Kaip pasirinkti transporto paslaugas kraustymuisi iš Vokietijos?

Gyvenimas Vokietijoje turi savo žalią spalvą, o kai ateina laikas grįžti arba persikelti kitur, prasideda tikras galvos skausmas. Ne tiek dėl biurokratijos, kiek dėl to, kaip išsivežti visus those accumulated daiktus. Aš šioje srityje esu jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo idealiai suregistruotų „Mercedes“ sunkvežimių iki senų „Iveco“ su propeleriu ant stogo, kurie, tiesą sakant, keliaudavo tik į vieną pusę. Suprantu, kai klientas sako, kad jam reikia pigiai ir greitai, bet dažniausiai tas derinys baigiasi prastai. Kaip pasirinkti transporto paslaugas kraustymuisi iš Vokietijos? Tai ne tik klausimas apie kainą, bet ir apie nervų tausojimą. Čia nėra jokių magiškų formulės, bet yra dalykų, kuriuos aš išmokau gaisruose.

Kainos ir pinigai, kuriuos visiems neįdomu

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas iš Vokietijos?

Viskas prasideda nuo to, kiek turi daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje gyvenate. Jei esate Miunchene, kainos bus vienos, o jei kažkur Rūro baseine – kitos. Paprastai, jei kalbame apie butą su standartiniu baldais, reikia skirti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginėti baldus. Benzinas Vokietijoje ne toks jau pigus, o dar ir mokesčiai už važiavimą greitkeliais (maždaug). Aš visada sakau – jei kaina atrodo per žema, tikriausiai trūksta kažko svarbaus, pavyzdžiui, draudimo.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, visiems mums svarbu sutaupyti, bet štai čia aš būčiau labai atsargus. Tą kartą turėjau klientą, kuris pasirinko pigiausią variantą su firma, kurios net neturėjo tinkamos svetainės. Rezultatas – vairuotojas pareiškė, kad reikia papildomai mokėti už kėlimą penktame aukšte be lifto, nes „taip nebuvo susitarta“. Geriausia transporto paslaugos kraustymuisi iš Vokietijos kainuoja tam tikrą pinigą, kuris apima visą riziką. Neklauskite, kodėl vieni brangiau – klauskite, kodėl kiti taip pigiai.

Kokius mokesčius gali slėpti įmonės?

Čia yra viena opiausia vieta. Dažnai pasakyta kaina yra tik „nuo A iki B“. O kas, jei reikia išvežti daiktus iš rūsio, kur yra labai siauri laiptai? Arba jei vairuotojas turi laukti valandą, kol jums paruošiami raktai? Gali būti priešlaikinio atvykimo mokestis, mokestis už kilogramus (jei viršijote limitą) arba net mokestis už kurą į miesto centrą, kur įvažiavimas sunkvežimiui yra draudžiamas. Visada klauskite apie „hidden costs“, mums čia dar sakome „paslėpti mokesčiai“.

Ar reikia mokėti už sąskaitos faktūros išrašymą?

Juridiškai – taip, jei veikiate kaip juridinis asmuo. Bet dažnai privatūs asmenys taip pat nori sąskaitos, kad gautų PVM grąžinimą arba tik aiškumo dėlei. Kai kurios mažos firmos vengia rašyti sąskaitų, norėdamos nepamauti mokesčių. Aš visada recommedu (t.y. rekomenduoju) imti tik tuos, kurie nedvejoja išrašyti dokumentą. Tai rodo, jog įmonė dirba legaliai ir nebus jokių nesutarimų vėliau, jei ką nors sudaužys.

Kada reikia mokėti avansą?

Standartas yra maždaug 30-50 procentų avanso. Jei jie prašo mokėti 100 procentų iš karto – bėkite toli. Aš prieš keletą metų padariau klaidą ir sutikau gauti visą sumą iš karto, o vėliau klientas pareikalavo nuolaidos, kai vairuotojas pavėlavo dėl uraganą. Avansas užtikrina, kad jūs taip pat rimtai žiūrite į sutartį, o ne ieškote kitos pervežėjų paskutinę sekundę.

Vokietijos specifika ir vietiniai keiksmažodžiai

Ar vokiečiai ypatingai griežti dėl važiavimo taisyklių?

Labai griežti. Ypač kai kalba eina apie sunkvežimius gyvenamuosiuose rajonuose. Jei vairuotojas bandys įvažiuoti į gatvę, kurioje yra „Anliegerfrei“ ženklas (tik gyventojams), gausite didelį baudą. Ir šią baudą mokės ne vairuotojas, o jūs, kaip užsakovo. Geriausios transporto paslaugos kraustymuisi iš Vokietijos pažįsta šiuos niuansus ir žino, kur galima statyti mašiną, o kur ne.

