Kaip pasiruošti daliniams kroviniams kraustantis iš Vokietijos?

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų sofų iki visiškai nesupakuotų krištolinių vazų, kurios, savaime suprantama, pasiekė tikslą kaip šukės. Kai kalbame apie dalinius krovinius iš Vokietijos, žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „įdėjau į fūrą ir nuvažiavo“. Deja, realybė yra gerokai sudėtingesnė. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų daiktai keliaus su kitų žmonių turtu, todėl pakavimo kokybė tampa kritiniu faktoriumi. Jei jūsų dėžė subyrės, ji gali sugadinti ne tik jūsų, bet ir kaimyno krovinį, o tada prasideda tikrasis galvos skausmas dėl draudimų ir atsakomybės. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi, kaip išvengti klaidų ir sklandžiai persikraustyti.

Pakavimo subtilybės ir klaidos

Kodėl paprastos kartoninės dėžės iš prekybos centro netinka tolimoms kelionėms?

Mano praktikoje dažniausiai pasitaikanti klaida – taupymas ant pakavimo medžiagų. Žmonės perka pigiausias dėžes, kurios po pirmo drėgnesnio oro Vokietijoje ar tiesiog nuo svorio tiesiog „išsiskleidžia“. Kai kraunate dalinį krovinį, jūsų dėžė bus kilnojama ne kartą – sandėlyje, perkraunant į kitą transportą, galiausiai iškraunant. Jei dėžė nėra dvigubo gofruoto kartono, ji neatlaikys spaudimo, kai ant viršaus uždėsime kitą paletę. Patariu investuoti į profesionalias kraustymosi dėžes, kurios yra tvirtesnės. (Na, tiesą sakant, kartais ir paprastos atlaiko, jei neperkraunate, bet geriau nerizikuoti savo daiktais).

Kaip teisingai supakuoti dūžtančius daiktus, kad jie pasiektų Lietuvą sveiki?

Dūžtantys daiktai – tai atskira tema, kuri vadybininkams kelia daugiausia streso. Mano patarimas visada vienas: kiekvieną daiktą vyniokite atskirai į burbulinę plėvelę, o tarpus dėžėje užpildykite minkšta medžiaga. Niekada nepalikite tuščių tarpų, nes krovinys „fūroje“ nuolat vibruoja. Jei girdite, kad dėžėje kažkas juda, vadinasi, pakavimas netinkamas. Prisimenu atvejį, kai klientas iš Miuncheno siuntė porcelianą – viskas buvo puikiai supakuota, bet dėžės apačioje nebuvo amortizacijos. Rezultatas – viskas sudužo nuo vibracijos. Visada dėkite bent 5 cm sluoksnį putplasčio ar burbulinės plėvelės dėžės dugne.

Ar būtina viską žymėti etiketėmis ir kaip tai palengvina darbą vairuotojams?

Etiketės yra jūsų draugas, o ne formalumas. Kai vairuotojas atvažiuoja į Vokietiją paimti krovinio, jis neturi laiko spėlioti, kur yra „virtuvė“, o kur „rūsys“. Kiekvieną dėžę numeruokite ir užrašykite turinį. Tai ne tik padeda greičiau iškrauti, bet ir apsaugo nuo pasimetimo. Jei turite 20 dėžių, užrašykite „1 iš 20“, „2 iš 20“. Tai padeda iškart pamatyti, ar kažkas liko sandėlyje. Mano patirtis rodo, kad tie, kurie kruopščiai sužymi krovinius, rečiau patiria nuostolių. Tai elementari tvarka, kuri sutaupo valandas vėliau, kai jau esate Lietuvoje ir bandote viską susidėlioti.

Ką daryti su baldais, kurie yra per dideli standartinėms dėžėms?

