Kaip pasiruošti kraustymuisi iš Vokietijos Lietuvos link: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų karjierių iki tokių chaoso scenų, prie kurių net neikiša rankos. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai pervežimai tai tik įkėlimas ir iškėlimas, tačiau kaip pasiruošti kraustymuisi iš Vokietijos Lietuvos link, yra daug sudėtingesnis klausimas nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Viskas prasideda ne tada, kai atvažiuoja sunkvežimis, o dar prieš mėnesį ar du, kai reikia suvaldyti biurokratiją, pasirinkti tinkamą datą ir, svarbiausia, nesukti galvos sau ir vairuotojams. Tiesiog noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokio glaistymo.

Dokumentai ir Vokietijos subtilybės

Ką daryti su „Abmeldung“ dokumentu?

Tai turbūt pirmas dalykas, apie kurį užmirštate, o vėliau varginatės vairuotojus. „Abmeldung“ reiškia, kad išsiregistruojate iš gyvenamosios vietos Vokietijoje. Be šio lapelio muitinėje ar patikrinimo metu gali būti problemų, nes neįrodysite, kad išvykstate galutinai. Nereikia jo rodyti vairuotojui, bet turėkite su savimi rankinėje lagaminėje. Vieną kartą teko laukti valandą pasienyje, kadangi šeima negalėjo rasti šio popieriaus, ir muitininkai buvo... na, labai įniršę.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus Muitinės departamentui?

Jei grįžtate gyventi visam laikui, galite naudotis narių išsikėlimo lengvatomis, tai yra, daiktai nebūna apmokestinti mokesčiais. Tačiau jei tarkime, pervežiate naują kompiuterį, kurį nupirkote prieš savaitę Berlyne, gali tekti mokėti PVM ar veryti, kodėl jis naujas. Surašykite bendrą inventoriaus sąrašą, bet nereikia detaliai iki paskutinio šaukšto aprašyti, nebent to reikalauja specifiniai dokumentai. Muitinės dažniausiai tik patikrina, ar nenešate prekybai skirtų kiekių alkoholio ar tabako.

Kas daryti su šuns pasais?

Gyvūnai tai atskira tema. Jei turite šunį ar katę, jis privalo turėti mikrokipą, pasą ir antšunčio (nuovargio) ligą skiepą. Skiepas turi būti padarytas ne anksčiau kaip prieš 21 dieną, bet ne vėliau kaip prieš metus kelionės datos. Nėra nieko blogiau nei atvykti į Lenkijos-Lietuvos pasienį ir sužinoti, kad skiepas nebegalioja. Tada teks grįžti atgal arba daryti skiepą pasienyje (brangu ir nepatogu). Pasitikrinkite šiuos dalykus iš anksto.

Ar reikia versti vokiškus dokumentus?

Dažniausiai ne, jei tai techninės duomenų lentelės ar garantijai, bet jei turite kokią nors sutartį ar svarbų juridinį dokumentą, versti verta. Muitininkai Lietuvoje dažnai supranta ir anglų, ir vokiškai kalbas, bet jei jie bus įtariani, gali paprašyti vertimo. Versti viską nėra prasmės, tik išlaidos, bet raktinius dalykus pasirūpinkite.

Kiek laiko trunka techninė apžiūra vairuotojui kelyje?

Vokietijoje techninės apžiūros griežtos, o mes, pervežėjai, dažnai tenka važiuoti pro svarbius taškus. Jei vairuotojas sustoja patikrinti, tai gali užtrukti nuo 30 minučių iki valandos. Tačiau dažniausiai jie važiuoja maršrutais, kurie nėra apkrauti sunkiųjų transporto patikros punktais, bet vis tiek būkite pasiruošę, kad planas gali pasislinkti valanda ar dėl to. Techninė būklė svarbi, kad nebaigtų kapšalioti kelio viduryje.

Ar galiu vairuoti savo automobilį užvežęs jį pervežimo sunkvežimiui?

Tai įdomus klausimas. Jei automobilis yra įkrautas į atvirkštinę platformą (pavėsinę), jis negali būti valdomas, tik užfiksuotas. Jei tai įprastas autovežis, automobilis turi būti užfiksuotas ir neįjungtas. Jūs negalite „užsilipti“ ir važiuoti paskui sunkvežimį, nes tai prieštarauja kelių eismo taisyklėms ir draudimo sąlygoms. Automobilis turi būti krovinys, ne transporto priemonė toje kelionės dalyje.

