Kaip pasiruošti biuro pervežimui iš Vokietijos tikslai: vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – biuro perkėlimas niekada neina taip, kaip planuojame, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Vokietija yra arti, tačiau jos biurokratija ir kelių taisyklės gali sukelti daugiau galvos skausmo nei pervežimas iš pačių Italijos ar Ispanijos. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog dėžių pakėlimas ir vežimas, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį reikia suderinti mėnesiais iš anksto. Jei klausiate, kaip pasiruošti biuro pervežimui iš Vokietijos tikslai, tai reiškia, kad jau supratote, kad "kątik" čia neveiks. Turime kalbėti apie dokumentus, logistiką ir, svarbiausia, apie tai, kas nutinka, kai kažkas ne taip.

Dokumentai ir biuro pervežimas iš Vokietijos

Kokius popierius reikia tur�ti su savimi?

Pradžioje reikia gero inventoriaus sąrašo, tai ne pasirinktinis dalykas. Vokietijos muitinė labai griežta ir jei sąraše parašysite "baldai", o viduje bus serveriai, gausite baudą. Be to, reikės eksporto kvitų, jei technika yra nauja, ir įrodymų, kad tai ne pavogta daikta. Dar reikės galiojančio asmens dokumento, jei patys važiuosite su vairuotoju (kaip ir dažnai nutinka). Be šių dokumentų per sieną nepraeisite, net jei mašina pilna tik su senais kėdėmis.

Ar sunku susitvarkyti su inventoriumi?

Sunku tik tuo atveju, jei nieko nesate skaičiavę. Vienas klientas Berlyne padarė sąrašą iš viso trijų eilučių, rašydamas "apie 50 dėžių su biuro reikmenimis". Muitininkas tuomet juokėsi ir priver�ė iškrauti visą sunkvežimį, kad patikrintų kas ten viduje. Geriau investuokite laiką ir parašykite detaliai: "3 monitoriai Dell, 5 klaviatūrų, 1 kava arbatos aparatas Philips". Taip sutaupysite valandas pasienyje.

Kas su EORI kodu, reikalingas jis?

Jei esate juridinis asmuo ir pervežate prekes (o biuro įranga dažnai laikoma prekėmis), EORI kodas būtinas. Be jo negalima formaliai deklaruoti krovinio Europos Sąjungos viduje (nors ir tarp šalių narių, formalumai išlieka). Užregistruoti jį gana paprasta per Lietuvos muitinės svetainę, tai trunka kelias dienas, bet jei pamiršite, tai gali sustabdyti visą procesą. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik žinote, kad keičiate adresą.

Kaip deklaruojami kompiuteriai ir technika?

Technika yra jautriausia vieta. Jei pervežate naudotus kompiuterius iš vieno padalinio į kitą (tą patį savininką), tai dažniausiai yra laikoma vidiniu perkėlimu ir mokesčių nėra. Tačiau jei technika yra nauja (pirkta prieš mažiau nei 6 mėnesius), gali tekti mokėti PVM arba muitą, nebent parodysite, kad tai tiesiog perkėlimas į kitą filialą. Visada laikykite pirkimo sąskaitas su savimi.

Ar reikia mokėti mokesčius Vokietijoje?

Dažniausiai ne, jei tai yra įmonės turto perkėlimas į kitą ES šalį ir nėra prekyba. Tačiau jei įmonė Vokietijoje uždaroma ir turtas perduodamas fiziniams asmenims Lietuvoje, tai jau gali būti apmokestinama kaip dovanų arba pajamų mokestis. Aš čia neadvokatas, tai geriau pasitarkite su buhalteriu, nes taisyklės pasikeitė prieš keletą metų (arba ne? Galvojau, kad ne, bet geriau patikrinti). Viskas priklauso nuo to, ką deklaruosite.

Pasiruošimas: kaip pasiruošti biuro pervežimui iš Vokietijos tikslai

Kada geriausia pradėti rūpintis?

Nepalikite tos paskutinės savaitės. Idealus laikas yra maždaug 2-3 mėnesiai iki išvykimo. Reikia susitvarkyti su nuomos sutartimi Vokietijoje (pamirškite, kad galite tiesiog išsivežti dalykus be pranešimo savininkui), rasti pervežėją (jie užimti sezono metu) ir paruošti komandą. Vėliau prasideda stresas ir brangios skubos paslaugos.

Ar verta pirkti naujas dėžes?