Baldai yra didžiausias galvos skausmas daliniuose kroviniuose. Jei turite didelę spintą, ją būtina išardyti. Niekas neims surinktos spintos, nes ji užima per daug vietos ir yra nestabili. Visas detales apvyniokite „stretch“ plėvele, o kampus apsaugokite kartoniniais kampais. Jei baldai turi stiklinių dalių, jas nuimkite ir pakuokite atskirai. (Nors kartais vadybininkai sako, kad „galima ir taip“, aš visada rekomenduoju išardyti). Tai užtikrina, kad baldas nebus subraižytas ar sulaužytas transportavimo metu. Atminkite, kad daliniame krovinyje jūsų baldas bus šalia kitų daiktų, todėl apsauga yra būtina.

Kaip teisingai suformuoti paletę, kad ji būtų stabili ir saugi?

Paletė yra jūsų krovinio pagrindas. Jei kraunate daiktus ant paletės, jie turi būti stabiliai pritvirtinti. Naudokite pakavimo plėvelę, apvyniokite ją kelis kartus aplink visą krovinį ir paletę. Krovinys neturi išsikišti už paletės ribų, nes taip jis bus pažeistas kraunant. Sunkesnius daiktus visada dėkite į apačią, lengvesnius – į viršų. Tai atrodo akivaizdu, bet žmonės dažnai daro klaidą dėdami sunkias dėžes ant viršaus, o tada stebisi, kodėl viskas griūva. Stabilumas yra svarbiau už estetiką, todėl negailėkite plėvelės ir diržų.

Ar reikia drausti dalinį krovinį, jei jis nėra labai vertingas?

Draudimas yra tas dalykas, kurį visi ignoruoja, kol neįvyksta bėda. Net jei jūsų daiktai atrodo pigūs, jų pervežimo kaina ir laikas, sugaištas ieškant pamestų daiktų, yra didelis. Aš visada rekomenduoju draustis. CMR draudimas, kurį turi vežėjai, dažnai padengia tik dalį nuostolių pagal svorį, o ne pagal tikrąją vertę. Jei turite vertingų daiktų, papildomas draudimas yra būtinas. Tai ramybė, kuri kainuoja nedaug, bet atsiperka su kaupu, jei kelyje įvyksta avarija ar krovinys sušlampa. (Nesu tikras, ar visi vežėjai sąžiningai informuoja apie CMR ribas, todėl visada pasitikrinkite).

Kaip pasirinkti tinkamą transporto įmonę, kad krovinys nepasimestų?

Rinkoje yra daug pervežėjų, bet ne visi dirba sąžiningai. Ieškokite įmonių, kurios turi patirties būtent su daliniais kroviniais iš Vokietijos. Klauskite, ar jie turi savo sandėlius, ar naudojasi subrangovais. Jei įmonė tik tarpininkauja, kontrolė yra mažesnė. Aš visada sakau – geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet žinoti, kad krovinys bus saugus. Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik „Google“, o logistikos forumuose. Patikimas vežėjas visada atsakys į klausimus apie maršrutą ir pristatymo terminus. Jei vadybininkas vengia atsakymų, tai jau raudona vėliava.

Ar galima vežti buitinę techniką kartu su drabužiais?

Techniškai – taip, bet reikia atsargumo. Buitinė technika (skalbimo mašinos, šaldytuvai) turi būti visiškai sausa ir švari. Jei šaldytuve liks maisto likučių, po savaitės kelionės kvapas bus nepakeliamas. Taip pat svarbu užfiksuoti būgnus skalbimo mašinose, kitaip jie gali sugadinti vidų. Drabužius geriausia dėti į plastikinius maišus, o tada į dėžes, kad jie nesugertų drėgmės ar kvapų. Niekada nedėkite technikos tiesiai ant drabužių, nes svoris gali juos sugadinti. Viskas turi būti atskirta ir tvirtai pritvirtinta.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja dėl muitinės ar kitų priežasčių?

