Kaip pasirinkti transporto priemonę persikraustymui į Vokietiją: praktiški patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (laiko, kaip bebūtų keista), ir ką tik matau, kad žmonės vis dar daro tas pačias klaidas renkantis transportą. Persikraustymas į Vokietiją – tai ne tik įkelti dėžę ir važiuoti, ten yra susipynę daugybė detalių, kurios gali nudžiuginti arba visiškai sugadinti dieną. Vokietija – tai specifinė rinka su savo taisyklėmis, greitokais vairuotojais ir biurokratija, kurios nesame įpratę. Todėl štai trumpas (ir šiek tien chaotiškas) vadovas, kaip neišprotėti renkantis mašiną.

Apie patį sunkvežimį ir mašinas arba ką važiuoti

Ar man tikrai reikia sunkvežimio ar pakanka „furgono“?

Tai klasikinis klausimas. Žiūrėkite, jei turite tik kelias kėdes ir kelias dėžes, nebekite „Volvos FH“ su 13 pavarų, tai per daug. Paprastas „Sprinter“ arba „Transit“ tipo furgonas užteks 90 proc. atvejų. Kainos skirtumas yra astronominis – degalai, važiavimo mokesčiai (vokiškas Maut), vairuotojo atlyginimas. Jei turite daugiau kaip 20 kubinių metrų daiktų, tuomet reikia didesnės mašinos, tačiau dažniausiai žmonės pervertina savo turimą turtą. Vakar kalbėjau su klientu, kuris sakė, kad reikia 7,5 tonos mašinos „dviviečiai“ lazdynams, o galiausiai viskas tilpo į 3,5 tonų furgoną. Taupykite pinigus.

Ką reiškia tas 3,5 tons limitas ir kodėl visi apie jį kalba?

Lietuvoje mes vairuojame su „B“ kategorija iki 3,5 tonos. Vokietijoje tai yra ta pati riba, tačiau ten labai griežtai žiūri į pakrautos mašinos svorį. Jei pakraunate 3,5 tonos furgoną taip, kad jis sverdėtų 4 tonas, gausite milžinišką baudą ir privalėsite iškrauti dalį krovinio ant kelio. Aš esu mačiaes kaip vokiška policija sustabdžia mūsiškius prie pat Miuncheno ir ant svarstyklių. Juokinga, bet ne jiems. Taigi, jei vairuosite pats, skirtelėkite 500-600 kg rezervo svorio ir neskubėkite užpildyti kiekvieno kampelio gipso kartonais.

Ar verta nuomotis mašiną Lietuvoje ar jau Vokietijoje?

Čia ne vienas atsakymas. Jei nuomojatės Lietuvoje, kaina, žinoma, mažesnė, bet... ir vėl tas „bet“. Jei mašina suirs prie Kauno, nusiprašysite, bet jei suirs A9 autostradoje tarp Niurnbergo ir Miuncheno? Tuomet jums teks skambinti gerokai brangesniuose tarptautiniuose numeriuose, o pagalba kainuos daugiau. Vokiškos nuomos kompanijos tokiems atvejams turi gerokai platesnį tinklą, tačiau jų kainos gali būti du kartus didesnės. Man asmeniškai labiau patinka tikrinti Lietuvos pasiūlymus, jei jose įtrauktas 24/7 techninės pagalbos punktas. Be to, dažnai važiuojant į Vokietiją tenka grįžti tuščia, o tai nėra labai efektyvu.

Ar reikalingas „liftas“ pakraunamajai mašinai?

Jūsų nugarai pasakys „taip“. Jei neįsivaizduojate nešti šaldytuvo ar sofos nustatymo trečiajame aukšte be lifto, tai gerai, tačiau lifto nešimas kainuoja (mašina tampa sunkesnė). Turiu omenyje, kad 3,5 tonos mašina su liftu turi daug mažiau vietos kroviniui, nes pats liftas užima daug vietos ir sveria apie 300-400 kg. Jei daugiau knygų ir drabužių, galite be jo. Jei baldai – imkite su liftu, kitaip vėlai vakare gausite nugaros skausmus, kurius gydysite savaites.

Kokią padangų porą rinktis vasarą?