Pakavimo procesas ir dėžės

Kur galiu gauti dėžių Vokietijoje?

Geriausia klausti vietinių parduotuvių, tokių kaip „Edeka“ ar „Rewe“, jie dažnai išmeta dideles tvirtas dėžes, kurios idealios tinkelėms ar knygoms. Taip pat galiu pamėginti „Obi“ ar „Bauhaus“, ten kartais parduoda dėžes labai pigiai, netgi duodą nemokamai, jei pavėlu. Nenaudokite senų, sugadintų dėžių, nes antros eilės prekės gali nukristi ir susilužti. Vieną kartą matęs, kaip dėžė su indais išsisklaidė ties A6 greitkeliu, tai buvo liūdna panorama.

Kaip supakuoti pianiną?

Apie pianinus galiu kalbėti valandų valandas. Paprasčiausiai nebandykite to daryti patys. Profesionali įmonės atvyks su specialia įranga, uždengs pianiną, sukels jį ant juostos ir užfiksuos. Jei bandysite jį stumti lentynos ar nuleisti laiptais, sugadinsite ne tik jį, bet ir nugarą. Pianinai yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams ir vibracijoms, todėl juos reikia tvirtai užsegti.

Ar verta pirkti specialias dėžes drabužiams?

„Wardrobe“ dėžės, tai tos su strypu viršuje, į kurias galima užkabinti drabužius ant vėžių, yra nuostabios. Jos sutaupo laiko, nes nereikia lyginti visų marškinių atvykus. Tačiau jos kainos, žinoma, nėra mažos. Jei turite brangius kostiumus ar striukius, verta investuoti. Paprastus džinsus ar marškinėlius galite susidėti į paprastas dėžes. Būkite protingi, nenaudokite šių dėžių batus ar knygoms degti.

Kaip užsegti dėžes, kad neišsiskirtų?

Nenaudokite popieriaus juostos, ji pradeda lydytis ir atkibti vos tik pasidaro drėgna arba šilta. Pirkite gerą, platę pakavimo juostą (plastikinę). Užsegkite dėžę kryžminiu būdu – viena juosta per vidurį, kita per skersinį. Ir svarbiausia – užsegkite apačią! Dažnai žmonės užsegą tik viršų, o pakrovimo metu dugnas iškrenta ir viskas išbyra. Tai klasika.

Ką daryti su skysčiais?

Aliejus, skalbimo priemonės, vynas – visa tai turi būti supakuota į plastikines dėžutes su dangteliais, o poto į didesnę dėžę su užpildu (pvz., senomis laikraščiais). Niekada nieko nesukraukite atviru buteliu. Vienas mano klientas užpuolė vyno butelį ant skalbimo mašinos, ir atvyko su raudonu kilimu. Mums tejo įsidėti į sąskaitą valymą, kas buvo nepatogu.

Ar reikia rašyti ant dėžių, kas viduje?

Absoliučiai taip. Rašykite ne tik „Virtuvė“, bet ir „Lėkštės – smulkios“, „Stiklas – atsargiai“. Vairuotojai nemato, kas viduje, jie mato tik dėžęs svorį. Jei ant dėžės parašysite „Knygos“, jos bus padėtos apačioje kaip baze. Jei „Lampos“ – viršuje. Tai padeda išvengti sulaužymų. (Tikrai nerašykite „Brangios prekės“, tai tiesiog kvietimas vagims).

Kainos ir pinigų klausimai

Ką daro įtaka kainai?

Kainą dažniausiai lemia tūris (kubiniai metrai) ir atstumas. Tačiau taip pat svarbu, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra prieigos aplinkai (narrow streets), ar reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo sunkvežimio. Jei gyvenate penktame auke be lifto Oldenburg’e, kaina šoks aukštyn. Taip pat įtakoja ir degalų kainos, kurios šiuo metu... na, jos nėra pastovios.

Ar galiu gauti nuolaidą?

