Kaip pasirinkti tinkamiausias paslaugas kraustymuisi į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kraustymasis visada lieka stresiu, net jei tu tik stebi iš šalies. Kiekvienas kartas yra kitoks, kartais visai vyksta sklandžiai, o kartais... geriau nepaminėti. Dažniausiai žmonės klausia ne apie tai, koks sunkus darbas, o kaip išsirinkti tuos, kraiščius neapgausiančius vairuotojus. Rinktis tinkamas paslaugas kraustymuisi į Vokietiją yra tikrai sudėtinga, nes pasiūlos yra gausu, o kokybė varijuoja kaip orai. Noriu padėti jums suprasti, kurie klausimai tikrai svarbūs, o kurie tiesiog šlamštas, kad nenukryptumėte nuo tiesos ir nepriktumėtė vargšams.

Kaip rasti normalius žmones (ir nenuvilioti)

Kur geriausia ieškoti pervežėjų, kad neapsigauti?

Nesitikėkite, kad pirmas reklamas „Facebook“ news feed‘e išmesiantis baneris garantuos jums kokybę. Dažniausiai ten rodomi tie, kurie sumokėjo už reklamą, o ne tie, kurie geriausiai dirba. Patirkęs vadybininkas pasakys, kad geriausia kreiptis į pažįstamus, kurie jau buvo kraustomės į Vokietiją, nes jų patirtis yra vertingiau už bet kokį interneto komentarą. Taip pat verta pažiūrėti specializuotose grupėse, ten žmonės dalinasi tikra patirtimi, nors ten irgi gali būti „užkertųjų“ sąskaitų.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai tarp skirtingų firmų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų ir jis visada kelia įtarimų. Atsakymas paprastas: vieniems skaičiuoja tik degalus ir vairuotojo algą, kitiems – dar ir mokesčius už greitkelius Vokietijoje, kurie ten tikrai ne maži, bei draudimą. Jei kaina atrodo per žema, galvojate, kad sutaupote, bet realybėje gali tekti mokėti dvigubai vėliau už iškrovą arba „pamestus“ daiktus. Geriausia paslauga kraustymuisi į Vokietiją niekada nebus pigiausia rinkoje, nes tenka mokėti už kokybę ir garantijas.

Ar verta kreiptis į didelias tarptautines firmas ar lietuvius?

Didelės firmos turi savo standartus, bet dažnai yra biurokratinės ir ne lankstūs, o lietuviški smulkiaesni pervežėjai gali pasiūlyti individualų požiūrį. Esu matęs, kaip didelės korporacijos praranda dėžes su brangiaisiais daiktais tiesiog dėl blogo komunikavimo tarp padalinių. Lietuviai dažniau bendrauja tiesiogiai su vairuotoju, o tai leidžia greičiau išspręsti problemas kelio eigoje. Tačiau reikia tikrinti, ar turi licenciją, nes be jos – tai tik grupė vyrukų su furgonu be jokios atsakomybės.

Kaip suprasti, ar vadybininkas man meluoja apie terminus?

Jei jis promise‘ina terminą, kuris realiai yra neįmanomas (pvz., iš Vilniaus į Miuncheną per vieną dieną su pilnu kroviniu), tuoj pat turėtumėte įtarti melą. Vokietijoje eismas gali būti užstrigęs, o vairuotojui reikia poilsio, tai yra įstatymas. Geras specialistas visada pasakys, kad terminas yra apytikslis, o ne nustatytas akmeniu. Pasitikėkite tuo, kuris sako „galimai trečią dieną“, o ne tuo, kuris prisaikdo, kad bus rytoj.

Ar reikia važiuoti į jų biurą ar užtenka aptarti viską telefonu?

Jeigu įmonė turi ofisą ir jums patogu, važiuokite pamatyti, tačiau dažniausiai viską galima susitarti nuotoliniu būdu. Esu matęs klientus, kurie važinėjo pasirašyti popierius, o vėliau paaiškėjo, kad vairuotojas vis tiek atvyko vėlai. Svarbiausia yra ne biuro interjeras, o sutarties turinys ir vadybininko kompetencija. Kartais ilgas važiavimas tiesiai į biurą tik sukuria iliuziją, kad viskas tvarkoje, nors realybėje tai nieko nepakeičia.