Atrodo paprasta klausimas, bet Vokietijoje yra įstatymai, kurie gali sudarkyti planus. Vasarą privalo būti vasarinės padangos (arba universalios) su minimalia tread depth (profilio gylisu). Žieminės – tam tikru laikotarpiu. Tikrai nerekomenduoju važiuoti su „pliką“ gumom, nes jei įvyks avarija arba netgi tik patikrinimas, draudimas nemokės. Ir vokiškas draudimas – tai ne mūsų „kasko“ su 150 eurų franšize, ten skaičiai su nuliais gale. Taigi patikrinkite gumas prieš išvykdami.

Ar verta rinktis sunkvežimį su puspriekabe?

Dideliems persikraustymams – taip, tačiau čia jau reikalingas „C“ kategorijos vairuotojo pažymėjimas. Jei tokio neturite, turite samdyti vairuotoją. Puspriekabės (tentiniai) yra labai erdvios, jose telpa namų ūkis idealiai. Bet yra vienas „nepatogus“ dalykas – jos labai ilgos. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose (pvz., Berlyno Mitte arba Hamburko centre), manevruoti tokiu monstru yra košmaras. Reikia pritaikyti vietą (Stellplatz) iš anksto, kitaip gali tekti stovėti kitoje gatvėje nešti daiktus pro pusę miesto.

Kokia yra vidinė aukštis svarbi?

Būkite tikri, kad jūsų aukščiausia spinta arba sofa įlįstų į mašiną stovint. Standartiniai furgonai yra apie 2 metrus aukščio viduje, bet kartais būna „pankinukai“, kurie yra žemesni. Prieš pasirašydami sutartį, paklauskite konkrečių matmenų (vidinis aukštis, ilgis, plotis). Kartais žmonės užsibrėžia „aukštą“ furgoną, gauna žemą „kombi“ variantą su dėžės viršumi (high roof) – tai nėra tas pats. O varžtas taip pat užima vietą, tad reikia žiūrėti techninę lentelę.

Ar galiu vairuoti su Lietuvos vairuotojo pažymėjimu?

Taip, Europos Sąjungoje viskas derėja. Tiesa, jeigu turite „C“ kategoriją, reikėtų patikrinti, ar nesusidėvojės ta „95 kodų“ kortelė (Codis 95) dėl profesinės kvalifikacijos. Jei vairuojate tik savo daiktus su 3,5 tonų mašina, jums nieko šito nereikia. Jei samdate vairuotoją, jis privalo turėti tvarkingus dokumentus kitaip policija gali sustabdyti mašinai (užblokuuoti) tol, kol neatvyks kitas legalus vairuotojas. Yra tokia situacija, kai sustabdė mums vairuotoją be MCP (Multy-trip permit) ir teko keistaip išsukti.

Ką daryti su vairuotojo poilsio laiku?

Jei samdate vairuotoją, jis privalo laikytis tachografo reikalavimų – 4,5 valandos vairavimo, 45 min poilsio. Jei skubate, tai ne priežastis pažeisti taisykles, baudos Vokietijoje už tai siaubingos (ir tai ne tik vairuotojui, bet ir įmonei). Jei važiuojate pats, be tachografo (pvz., 3,5 tonų mašina), tuomet reguliuojate patys, bet, prašau, nemiegite prie vairo. Autobanuose važiuojama labai greitai, ir viena akimirkos neapsimokės. Geriau sustoti vienoje iš poilsio vietų (Rasthof) ir gerti kavą.

Pinigai, dokumentai ir papildomi mokesčiai

Kiek kainuoja vokiškas kelių mokestis (Maut)?

Jei važiuojate mašina, kuri svoris viršija 7,5 tonas, privalo turėti Maut įrangą (tokia dėžutė ant priekabos) ir sumokėti už kiekvieną kilometrą. 3,5 tonos mašinos (ir šiek tiek didesnės, pvz., iki 12 tonų jei tai ne verslo krovinys, o persikraustymas? Ne, čia griežtai pagal svorį). Trumpai tariant: furgonais iki 7,5 tonų važiuojate nemokamai (išskyrus Kaišiadoryse... ne, Berlyno centro zoną). Sunkvežimiai – moka daug, kaina priklauso nuo išleidamųjų dujų klasės (Euro 6 pigiau) ir ašių skaičiaus. Tas gali kainuoti ir po 20-30 centų per kilometrą.