Viskas yra deryba. Jei pervežate daug daiktų, arba jei jūsų datos lankstios (pvz., galite laukti, jei jie turi kitą krovinį toje pačioje kryptyje), gauti nuolaidą įmanoma. Tačiau neprašykite 50 proc. nuolaidos tiesiog taip. Mes taip pat norime uždirbti, o ne vežti duona už alų. Paprastai 5-10 proc. nuolaida už greitą apmokėjimą ar lankstų datą yra įprasta dalykas.

Kada reikia mokėti avansą?

Dauguma įmonių prašo maždaug 10-30 proc. avanso, kad užfiksuotų datą ir nupirktų bilietus vairuotojams. Jei reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto – bėkite. Tai signalas, kad kažkas negerai. Avansas užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, o mes neatsisakysime jūsų. Tai abipusė apsauga.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia paskutinę minute?

Jei kaina pasikeičia be jokios priežasties (pavyzdžiui, staiga pareiškia, kad daugiau dėžių nei buvo planuota), tai yra blogas ženklas. Tačiau jei jūs pats pridėjote dvigubai daugiau baldų nei buvo sąraše, tai logiška, kad kaina didėja. Visada darykite išsamų sąrašą. Vienas klientas pasakė, kad turi „keletą dėžių“, o jų buvo šimtai. Vairuotojas tiesiog netilpo.

Ar apima draudimas?

Draudimas dažniausiai yra, bet jis ribotas. Paprastai tai fiksuota suma, pvz., 5-10 EURų už kilogramą jei kas nutinka. Jei pervežate brangų paveikslą ar juvelyrinius dirbinius, privalote tai paminėti ir galbūt papildomai apdrausti. Mūsų standartinis draudimas nedengia labai brangių daiktų ar pinigų. Pinigus visada vežkite su savimi, o ne dėžėse.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Vokietijoje vis dar mėgsta grynaisiais, bet didelės sumos gerynaisiais pavojingos nešioti. Geriau banko pavedimu, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų. Vairuotojams dažnai mokama tik už papildomus darbus (pvz., liftą) grynaisiais, bet pagrindinę sumą geriau pervesti į sąskaitą. Taip abiejų puselių saugiau.

Kelionės detalės ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Berlyno į Vilnių?

Tiesioginio važiavimo – apie 12-14 valandų, tačiau su poilsio pertraukomis, muitinės ir krovos darbais tai užtrunka daugiau. Planuokite, kad sunkvežimis atvyks po 1-2 dienų nuo išsiuntimo. Neprašykite vairuotojo važiuoti 20 valandų be sustojimo – tai nelegalu ir pavojinga. Jis turi poilsio režimus, kurių negali laužyti, net jei jūs skubate.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis nesproblemą. Jei atvyksta vokiškos kompanijos vairuotojas, jis gali kalbėti tik angliškai ar vokiškai. Tačiau dažniausiai kraustymui siunčiame lietuvius, kad nebūtų barjero suprantant, kur statyti sofą. Visada patikrinkite, kas važiuos, jei turite specifinių nurodymų.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sugenda technikai, mes siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, perkrauname daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Negaliu nieko garantuoti 100 proc., nes kelyje viskas įmanoma – nuo padangos plyšimo iki variklio gedimo. Tiesa, gerose firmose technika tikrinama prieš kiekvieną išvykimą.

Ar vairuotojas gali padėti išpakuoti daiktus?

Paprastai ne, jo darbas yra pristatyti daiktus į patalpas. Išpakavimas ir įstatymas ant lentynų yra papildomas paslaugos, už kurią reikia mokėti papildomai. Vairuotojai nori baigti darbą ir važiuoti ilsėtis. Jei reikia „full service“, turi tai užsakyti iš anksto, ir tada atvyks komanda, kuri specialiai tuo užsiima.

Ką daryti, jei vairuotojas užsilaiko?

Pirmiausia neskubėkite panikuoti. Gali būti eilės pasienyje arba uraganas Lenkijoje (kas, tiesą sakant, nutinka dažnai). Susisiekite su dispeteriu – jis visada žino, kur yra vairuotojas. Nežudykite dispečerio telefonais kas 10 minučių, tai tik sulėtins procesą. Duokite jiems laiko išsiaiškinti situaciją.

Ar galima sekti sunkvežimį GPS?