Vėlavimai yra logistikos dalis. Nors Vokietija yra ES, kartais pasitaiko patikrinimų ar techninių nesklandumų. Jei krovinys vėluoja, svarbiausia yra komunikacija. Vežėjas privalo jus informuoti. Jei tyli – tai blogas ženklas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl streikų Vokietijoje krovinys užstrigo savaitei. Klientas buvo piktas, bet kai paaiškinome situaciją ir davėme tikslią lokaciją, viskas išsisprendė. Svarbiausia – nepanikuoti ir reikalauti informacijos. (Kartais vadybininkai meluoja apie vėlavimo priežastis, kad išvengtų atsakomybės, būkite budrūs).

Kaip teisingai apskaičiuoti krovinio svorį ir tūrį?

Tai dažniausia klaida. Žmonės matuoja „iš akies“. Paimkite metrą ir išmatuokite kiekvieną dėžę. Tūris skaičiuojamas: ilgis x plotis x aukštis. Jei turite 10 dėžių, susumuokite jų tūrį. Vežėjai skaičiuoja pagal tūrį arba svorį, priklausomai nuo to, kas yra didesnis. Jei pasakysite neteisingus duomenis, vėliau kils problemų su kaina. Būkite tikslūs. Jei abejojate, geriau nurodyti šiek tiek daugiau nei mažiau. Tai padės išvengti nemalonių staigmenų, kai vairuotojas atvyks ir pamatys, kad krovinys netelpa į suplanuotą vietą.

Ar verta patiems nuomotis mikroautobusą, ar geriau samdyti vežėją?

Jei turite mažai daiktų, nuoma gali atrodyti pigiau. Bet įvertinkite kurą, kelių mokesčius Vokietijoje, savo laiką ir vairavimo nuovargį. Kelionė iš Vokietijos į Lietuvą nėra lengvas pasivažinėjimas. Be to, profesionalūs vežėjai turi draudimą ir patirtį. Mano nuomone, jei daiktų yra daugiau nei vienas mikroautobusas, samdykite profesionalus. Tai kainuos, bet sutaupys jūsų nervus. (Na, nebent esate patyręs vairuotojas ir mėgstate tokius nuotykius, tada pirmyn). Bet dažniausiai žmonės pervertina savo jėgas.

Kaip paruošti augalus pervežimui?

Augalai yra gyvi organizmai ir jie sunkiai pakelia kelionę. Jei nusprendėte juos vežti, jie turi būti gerai supakuoti. Laistykite juos prieš pat kelionę, bet ne per daug, kad nepradėtų pūti šaknys. Dėžės turi turėti ventiliacijos angas. Aš nerekomenduoju vežti augalų daliniuose kroviniuose, nes temperatūros svyravimai fūroje gali juos pražudyti. Jei visgi vežate, tai darykite tik vasarą arba pavasarį. Žiemą jie tiesiog sušals. Tai rizikingas krovinys, todėl būkite pasiruošę, kad jie gali nepasiekti tikslo gyvi.

Ar galima vežti skysčius ar chemines medžiagas?

Griežtai ne. Skysčiai gali išbėgti ir sugadinti kitų žmonių daiktus. Jei tai būtina, jie turi būti hermetiškai uždaryti ir pažymėti. Tačiau dauguma vežėjų atsisako vežti tokius krovinius. Jei bandysite slėpti, galite turėti didelių problemų, jei krovinys bus patikrintas. Laikykitės taisyklių. Jei turite kažką, kas gali išbėgti, geriau tai palikite arba išmeskite. Nėra verta rizikuoti visų daiktų saugumu dėl buteliuko valiklio ar dažų.

Kaip elgtis, jei gavus krovinį matosi pažeidimai?

Pirmas dalykas – fotografuoti. Viską. Prieš iškraunant, po iškrovimo. Jei matote, kad dėžė perplėšta ar baldas sulaužytas, iškart fiksuokite tai CMR važtaraštyje. Tai yra jūsų pagrindinis dokumentas pretenzijai. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau įrodyti kažką bus beveik neįmanoma. Vežėjai visada bandys sakyti, kad „taip ir buvo“. Būkite principingi. Jei matote akivaizdų pažeidimą, reikalaukite surašyti aktą vietoje. Tai nemalonu, bet būtina, jei norite atgauti pinigus už sugadintą turtą.

