Kaip pasirinkti tinkamiausią pervežimo variantą į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir Vokietija visada buvo tas pagrindinis "žaidėjas" mūsų maršrutuose. Daugelis klientų mano, kad paprasčiausiai užsako mašiną, ir ji kažkodėl pasirodo patys namuose per valandą. Deja, realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, o kai kurie pervežimai į Vokietiją gali tapti tikru nemaršrutu, jei viską gerai neplanuojate iš anksto. Rinka pasikeitė – kainos šokinėja, vairuotojų trūksta, o vokiečių reikalavimai dėl dokumentų griežtėja. Norint sutaupyti pinigų ir nervų, būtina suprasti, kas vyksta "po gaubtu", o ne tik žiūrėti į galutinę sumą sąskaitoje.

Laikas ir terminai (kai viskas skuba)

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Standartiškai sakčiau, kad tai 1-2 dienos, jei kalbame apie Lietuvos-Vokietiją maršrutą. Bet, tiesą sakant, viskas priklauso nuo to, kurį miestą reikia pasiekti – ar tai Miunchenas pietuose, ar Hamburgas šiaurėje. Buvo atvejų, kai dėl didžiulės avarijos A9 autostradoje vairuotojai stovėjo net 12 valandų, tad garantuoto laiko aš beveik niekada neduodu. Geriau visada planuokite pasidėti dienos atsargą, ypač jei prekės skubios.

Ar įmanomas ekspresinis pervežimas į Vokietiją tą pačią dieną?

Įmanoma, bet tai kainuos kaip nuplautas. Tokiu atveju mes skiriame tam specialią mašiną be sustojimų, ir vairuotojas važiuoja beveik neperstodamas. Vokietijoje yra griežti poilsio režimai, tad net ir eksprese reikia susiderėti su grafiku. Jei jums skubia labai – skambinkite iš karto, nes tokių mašinų turime mažai, ir jos išvažiuoja vos tik susirenka bent kiek krovinio.

Kodėl vėluoja mano siunta, jei buvo pažadėta antradienį?

Čia dažnai kalti ne mes, o jūsų pirkėjai Vokietijoje arba logistiniai "kamuoliai". Kartais atvyksta į sandėlį, o ten kas nors nenuėjo priimti prekių, arba buvo neteisingai nurodytas adresas (kas, tiesa sakant, nutinka dažniau nei galėtumete pagalvoti). Taip pat žiemos metu Vokietijoje dažnai būna stiprių sniego audrų, kurių mes čia nebeįsivaizduojame. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galima numatyti atvykimo laiką su tikslumu iki valandos?

Vairuotojams tai labai nepatinka, nes ant greitkelių visada kas nutinka – avarija, remontas ar policijos patikra. Aš dažniausiai sakau "ryte" arba "popietę", o jei reikia tiksliai – tai tada stengiamės derinti su vairuotoju realiu laiku. Bet nepamirškite, kad jei jis vėluja valandą, tai gali būti tiesiog spūstys prie Kelno.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirtą vietą?

Jei tai mūsų kaltė, mes paprastai prisiimame atsakomybę, tačiau dažniausia priežastis būna tai, kad klientas vėluoja pakrauti. Jei mes pavėluojame be priežasties, galima kalbėti apie nuolaidas arba kompensacijas, bet tokių atvejų stengiamės išvengti geru planavimu. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti, ir jų nepalankiausi dalykas yra nesąžiningumas.

Kainos ir mokėjimai (kurios verčia verkti)

Kodėl pervežimas į Vokietiją toks brangus šiais metais?

Degus kainos, nors ir šiek tiek nukrito, vis tiek lieka aukštos, o be to, smarkiai padidėjo užmokesčiai vairuotojams. Taip pat Vokietijoje įvedė naujus mokesčius už kelius (Maut), kurie tiesiog "suvalgo" dalij pelno. Mes negalime vežti už tą pačią kainą kaip prieš penkerius metus, nes tiesiog uždirbtume nieko. Taigi, kaina atspindi realią rinkos situaciją, o ne mūsų godumą.

Ar pigiau, jei aš pats atvežu krovinį į jūsų sandėlį?