Kaip elgtis su „Wohnungsamt“ (butų ūkio tarnyba)?

Kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Berlyne ar Hamburge, reikia gauti leidimą išsikraustyti. Jie vadinasi „Umzugsgenehmigung“. Be šio lapo, vokiečių policija gali sustabdyti sunkvežimį prie pat namo ir neleisti nieko iškrauti. Tai tikras galvos skausmas, bet be to negali. Geriau pasirūpinkite tuo savaitę iki išsikraustymo, kitaip turėsite stovėti su daiktais kieme.

Ar tikrai reikia pirkti vokiškas dėžes?

Nebūtinai vokiškas, bet reikia stiprių. Vokietijoje dažnai galima nusipirkti specialių kraustymo dėžių, kurios atsparios drėgmei. Aš mačiau, kaip žmonės bandė taupyti ir nešė knygas senose popierinėse krepšeliuose – viskas iškrito tiesiai į asfaltą. Neklauskit mane, kodėl taip nutiko, tiesiog žmonės būna staigmenų.

O kas su „Pfand“ sistemą?

Jei turite daug butelių ar indų, kuriuos grąžinate į parduotuvę, geriau juos išgerti arba išsiųsti draugams prieš išvykstant. Neverta vežti tuščius plastikinius butelius atgal į Lietuvą dėl 25 centų už vieną. Vieną kartą matęs, kaip klientas vežė pilną maišą stiklinių butelių, kad juos grąžintų Kaune... tiesiog nenuostabu.

Ar sunku rasti vietą parkavimui miesto centre?

Labai sunku. Miuncheno, Frankfurto ar Štutgarto senamiestyje vietos nėra net mažaliams automobiliams. Turite iš anksto susitarti dėl „No-Parking“ ženklo pastatymo. Be to, gatvės yra siauros, o vokiečiai, jei užkelsite jiems kelią, skambins policiją be jokios gailesčio. Reikia planuoti maršrutą kaip karvedys.

Automobiliai, vairuotojai ir techninės bėdos

Kokį sunkvežimį reikia rinktis?

Jei turiate tik keletą kėdžių ir lagaminų, užtenka ir „Volkswagen“ Crafter arba „Mercedes“ Sprinter. Bet jei statote namus ar turite didelę pianiną – reikalingas sunkvežimis su „kelniu“ (pakėlimu). Dažnai žmonės sako, kad jų daiktų „nedaug“, o tada tenka dėti visas sofas ant stogo (šipuliu). Geriau pasakykite tiesą apie kiekį.

Ar vairuotojas turi kalbėti lietuviškai?

Patogu, jei kalba, bet ne būtina. Svarbiau, kad jis suprastų instrukcijas. Aš turiu vairuotoją, kuris kalba tik rusiškai ir vokiškai, bet jis dirba geriausiai už visus. Tačiau jei jūs nieko nesuprantate, gali kilti nesusipratimų dėl to, kur statyti spintą. Geriausia, jei įmonė siūlo lietuviškalbį dispatcherį, su kuriuo galite susisiekti.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) situacija. Vieną kartą vairuotojui užsidegė sankaba netoli Hanoverio. Ką daryti? Geriausios įmonės turi draudimą „techninė pagalba“ arba gali siųsti kitą automobilį. Blogiausia, jei jūs likstate su dalimi daiktų kieme, o vairuotojas sako „aš nežinau, kada ateis mechanikas“. Patikrinkite, ar įmonė turi rezervinius automobilius.

Ar reikia tikrinti vairuotojo dokumentus?

Absoliučiai taip. Jis turi turėti „C“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą ir „Code 95“ (profesinis rengimas). Jei sustabdys juo vokiška policija, o dokumentai bus netvarkingi, jūsų daiktai gali būti konfiskuoti. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar vairuotojas ne per daug pavargęs. Pavargęs vairuotojas yra blogiau nei girtas.

Ką daryti su daiktais, jei jie netilps?

Tai reali problema. Kartais klientai įsivaizduoja, kad sofa yra mažesnė, negu yra realybėje. Jei netilpsta, vairuotojas gali pasiūlyti palikti dalį daiktų Vokietijoje arba važiuoti du kartus. Abu variantai kainuoja. Geriau išmatuoti didžiausius baldus prieš skambinant.

Pakavimas, draudimas ir sudaužytos kojos

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Net jei jūsų draugas sako, kad „nieko nenutiks“, aš galiu parodyti nuotraukas, kai pilna indų dėžė nukrito į asfaltą. Standartinis draudimas dažnai nedengia brangių daiktų, jei jie blogai supakuoti. Už papildomus 50-100 eurų galite gauti ramybę. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl televizoriaus.