Ar svarbu, kokiu metų laiku kraustotės?

Taip, sezonas turi didelę įtaką. Vasarą yra atostogų metas, vairuotojų trūksta, kainos kyla. Žiemą yra oro sąlygos, kurios gali vėlinti krovinius. Pavasaris ir ruduo yra patys geriausi laikotarpiai. Taip pat atkreipkite dėmesį į šventinius laikotarpius Vokietijoje, kai eismas yra ribojamas. Planuokite kraustymąsi iš anksto, bent prieš mėnesį. Tai leis ramiai susirasti vežėją ir suderinti visas detales. Skubotas kraustymasis visada baigiasi klaidomis ir papildomomis išlaidomis.

Kaip užtikrinti, kad daiktai nebūtų pavogti?

Nors tai skamba baisiai, vagystės pasitaiko. Todėl svarbu turėti daiktų sąrašą ir, jei įmanoma, nuotraukas. Vertingus daiktus (papuošalus, dokumentus, techniką) vežkitės patys automobilyje arba lėktuve. Niekada nedėkite jų į bendrą krovinį. Jei vežate kažką tikrai brangaus, naudokite plombas. Vežėjas turi būti patikimas, su gera reputacija. Jei kyla bent menkiausia abejonė dėl įmonės skaidrumo, geriau ieškokite kitos. Saugumas prasideda nuo jūsų sprendimo, kam patikėti savo turtą.

Ar reikia išardyti visą techniką, ar užtenka tik laidų?

Viską, kas gali atsijungti, reikia atjungti. Laidai turi būti suvynioti ir pritvirtinti prie prietaiso. Jei paliksite laidus kabančius, jie gali nutrūkti arba sugadinti jungtis. Taip pat svarbu apsaugoti ekranus. Televizorius pakuokite į originalias dėžes arba specialias „burbulines“ pakuotes su kietu kartonu iš abiejų pusių. Niekada neguldykite televizorių, jie turi keliauti vertikaliai. Tai taisyklė, kurios daugelis nepaiso, o paskui stebisi, kodėl ekranas „nuėjo“ dryžiais.

Kaip suderinti pristatymo laiką, jei gyvenate bute be lifto?

Tai yra klasikinis „vadybininkų pažadų“ atvejis. Jie sako „atvešim iki durų“, bet pamiršta paminėti, kad „iki durų“ reiškia iki laiptinės durų. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto, tai yra papildoma paslauga, kuri kainuoja. Iš anksto suderinkite šį klausimą. Jei reikia nešti baldus, tai užtrunka. Vežėjai turi žinoti, ar reikės krovikų. Jei nepasakysite, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti nešti, ir liksite su baldais gatvėje. Būkite atviri dėl sąlygų.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tik ilgai negendančius. Konservai, kruopos, makaronai – viskas gerai. Bet jokių šviežių produktų, mėsos ar pieno gaminių. Jie suges, pradės skleisti kvapą ir gali pritraukti graužikus. Be to, tai gali sukelti problemų su higienos tarnybomis, jei krovinys bus tikrinamas. Jei norite vežtis savo mėgstamą vokišką dešrą, geriau įsidėkite į šaltkrepšį ir vežkitės su savimi. Daliniame krovinyje maistas yra tabu. Tai ne tik nehigieniška, bet ir neprofesionalu.

Kaip elgtis su dokumentais, kurie turi keliauti kartu?

Dokumentus visada laikykite atskirai. Niekada nedėkite jų į dėžes su daiktais. Jei tai svarbūs popieriai, vežkitės juos su savimi. Jei reikia siųsti dokumentus kartu su kroviniu (pvz., sąskaitas faktūras), įdėkite juos į specialų voką, priklijuotą prie paletės išorės. Taip vairuotojas galės juos lengvai rasti. Niekada nepalikite originalių dokumentų be priežiūros. Tai atrodo elementaru, bet žmonės dažnai pameta svarbius popierius tiesiog todėl, kad įmetė juos į dėžę su knygomis.

