Kaip pasirinkti tinkamus mikroautobusus gabenimui į Vokietiją?

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtims metų – matyta ir rudenį, ir vasarą, ir kai vokiečiai muitininkai verkia ant kelio, ir kai krovinys dingsta be pėdsakų. Vakar kalbėjau su klientu, kuris norėjo nuvežti keletą "Volkswagen Transporter" į Miuncheną, ir supratau, kad žmonėms vis dar dar daug neaiškumo. Tiesiog noriu pasidalinti savo patirtimi be jokių gražių frazėlių. Čia nebus apie tai, kaip paprasta viskas yra (kadangi dažniausiai nėra), o realus žvilgsnis į tai, kas laukia kelyje. Jei klausiate, kaip pasirinkti tinkamus mikroautobusus gabenimui į Vokietiją, geriau pasigirkite kavos ir nusiskaitykite, nes nuo to priklauso jūsų nervai ir pinigai.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Ką daryti su techninėmis apžiūromis, jei jos pasibaigusios?

Čia dažna problema, ypatingai kai pirkite automobilius iš Olandijos ar Belgijos ir jos nėra pasirašytos. Realiai jei techninė pasibaigusi, vairuoti negalima, tačiau pervežimo atveju yra niuansų. Reikėtų turėti tarptautinę vairuotojo kortelę, kuri leidžia nuvažiuoti iki artimiausio diagnostikos centro. Tačiau vokiečiai ant greitkelio (Autobahn) to nesupras, jie mata ne kortelę, o kompiuterio spausdinamą lapą. Geriausia viską iš anksto sutvarkyti, kad nereikėtų aiškintis su "Polizei" priešais Duisburgą.

Ar reikia originalių dokumentų ar pakanka kopijų?

Man visada šalti nugarą nuleidžia, kai klientas sako "aš dokumentus palikau namie". Keliauti su originalais yra būtina, tai yra pagrindinė taisyklė. Kopijos gali praversti tik tuo atveju, jei prarasite originalus, bet tada gausite dar didesnių galvos skausmų su paieškomis. Vokiečių muitinė labai mėgga orginalus, ypač jei mikroautobusas yra užregistruotas ne Lietuvoje. Be jokių diskusijų – dokumentai su savimi, vairuotojo pažymėjimas ir techninė po ranka.

Kokie yra specifiniai reikalavimai nešančiajai konstrukcijai?

Jei gabenate mikroautobusą kaip krovinią (t.y. jis važiuoja kitokio transporto priemonės ar vilkiko platformoje), turi būti tvirtai užfiksuotas. Nešančioji konstrukcija turi atitikti svorius. Prisimenu vieną atvejį Kaižemyje, kur krovinys užplūdo į šalį, nes rėmai buvo per seni. Taigi, pasirinkdami platformą, patikrinkite, ar ji tinkama 3.5 tonos krovininiui mikroautobusui, o ne tik lengvam automobiliui. Svarbu ir tai, kad privalomas aptakas rėmas.

Ar galima vairuoti mikroautobusą su tarptautine vairuotojo kortele?

Klausimas gana sudėtingas, nes priklauso nuo to, kiek sveria mikroautobusas. Jei svoris viršija 3.5 tonas (nors dauguma "Vivaro" ar "Transporter" sveria mažiau), jums gali reikėti C kategorijos. Tačiau dažnai žmonės sužino apie tai tik tada, kai sustoja patrulis. Jei gabenate tuščią mikroautobusą į Vokietiją, tikrinkite maksimalią leidžiamą masę. Jei virš 3.5t – be C kategorijos geriau nebandyti, baudos ten kvailos.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi pažymėjimo "Vokiškame" formatuje?

Lietuviškas vairuotojo pažymėjimas visiškai tinka ES viduje, tai nėra problema. Vokiečiai pripažįsta standartinius modelius. Problema gali kilti tik su senais, tarybiniais tipo pažymėjimais, bet tokių jau beveik nebėra. Taigi, nerasinėkite galvos vertimais, nebent pažymėjime nėra lotyniškų raidžių – tuomet gali prireikti tarptautinio permuto. Bet dažniausiai paprasta kortelė užtenka.