Kai kurioms kompanijoms turi tokią funkciją klientų portale. Tačiau dažnai GPS signalas gali būti netikslus arba vairuotojas gali būti poilsio zonoje kur neleidžia stovėti. Geriausia tiesiog laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis bus arti. Nuolatinis stebėjimas tik sukelia stresą.

Kas daro ne taip (reali problema)

Kodėl kai kurios įmonės taip pigios?

Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, ji tikriausiai tokia ir yra. Pigios įmonės dažnai neturi savo technikos, jos samdo „vargšus“ vairuotojus su senais sunkvežimiais. Be to, jos gali padaryti išankstinį įmoką ir dingti. Arba atvyks, reikalaus papildomai pinigų už „pakėlimą lifte“, kuris turėtų būti įskaičiuotas. Neklauskit, kodėl brangu, klauskit, kodėl taip pigu.

Ar saugu duoti savo raktus vairuotojui?

Įprasta praktika, kad vairuotojas paima raktus išsiuntimo vietoje ir juos gražina pristatymo vietoje. Tačiau būkite atsargūs. Patikrinkite vairuotojo tapatybę. Vieną kartą girdėjau istoriją, kai pas vairuotoją užstrigo raktai viduje, ir teko laužti duris. Nors tai retas atvejis, visada turkite papildomą raktų kopiją pas save, o ne dėžėje.

Kas nutinka, jei pažeidžiate kažką išsiunčiant?

Jei bandote padėti vairuotojui ir nulūžinate koją nuo sofos, arba įkrovimo metu uždaužiate lubas, tai dažniausiai nėra apdraudžiama. Būkite atsargūs. Geriau tiesiog parodykite, ką reikia vežti, o ne kelti svorius. Vairuotojas yra profesionalas, jis žino, kaip kelti sunkius daiktus, o jūs galite susižaloti ir sukelti problemų sau.

Ar verta rūpintis draudimu „nuo viso“?

Yra tokių draudimų, kurie padengia viską, net jei jūs pats susilaužyt koją arba numesit televizorių. Jie brangūs, bet jei pervežate labai brangų interjerą, gali būti verta. Paprastam žmogui, pervežančiam standartinį būstą, užtenka standartinio krovinio draudimo. Nesiūlykite nieko per daug, jei to tikrai nereikia.

Ką daryti su liekanomis maisto?

Išmeskite arba suvalgykite išvykstant. Nevežkite atidarytų indų su maistu, ypač jei tai skysti daiktai. Kvapas uždarame sunkvežimyje išsilaiko ilgai, o jei indas užsilies – tai bus katastrofa. Vienas klientas vežė atidarytą kąsnelį su kiauliena, po to visos dėžės smirdėjo tris dienas. Nekelkite tokių problemų sau.

Kaip elgtis su blogomis įmonėmis?

Jei įmonė neatsiliepia į skambučius, vėluoja be paaiškinimų arba reikalauja keisti sutartį kelis kartus per dieną – nebekreipkite į jas jokio dėmesio. Geriausia reklama yra žodžiu, o bloga reputacija keliauja greičiau nei greitasis traukinys. Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie yra oficialioje svetainėje, ieškokite forumų diskusijų. Ten tikra tiesa.

Ar galiu kreiptis į teismą?

Jei dingsta daiktai arba jie sugadinti dėl vairuotojo kaltės, turite teisę reikalauti atlyginimo. Pirmiausia rašykite pretenziją įmonėje. Jei jie nesutinka – kreipkitės į teismą. Tačiau tai ilgai ir varginančiai. Geriau iš karto pasirinkti patikimą partnerį, kad netektų rūpintis teismais Vokietijos ar Lietuvos teisingumo sistemose.

Išvada

Viskas su kraustymusi susiję yra apie planavimą ir patikimumą. Kaip pasiruošti kraustymuisi iš Vokietijos Lietuvos link, priklauso ne tik nuo tai, kaip supakuosite dėžes, bet ir nuo to, ką pasakysiate telefonu brokeriui. Nereikia bijoti klausti nuobodžių klausimų apie draudimą, techninę būklę ar vairuotojo poilsio laikus. Geriau būti erzinaus klientu, kuris viską žino, nei ramus, kuris vėliau stovi su sulaužyta sofa. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų pianinas atvyks sveikas.