Kaip pasiruošti mikroautobuso daiktų pervežimui į Vokietiją? Ilgalaikės patirties atsakymai

Sutikime, darbas su krovinių pervežimais niekada nebuvo lengvas, o šiais laikais, kai kainos lekia į viršų, o vokiečiai darosi vis griežtesni, tai tik darosi sudėtingiau. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir matyta daug ko – nuo puikių, veikiančių verslų iki tokių, kurie tiesiog pasiima pinigus ir dingia. Viskas prasideda ne nuo to, ką tu įkeli į mašiną, o nuo to, kaip tu to mašiną ir save iki to pasiruoši. Dažnai klientai klausa, kaip pasiruošti mikroautobuso daiktų pervežimui į Vokietiją, kad nebūtų griozdiškų nuostolių ar nervų. Čia nėra jokia mokslo sritis, bet jei praleisi kokį nors smulkmeną, gali tekti praleisti savaitę prie sienos arba mokėti baudas, už kurias gali nupirkti naudotą automobilį. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų "marketingo" gražių žodžių.

Popieriaus marškoniai ir teisiniai niuansai

Ar tikrai reikalingas CMR konosamentas?

Žinau, dauguma manote, kad jei veža savo daiktus arba draugo, tai popieriaus nereikia. Bet pasidaryk gražiųjų. Vokiškai muitininkai neturi humoro jausmo, jei sustabdo mikroautobusą be CMR. Šis dokumentas yra pagrindas, kuris patvirtina, kad ką tik vežate legaliai. Even if you are moving your own furniture, having a proper CMR list makes things ten times faster. Be jo, gali tekti ilgai aiškintis kas čia per krovinys ir kodėl jis neaprašytas. Geriau užtrukti penkias minutes ir užpildyti formą, nei stovėti valandas prie sienos su įjungtūs varikliais.

Ką daryti su draudimu, jis veikia Vokietijoje?

Tai vienas labiausiai painų klausimų, nes ne visi draudikai užtikrina, kad jūsų "kasko" ar "civilinė" galioja užsienyje, ypač jei vežate komercinį krovinį asmeniniu mikroautobusu. Pasitikrinkite sąlytas dėl "Green card" ir tarptautinio krovininio transporto draudimo. Buvau atvejų, kai vairuotojas tikėjosi, kad viskas gerai, o įvykus avarijai, draudimo kompanija atsisakė mokėti, nes buvo pažeistas sąlygas punktas apie komercinį vežimą. Geriau iš anksto paskambinti brokeriui ir paklausti, ar tikrai užsidengęs vežant į Berlyną ar Miuncheną.

Ar verta girteis su muitinės deklaravimu?

Sunku pasakyti vienareikšmiškai. Jei ką nors perka ir ne deklaruojate, tai tai yra kontrabanda, o ne taip jau smagu žodis. Kai svorio suma viršija 150 kg arba prekių vertė didesnė nei tam tikra riba, reikia deklaruoti. Asmeniniai daiktai, kurių nėra sąraše, taip pat gali kelti klausimų. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo praslysti su elektronika be kvitų ir tai baigdavosi krata. Vokiškai muitinės tori puikias sistemas, kurios užfiksuoja net mažiausius netikėtumus. Jei abejoji, deklaruok – mokesčiai bus didesni, bet nervai lieka sveiki.

Ar galiu važiuoti su technine apžiūra, besibaigiančia po mėnesio?

Techninės galiojimas yra kaip šampūnas – geriau, kai jis nesibaigia rytoj. Vokietijoje techninės būklės reikalavimai griežtesni nei pas mus, ypač padangų ir išmetimo sistemų atžvilgiu. Jei Tavo techninė pasibaigs per savaitę, o Tave sustabdys patrulis ant greitkelio A9, gali būti, kad mašina paliekama čia pat. Buvo toks atvejis vienam mūsų vairuotojui, techninė buvo galiojanti, bet vokiškai "TÜV" reikalavimai dėl rūko žibintų skyrėsi, tai teko mokėti. Geriau nueikite pas mechaniką prieš kelionę ir pasitikrinkite, ar viskas tvarkoje.

Kaip elgtis su vairuotojo pažymėjimu?

Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (o dažnai tiek būna, kai įkraunami baldai), gali reikėti 95 kodų pažymėjimas arba net C kategorija. Nešokite ant galvos su paprasta B kategorija, jei važiuojate apkrauta. Policija tikrina tai dažnai, ypač netoli sienų ar sankryžų. Vieną kartą teko gelbėti draugą, kuriam įleidė iš eilės dvi baudas, nes neteisingai vertino savo mašinos kategoriją. Geriau dar kartą pasikonsultuok su kelių policija arba autodosje, kad nesusidurtum su dideliais nemalonumais.

Ar reikia mokėti už važiavimą keliais?

Taip, Vokietijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams, bet jei turi krovininį mikroautobusą (pavyzdžiui, su vitrina arba daugiau kaip 8 vietomis), situacija gali keistis. Yra specialūs mokesčiai sunkesniems Transportavimo priemonėms. Sakykim, jei turi "Mercedes Sprinter" su pilna krovinine masę, gali tekti įsigyti "Vignette" tipo kortelę arba mokėti už atskirus ruožus. Geriau sužinok iš anksto, kokia tavo mašinos klasė pagal vokiškus standartus, kad nenuviltum prie mokomo skydelio.

Krovinio tvarkymas ir fiksavimas

Kaip užfiksuoti kratus, kad jie nesiristų?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai užmirštama. Negali tiesiog įmesti visko į vidų ir važiuoti. Naudok raiščius (rinktuvus), užpildyk tuščias vietas putomis arba pakeltėmis. Vokietijoje, jei staiga stabdysi arba sužingsi į duobę, ir kažkas nukris ant kito vairuotojo automobilio, atsakomybė tavo. Mačiau, kaip ne užfiksuotas šaldytuvas perėjo per visą saloną sugriaudamas viską aplinkui. Naudok gumines kilimėlius, kad dalykai neslystų, ir pririšk viską prie sienų arba grindų fiksatorių.

Ar verta pirkti brangias dėžės?

Kartais verta, kartais ne. Jei pervežai brangią įrangą, elektroniką arba subtilius baldus, geriau investuoti į kokybiškas dėžės. Paprastos kartoninės gali suirti drėgmės arba svorio. Bet jei tai tik drabužiai ar buities reikmenys, užtenka ir paprastų. Esu matęs, kaip klientas norėjo taupyti ant dėžučių, o paskui reikėjo kompensuoti sugadintus indus. Naudok " bubble wrap" – burbuliukų plėvelę, ji sutaupo daug nervų.

Kokios padangos geriausios tokiam kelioniui?

Absoliučiai turi būti žieminės, jei kelionė vyksta rugsėjo–balandžio mėnesiais. Vokiškas įstatymai neleidžia važiuoti su vasaromis sniege. Be to, gylis turi būti pakankamas, kad neprarastum valdymo. Jeigu turi "nūjautos", kad padangos jau slidžios, nekeliauk – rizikuoji ne tik sau, bet ir kitiems. Užsieniečiai dažnai stebimasi, kaip mes važiuojame su "galvos" (nūjautos) padangomis, bet ten baudos už tai yra milžiniškos.

Kaip suskaičiuoti svorį, kad nepakrauti per daug?

Nepamiršk, kad turi kelias ribas – techninę mašinos ribą (pvz., 3.5t) ir ašies ribą. Jei įkelsi per daug sunkių daiktų į galą, gali perkrauti galinę ašį. Tai pastebi netgi paprastas policininkas matomai. Vieną kartą teko iškrauti pusę mikroautobuso prie pat Kauno, kadangi svėrėme 4,2 tonos vietoje leistinų 3,5. Naudok svarstykles, jeigu turi galimybę, arba bent jau apytiksliai įsivaizduok, kiek sveria tavo krovinys.

Ar reikia aptarnauti prekes prieš išvykstant?

Tikrai taip. Užtikrink, kad nėvaiko jokių skysčių (tepalų, vandens), kurie gali pradėti tekėti. Jei veži maisto produktus, uždaryk juos hermetiškai. Bukime tiesūs – niekas nenori kvepėti sugedusiu sūriu arba riebalais visą kelionę. Vokietijos vairuotojai yra labai jautrūs dėl švaros viduje. Tikrina ne tik tai, kas yra, bet ir ką kvepia.