Naudotos dėžės yra pigesnės, bet jos gali būti sudėvėtos. Biuro pervežimui iš Vokietijos tikslai reikalauja, kad dėžės būtų tvirtos, nes kelias yra ilgas, o vairuotojai gali važiuoti pro blogą kelią arba staigiai stabdyti. Nupirkite naujas, dvigubos sienelės dėžes, tai investicija į jūsų nervų tausojimą. Senos dėžės iš "Kaufland" gali neišlaikyti sunkaus spausdintuvo svorio.

Kas daryti su pašalininkais?

Vokietijoje darbas yra brangus. Jei reikės papildomų rankų pakrauti ar iškrauti vietoje, tai kainuos dvigubai daugiau nei Lietuvoje. Geriausia susitarti, kad mūsų komanda atvyksta pilna (2-4 žmonės) ir viską padaro pati. Vietiniai "Helfer" dažnai nežino ką veikia ir tiesiog stovi su rankomis kišenėse, o laikas eina.

Ar reikia išjungti serverius?

Būtinai. Ne tik išjungti, bet ir atjungti kabelius, sudėti į originalias dėžes (jei dar turite) arba užtvirtinti šulpuose. Vienas kartą klientas palijo serverį įjungtą "Sleep" režime, o vairuotojas pakrovė jį į mašiną... žiema. Atsigavęs Lietuvoje serveris nebeužsileido. Kondensatas ir vibracija nekenkia elektronikai, tai nepamirškite to.

Kokios dėžės geriausios tinka?

Standartinės judesio dėžės (tokia su skylutėmis rankoms). Mažos dėžės knygoms ir dokumentams (neprikraukite didelių dėžių knygomis, jas neįmanoma nešti), didelės – lengviems daiktams (pufai, kilimai). Visada pažymėkite dėžę viršuje ir šonuose, kas viduje. "Būtinai atidaryti pirmiausia" arba "Lūžtantys daiktai" padeda išvengti chaoso naujoje vietoje.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar griežta Vokietijos muitinė?

Griežtesnė nei Lietuvoje, tikrai. Jie turi sistemą, kuri "užkabina" pavojingus krovinius, ir jei jūsų krovinys atrodo įtartai (pvz., daug naudotos technikos be dokumentų), jies jį tikrins labai detaliai. Kartais tai užtrunka valandas, o kartais ir visą dieną. Geriausia būti sąžiningas ir turėti viską įrašyta, nei bandyti meluoti.

Kas daryti jei kelyje užstrigs vairuotojas?

Tai reali grėsmė, ypač žiemą arba kai yra avarijos A9 autostradoje. Jei vairuotojas užstrigs dėl techninių priežastūrų, jis privalo paskambinti mums, o mes – jums. Tačiau reikia suprasti, kad jei tai įvykia penktadienio vakarą, krovinys gali atvykti tik pirmadienį. Tokių atvejų buvo, tai ne melas. Turite turėti rezervą laike.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje nakčiai?

Vokietijoje, ypač dideliuose miestuose prie "McDonald's" arba stotyse, vagystės gana dažnos. Niekada nepalikite pilnos mašinos be priežiūros patikimose vietose (ir netgi ten gali būti rizika). Mūsų vairuotojai dažniausiai važiuoja iki saugios aikštelės ir miega kabinoje, bet 100% garantijos nėra. Brangų techniką geriau vežti kabinoje (jei telpa) arba užrakintoje sekcijoje.

Kokios problemos su parkavimu miestuose?

Didžiuosiuose miestuose, tokiuose kaip Miunchenas ar Frankfurtas, sunkvežimis negali tiesiog sustoti prie biuro durų. Reikia specialių leidimų, užkeltų lentynų, o kartais net ir apsauginių, kad niekas neaptemptų mašinos. Jei to neplanuojate iš anksto, vairuotojas važiuos ratu ir galiausiai nusileis už 2 km nuo jūsų įmonės. O tada – valandinis mokestis už nešimą rankomis.

Ar leidžiama vežti alkoholį biuro krovininiuose?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais (maždaug butelis vyno, du alaus). Tačiau jei pervežate biuro reikmenis ir randa dešimtį dėžių su viskio, tai bus traktuojama kaip prekė be leidimo. Muitinė to nemėgsta. Geriau išgerti arba vežti atskirai asmeniniu automobiliu, kad nereikėtų aiškintis.