Ką daryti, jei įmonė neduoda sutarties, o tik „žodį“?

Bėkite toliau. Žodinis susitarimas teismuose nieko nereiškia, ypač kai kalba eina apie tarptautinius pervežimus. Sutartis turi būti, joje turi būti aiškiai surašyta, kas atsakinga už sugadintus daiktus ir kas moka už muitą. Be raštiško dokumento jūsų baldai gali „dingti“ viduryje kelio, ir niekas nieko nebegalės padaryti. Tai yra bazinis dalykas, kurį dažnai pamiršta patys klientai, gaudami žodinį „viskas bus gerai“.

Pinigai ir kainos (kas iš tikrųjų kainuoja)

Ar kaina priklauso nuo to, kiek aš daiktų turiu?

Žinoma, tai pagrindinis faktorius. Skaičiuojama ne tik pagal svorį, bet ir pagal užimamą vietą krovežyje (kubinius metrus). Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai bus pigiau nei pilnas namų ūkis su pianinu. Kartais žmonės sako, kad daiktų nedaug, o paskui vairuotojas pamato, kad reikia dar vieno krovininio. Geriausia paslaugos kraustymuisi į Vokietiją kainą apskaičiuoja tik tada, kai matys vizualiai ar turi tiksų sąrašą.

Kas dar gali padidinti galutinę sumą?

Čia pasitaiko daug nemalonių staigmenų, apie kurias niekas nesako iš karto. Pavyzdžiui, jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat namų Vokietijoje ir reikia nešti daiktus 200 metrų, tai kainuos papildomai. Taip pat jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti kompleksinius baldus, darbas užtrunka kelias valandas. Užlipimas į aukštą be lifto – tai dar viena „pavojinga“ zona jūsų piniginėms.

Ar galiu mokėti tik atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Dažniausios apgavystės vyksta būtent taip – atvyksta, pakrauna ir sako: „mokėk dabar dukart daugiau, arba daiktai važiuoja atgal“. Normalios įmonės prašo avanso, kad užtikrintų, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Avansas rodo, kad abiejų pusiu yra rimtas susidomėjimas, o ne tik bandymas „užsikabinti“.

Ar mokesčiai už greitkelius Vokietijoje įeina į kainą?

Dauguma lietuvių pervežėjų šiuo metu jau įskaičiuoja Maut (Vokietijos greitkelių mokesčius) į savo kainas, bet kartais tai nėra aišku. Vokietijoje šie mokesčiai brangūs, ypač sunkiesiems krovežiams. Prieš sutikdami, visada paklauskite: „Ar kaina yra galutinė, įskaitant visus kelių mokesčius?“. Niekada nenustokite, kad tai įskaičiuota, patikrinkite raštu.

Kaip mokėti: grynais ar pavedimu?

Pavedimas yra saugesnis ir abiem pusėms patogesnis, nes yra įrodymas. Jei mokate grynais, užtikrinkite, kad gavote kvitą, kitaip vairuotojas gali teigti, kad nieko negavo. Dar geriau, jei galima atlikti preliminarią apmokėjimą sąskaita, o likutį – atiduodant daiktus. Tai saugo nuo nesąmonių, kai pinigai „dingsta“ kelyje.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Mano nuomone, ne. Geros dėžės, burbuliukai ir lipdukas kainuoja nedaug, bet gali išgelbėti tūkstančius eurų vertės daiktus. Esu matęs, kaip žmonės bandė taupyti ir vyniojo indus į senas laikraščius, o paskui gaudę krūvą skaldos. Pakavimo medžiagos turi būti kokybiškos, ypač jei kelias trunka keletą dienų.

Kelio eiga ir Vokietijos niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate (į Miuncheną toliau nei į Berlyną) ir ar tai yra dalinis krovinys. Jei tai yra „dalvis“ (kai vairuotojas veža keletą klientų), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų adresų. Neskubėkite spausti vairuotojo, kai jis vairuoja, saugumas svarbiau už jūsų kantrybę.

Ar vairuotojas padės man sudėti baldus į vietą?

