Kaip pasirinkti tinkamą perkraustymo paslaugų įmonę Vokietijai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymas į Vokietiją nėra tas pats kas važiavimas į Lenkiją ar Angliją. Ten viskas labai tvarkoma, vokiečiai mėgsta, kai yra tvarka ir viskas parašyta ant popieriaus. Dažnai žmonės skambina ir klauso, kaip nieko neprarasti, o aš visada sakau – svarbiausia yra ne kaina, o tas jausmas, kad tu gali pasitikėti žmogumi, kuris veža turtą. Kai svarstote, kaip pasirinkti tinkamą perkraustymo paslaugų įmonę Vokietijai, reikia atkreipti dėmesį į smulkmenas, kurios dažnai lieka nepastebėtos. Paaiškinsiu jums paprastai, be jokių oficialių tekstų, kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir ką reikia žinoti, kad nenukentėtumėte savo nervų dėka.

DUK

Kainos ir ofisai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Kaina visada priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Vieną kartą teko vežti klientą į Miunsterį, ir jis maniau, kad už tą kainą gaus ir limuziną, bet ne, tik normalų sunkvežimį su kėbulu. Jeigu įmonė duoda kainą be apžiūros, bėkite tolyn, nes tai signalas, kad po to ji padidins kainą. Taigi, geriausia kreiptis į tuos, kurie ateina į namus arba vaizdo skambučiu įvertina tūrį. Tada tikrai žinosite, ką mokėti ir nenuviliosite.

Ar brangu, jeigu reikia išpakuoti daiktus?

Išpakuojimas tai papildomas darbas, todėl natūralu, kad tai kainuoja. Prisimenu vieną atvejį, kur klientas buvo įsivaizdavęs, kad vairuotojas jams ir lovas surinks, ir indus sudės į spintas, bet tai jau nebeperkraustymas, o šeimos pagalbininkas. Vokietijoje darbo rankos labai brangios, todėl tokius dalykus reikia aptarti iš anksto. Jeigu norite tik nuvežti dėžes ir išmesti jas į kambarį, bus pigiau, bet jeigu reikia pilno įrengimo, ruoškitės piniginę. Geriausia visada klausti, ar į kainą įskaičiuota ir išpakavimo paslauga.

Kodėl vienos firmos brangios, o kitos pigios?

Tai tas klausimas, kurį girdžu kasdien. Pigios firmos dažnai turi tik vieną vairuotoją, kuris ir vairuoja, ir kelia, o brangesnios turi komandą. Dar yra toks niuansas – kai kurios įmonės nedraudžia savo transporto arba turi labai žemą draudimo ribą. Vokietijoj kelyje daug policijos, ir jeigu pas juos nėra tvarkingų dokumentų, gali būti didelių rūpesčių. Todėl, kai galvojate, kaip pasirinkti tinkamą perkraustymo paslaugų įmonę Vokietijai, nežiūrėkite tik į skaičius sąskaitoje. Kartais pigiau iš karto, bet brangiau vėliau, kai kažkas sugenda.

Ar galima pasitarti dėl kainos?

Žinoma, galima, bet ne iki absurdo. Mes esame verslininkai, mums reikia uždirbti, kad galėtume mokėti degalus ir vairuotojams. Bet jeigu turite šiek tiek mažiau daiktų arba galite laukti, kol mes susirinksime kitą krovinį tą kryptimi, tai galiame pasiūlyti nuolaidą. Viskas priklauso nuo to, kiek lankstumo jūs turite. Esu susitikęs žmonių, kurie bandė derėtis iki paskutinio euro, ir paskui nustebe, kad jų baldai nebuvo sužėrę į mašiną. Geriau derėtis dėl sąlygų, o ne tik dėl pinigų.

Ar reikia mokėti užsidarantį kontraktą?