Kainos ir neapibrėžtumai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo (km), tada nuo svorio (tonos) ir tūrio (kubiniai metrai). Dar įeina kuro priedai, mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje (Maut) ir, žinoma, darbo užmokestis. Jei reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto, kaina šoktels aukštyn. Visada klauskite ar įskaičiuota "iškrovimo galas", dažnai jis yra papildomas.

Ar brangu pervežti biurą iš Vokietijos?

Lyginant su šiaurės šalimis, ne, tačiau brangiau nei iš Lenkijos. Vokietijos darbo rankos ir kuras yra brangesni. Tačiau jei pasirinksite patikimą pervežėją, tai sumokėsite už ramybę. Pigūs pervežėjai dažnai pasirodo esą brangiausi, kai sugadina turtą arba dingsta su kroviniu (tokių atvejų, deja, buvo).

Kas yra "laukimo mokestis"?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jums reikia valandos surasti raktus arba išspręsti problemų su liftu, laikas eina. Jis negali laukti nemokamai. Paprastai pirmoji valanda yra nemokama (arba įskaičiuota), bet toliau – eina mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Tai gali padidinti sąskaitą dvidešimt ar trisdešimt procentų.

Ar reikia mokėti avansą?

Beveik visada taip. 30-50% avansas yra standartas, kad užtikrintume, kad klientas "nenuklys". Mums reikia apmokėti degalus, vairuotojo dienpinigius ir užtikrinti, kad mašina bus rezervuota. Jei kas nors atsisako paskutinę minutę be pagrindo, avansas dažniausiai lieka mums, kaip kompensacija.

Kas jei pasikeičia krovinio svoris?

Jeigu sakėte, kad turite 2 tonas, o pasirodo yra 4 tonos (dažnai nutinka su archyvais), mums gali tekti siųsti didesnę mašiną arba antrąjį reisą. Tai kainuos. Stenkitės nurodyti realų svorį arba bent jau tikslesnį apytikslį. Niekada nepasakykite "mažai dėžių", jei jų yra šimtas.

Nuogąstavimai ir rizikos

Kas nutinka jei kažką sulaužo?

Mes turime draudimą, tačiau jis neapima visko. Jis dažniausiai dengia "visą riziką", jei krovinys supakuotas profesionaliai. Jei patys supakavote lūžtantį veidrodį į plastikinį maišelį, draudimas sumokėti nebus. Visada aptarkite draudimo sąlygas prieš pasirašydant sutartį, ne po to.

Ar apdrausta technika?

Technika yra draudžiama, tačiau jos vertę reikia įrodyti. Jei neįsijungus kompiuteriui sakote, kad jis kainavo 3000 eurų, o rinkoje kainuoja 500, draudikis mokės 500. Visada turėkite pirkimo čekius arba apytikslę vertę, pagrįstą rinkos kainomis. (Beje, prisiminkit pasidaryti nuotraukas prieš išvežimą).

Kaip elgtis jei dingo dėžė?

Tai nėra kasdieninis dalykas, bet nutinka. Jei dėžė dingsta pervežimo metu, reikia iš karto pranešti vairuotojui ir mums. Mes tikrinsime vaizdo įrašus iš mašinos (jei yra kamerų) ir kalbėsime su apkarpinėmis. Jei dėžė buvo nepažymėta, bus daug sunkiau įrodyti, kas joje buvo. Etiketės svarbios.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių. Tada bendraujame anglų arba vokiškai. Jei jums būtina, kad vairuotojas suprastų lietuviškai (pvz., dėl specifinių nurodymų), prašykite tai nurodyti užsakymo metu. Mes pasirūpinsime, kad atvyktų "mūsiškis".

Ką daryti jei klientas nepasiruošęs?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas atvyksta, o klientas dar neįleidžia dėžių. Tada prasideda nervai. Jei matote, kad nesispėjate, praneškite mums bent prieš dieną. Galime atidėti atvykimą porai valandų, kad nereikėtų mokėti baudų už "vėlavimą" arba laukimo mokesčio.

Išvada

Biuro pervežimas iš Vokietijos nėra tiesiog fizinis darbas, tai ir psichologinės pasiruošimo testas. Jei iš anksto sužinosite, kaip pasiruošti biuro pervežimui iš Vokietijos tikslai, išvengsite daugumos nesklandumų susijusių su dokumentais ir logistika. Naudokitės patirtimi, nebijokite klausti boring klausimų ir visada turkite atsarginį planą. Gerai suplanuotas pervežimas gali vykti net sklandžiai, nors aš to dar nematau (juokauju). Sėkmės susitvarkant naujoje vietoje.