Kaip išdėlioti daiktus, kad būtų patogu krauti?

Nėra vieno taisyklės knygos, bet pagrindinis principas – sunkiausia į apačią ir prieš sienas, lengvesniai į viršų. Taip pat palik tuštą praėjimą, jei reikės kažką pasiekti be visko iškrovimo. Buvau tokiame "puzzle" situacijoje, kad teko iškrauti pusę krovinio tiesiog tam, kad išimtum dokumentus, kurie gulėjo pačiame gale. Planuok išdėliojimą dar namuose.

Kelionės eiga ir vairavimas Vokietijoje

Ką daryti, jei užstrigs eismo spūstyje?

Eismo spūstys ant A2 arba A10 yra kasdienybė. Pasiruošk, kad gali tekti stovėti valandą ar net dvi. Turėk vandens, maisto (kanapės arba obuolys), o svarbiausia – kantrybės. Neišsijunk variklio, jei oras nėra šaltas, kad neišsektum akumuliatoriaus. Vieną kartą stovėjau netoli Hanoverio (ne, tikriausiai buvo dėl to avarijos prie Bremeno), ir tie, kurie nebuvo pasiruošę, tiesiog šoko iš mašinų ir ėjo į mišką.

Ar reikia naudotis GPS arba žemėlapiu?

GPS yra puikus dalykas, bet jo reikėtų pasitikėti su atsargumu. Kartais jis nukreipia per miestus, kur yra draudžiami važiuoti sunkesniems mašinoms. Geriausia naudoti "Truck" tipo navigaciją, kuri atsižvelgia į tavo mašinos aukštį ir svorį. Žemėlapis visada yra geras atsarginis variantas, jeigu dingsta signalas. Esu matęs, kaip GPS nukreipia vairuotojus į uždaras gatves, kur turi pasukti 90 laipsnių su 7 metrų ilgio mikroautobusu.

Kaip elgtis su degalų kainomis?

Degalų kainos Vokietijoje gali būti žiaurios, ypač ant greitkelių. Geriau užsipildyti mažiausiuose miesteliuose arba prieš sieną Lietuvoje/Lenkijoje, jeigu kainos ten žymiai mažesnės. Naudok aplikacijas, kurios rodo pigiausias degalines. Taip pat atkreipk dėmesį, kad kai kur degalinės neima mokėjimo kortelių, išskyrus "Shell" arba "Ar". Geriau turėti grynųjų.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį važiuoti gali būti ramiau, nes mažiau sunkvežimių, bet yra ir savo rizikų. Pavojingiausi yra alkoholiniai vairuotojai (ypač savaitgaliais) ir gyvūnai, kurie išeina ant kelio. Be to, jei turi techninę problemą naktį, daugiau laiko teks laukti pagalbos. Asmeniškai mėgstu važiuoti anksti ryte, kai kelyje dar tuščia, bet jau šviesu. Taip pat atsimink, kad naktimis daugiau policijos patrulių, kurie ieško narkotikų ar neteisėtų migrantų.

Kokios baudos už greitį?

Vokietijoje greičio kontrolė yra labai aktyvi. Netgi 5-10 km/h viršyjas gali kainuoti porą dešimčių eurų, o didesni viršijimai – šimtus. Jeigu turi "radar" detektorių, jo naudojimas yra draudžiamas ir gali baigtis konfiskacija. Geriau laikyk greičio, ypač darbo zonose (Baustelle), kur baudos dvigubos. Vieną kartą gavau 120 eurų baudą už važiavimą 60 vietą, kur leista 50. Skauda.

Ar reikia mokėti už miesto zonas (Umweltzone)?

Daugelis Vokietijos miestų turi "Umweltzone" – zonas, kuriose gali važiuoti tik mašinos su特定 (tam tikros) spalvos (žalia, geltona) aplinkos plaketais. Mikroautobusai dažnai neturi jų, todėl gali būti skirtos baudos. Patikrink iš anksto, ar turi reikiamą plaketą, arba nupirk jį prieš įvažiuodamas į miestą, pavyzdžiui, į Hamburgą arba Frankfurtą. Be plaketo gali tiesiog neįleisti.

Pinigai, rizikos ir praktiniai patarimai

Ką daryti, jei pasidaro avarija?