Normaliose firmose, kurios dirba ilgai, užstatas arba avansas yra įprasta dalykas. Tai užtikrina, kad klientas nepasprungs ir kad mes nevažiuosime tuščiomis. Yra buvę atvejų, kai žmonės užsakydavo, o paskui, kai atvažiuodavome, sakydavo, kad jau pervežė patys. Tada mes prarandame laiką ir pinigus. Tačiau jeigu įmonė reikalauja mokėti 100 proc. iš anksto, tai tai jau įtartina. Paprastai imama apie 30-50 proc. avanso, o likusi dalis – atlikus darbą.

Ar į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje?

Tai yra labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamirštame paklausti. Vokietijoje yra kelių mokesčiai už sunkvežimius (Maut), tai nėra pigu. Kai kurios firmos rašo "kaina galutinė", bet tada pasirodo, kad ji neįskaitė mokesčių už tiltus ar tunelius, ypač jeigu važiuojate į pietus arba kalnuotus vietoves. Viską geriau užfiksuoti raštu. Aš asmeniškai visada savo klientams sakau, kad į kainą įeina viskas, kas susiję su keliu, kadangi jaučiuosi atsakingas už tai, kad jų kelias būtų sklandus.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra krovininės draudimo polisas, kuris turi galioti visoje Europoje, ir CMR sąskaita-faktūra. Be to, jeigu vežate daugiau kaip 10 tūkstančių eurų vertės daiktų, būtina gauti TIR knygelę arba kitus dokumentus muitinės (nors jeigu perkraustote gyvenamąją vietą, tai dažnai atleidžiama nuo mokesčių, bet reikia deklaruoti). Nebijokite klausti apie tai įmonės atstovo. Jeigu jis nežino, kas yra T1 dokumentas arba kaip deklaruoti asmeninius daiktus, geriau ieškokite kitų specialistų.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent pusę metų, ir perkraustote savo gyvenamąją vietą į kitą ES šalį, tokiu atveju PVM ir mokesčiai paprastai netaikomi. Yra svarbi sąlyga – negali būti, kad parduodate tuos daiktus iš karto atvykę. Vokietijos muitinė yra labai griežta, jie mėgsta tikrinti, ar nėra naujų daiktų su etiketėmis. Jeigu bandysite įvežti dešimt naujų televizorių ir sakyti, kad tai asmeniniai daiktai, tikrai bus problemų. Geriau viską pasikalbėti iš anksto su logistika.

Kas daryti, jeigu turiu automobilį, kurį noriu vežti?

Automobilių vežimas kartu su baldais yra įmanomas, bet tai sudėtingesnė istorija. Reikia specialių rampų arba priekabos, o taip pat reikia užpildyti papildomus dokumentais, kadangi tai yra transporto priemonė, ne baldai. (Beje, jeigu automobilis nėra ant važiuoklės, tai reikės keltuvo, o tai papildomai kainuoja). Aš visada patariu tokius dalykus aptarti iš anksto, nes kartais atsitinka, kad vairuotojas atvyksta ir negali įkrauto automobilio, nes per aukštas sunkvežimis.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktų, pvz., juvelyrinius?

Būtinai. Nerekomenduoju niekada vežti brangius daiktų be pranešimo, o dar geriau – vežkite juos su savimi asmeniškai. Krovininėse mašinose yra daugiau rizikos, kad kažkas gali dingti arba būti pavogta. Jeigu visgi nusprendžiate vežti, reikia tai labai detaliai užrašyti inventoriaus sąraše ir nurodyti tikrąją vertę. Draudimas be to neveiks. Prisimenu, kaip vienas klientas paslėpė auksinius grandinelius kojinėse, o paskui skundėsi, kad dingę. Žinoma, niekas to nepadengė.

Ar įmonė turi turėti licenciją?