Žinoma, tai vadinama "EXW" sąlyga, ir tai tikrai gali sumažinti kainą, nes mums nereikia važiuoti pas jums iki pat durų. Tačiau įvertinkite savo laiką ir kuro sąnaudas – kartais atvykti į mūsų terminalą Vilniuje ar Kaune jums brangiau nei sumokėti mums už paėmimą. Bet jei esate netoliese – kodėl gi ne, taip abiem pusėms bus naudingiau.

Kokius mokėjimo būdus priimate dažniausiai?

Dirbame su įmonėmis, tad standartiškai tai PVM sąskaitos-faktūros su atidėtu mokėjimu (pvz., 30 dienų), jei turime pasirašytą sutartį. Jei tai vienkartinis pervežimas į Vokietiją, dažniausiai prašome apmokėti iš karto gavus prekes arba prieš išvykstant mašinai. Pinigus grynaisiais vairuotojams mes nerekomenduojame duoti, yra per daug rizikos ir apgavysčių.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Tikrai, su nuolatiniais klientais visada galima susiderėti dėl fiksuotos kainos. Jei kas savaitę vežate kelias paletes į tą patį miestą, galime susitarti dėl "maršrutinio" tarifo, kuris bus žemesnis nei rinkos. Verslas remiasi abipusiu pasitikėjimu, o mes norime, kad jūsų prekės keliautų su mumis, o ne su konkurentais.

Kas yra "kuro prieda" ir kodėl jis pasirodo sąskaitoje?

Tai standartinis dalykas didelėje logistikoje. Kuro kaina svyruoja kaip lietus pavasarį, todėl mes negalime fiksuoti kainos metams iš karto. Jei kuras pasaulyje padidėja, pridedame tam tikrą procentą, kad uždengtume skirtumą. Vokietijoje tai labai paprasta praktika, ir tenka suprasti – mes neperžengiame ribų, tiesiog norime išlikti ant plaukų.

Krovinio tipai ir pakavimas (kas įsipakuota)

Ką daryti, jei turiu ne standartinį krovinį?

Būkite tikri, kad mes matęm viską – nuo milžiniškų transformerų iki gyvūnų. Čia svarbiausia yra tiksliai nurodyti matmenis ir svorį užsakymo metu. Ne kartą gavome užsakymą "vienos paletės", o paaiškėja, kad ji sveria 2 tonas ir stovi ant 4 pagalvių. Tuos krovinius reikia vežti specialia technika, o ne paprasta tentine.

Ar reikia pakuoti prekes į dėžes, ar tinka ir ant paletės?

Jei tai kokybiškos prekės, geriau jas uždėti ant paletės ir užvynioti plėvele, o dar geriau – padėti į dėžes. Vokietijos sandėlininkai yra labai priekaištingi dėl sugadintų dėžių. Jei tiesiog numesite prekes ant paletės be tvarkos, gali būti, kad jų nepriims. Taisyklė paprasta: kuo geriau užsegate, tuo mažiau galvos skausmo vėliau.

Ar galima vežti šaldomus produktus į Vokietiją?

Taip, turime šaldytuvus su skirtingomis temperatūromis. Bet čia yra vienas "nepatogus" dalykas – jūs turite būti tikri dėl savo prekių temperatūros. Buvo atvejis, kai klientas siuntė sūrį, o jis atšalo nes tinkamai buvo paruoštas. Šaldomas pervežimas į Vokietiją reikalauja labai gero pasiruošimo ir temperatūros dienoraščio pateikimo.

Kaip elgtis su pavojingais krovinais (ADR)?

Tai jautri tema. Reikia visų dokumentų, leidimų ir specialios įrangos. Negalima tiesiog paslėpti, kad krovinys yra pavojingas, nes sulaikymas Vokietijoje kainuos milžiniškus pinigus. Jei abejojate ar jūsų prekė yra pavojinga – geriau klauskite mūsų eksperto, o ne spėliokite. Mes padėsime suformuoti ADR deklaraciją.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžutę?

Įmanoma, tai vadinama daliniu kroviniu arba "kolektyvu". Mes surenka keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų ir vežame viena mašina. Tai pigiau jums, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia suvažiuoti prie kelių vietų. Jei skubate – geriau mokėti už pilną vietą.