Ar reikia draudimo „Vignette“ (vinjetė)?

Vokietijoje nėra vinietių kaip Čekijoje ar Austrijoje lengviesiems automobiliams. Sunkvežimiai moka per Maut sistemą. Taigi, jei važiuojate furgonu (iki 3,5t), jums nereikia jokios vinietės važiuojant autostradomis. Viskas nemokama (išskyrus kai kurius tunelius ar tiltus, bet retais atvejais). Viskas atrodo paprasta, bet nepamirškite, kad Vokietijoje daug kur važiuojant automobiliu (lengvuoju) reikia mokėt už įvažiavimą į miestus (Umweltplakette), o furgonams? Tai priklauso nuo svorio, jei virš 2,8t – dažnai atleidžiama arba kitaip. Geriau tai patikrinti, kad nenuviltų.

Kas tas Umweltplakette (ekologinė vinietė)?

Tai tokia lipdukas ant priekinio stiklo, leidžiantis važiuoti į „žaliasias“ zonas miestuose. Be jos nepavažiuosite į centrą Berlyne, Miunchene, Kelne arba Štutgarte. Jei mašina jau turi tą lipduką (dažnai nuomos mašinos turi), gerai. Jei ne, turite jį nusipirkti degalinėje arba techninės apžiūros stotyje (TÜV DEKRA). Kainos – mažos, 5-10 eurų, tačiau baudos už jos nebuvimą – apie 80 eurų. Ir tikrai jos neispiršiate policininkui gatvėje, ten reikia eiti į specialią vietą.

Kaip apskaičiuoti degalų kainas?

Degalai Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, bent jau paprastai. Skirtumas gali būti nuo 10 iki 20 centų. Persikraustymas į Vokietiją reiškia nuvažiuoti 1000-1500 km viena kryptimi. Paskaičiuokite: jei mašina sunaudoja 10L/100km, tai reiškia 150 litrų. Prie 1,8 eurų kainos – tai jau 270 eurų vien kuras. Tas pats grįžtant. Tad kaina nukelia į 500-600 eurų. Maždaug taip ir žiūrėkite į savo biudžetą. Ir nepamirškite, kad kuras gali brangti bet kurią dieną.

Ar reikia mokėti už automobilių stovėjimą?

Vokietijos miestuose stovėjimas mokamas beveik visur. Jeigu reikia iškrauti daiktus prie namo, turite galimybę (pagal vietos taisykles) užimti vietą trumpam laikui įkrovai/iškrovai su „Umladekarte“ arba „Ladezone“ ženklu. Būtinai pasidarykite nuotrauką priežasties (krovinys ant šaligatvio), kad jei gausite kvitą, galėtumėte apskųsti. Bet geriau tiesiog rasti legalią vietą arba susitarti su savininku, kad galėtumėte užstoti laikinai.

Ką daryti su Muitine ir tira karnetais?

Jūs perkraustote savo asmeninius daiktus, tai nėra prekyba, tad TIR karnetas (tarptautinis krovininis) jums nereikalingas. Tačiau tira karnetas gali praversti, jeigu keldami daiktus turi ką nors ypatingo, ką gali užklausti muitininkas. Paprastai, jei važiuojate ES viduje (Lietuva -> Vokietija), sienos kontrolės nėra, tačiau kartais (ypač netoli Lenkijos sienos arba pasienio su Čekija) gali sustabdyti patikrinimui. Turi turėti daiktų sąrašą (pakrautimo sąrašą), kad parodytum, kad tai ne prekybinis krovinys. Be to, jei daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, muito mokėti nereikia.

Ar reikia specialių leidimų vairuoti sekmadieniais ar švenčių dienomis?

Vokietijoje yra griežtas draudimas vairuoti sunkvežimius (virš 7,5t) sekmadieniais ir šventėmis nuo 00:00 iki 22:00. Jei bandysite važiuoti, gausite didžiulę baudą. Furgonais (iki 7,5t) važiuoti galima. Taigi, jei planuojate savaitgalio persikraustymą su Didžiuoju sunkvežimiu, pamirškite. Naudokite mažesnę mašiną arba pradėkite kelionę antradienį (tikrai ne penktadienį vakare, nes įstrigsite kamščiuose).