Be abejo. Turi būti tinkamos transporto licencijos (lietuviška ECMT arba tarptautinė). Be to, jeigu ji dar ir atlieka kėlimo darbus, turi būti darbuotojų saugos ir sveikatos dokumentai. Vokietijoje dėl to ypatingai griežtai žiūri, ypač jeigu įvyka avarija arba sužeidžiamas darbuotojas. Nepatariu rinktis firmų, kurios vežia "žaliai", be jokių dokumentų, nors jų kaina gali būti labai viliojanti. Jums po to nebus ką ieškoti teisme.

Rūpinimaisi daiktais

Ar jūs pakuodate ar aš turiu pats?

Mes siūlome pilną paslaugą, todėl galime ir supakuoti. Bet jeigu norite sutaupyti, galite susipakuoti patys, tik naudokite tvirtas dėžes. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas visus daiktus susidėjo į senas, beveik suyrančias dežes iš parduotuvės, ir natūraliai, kelionės metu viskas subyrėjo. Mums tai sukūrė daug problemų, o klientui – nuostolių. Jeigu abejojate, paklauskite mūsų, kokias medžiagas geriau naudoti. Profesionalus įpakavimas apsaugo nuo drėgmės ir smūgių, o tai Vokietijos keliuose labai svarbu.

Kas su skystaisiais daiktais, pvz., valymo priemonėmis?

Skystių daiktų negalima vežti uždaroje mašinoje be specialios licencijos, ypač jeigu tai yra degiosios medžiagos. Paprastai sakau klientams, kad geriau palikti šampūnus arba indų ploviklius namuose ir nusipirkti naujus Vokietijoje. Rizika, kad butelis sužings ir užteps visus baldus, per didelė. Yra buvę atvejų, kai viena nutekėjusi alyvos pakuotė sugadino brangų sofos dangą. Nėra to verta.

Ar saugu vežti pianiną ar didelius vitrinius baldus?

Taip, jeigu įmonė turi patirties ir įrangos. Pianinų kėlimas yra menas, reikia specialių juostų ir kartais net keltuvo. Aš pats mačiau, kaip nekompetentingi vairuotojai bandė nuleisti pianiną laiptais ir jį sudaužė į šipulius. Todėl, kai ieškote, kaip pasirinkti tinkamą perkraustymo paslaugų įmonę Vokietijai, būtinai paklauskite, ar jie kada nors kėlė pianiną. Jeigu jų atsakymas yra neklusnus, geriau ieškokite kitų specialistų.

Kaip elgtis su baldais, kurie neina pro duris?

Tai kasdieninis mūsų darbas. Mes arba išardome baldus, arba, jeigu įmanoma, pakeliame pro langus arba balkonus. Yra būna, kad vokiečių namuose labai siauros laiptinės, todėl tenka išrasti įvairiausių būdų. Svarbiausia yra tai, kad mes viską ir vėl surinkome vietoje. Kartais reikia nupirkti naujų varžtų arba detalių, jeigu senios sugedusios, bet tai jau mūsų galvos galvos skausmas. Jums nereikia dėl to nerimauti.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų ir stalčių?

Geriausia taip padaryti. Nors spintos gali būti įtvirtintos, tuščios jos yra daug lengvesnė ir mažiau rizikuojama, kad nulūš sija. Stalčiuose reikia palikti tik drabužius, jeigu jie gerai uždaryti, bet visus smulkius daiktus būtinai išimkite. Buvo atvejis, kai stalčius atsivėrė važiuojant, o jo viduje buvo porceliano figūrėlės. Galvojote, kas nutiko? Žinoma, nieko gero. Tikrai patariu viską išvalyti.

Ar vežiate maistą?

Negalime vežti ilgai galiojančio maisto produktais, ypač jeigu yra karšta vasara. Tai yra sveikatos apsaugos reikalavimas. Džemų arba konservų galima vežti, bet jeigu butelis sprogsta, visa mašina smirda. Geriau pasidalykite su kaimynais arba paaukokite. Vokietijoje maisto prekės nėra tolios, kad verta vežti pusmetį seno aliejaus. Aš asmeniškai niekada nevežu maisto, nebent tai kūdikių milteliai, bet ir juos saugiai uždaruose induose.