Kaip supakuoti lūžtantius daiktus?

Naudokite burbuliukų plėvelę. Daug. Žmonės taupo plėvelę, o paskui stovi ir verkia dėl sudaužytos servizės. Kiekvienas indas turi būti apvyniotas atskirai, o tarp jų įkišta spaudžiančios medžiagos (popieriaus). Aš vieną kartą bandžiau vežti vyną be specialių dėžių... nuo turiu vieno kliento raudoną vyną kilimėliuose.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet tai problematiška žiemą. Jei šalta, augalai gali užšalti kelyje, net jei jie yra kabinoje. Be to, kai kurios šalys (pvz., Šveicarija) turi griežtus reikalavimus dėl žemės ant šaknų. Geriau juos sudėti į dėžes ir uždengti, kad nešaltų nuo šoninių sienelių.

Kas nutinka, jei vairuotojas sudaužo daiktą?

Turi būti sudarytas „defektinis aktas“ tiesiog vietoje. Nerašykite vėliau „aš pamiršau“, niekas nepatikės. Vairuotojas turi pasirašyti, kad padarė žalą. Tada draudimo kompanija ims reikalus. Jei vairuotojas pasako „nieko nenutiko“, o jūs matote įtrūkusį stalviršį – skambinkite į biurą iš karto.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet ne ką norėsite. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ar kitų greitai gaminančių produktų be šaldymo. Vokietijos muitinė gali sustabdyti ir sunaikinti visą krovinią, jei matys, kad temperatūra nebuvo laikoma. Viską uždarykite hermetiškai, kad nemirktų.

Rizikos, apie kurias niekas nesako

O jei aš vėluoju į susitikimą su vairuotoju?

Tai jūsų problema. Vairuotojai turi griežtus grafikus, jei jie laukia valandą, gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį. Vokietijoje darbas brangus. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto. Vienas klientas mus palaukė 3 valandas, nes negalėjo rasti raktų... mums tai kainavo 150 eurų baudos.

Kaip atpažinti sukčius?

Jei jie neduoda sutarties, jei reikalauja viso mokėjimo grynaisiais („black“ pinigai) arba jei adresas biure yra tik pašto dėžutė. Tikriname „Handelsregister“ (Vokietijos įmonių registrą). Jei ten nėra – vengti. Aš pats mačiau firmas, kurios išsikrausto per naktį, pasikeičia pavadinimą ir veikia toliau.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui vienam?

Paprastai taip, jei jis yra patikimas. Bet yra atvejų, kai vairuotojai „pasiima“ kažką mažo (elektronika, alkoholis). Geriau neužkrauti automobilio dalykais, kurie yra lengvai parduodami. Vertingus dalykus geriau vežti su savimi (lagamine).

Kas daryti, jei atvyksta kita mašina nei sutarta?

Tai gali būti normalu, jei sugedo planuojama mašina. Bet jei atvyksta senas, rūdžių apimtas „Scania“ vietoj šviežio „Volvo“, tai galvoju, kad kažkas negerai. Turite teisę atmesti tokį transportą, jei jis neatitinka standartų arba yra purvinas (daiktai gali apsibraižyti nuo dulkių).

Ar verta savo vaikų leisti važiuoti su vairuotoju?

Nerekomenduoju. Vairuotojai yra darbuotojai, jie ne auklės. Be to, daugelyje sunkvežimių nėra vietos keleiviams sėdėti legaliai (turi būti sėdynės su diržais). Jei įvyks avarija, draudimas neveiks, nes keleivis buvo nelegaliai. Geriau važiuoti atskirai.

Kaip elgtis su nusiskundimais po kraustymo?

Rašykite el. laišką į įmonę su nuotraukomis. Jei neatsako, kreipkitės į vartotojų teisių apsaugos tarnybą (Lietuvoje) arba „Verbraucherschlichtungsstelle“ (Vokietijoje). Geriausios transporto paslaugos kraustymuisi iš Vokietijos visada bandys išspręsti problemą ramiai, kad išsaugotų vardą. Nepjaukite, jei jūsų teisė.

Paskutiniai patarimai ir išvados

Viskas susideda ne iš kainos, o iš tikrumo. Aš per tuos 20 metų išmokau, kad pigiausiai pasidaryti dažniausiai išeina brangiausiai – tada reikia šaukti meistrus, taisyti baldus arba gydyti nervus. Rinkitės tuos, kurie turi nuomonę, o ne tuos, kurie sutinka su viskuo. Svarbu, kad jums būtų patogu kalbėti ir kad žmonės atvyktų laiku. Kraustymas iš Vokietijos nėra kosminė misija, bet be gero planingo gali ja tapti. Sėkmės kelyje ir, žinoma, saugaus važiavimo!