Kiek laiko užtrunka vizų tvarkymas jei reikia važiuoti į Kaliningradą per Vokietiją?

Čia nukrypimas nuo temos, bet svarbu, jei maršrutas eina per Vokietiją į Kaliningradą. Vizos tvarkymas gali užeiti nemažai laiko, reikia kvietimų ir draudimų. Geriau šį klausimą nagrinėti atskirai, su konsulatu. Jei tik į Vokietiją vidų, vizos mums nereikia, svarbiau tik pasas.

Ar turi būti CMR draudimas, jei nešiojame savo daiktus?

CMR draudimas privalomas kiekvienu atveju, kai vyksta komercinis pervežimas. Net jei vežate savo mikroautobusą į remontą ar parduodate, tai laikoma komercine veikla. Be CMR draudimo, jei įvyks avarija, gausite didelių rūpesčių su išmokėjimais. Geriau pasidarykite bent minimalų, 10 tūkst. eurų limitą, ramybei.

Ką daryti jei dingsta CMR kontraktas?

Kiekvieną kartą, kai išduodu CMR, visada sakau vairuotojui – dėk jį ten, kur nematys. Jei dingsta, tai didelė bėda, nes be jo negalite pajamuoti pinigų iš gavėjo. Teisiškai turite teisę reikalauti atlyginimo, bet praktiškai – tai ilgi teismai. Darykite kopijas ir dėkite į el. paštą sau, bent kažkas liks.

Ar reikia mokesčių už aplinkos apsaugą Vokietijoje?

Žinoma, vokiečai myli savo gamtą (ir mūsų pinigus). Jei mikroautobusas neatsitinka Euro 5 ar Euro 6 standartų, gali tekti mokėti mokestį užvažiavimą į miestus (Umweltplakette). Be šios kortelės į daugumą miestų centro neįvažiuosite. Geriau ją užsisakyti internetu iš anksto, kainuoja vos keletą eurų, o nuobauda už važiavimą be jos – 100 eurų.

Kaip greitai gauti DEKRA ar TÜV pažymėjimą?

Jei parduodate automobilį Vokietijoje, pirkėjas dažnai reikalauja TÜV ataskaitos. Galite ją gauti bet kurioje DEKRA stotyje Vokietijoje, bet reikia užsiregistruoti. Tai neužtrunka ilgiau kaip valandą, jei nėra didelių trūkumų. Pasirinkdami mikroautobusą gabenimui, įsitikinkite, kad jis yra techniškai tvarkingas, kitaip TÜV neišlaikys.

Kelyje: Vokietijos specifika ir rizikos

Ar saugu važiuoti naktimis per Vokietiją?

Naktį eismas mažiau, bet pavojų nemažiau. Didžiųjų vilkikų vairuotojai dažnai važiuoja pavargę, o vokiečių greitkeliai turi savo specifiką – viena juosta važiuojama 160 km/h, kita 80. Be to, naktį dažniau patikros radarai. Rekomenduočiau vengti naktinio važiavimo su kroviniu, nebent esate labai pavargęs (arba labai ryžtingas).

Ką daryti, jei sugenda automobilis ties Kalnu?

Kalnu Vokietijoje nėra daug, tik pietuose (Bavarija), Alpių papėdėje. Jei sugenda, reikia skambinti tik generaliniam draudikui (ADAC ar Allianz). Vietiniai vilkikai atvyks greitai, bet kaina sužavės – 200-300 eurų už užkrovimą. Tai tas momentas, kai suprantate, kad techninis draudimas yra ne prabanga, o būtinybė.

Ar galima stovėti bet kur automagistralėje?

Absoliučiai ne. Vokietijoje galima stovėti tik tam skirtose aikštelėse (Rastplatz). Jei sustojote prie kelio – tai 40 eurų bauda ir neįsivaizduojamas stresas. Vieni klientai mano, kad gali sustoti "papieti" po mišku, bet tai neleidžiama. Mikroautobusų gabenimas reikalauja planavimo – žiūrėkite poilsio vietų žemėlapius iš anksto.