Rizikos ir draudimas

Ką daryti, jeigu daiktai sugenda kelyje?

Pirmiausia reikia susirasti CMR draudimo poliso numerį ir skambinti į draudimo įmonę. Mes pagal tarptautines sutartis esame atsakingi už krovinį nuo to momento, kai jį įkeliame, iki iškrovimo. Bet čia yra vienas "alevinas" – jeigu jūs pats blogai supakavote ir dėžė subyrėjo, draudimas negali atsiginti. Todėl labai svarbu užpildyti inventoriaus sąrašą ir pažymėti, jeigu kokioje nors dėžėje yra trūkumų. Viską reikia nufotografuoją iš karto po iškrovimo.

Ar CMR draudimas užtenka?

CMR yra privalomas, bet jo ribos dažnai būna per žemos, pvz., 8-10 SDR vienetais už kilogramą. Jeigu vežate brangų fotoaparatą arba vaizduoklį, to gali nepakakti. Galima papildomai apsidrausti visą krovinį (All risk draudimas). Aš visada patariu tai padaryti, ypač jeigu važiuojate toli, pvz., į Miuncheną arba Hamburgo uostą. Niekada nežinai, kas gali atsitikti autobane – staigus stabdymas ar avarija.

Kas atsitinka, jeigu sunkvežimis sugenda?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jeigu mašina sugenda, mes esame priversti organizuoti perkrovą į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti ilgiau nei planavote, ir gali kilti papildomų kaštų, tačiau įprastai tokias išlaidas padengia draudimas arba patys vežėjai, jeigu tai jų techninė kaltė. Vieną kartą mūsų sunkvežimis užgeso Vokietijos autostradoje, ir teko laukti pagalbos 6 valandas. Klientas buvo labai nervingas, bet mes viską išsprendėme. Svarbiausia išlikti ramiam.

Ar įmanoma sekti, kur yra mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS stebėjimo sistemas, todėl galite sužinoti, kur mašina yra bet kuriuo metu. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kad jie matytų, kaip važiuoja. Tai duoda ramybę, ypač kai važiuojate pirmą kartą. Jeigu įmonė sako, kad jos jūsų negali susirasti, tai bent jau keista, nes šiandien tai yra standartas. Nors kartais ir mūsų įrenginiays užstringa kalnuose, bet tai retai.

Ar galioja garantija, kad atvyksiu laiku?

Negalime duoti 100 proc. garantijos, nes yra daug veiksnių, kurių negalime kontroliuoti – eismo įvykiai, oro sąlygos, pasienio kontrolė. Tačiau mes visada stengiamės laikytis grafiko. Jeigu žinome, kad vėluosame, iš karto skambiname klientui ir pranešame. Nėra nieko blogiau, kaip laukti prie durų ir nežinoti, kur mašina. Vokietijoje laikas yra pinigai, todėl mes gerbome kitų laiką. (Čia tikrai vengiu vėluoti, nes vokiečiai nemėgsta to).

Ar saugu su jumis palikti raktus nuo namų?

Tai labai asmeninis dalykas. Mes esame patikima įmonė, bet visada patariu, kad bent vienas šeimos narys būtų vietoje. Jeigu to nėra įmanoma, galime sutarti dėl raktų perdavimo, bet tada viskas turi būti įforminta raštu. Yra buvę, kad klientai siųsdavo raktus kurjeriu, bet tai rizikinga, jeigu kurjeris juos praranda. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko, kai galite būti ten pat. Saugumas visada pirmiausia.