Kas daryti, jei pasibaigia nuomos laikas, o dar neįveikėte kelio?

Susisiekite su nuomotoju iš karto. Dauguma profesionalių kompanijų yra supratingos, jei pranešate ankščiau, gali praplėst laiką už papildomą mokestį (dienos norma). Jei tiesiog negrąžinate laiku ir neatsakinėjate į skambučius, gali būti paskelbta vagystė. Tuomet jūs ne tik mokėsite baudas, bet ir policija gali jus ieškoti. Geriau sumokėti 50 eurų papildomai už dieną (nežinau tikslios kainos) negu turėt problemų.

Kelionės niuansai ir Vokietijos specifika

Kaip elgtis su vokiškuoju greičiu?

Autobanas (Autobahn) – tai liaudies mitas apie neribotą greitį. Yra vietų, kur greitis tikrai neribotas (tikrai rekomendacija 130 km/h), tačiau vis dažniau atsiranda greičio ribojimai (bauarbeiter arba eismo įvykių zonose). Furgonu su pilnu kroviniu nebandykite važiuoti 160 km/h. Mašina nebevaldoma, stabdžiai dega, o padangos sprogsta. Saugus greitis furgonu – 100-110 km/h. Sunkvežimiams – 80 km/h (riba elektroninė). Jums bus keliami ragai už per lėtą važiavimą kairiuoju juosta, tai tiesiokite dešinę.

Kur saferiausia pernakvoti?

Nenaudokite atsitiktinių aikštelių prie kelio „piestiems“. Geriau naudotis oficialiomis poilsiavietėmis (Rasthof) arba specialiomis sunkvežimių stovėjimo aikštelėmis. Taip, ten reikia mokėti (1-2 eurai), o kartais net ir dušui (4-5 eurai), bet saugumas. Vagysčių atvejai (ypač degalų ir krovinių) yra, tikrai yra. Aš turbūt prieš keletą metų girdėjau, kad viena įmonė prarado 4 vairuotojus (ne, ne vairuotojus, o priekabas su kroviniais) vieną naktį prie sienos. Nutiko? Nežinau, bet geriau saugokis.

Ar navigacija furgono (LKW) reikalinga?

Būtina! Paprasta navigacija (pvz., „Google Maps“) ves jus per miesto centrus, kur žemiau esantys tiltai, arba siauros gatvelės, kurios nepritaikytos 3,5 ar 7,5 tonos mašinoms. Ten esu matęs kaip „Sprinteris“ užstrigo po tiltu, kur buvo parašyta „3.5m“, o jis buvo 3.6m aukščio. Rezultatas – stogas nuplėštas vamzdžiams, tiltas uždarytas remontui, ir vairuotojas verkia. Nusipirkite arba nustatykite navigacijoje režimą „Truck“ arba „Van“.

Kaip sužinoti, kokie yra tiltų aukščiai ir svorio Limitai?

Ženklai yra prieš pat įvažiavimą į gatvę, po tiltu arba sankryžoje. Vokiški ženklai yra labai aiškūs (skaičiai su antroju indeksu, pvz., „3.5 t“). Jei matote 3.5t, o jūs svosite 4.0t su kroviniu, nevažiuokite. Sistemos kuria sukelia nuostolius, ir jūs būsite atsakingas. Kartais yra aplinkkeliai, tačiau jie gali būti labai toli. Geriau planuoti maršrutą iš anksto su LKW navigacija, kad išvengtumėte stresų.

Kaip elgtis su technine gedimu Vokietijoje?

Kai (kaip tikrai visada gali nutikti) mašina sustoja, įjunkite „avarinius šviesoforus“. Įsidėkite šviesos atšvaitus (paprastai raudonus) už mašinos, ne per arti (apie 50-100m). Paskambinkite pagalbai (ADAC yra populiariausia, bet jie turi apribojimus dėl svorio, tik patikrinkite ar padeda sunkvežimiams). Jei mašina nuomojama, skambinkite numeriu, kurį davė nuomos agentas. Nebandykite taisyti prie kelio patys, jei nesate mechanikas – tai pavojinga.