Dažniausiai taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei nenurodyta kitaip. Vairuotojai turi „žirklę“ (rankines kėbulėles), todėl gali nešti sunkius daiktus. Bet jei jūsų namuose yra labai siauri koridoriai ar laiptai, tai gali užtrukti. Būkite kantrūs, jie ne robotai, o paprasti žmonės, kurie jau pavargę po kelio.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Tai retas atvejis, jei dokumentai tvarkingi, bet taip nutinka. Jei pasienio pareigūnai nuspręs patikrinti krovinią arba kyla abejonių dėl kokių nors daiktų, tai gali užtrukti valandą ar dvi. Tokiu atveju reikia ramiai laukti ir nieko neišsigadinti. Geriausia paslaugos kraustymuisi į Vokietiją įmonės visada turi tvarkingus dokumentus, todėl tokios problemos išvengiamos.

Ar galiu vežti savo maistą ir alkoholį?

Maistą vežti galima, bet yra apribojimai, ypač mėsos ir pieno produktų atžvilgiu dėl veterinarijinių taisyklių ES (nors Vokietija ir ES, bet visada yra niuansų). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – tai turi būti asmeniniam naudojimui, ne prekybai. Vieną kartą matytau, kaip klientui bandė konfiskuoti dešrelių rūšį, kurią nebuvo leidžiama vežti, taip kad žiūrėkite, ką dedate į dėžę.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Normalios firmos turi GPS stebėjimą arba vairuotojas tiesiog paskambina. Nebijokite rašyti pranešimų vadybininkui, klausti „kur jis?“. Mes įpratę į tą klausimą, nors kartais jis būna erzinantis. Jei niekas neatsako ilgiau kaip 4 valandas, tada galima pradėti nerimauti. (Bet ne skambinkite kas 20 minučių, vairuotojui negalima kalbėti vairuojant).

Ar reikia rūpintis parkavimo leidimu Vokietijoje?

Tai labai svarbu. Vokietijoje, ypač miestuose, parkuoti sunkvežimį be leidimo gali baigtis milžiniškomis baudomis. Geriausia, jei klientas iš anksto pasirūpina vieta arba pasako, kur galima statyti. Vairuotojas nežino miesto taisyklių taip gerai kaip vietinis gyventojas, todėl jūsų pagalba čia neabejinga.

Rizikos ir problemos (ką daryti, kai kas negerai)

Kas nutinka, jei sulūža mano baldai?

Tai baisiausia naktmarė, bet ji įgyvendinama. Turi būti CMR draudimas, kuris padengia žalą. Jei įvyko avarija arba neatsargumas, reikia iš karto fotografuoti žalą ir parašyti pranešimą į CMR kortelę. Jei nieko neparašysite vietoje, vėliau įrodyti bus beveik neįmanoma. Esu matęs, kaip žmonės pasirašinėjo dokumentus be išsamaus patikrinimo ir paskuod verkdavo.

Ar įmanoma susitarti dėl laiko pradėti krovimą?

Žinoma, vairuotojai turi savo grafikus, bet jei jums reikia, kad jie atvyktumėt ryte arba po pietų, tai dažniausiai įmanoma susiderėti. Klientų pageidavimai svarbūs, nors kartais mes juos ignoruojame (juokauju). Bet rimčiau šnekant, geriau iš anksto pasakyti, kad jums reikia specifinio laiko, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar galiu vežti savo augintinį krovežyje?

Techniškai negalite, jei tai nėra specialus keleivinis autobusas su sąlygomis gyvūnams. Augintiniai turi važiuoti su jumis keleiviniame automobilyje arba specialiuose konteineriuose. Neleiskite jų į tamsą furgoną su baldais, tai yra nelegalu ir pavojingas gyvybei. (Nors esu matęs, kaip katės važinėjo su vairuotoju kabine, bet tai yra išimtis).

Kas daryti, jei atvyksta per didelis sunkvežimis?

Tai reali problema, ypač senosiuose miestuose arba mažuose miesteliuose. Jei gatvė per siaura, vairuotojas gali tekti statyti automobilį toliau ir nešti daiktus rankomis. Už tai gali būti papildoma mokestis už nešimą. Būtinai nurodykite iš anksto apie siauras gatves, kad būtų siunčiamas mažesnis automobilis.

Ar turiu būti prieš pat iškrovą vietoje?