Ar verta naudoti medines dėžes (krates) vietoj kartoninių?

Jei turite labai trapių ar vertingų daiktų, medinė dėžė yra geriausias pasirinkimas. Ji suteikia maksimalią apsaugą. Tačiau tai kainuoja brangiau ir padidina krovinio svorį. Jei kraustotės visam laikui ir turite daug vertingų daiktų, tai yra investicija, kuri atsiperka. Kartoninės dėžės yra gerai, bet jos turi savo ribas. Medinė dėžė atlaikys bet kokį smūgį. (Na, gal ne bet kokį, bet tikrai daugiau nei kartonas). Tai profesionalus požiūris į daiktų saugumą.

Kaip pasiruošti, jei krovinys bus perkraunamas kelis kartus?

Jei žinote, kad krovinys bus perkraunamas, pakuokite jį taip, lyg jis būtų skirtas siuntimui paštu. Viskas turi būti tvirta, kompaktiška ir apsaugota nuo smūgių. Kiekvienas perkrovimas yra rizika. Todėl kuo mažiau laisvos vietos dėžėse, tuo geriau. Naudokite daug lipnios juostos. Kiekvieną dėžę apvyniokite taip, kad ji būtų tarsi vientisas blokas. Tai padės išvengti pažeidimų, kai krovinys bus kilnojamas krautuvais.

Ar galima stebėti krovinio judėjimą?

Dauguma šiuolaikinių logistikos įmonių turi GPS sekimą. Klauskite apie tai. Jei įmonė negali pasakyti, kur yra jūsų krovinys, tai yra blogai. Žinoma, daliniuose kroviniuose tai sudėtingiau, nes fūra važiuoja per daug taškų. Bet vadybininkas turėtų žinoti, kurioje šalyje ar mieste yra jūsų krovinys. Tai suteikia ramybės. Jei įmonė neturi jokios sekimo sistemos, tai rodo, kad jie dirba „senoviškai“, o tai didina riziką.

Ką daryti, jei atvykus paaiškėja, kad kažkas dingo?

Tai blogiausias scenarijus. Jei atidarote dėžę ir matote, kad kažko trūksta, pirmiausia patikrinkite, ar dėžė nebuvo atidaryta. Jei matote, kad lipni juosta nuplėšta, tai vagystės požymis. Iškart rašykite pretenziją vežėjui. Jei turėjote daiktų sąrašą, tai bus lengviau įrodyti. Deja, atgauti pinigus už dingusius daiktus yra sunku, jei neturite jų vertės įrodymų. Todėl visada fotografuokite vertingus daiktus prieš pakuojant. Tai jūsų vienintelis įrodymas.

Ar verta tartis dėl pristatymo laiko „iki valandos“?

Niekada to nedarykite. Logistikoje „iki valandos“ neegzistuoja. Eismas, eilės prie sienų, kiti klientai – viskas gali vėluoti. Geriausia tartis dėl „dienos intervalo“. Pvz., „trečiadienį tarp 9 ir 17 valandos“. Jei reikalaujate tikslaus laiko, būsite nusivylę. Vežėjai dažnai meluoja, kad „bus už 15 minučių“, nors realiai bus už dviejų valandų. Tai tik sukelia nereikalingą stresą. Būkite lankstūs ir supratingi, tada ir bendravimas su vairuotojais bus sklandesnis.

Išvada

Kraustymasis iš Vokietijos yra didelis iššūkis, bet su tinkamu planavimu jis gali tapti sklandžiu procesu. Svarbiausia – ne taupyti pakavimo medžiagų sąskaita, rinktis patikimus vežėjus ir visada turėti planą B. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla dėl skubėjimo ir neatsakingo požiūrio į pakavimą. Jei skirsite laiko daiktų paruošimui, jie pasieks Lietuvą sveiki. Būkite atviri su vežėjais, klauskite visko, kas neaišku, ir nebijokite reikalauti kokybės. Tai jūsų turtas, todėl jūs esate atsakingi už tai, kaip jis keliaus. Sėkmės kraustantis!