai turi kreiptis į teismą. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą vairuotoją, kuris turi ilgametę patirtį, nei taupyti ant savo ramsčio.

Kokios yra dažniausios klaidos, kurias daro naujokai?

Nefiksuoti krovinio, neturėti sąrašo ir nepaisyti padangų slėgio. Taip pat dažnai žmonės pamiršia pasiimti ryšią įkrovimo prietaisus arba neturi pinigų degalams užsienyje. Visados būkite pasiruošę blogiausiam scenarijui – tada geriausias scenarijus bus malonumas. Praktiškumas visada laimi teoriją. Nustebau, kaip dažnai žmonės tikisi, kad viskas eis kaip pasakojime, o ne realybėje.

Išvada

Tiesiog pasakykime taip – gerai pasiruošti pusė darbo. Kai sužinote, kaip pasiruošti mikroautobusui daiktų perkraustymui į Vokietiją, jaučiates daug ramiau, nors kelyje visada gali kažkas netikėtai nutikti. Svarbiausia yra ne tiek techninė pusė, kiek pasitikėjimas savo ir savo transporto galimybėmis. Kelionė nėra lenktynės, tai procesas, kurio tikslas – pristatyti turtą sveiką ir gryną. Gerai įsivaizduokite savo planą, pasitarkite su patikimais žmonėmis ir niekada nebijokite klausti. Sėkmės kelyje ir gero vėjo!