Ar Vokietijoje leidžiama „kabinti“ daiktus lauke?

Ne. Nėra taip, kaip mes kartais darome Lietuvoje – pririšame sofos ant galo (ne, ne lauke). Viskas turi būti tvarkingai uždaryta krove (dėžėje), uždaryta spynomis ir užrakinta. Jei daiktai maišosi, gali būti paskelbta, kad krovimas netvarkingas ir keliauja pavojų. Be to, jei staiga užlys (o Vokietijoje lietus nesubręžia, tiesiog lieja), jūsų baldai taps tiesiog drėgni dėžutės. Uždarykite viską.

Ką daryti su vairuotoju, jei jis nekalba vokiškai?

Tai didelė problema. Jei samdate vairuotoją iš Lietuvos, kuris nemoka nei angliškai, nei vokiškai, tai kelyje gali būti problemų komunikacojant su technine pagalba arba policija. Būtinai pasirūpinkite, kad jis turėtų parašytą lapelį su kontaktais ir instrukcijomis, ką daryti, jei nutyksta įvykis. Jei policija sustabdys ir negalės susikalbėti, gali nuvežti į poste ir laikyti ten kol atvyks vertėjas.

Ar lengva rasti adresą Vokietijoje?

Adresai Vokietijoje labai tvarkingi (Hausnummer), tačiau senesniuose miestuose gatvės gali būti labai siauros. Tikrinaite Google Street View, ar jūsų mašina pajėgs su įvažiuoti į kiemą. Kartais kiemo vartai yra per siauri arba yra žingsnis (lenktas įvažiavimas). Geriau iš anksto nuvažiuoti pėsčias (jei gyventojas) arba paklaustyti.

Kaip elgtis su šiukšlėmis išpakavus?

Vokietijoje labai griežta atliekų rūšiavimas. Negalima tiesiog visko sumesti į vieną dėžę ir išmesti prie pirmos konteinerio. Stuboro (Papier), stiklo (Glas), plastiko (Plastik) ir komposto (Bio). Jei išmesite neteisingai, kaimynai gali jus pranešti, ir baudos nebus mažos. Geriau surinkti šiukšles į maišus ir nuvežti į oficialią šiukšliadėžę (Wertstoffhof), kur mokesčiai dažnai priklauso nuo masės.

Ar verta rinktis ekspedijos kompaniją ar daryti paties?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti – darykite patys (tik su 3.5t mašina). Jei norite ramybės – skambinkite ekspedicijai. Taip, tai kainuos brangiau, bet jie atsako už viską: už dokumentus, už draudimą, už vairuotojo poilsį, už krovimą (jei užsisakysit). Mano patirtis sako, kad dažnai „sutaupyti“ pinigai vėliau eina į nervus ir vaistus nuo galvos skausmo.

Kas gali nutikti ne taip, realybėje

Ar tikrai dažnai pasitaiko techniniai gedimai?

Žinote, ne taip dažnai kaip anksčiau, mašinos dabar yra patikimesnės. Bet tiek Vokietijos keliai yra blogi (yra, yra vietų, kur grindys kaip mūsų kasyklose), kad panašu, kaip važiuoti nubirusiu lauku. Varžtos susižemina, pakabos elementai lūžta. Vakar vienas vairuotojas skambino, jog prieš tai prieš Krokuvą (tai Lenkija, ne Vokietija, bet eina tame pačiame kelyje) jam lūžo puspriekabės ašis. Vokietijoje remontai brangūs, tad jei mašina sena, pasirūpinkite serviso paslaugomis iš anksto.

Ar galiu rasti pigiau kainą pas „paprastus vairuotojus“?

Yra daug „vairuotojų be firmos“ (vadinamieji „savadarbiai“), kurie siūlo pervežti už 200 eurų į Vokietiją. Klausiate, kodėl taip pigu? Todėl, kad jie neturi jokio draudimo. Jei mašina suirs arba jie pavogs jūsų daiktus, niekas jums nepadės. Tikrai, aš mačiau tokių atvejų. Pasirašę popierinį lapą, jie dingsta. Naudokitės tik patikimomis kompanijomis, kurios turi svetaines, atrankas ir atsiliepimus.