Vairuotojai ir komunikacija (kai neatsiliepia)

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Jis gali vairuoti, o Vokietijoje už tai griežtai baudžia (rankų laikymas prie ausies). Arba tiesiog miega poilsio zonoje, kad išlaikytų režimą. Nereikia panikuoti ir skambinti po 5 minučių – rašykite žinutę arba laukite, jis atsiųs pranešimą, kai bus saugu. Mūsų dispečeriai taip pat stengiasi su jais susisiekti, jei būtina.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Pagal taisykles jis gali tik prižiūrėti, o ne kelti sunkius daiktus, jei nėra tam priskirtas kėlėjas. Jei reikia fizinio darbo, tai turi būti numatyta užsakyme. Aš žinau, kad dažnai vairuotojai padeda pagarbos dėlei (ypač lietuviai vokiečiams), bet jų nėra įpareigoti daryti tai. Užsakykite pakavimo paslaugas, jei neturite savo žmonių.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado CMR sąskaitą?

Tai baisus sapnas, bet nutinka. Tuomet mes iš karto išrašome dublikatą ir siunčiame elektroniniu būdu. Svarbiausia – nedelskite pranešti mums, o ne bandykite "ką nors sugalvoti" su muitinėje. CMR tai pagrindinis dokumentas, be jo niekas nepasileis, tad visada darykite kopijas sau (čia turiu omenyje nuotraukas).

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais, nes kasdien ten važinėja. Tačiau ne tikėkite, kad jie sugebės derėtis dėl sudėtingų sandėlio procedūrų. Tokiais atvejais geriau, jei jūsų pirkėjas Vokietijoje kalba angliškai arba mes su juo susisieksime dispečeriu. Kalbos barjeras dar sukelia nemažai nesusipratimų.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižaloja?

Tada viskas atiduodama į draudimo kompanijos rankas. Mes turime draudimą ir atsakomybę, bet procesas gali trukti. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas būtų saugus, o krovinys – apsaugotas. Vokietijoje greitoji pagalba veikia puikiai, tad techninė pagalba atvyksta greitai.

Vokietijos niuansai (ir "Maut" mokesčiai)

Ar reikia mokėti už važiavimą Vokietijos keliais (Maut)?

Tai įskaičiuota į mūsų kainą, jums nereikia nieko papildomai daryti. Sunkvežimiai turi specialius įrenginius (On-Board Unit), kurie automatiškai moka už važiavimą. Tačiau jei jūsų krovinys yra ypatingas ir viršija standartinius svorius (pvz., 44 tonos), gali reikėti papildomo mokesčio, kurį apskaičiuojame atskirai.

Ar sunku rasti vietą mašinai nakvynei?

Vakarais (ypač prie didelių miestų) tai gali būti tikras košmaras. Vairuotojai dažnai privalo važiuoti į specialias stovėjimo aikšteles (parkingus), kurios irgi moka. Kartais tenka stovėti ir nelegaliai po keliu, bet mes to nedraudžiame, nes baudos didelės. Planuojame maršrutus taip, kad vairuotojas turėtų laiko rasti vietą.

Kaip Vokietijos muitinės elgiasi su Lietuvos krovinais?

Nuo to laiko, kai įsigijomė Šengeno, daug kas pasikeitė, tačiau jei vežate prekes iš trečiųjų šalių (pvz., iš Kinijos per Lietuvą), tikrinimas gali būti labai detalius. Vokiečai yra labai tikslūs dėl deklaracijų. Jei kažką nurodysite neteisingai – krovinys gali užstrigti savaitę. Geriau būti per daug išsamus, nei per mažai.

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui miestuose?

Taip, daugelyje miestų (pvz., "Green Zone" zonose) reikia specialios žaliosios kortelės dėl aplinkos apsaugos. Mūsų sunkvežimiai paprastai tokius reikalavimus atitinka, bet jei krovinys yra labai senios mašinos (kas ne retas atvejas tarp pigių vežėjų), gali būti problemų. Mes stengiamės naudoti tik naujus ir ekologiškus sunkvežimius.

Ką daryti, jei pirkėjas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet mašina turi važiuoti atgal su krovininiu, o tai kainuoja dvigubai. Prieš tai visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia siuntos. Jei atsisakymas įvyksta ne mūsų kaltė, privalote sumokėti už grįžtamąjį pervežimą į Vokietiją ir atgal.

Problemų sprendimas ir rizikos

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ant CMR, kol nepadarėte nuotraukų. Vokietijoje tai yra "auksinis taisyklė". Jei pastebėjote pažeidimą, pažymėkite jį protokole. Tada mes kreipsimės į draudimą. Jei pasirašote "be priekaištų", vėliau įrodyti, kad buvo sugadinta, bus beveik neįmanoma.