Pirmiausia, užsidėk šviesos atšvaitą (pirmyn ir atgal) ir nusileisk 50 metrų nuo mašinos. Skambink pagalbos tarnybai, kuri yra nurodyta tavo draudimo polisoje. Jeigu neturi draudimo, teks skambinti vietiniams vilkikams, ir tai bus labai brangu. Buvau toks atvejis, kai radiatoriatorius plyšo ant greitkelio, ir gelbėjimo mašina atvažiavo po 4 valandų. Turėk su savęs vandens, kad galėtum užpildyti, jei įkaista.

Ar verta imti paskolas arba nuomoti mašiną?

Jei tai vienkartinė kelionė, gali būti pigiau nuomoti mikroautobusą su vairuotoju. Jei planuoji vežti reguliariai, geriau nusipirkti savo, bet būk pasiruošęs techninėms problemoms. Paskolos gali būti naudingos, jei turi užtikrintus sutartis, bet neapsimoka įsiskolint dėl vienos kelionės. Skaičiuok viską iš anksto, įskaitant degalus, maitinimą ir nakvynes.

Kaip apsisaugoti nuo vagysčių?

Niekada nepalik mikroautobuso atidaryta arba su raktais užlipta, net ir trumpam. Pasilik stovėjimo aikštelėse, kur yra apsauga arba kamerų. Verta įsigyti GPS sekimo sistemą, kuri padės surasti mašiną, jei ją pavogs. Mačiau, kaip dviem savaitėms dingo mikroautobusas su visa krovežiu Varšuvoje, tiesiog nesėkmė.

Ar galima užsidirbti pinigų grįžtant tuščia?

Taip, tai vadinama "cargo return" arba "backload". Yra specialių svetainių, kurios leidžia rasti krovinius grįžtamam keliam. Tačiau būk atsargus, patikrink vairuotojo ar kliento reputaciją. Kartais užsakymai būna per brangūs ir per sudėtingi. Vieną kartą įsivažiavau į tokį "gražų" užsakymą ir teko iškrauti 10 tonų plytų rankomis, nors buvo kalbėta apie dėžes.

Kokios yra bendrosios kelionės išlaidos?

Apskaičiuok degalus (apie 8-10 litrų/100km), maistą (apie 20-30 eurų per dieną), maitinimą (mokestis už greitkelių tiltais ir tuneliais – gali būti apie 50-100 eurų priklausomai nuo maršruto). Taip pat pridėk nakvynes, jei nevažiuoji be sustojimų. Vokietijoje nakvynės kainos gali svyruoti nuo 50 iki 120 eurų už naktį. Geriau turėti atsarginę sumą, dėl nenumatytų išlaidų.

Ar reikia mokėti už pietus vairuotojui?

Jei turi samdomą vairuotoją, pagal įstatymus jam turi būti suteiktos poilsio ir maitinimosi pertraukos. Paprastai tai apie 30-50 eurų per dieną (dienpinigiai). Jei tu pats vairuoji, tiesiog nevalgyk greito maisto, tai sveikiau ir pigiau. Pasidaryk sumuštinius iš namų.

Kas daryti, jei klientas nepasirodo susitikimo vietoje?

Lauk bent 30-60 minučių, pabandyk susisiekti telefonu. Jei niekas neatsakoma, rašyk pranešimą ir važiuok į artimiausią sandėlį arba stovėjimo aikštelę. Negali tiesiog palikti daiktų gatvėje. Kai kurie sutartyse numatyta bauda už vėlavimą, tai gali padėti kompensuoti laiko praradimą.

Ar reikia mokėti PVM?

Tai priklauso nuo to, ar tu registruotas kaip PVM mokėtojas, ir kokio pobūdžio yra sandoris. Tarptautiniuose vežimuose dažnai taikomas PVM nulinis tarifas (0%), jei teisingai pateiki dokumentus (CMR ir Sąskaita-faktūra). Pasikonsultuok su buhalteriu, kad nepadarytum klaidų, nes vokiška muitinė labai greitai pastebi neteisingus skaičius.

Kaip susitarti su vokiškais klientais?