Kokios problemos su vietiniais pareigūnais?

Vokiška policija yra labai disciplinuota. Jei sustabdys, nebandykite duoti „duonos“ (kyšio) tai nėra mūsų paprotys, ten baudos didesnės už kyšius. tiesiokite dokumentus, budėkite ramūs. Jei viskas tvarkinga – nieko blogo. Jei ne – laukite kvito. O kvitai atpažįstami ir turi būti sumokėti per nurodytą laiką.

Ar keistas klausimas apie kelią su kaina?

Nesigilinkite į tai per daug giliai. tiesiog žiūrėkite, ką reikalauja TOT (Transportas... ne, Teisingas Org. Terminologija? Neapsimokėja). tiesiokite logiką. Geriausias pasirinkimas patys persikraustyti su mašina yra 3,5t „Volkswagen Crafter“ arba „Mercedes Sprinter“ pabaigoje. Jei daugiau kaip 20k krovinių kvadratinių, geriau imkite sunkvežimį su vairuotoju.

Ar turiu omenyje šaltuką ar šildymą?

Žiemos metu Vokietija gali būti šalta (ne kaip Sibiras, bet drėgna). Jei vežate jautrius daiktus (instrumentus, elektroniką), įsitikinkite, kad dėžė būtų izoliuota arba kad mašina būtų šildoma. Nenupirkite ledų (čia ne ledų) o įšaldytų daiktų. Vasarą atvirkščiai – vėsinimas taip pat svarbus, jei važiuojate krosnimi (karščiausiu metu).

Ką daryti su „nepageidaujamais“ daiktais?

Jei turi senų baldų, kuriuos norite išmesti Vokietijoje, žinokite, kad „Sperrmüll“ (dideli atliekų) surinkimas yra apmokėtas arba turi būti iš anksto susitarta su savivaldybe. Negalima tiesiog padėti prie konteinerio. Tai laikoma nelegaliu šiukšlių išmetimu (Wilder Müll).

Ar galima gabenti augalus per sieną?

Taip, galima, jei tai nėra saugomos rūšys. Bet turi būti tikrinamas dėl kenkėjų. Jei turite daug dirvožemio ant šaknų, gali būti problema. Geriau nuplauti šaknis. Aš vieną kartą mačiau, kaip neleido įvežti didelės palme, nes buvo įtara, kad joje gali būti tarakonų (ir tikrai buvo). Nuobodu su jais kovoti.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui dideliam sunkvežimiui Miunchene?

Labai sunku. Miuncheno centras visiškai uždraustas sunkvežimiams beleidžiantiemsems (ne, beleidžiančioms vietoms). Reikia užsakyti vietą iš anksto (Stellplatz). Nenuvažiuosite tiesiai prie „Odeonsplatz“, jūs užstrigsite prie pirmojo ženklo „Anlieger frei“ (tik gyventojams).

Galutinis patarimas: ką daryti pabaigai?

Gerkite kavą, patikrinkite dokumentus du kartus. Ir nepulkite į kelionę be žemėlapio. Vokietija nuostabi šalis, bet ji mėgsta taisykles. Geriau laikytis taisyklių, negu pyktis su jomis.

Išvada

Na, tiek tiek iš manęs. Persikraustymas į Vokietiją nėra mokslo sritis, bet reikalauja kantrybės ir pasiruošimo. Pasirinkus tinkamą transporto priemonę – dažniausiai tai vidutinio dydžio furgonas su įranga – galite išvengti daugybės rūpesčių ir nereikės mokėti milžiniškų baudų už blogai pasirinktą sunkvežimį arba netvarkingą krovinią. Negirdėkite kaimynų, kiek mažiau sutaupysite, jei turėsite skambinti gelbėtojams prie Kelno. Sėkmės kelyje, ir tebūnie mašina tvarkinga. Visgi geriau padarykite tą serviso patikrinimą prieš išvykstant. Niekada nežinai, ką galima pamiršti (kaip tą varžtą rato). Na, tikrai, atsiprašau už ilgą kalbą, bet svarbu viską pasakyti. Pasiruoškite ir nervus – jų prireiks.