Kaip elgtis su radarais ir greičio matuokliais?

Vokiečiai turi tiek fiksuotus, tiek mobiliuosius radarus. Greitis greitkelyje – neribotas (tik su rekomendacija 130 km/h), tačiau rekomenduoju nevažiuoti greičiau nei 110-120 su kroviniu. Radarams reaguoti greitai, jie nėra tokie tolerantiški kaip Lietuvoje. Baudos ateina paštu po mėnesio su nuotrauka.

Ar sunku rasti degalines dideliuose miestuose?

Degalinių gausu, bet problemos su kainomis. Degalai Vokietijoje brangesni nei pas mus, ypač ant greitkelių. Geriau užsipilti už miesto ribų, prieš įvažiuojant į miestą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad ne visose degalinėse gausu vietų sunkvežimiams ar dideliems mikroautobusams.

Ką daryti jei policija sustabdo ir klausia apie krovinį?

Tikrai nebijokite, jei viskas tvarkinga. Policija dažniausiai domisi: ar neperkrauta, ar krovinis užfiksuotas, ar dokumentai tvarkoje. Sakykite tiesą, nes jie turi kompiuterius, kuriuo viską patikrina. Niekada nemėginkite duoti kyšio (buvo atvejų, kai bandė, tai baigėsi kalėjimu).

Ar yra sankcijos už neleidžiamų daiktų gabenimą?

Žinoma, jei gabenate ginklus, narkotikus ar prekes be mokesčių. Vokiečių muitinė (Zoll) tpa labai geros šunis. Vieną kartą matau, kaip sulaikė vyrą su 1000 cigaretėmis be antspaudų. Taigi, nebandykite "šaltukų", nes pasibaigs ne tik bauda, bet ir krovinio konfiskavimas.

Kaip elgtis su "Stau" (spūstims)?

Spūstys Vokietijoje darosi staiga, prieš posūkius. Ypatingai pavojinga, kai sustoji eismas ir iš galo važiuoja lenktynininkas. Naudokite "avarinius žibintus" (trikampius), jei sustojote arba važiuojate labai lėtai. Tai privaloma, kai yra spūstis.

Ar reikia mokėti už kelią (Maut) mikroautobusui?

Jei mikroautobuso masė viršija 7.5 tonas, reikia mokėti Maut (kelių mokestį). Jei mažiau (dauguma "Vivaro", "Transit"), tada nemokate. Tačiau jei gabenate jį vilkiku, tada vilkikas turi būti apmokėtas. Tai svarbu sužinoti iš savo pervežėjo.

Ką daryti jei pakeliui pradeda lyti smarkiai?

Lyja Vokietijoje dažnai, ypač šiaurėje. Svarbu, kad būtų geri padangos (M+S žymėjimas). Be to, jei gabenate atvirą platformą, krovinys turi būti uždengtas tentu. Jei drėgmės pateks į mikroautobuso saloną – pirkėjas gali atsisakyti prekės.

Pasirinkimas ir techninė pusė

Ką reikia žinoti apie mikroautobuso dydį?

Dydžiai labai svarbūs, jei reikia važiuoti pro miesto centrus arba į sandėlius su žemais lubomis. Matuokite aukštį, ilgio ir plotį. Prisimenu atvejį, kai vairuotojas "nusprendė" patekti pro tunelį su aukštu "Sprinter" ir nuplėšė stogą. Taigi, matavimai – pirmas dalykas.

Ar verti rinktis "Mercedes" ar "Volkswagen"?

Klausimas skonio, bet patirtis rodo, kad "Mercedes Sprinter" yra patvaresnis sunkesniam darbui, o "Volkswagen" ekonomiškesniam. Tačiau "Volkswagen" varikliai kartais būna "jautrūs" aliejui. Pasirinkdami mikroautobusą gabenimui, žiūrėkite ne į ženklą, o į variklio būklę ir rėmą.

Kaip patikrinti, ar ratai nenuvilioti?