Ar turiote draudimą visiems kroviniams?

Žinoma, turime CMR draudimą, kuris dengia žalą iki 330 000 SDR (specialių traukimo teisių). Tačiau vertės draudimas (visavertis draudimas) turi būti pasirinktas jūsų arba mūsų papildomai. Jei vežate brangius elektronikos daiktus, geriau apsidrausti už visą sumą, o ne tik pagal standartinę tarifą.

Kaip patikrinti, ar pervežėjas yra patikimas?

Užsukite į "Vidaus reikalų ministerijos" arba transporto leidimų paieškos sistemas. Jei įmonė veikia vos kelis mėnesius ir turi vieną seną "Scania" – tai didelė rizika. Mes esame rinkoje jau ilgai, tad mūsų reputacija kalba už save. Pasitikėkite tik patikimais partneriais, o ne pirmu paieškos rezultatu "Google".

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja pas jus arba jau yra pakrovusi, teks sumokėti baudą už tuščią važiavimą (angliškai "dead mileage"). Suprantu, kad verslo aplinkybės keičiasi, bet vairuotojo laikas ir kuras turi būti apmokėti.

Kokios dažniausios problemos su importu iš Vokietijos?

Dauguma problemų kyla dėl neteisingai pateiktų svorių ar matmenų, kai reikia užsakyti kėbulą. Taip pat kartais Vokietijos įmonės užmiršta pateikti eksporto dokumentus, ir tuomet mes laukime prie sienos. Geriausia visada dar kartą patikrinti dokumentus prieš išvykstant mašinai iš jų sandėlio.

Ką daryti, jei nežinai ką pasirinkti?

Ar verta rasti tarpininką (brokerį) arba kreiptis tiesiogiai?

Jei turite didelius kiekius, verta kreiptis tiesiogiai į transporto įmonę, taip sutaupysite. Jei tai vienkartinė, nedidelė siunta – brokeris gali padėti rasti geriausią variantą tarp skirtingų vežėjų. Tiesioginis kontaktas su mumis visada leidžia greičiau išspręsti problemas be tarpininkų telefono žaidimų.

Kaip sužinoti tikrą kainą be "priedų"?

Paprašykite mūsų pateikti "All In" kainą. Mes jums parašysime, kas įeina: kuras, Maut, ir kiti mokesčiai. Jei kas nors neaišku – klausinėkite. Geriau užduoti "kvailą" klausimą dabar, nei vėliau stebėti, kaip sąskaita auga. Pervežimas į Vokietiją turi būti skaidrus.

Ar pagalvojate apie aplinkosaugą?

Dauguma mūsų klientų to dar neklausia, bet Vokietijoje tai labai svarbu. Mes stengiamės naudoti "Euro 6" standarto mašinas, kurios teršia mažiau. Jei jums svarbi "žalia" logistika, galime pasiūlyti mašinas, kurios važiuoja ant HVO (vandens perdirbimo) deguto.

Kodėl reikia duoti tiek daug dokumentų?

Vokietijos biurokracija yra legenda. Be to, nuo šių metų griežtėja ir mūsų įstatymai. Mes norime būti tikri, kad krovinys yra legalus, o mokesčiai sumokėti. Jei trūksta vieno lapo, visa grandis sustoja. Tad padėkite mums surinkti visus popierius iš karto.

Ar galima pasitikėti žodžiu?

Versle žodis turi vertę tik tada, kai jį užtikrina sutartis. Aš asmeniškai visada stengiuosi laikyti pažadų, bet kartais įvyksta jėgos nenugalimos aplinkybės. Rašytinė sutartis apsaugo abejas puses. Nenaudokite tik "gero žodžio", kai kalbame apie tūkstančius eurų vertės krovinius.

Išvada

Sumažiau, pasirinkti tinkamą pervežimo variantą į Vokietiją nėra lengva, bet jei žinote savo prioritetus – laikas ar kaina – viskas tampa aišku. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte, kad pigiausias variantas ne visada yra greičiausias. Pasitikėkite tik patikimais partneriais, kurie gali parodyti ne tik gražius paveikslėlius svetainėje, bet ir realias atsiliepimus bei patirtį. Tada ir jūsų prekės atvyks saugiai, o nervai išliks sveiki.