Labai rekomenduojama. Jūs turite patikrinti, ar viskas atvyko sveika, ir nurodyti, kur dėti ką. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali palikti daiktus prie durų (jei sutartyje taip nenurodyta), o tada kas nors juos pavogti. Atsakomybė tuomet lieka ant jūsų pečių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba grubus?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Jei jis elgiasi nepagarbiai arba reikalauja papildomų pinigų be priežasčių, skambinkite į savo vadybininką iš karto. Mes turime galimybę susisiekti su vairuotoju arba pakeisti jį (jei tai įmanoma). Nekreipkite dėmesio į jo nuotaikas, jis tik pavargęs, bet jei tai trukdo darbui – praneškite vadovybei.

Ar saugu vežti brangius daiktus (juvelerinius, pinigus)?

Niekada nekelkite brangių daiktų, pinigų ar dokumentų į furgoną be specialaus įregistravimo ir draudimo. Geriausia juos vežti su savimi. Esu girdėjęs istorijų, kai dingdavo piniginės iš stalčių, nors vairuotojai tvirtino, kad nieko nematė. Pasitikėjimas – tai gerai, bet pinigai verčia žmones daryti keistus dalykus.

Dokumentai ir smulkmenos (ką reikia žinoti)

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Jums reikės asmens dokumento (pasas arba ID kortelės), jei pervežiate daiktus iš anksto surašyto inventoriaus sąrašo (packing list) ir sutarties su pervežėju. Jei daiktai priklauso ne tik jums, reikės galbūt notarinio leidimo. Be šių dokumentų pasienis gali sukelti nemažai problemų.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei tai yra jūsų asmeniniai daiktai, naudojami ir ne nauji, tai dažniausiai deklaravimo nereikia (taikoma TFS procedūra), bet jei vežate naujus daiktus, kuriuos ketinate parduoti arba dovanoti, tai jau yra kita istorija. Muitininkai Vokietijoje gali būti labai išrankūs, jei pamatys dešimtis naujų televizorių.

Ar galiu sekti savo krovinių numerį (tracking number)?

Daugelis šiuolaikinių firmų siūlo tokia galimybę, bet mažosios lietuvių firmos dažnai dar vežia „senoviniu būdu“ – telefonu. Jei jums svarbu tikslus sekimas, klauskite apie tai iš karto. Nors manau, kad geriau pasitikėti žmogumi, nei skaičiuotis šaltą numerį ekrane.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis privalomas?

CMR draudimas yra būtinas tarptautiniams pervežimams, jis apsaugo jūsų krovinių nuo praradimo arba sugadinimo. Be jo, jei įvyksta avarija, gausite tik minimalią kompensaciją (apie 8-33 SDR/kg). Užtikrinkite, kad draudimo suma padengtų bent jūsų brangiausius daiktų vertę.

Ką daryti, jei pasiduodu daiktus, o jie niekada neatvyksta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jei turite sutartį ir CMR draudimą, galite kreiptis į draudimo kompaniją. Be to, galite bandyti kreiptis į policiją tiek Lietuvoje, tiek Vokietijoje. Todėl taip svarbu pasirinkti patikimą įmonę, o ne tuos, kurie dirba „iš vėjo“.

Ar reikia rūpintis išankstine apžiūra?

Jei turite labai brangių daiktų ar didelį kiekį, verta atlikti išankstinę apžiūrą, kad būtų užfiksuota jų būklė. Tai padeda išvengti ginčų dėl to, kad buvo įbrėžimas prieš vežimą arba po. Profesionalios paslaugos kraustymuisi į Vokietiją kompanijos to dažnai siūlo automatiškai.

Ar galiu keisti planą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei nuspręsite, kad norite padaryti papildomą stotelę arba iškrauti dalį daiktų kitoje vietoje, tai bus papildoma paslauga. Vairuotojai turi savo maršrutus, o bet koks pakeitimas juos trikdo. (Bet jei mokate, mes viską padarysime, tiesa?).

Pabaigos ir išvados

Viskas susideda iš to, kiek tiksliai jūs pasiruošę ir kiek gerai išsirinkote partnerį. Kraustymasis į Vokietiją nėra paprasta, bet su gera komanda tampa kur kas lengviau. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir garantija, kad jūsų daiktai atvyks saugiai. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti klaidų, kurias aš pats mačiau per šiuos metus. Gerai apgalvokite pasirinkimą, skaitykite sutartis ir būkite kantrūs – tai užtikrina sėkmę.