Nuivylimai dažnai būna paslėpti po "gražiais" ratlankiais. Užkėlkite automobilį ant pakeliamosios ir pažiūrėkite iš vidaus. Jei matote rūdį – bėkite. Vokietijoje keliai drėgni, o rūdys nužudo ratus greitai.

Ką daryti su kondicionieriumi?

Kondicionierius Vokietijoje vasarą būtinas, ypač jei važiuosite į pietus. Jei neveikia, jo remontas kainuos ~400-500 eurų. Svarbiausia – patikrinkite, ar nuteka dujos, tai dažniausia problema senesniuose modeliuose.

Ar svarbu, kur yra degalų bakelis?

Keista klausimas, bet kai kuriuose modeliuose (pvz., senesniuose "Fiat Ducato") bakelis yra apačioje, ir jei jis užsidega, tai gaisro rizika didelė. (Gerbėjai, žinau, kad dabar jie saugesni, bet seni varžtai). Patikrinkite, ar nėra nutekėjimų.

Kaip pasirinkti padangas žiemai?

Vokietijoje žiemos padangos privalomos nuo spalio iki balandžio. Reikėtų rinktis su raidėmis M+S (Mud and Snow). Nerekomenduoju pigių kinietiškų padangų, nes ant ledo "VW Crafter" su jomis veda kaip roglės.

Ar reikia tikrinti HGV (sunkvežimių) apribojimus?

Kai kuriais keliais Vokietijoje sunkvežimiams (virš 7.5t) draudžiama važiuoti. Jei jūsų mikroautobuso masė artima šiai ribai, geriau pasidarykite maršrą su GPS, kuris atsižvelgia į sunkiasias transporto priemones. Nenusimanykite, kad galėsite pravažiuoti pro kaimelius su siaurais gatvėmis.

Ką žiūrėti pirkdamas naudotą mikroautobusą Vokietijoje?

Pirkdami, pasivažiuokite su meistrumi. Vokiečiai mėgsta "suvalyti" variklą prieš pardavimą, kad nesijustų degalų kvapas. Tikrinkite kėbulą, rūdį apačioje – tai brangiausia remontuoti. Vokiški automobiliai dažnai būna puikiai išlaikyti techninėje, bet kėbulą valgo drėgmė.

Kaina ir praktiniai patarimai

Kaip suskaičiuoti, kiek kainuos pervežimas?

Kainą sudaro: degalai (apie 1.80-2.00 EUR/l), kelių mokesčiai (jei reikia), vairuotojo darbas (dienos norma ~100-150 EUR), ir draudimas. Taip pat reikia įskaičiuoti grįžtamojo reiso tuščiu kainą. Taigi, jei klausote, kaip pasirinkti tinkamus mikroautobusus gabenimui į Vokietiją, prisiminkite, kad pigiausias pasiūlymas gali pasirodyti brangiausias dėl vėlavimų.

Ar verta dirbti be sutarties?

Niekada. Net jei pervežiate broliui mikroautobusą, rašykite paprastą sutartį. Be raštiško sutarimo, jei ką nors sulaužysite arba pirkėjas atsisakys mokėti, teismuose nieko neįrodysite. Vokiečai labai mėgsta "Papier" (popierius).

Ką daryti, jei pirkėjas nepasirodo vietoje?

Tai klasika. Pirkėjas sako "važiuoju", o jo nėra valandą, dvi. Vairuotojui tai laikas prarastas. Sutartyje būtinai įrašykite baudą už laukimo laiką (pvz., 20 EUR/val). Tai privers pirkėją laikytis laiko.

Ar galima sutaupyti ant draudimo?

Draudime negalima sutaupyti, jūs tik sutaupote savo pinigus, kol kas nelaimė neatejo. Viena avarija gali kainuoti tūkstančius. Geriau mokėti 50 EUR daugiau, o užmigti ramiai.

Kokia yra vidutinė kaina pervežimo iš Lietuvos į Berlyną?

Vidutiniškai tai kainuoja apie 350-500 eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio ir skubos. Jei reikia skubiai, kaina šuoliais kyla. Pasidomėkite rinkos kainomis prieš skambinant brokeriams.