Vokiečiai mėgsta tikslumą. Atsek laiką, būk mandagus, bet trumpas. Nenaudok daug jokių metaforų arba "lietuviško humoro", jie gali nesuprasti. Sakyk tiesiai: "aš atvyksiu 14:00", o ne "būčiau apie 2". Taip pat gerai, jeigu kalbi angliškai arba bent jau turi verstinę sąskaitą. Vieną kartą beveik praradau užsakymą, nes bandžiau šnekėti rusiškai, o klientas buvo iš Rytų Vokietijos ir tai jo nepatiko.

Ar reikia turėti grynųjų?

Taip, visada turi turėti šiek tiek grynųjų eurų. Kai kurios mažos degalinės, užeigos arba vietinės parduotuvės nepriima kortelių, ypač jei jos nėra didelės bankinės. Be to, gali tekti mokėti už mažą paslaugą (pvz., rankų plovimą arba mažą remontą) vietiniam meistrui.

Kaip susidoroti su stresu?

Dirbti pervežimų srityje yra stresuota. Mėgaukis muzika, pasikalbėk su draugais per "handsfree", arba tiesiog daryk pertraukas. Negali važiuoti 10 valandų iš eilės be poilsio, pavojinga. Pasidarok užrašus ant stiklo, kad primintų sau kvėpuoti. Tai gana keistas patarimas, bet tikiuosi, kad supratat mintį.

Ar verta dirbti vienam ar su komanda?

Jei tik pradedi, geriau dirbti vienam, kad išmoktum visus niuansus. Komanda reikalauja daugiau koordinavimo ir pinigų. Bet jei turi didesnį mikroautobusą (daugiau nei 3 vietos), gali tekti įsidarbinti padėjėją, kuris padėtų krauti ir iškrauti. Esu matęs, kaip dviem žmonėms darbas eina du kartus greičiau.

Kokios yra dažniausios problemos pietų Vokietijoje?

Ten kalnai (Alpės) ir vėlesnis sniegas. Būk pasiruošęs, kad variklis gali įkaisti ir kad reikės žieminės padangos. Taip pat kai kur keliai gali būti uždaryti dėl sniego lavinų. Sek orų prognozes ir, jeigu įmanoma, nukreipk maršrutą pro šiaurę arba per vakarus.

Kaip pasiruošti mikroautobuso daiktų pervežimui į Vokietiją žiemos metu?

Apie tai mes jau kalbėjome, bet trumpai: žieminės padangos, šiltos drabužės, šiltas gėrimas, šakės (jeigu užstrigsi sniege), ir akumuliatoriaus patikrinimas. Vokietijoje žiema gali būti žiauri, ypač Bavarijoje. Neapsirask situacijoje, kur turi laukti pagalbos -10 laipsnių šaltyje be šiltos striukės.

Ar galiu pasiimti keleivių nelegaliai?

Absoliučiai ne. Tai yra didelė nusikaltimas, ne tik pagal Vokietijos, bet ir pagal ES įstatymus. Gali prarasti mašiną, licenciją ir gauti baudą iki kelių tūkstančių eurų. Nesiūlyk tokio pasiūlymo niekam, net jei jie siūlo didelius pinigus. Nėra to verta. Geriau teisiškai veži krovinį.

Ką daryti, jei pažeidžiau taisykles ir gavau baudą?

Sumokėk ją laiku. Vokiškos baudos turi būti apmokėtos per nustatytą laiką (paprastai 2 savaites), jeigu ne, gali būti pabrėžta arba perduota teismui. Išsaugok kvitą, kad galtum įrodyti mokėjimą. Jei suabejoji dėl baudos teisėtumo, gali paduoti protestą, bet tai ilgas procesas.

Kur galiu užsakyti tokią paslaugą profesionaliai?

Jei nenori rizikuoti ir šitą viską daryti pats, gali kreiptis į logistikos kompanijas, kurios specializuojasi mikroautobusų pervežimuose. Geriausia rasti tokias, kurios turi gerus atsiliepimus ir ilgametę patirtį. Nekreipk dėmesio į pigiausias pasiūlymus, dažnai tai būna apgavystės. Patikrink, ar jie turi draudimą ir CMR galimybę.

Viskas, ką sužinojau šiuos dvidešimt metų, susiduria su tuo, kad geriausia pasiruošti yra ne tik fiziškai, bet ir psichologiškai. Kelionė į Vokietiją gali būti nuostabi, jei neapsileidi. Sėkmės kelyje ir saugok save.