Sukčiai ir patarimai (Raudonos vėliavos)

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Pirmiausia pažiūrėkite į jų internetinę svetainę – jeigu joje nėra kontaktų, adreso arba nuotraukų iš realių darbų, tai pirmasis signalas. Antra, jeigu jie kalba tik apie kainą ir nieko nekalba apie draudimą ar dokumentus. Trečia, jeigu jie reikalauja viso mokėjimo grynaisiais pačiam vairuotojui. Tai yra didelė raudona vėliava. Ačiu, tokių firmų Lietuvoje vis mažiau, bet vis dar randasi "piemenų", kurie veža be jokių leidimų.

Ar atsiliepimai internete yra patikimi?

ne visada. Yra įmonių, kurios perka teigiamus atsiliepimus arba rašo juos patys. Geriausia klausti draugų arba paieškoti atsiliepimų socialiniuose tinkluose, kurie yra sunkiau sufabrikuojami. Taip pat galima klausi "Google Maps" atsiliepimų, bet žiūrėkite ne tik į įvertinimus, bet ir į tai, kas parašyta. Jeigu kas nors rašo, kad jam prarado baldus ir įmonė neatsako į skambučius, tai aišku – tokių vengti.

Kas daryti, jeigu vairuotojas reikalauja daugiau pinigų kelyje?

Niekada nemokėkite papildomai, jeigu nėra raštiško sutartimo pakeitimo. Tai yra vienas dažniausių sukčiavimo būdų – vairuotojas pasako, kad reikia už kėlimą, kuris nebuvo įskaičiuotas, arba už degalus. Jeigu jūs turite sutartį, kur viskas parašyta, tiesiog skambinkite į biurą. Jeigu vairuotojas grasina iškrauti daiktus kelkraštyje, skambinkite policijai (Vokietijoje tai veikia). Niekada nedarykite nuolaidų tokiems žmonėms, jie tik tą ir laukia.

Ar verta rinktis mažas, vietines firmas?

Mažos firmos gali būti puikios, jeigu jos dirba savo rajone ir tai yra jų šeimos verslas. Bet jeigu reikia važiuoti į Vokietiją, reikia įmonės, kurios turi patirties tarptautiniuose maršrutuose. Maža firma gali neturėti rezervinio sunkvežimio arba draudimo. Aš gerbžiu smulkiuosius verslininkus, bet šiuo atveju saugumas yra svarbiau už "gimtinės" paramą. Geriau rinktis vidutinio dydžio logistikos kompaniją.

Kodėl vengiate "Facebook" grupių, kur žmonės ieško pervežėjų?

Ten dauguma ieško pigių variantų "su vairuotoju", o ne tikrų perkraustymo paslaugų. Dažnai ten skelbia fiziniai asmenys, kurie turi tik furgoną ir nori uždirbti pinigų savo kelionės metu. Jie neturi jokio atsakomybės, jeigu kažkas nutinka. Jeigu jums rūpi jūsų turtas, geriau kreiptis į specialistus. O jeigu reikia pervežti tik vieną sofą seneliui, tai galima ir ten paieškoti. Bet pilnam perkraustymui – nerekomenduoju.

Ką daryti, jeigu įtariu, kad įmonė nėra legali?

Kreipkitės į "VĮ Regitra" arba Transporto ministeriją ir patikrinkite, ar ji turi licenciją. Taip pat galite patikrinti Vokietijos įmonių registre (Handelsregister), jeigu ji ten įsirašiusi. Jeigu nieko nerandate, geriau nelikti. Jūsų rizika perdidelė. Aš pats kartą patikrinau vieną partnerį ir paaiškėjo, kad jo licencija buvo atšaukta prieš metus. Sėkmė, kad su jais nedarėm sandorio. Būkite budrūs.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Tikiuosi, kad dabar jums aišku, kad klausimas, kaip pasirinkti tinkamą perkraustymo paslaugų įmonę Vokietijai, nėra tas paprastiausias, bet jeigu laikotės šių patarimų, tikrai išvengsite didelių nusivylimų. Svarbiausia yra ne kaina, o pasitikėjimas ir dokumentų tvarka, o tai Vokietijoje yra šventoji tiesa.