Kaip atsiimti pinigus už paslaugą?

Geriausia banko pavedimu arba grynaisiais prieš perduodant krovinį. Vengkite grynųjų dideliais kiekiais, jei nėra kvitų. Mokesčių inspekcija gali domėtis, kur tie pinigai atsirado.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate PVM mokėtojas ir vežate kitą PVM mokėtoją, taikoma 0 proc. PVM tarifas (intra-Community supply). Reikia tik teisingai užpildyti sąskaitą-faktūrą su pirkėjo PVM kodu. Jei ne PVM mokėtojas – mokate įprastą tarifą.

Ką daryti su vairuotoju, kuris gėrė?

Tai baisiausia situacija. Jei sustabdys policija – viskas baigtas, krovinys konfiskuojamas, vairuotojas į kalėjimą. Jei įtariate, kad vairuotojas gėrė, jokiu būdu neleiskite jam vairuoti. Geriau paskambinti kitam pervežėjui ir pamokėti už pristatymą, nei turėti problemų su žmonėmis ir įstatymais.

Kaip pasiruošti ilgai kelionei?

Vairuotojas turi turėti vandens, maisto ir užmigamosios vietos, jei to reikia. Neleiskite jam važiuoti 10 valandų iš eilės. Tachografas viską užfiksuoja. Sveikata brangiau.

Ar yra būdų apsisaugoti nuo apgavysčių?

Dirbkite tik su patikimais brokeriais arba patikimais draugais. Ypač saugokitės "pigiausių" pasiūlymų iš atsitiktinių vairuotojų ("šaltukų"). Jie gali paimti pinigus ir išnykti su jūsų mikroautobusu.

Ar galima gabentį mikroautobusą naudoti kaip keleivinį?

Techniškai – taip, jei jis turi sėdynes. Bet juridinis gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad tai būtų krovinių pervežimas, o ne keleivių. Jei sutvarkysite dokumentus kaip keleivinis, reikės kelionės lapo ir keleivių draudimo. Tai kitas žaidimas.

Galutiniai patarimai renkantis pervežėją.

Renkantis, kaip pasirinkti tinkamus mikroautobusus gabenimui į Vokietiją, neapsiliksite ties kaina. Žiūrėkite į įmonės reputaciją, ar turi licenciją, ar apdrausti keliai. Vienintelis dalykas, kuris yra svarbiausias – tai ramybė. Kai žinai, kad krovinys atvyks saugiai, tu gali miegoti.

Ar sunku susitarti su vokiečiais pirkėjais?

Vokiečiai yra labai punktualūs ir reikalaujantys. Jei sutarote 10:00, būkite 09:55. Jei pavėluosite 5 minutes, jie gali tiesiog nebeatsidaryti vartų. Jie mėgsta tvarką ir aiškumą.

Ką daryti jei mikroautobusas sužeistas pristatymo metu?

Jei apgadino vairuotojas, jis privalo pripažinti kaltę ir parašyti aktą. Tada kreipkitės į draudimo kompaniją. Neslėpkite to nuo pirkėjo, tuomet įtarimas kirs abiejoms pusėms.

Ar verta rinktis didelius pervežimo koncernus?

Kartais taip, jie turi didžiulius išteklius. Tačiau jie dažnai yra brangūs ir biurokratiniai. Smulkūs pervežėjai gali būti lankstesni, bet rizikingesni. Čia reikia pasitikėjimo jausmo.

Išvada

Na, tiek apie tai. Kaip pasirinkti tinkamus mikroautobusus gabenimui į Vokietiją nėra mokslas, bet reikalauja kantrybės ir detalių. Svarbiausia – nebijoti klausti, patikrinti dokumentus ir pasitikėti savo intuicija. Jei kažkas atrodo per daug pigu ar įtartai – geriau atsisakyti. Dirbu jau tiek metų, o vis randu kažką naujo. Kelionės gali būti sklandžios, jei viską suplanavote iš anksto (kaip aš visada liepiu saviems).