Kaip pasirinkti tinkamą kraustymo paslaugą į Vokietiją: patyrusio logisto pamokymas

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo taikiai užmigusio vairuotojo prie Vokietijos sienos iki klientų, kurie bandė „įsprausti“ pianiną į „Fiat“ Doblą. Vokietija yra mums artima, tačiau logistika ten turi savo niuansų, kuriuos paprastas žmogus nežino. Dažnai užduodate klausimą, kaip pasirinkti tinkamą kraustymo paslaugą į Vokietiją, kad nebūtų rūpesčių, o baldai atvyktų sveiki. Tiesą sakant, atsakymas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, nes rinka užsipildo „vėžiais“, kurie žada auksus, o veža sausia indą. Susirinkti patikimą partnerį reikalauja instinkto ir patirties, todėl šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką išmokiau savo kailiu, be jokių gražių priedų.

Kodėl kainos skiriasi ir kas daro įtaką kraustymui į Vokietiją

Kiek kainuoja kraustymas į Vokietiją?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas. Viskas priklauso nuo to, ką turite nešti. Jei tai tik kelios dėžės ir sofas, gali tekti mokėti nuo 300–500 eurų, o jei kraustote visą namą su garažu, skaičiai šuoliais kyla iki tūkstančių. Turiu omenyje, kad kaina formuojasi pagal tūrio kūbius (m³) ir atstumą. Vokietija didelė, į Miuncheną važiuoti ilgiau nei į Berlyną, tai akivaizdu. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia kelti daiktus per trečią aukštą be lifto. Tad, kai klaunate apie kainą, būkite tikri, kad pardavėjas klausia apie tūrį, o ne tik miestą.

Ar gauti į kainą apskaičiuotas galioja amžinai?

Dažnai įvyksta taip: vadybininkas padaro įkainį telefonu, o kai atvyksta ekipažas, pasirodo, kad daiktų yra dvigubai daugiau. Tada kaina keičiasi. Įkainis galioja tik tada, jei tiksliai nurodėte, ką turite. Vieną kartą važiavome į Hanoverį, klientas sakė turįs „mažai daiktų“, o jis iš tiesų reiškė pilnametę sodybą su špinta. Tai buvo šokas ir mums, ir jam. Taigi, jei norite, kad kaina būtų galutinė, padarykite išsamų sąrašą arba pakvieskite specialistą apžiūrėti.

Kada reikia mokėti už paslaugas?

Niekada nemokėkite visos sumos iš karto. Tai yra aukso taisyklė. Dažniausiai imamas 30–50 proc. avansas, o likutį sumokate, kai daiktaialready yra pasiekę tikslą arba prieš išsikraunant. Būna įmonių, kurios reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo – nuo jų bėkite toliau. Jei kas negerai atsitinka kelyje (o Vokietijoje eismo įvykiai ne retumas), jums bus labai sunkiai gauti pinigus atgal. Geriau likti pozicijoje, kai tu dar turi „kumštį pinigų“ gale, kad sprestum dėl problemų.

Ar brangiau nešti rankinis krovinys ar su keltu?

Kraustymas į Vokietiją dažnai vyksta keltu (Klaipėda-Kylis arba Karlshamnas), jei reikia pergabenti didelius kiekius. Tuo atveju kaina gali būti šiek tiek mažesni už kubą, bet pridedami keltų mokesčiai. Jei važiuojate viena ar dviem savivartėmis (vilkikais) per Lenkiją, tai gali būti greičiau, bet brangiau dėl degalų. Lenkijos keliai – tai atskira tema, ten sužalojamas patobulinimas. Taigi, rankinis krovinys (t.y., jūsų daiktai su kitų klientų daiktais) pigesnis, bet reikia laukti, kol surinks visą mašiną.

Kas daro, jei tiražas netelpa į mašiną?

Tokia situacija beveik visada įvyksta dėl to, kad klientas netiksliai apskaičiavo arba vėlgi, melavo. Tada ekipažui tenka „improvizuoti“ – nešti ant stogo (negerai) arba važiuoti antrą kartą. Antras važiavimas kainuoja dvigubai. Kartais vairuotojai tiesiog užkrauna viską į vidų, net jei tai pažeidžia saugumo taisykles, tik kad nereikėtų važiuoti du kartus. Geriausia pasirūpinti, kad tiražas būtų matuojamas prieš kelionę.

Ar galima sutaupyti ant pakavimo?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei patys supakuosite daiktus į senas, prastos kokybės dėžes, o jūsų servizetas nukris ant asfalto Hamburge, draudimas to nepadengs. Draudimo kompanijos pasakys: „Jūsų kaltė, nes pakavimės netinkamas“. Kraustymo paslaugos į Vokietiją į kainą dažnai įeina ir pakavimas, tai verta investuoti. Aš mačiau, kaip buvo nešamas brangus televizorius, įvyniotas tik į antklodę – tai baigėsi liūdnai.

Paieška ir patikrinimas: kaip atskirti profesionalus nuo „biškių“

Kur geriausia ieškoti vežėjo?

Ne „Skelbiu“ skelbimuose, kur rašoma „vežu viską pigiai Naujaisiais metais“. Žiūrėkite seriuosius, įregistruotus vežėjus. Paieškokite Google, tikėkitės ne tik aukštą reitingą turinčių, bet ir tų, kurie turi normalią svetainę ir realų adresą. Jei svetainėje tik mobilusis telefonas ir nieko daugiau – tai pavojus. Taip pat, paklauskite draugų, gal jie turėjo gero patyrimo. Žodžiu žodžiu daro didelę įtaką.

Ar reikia tikrinti įmonės kodą ir licencijas?

Būtina. Sąraše esančios įmonės turi turėti leidimus (licencijas) keleiviams ir kroviniams pervežti. Ypač jei tai tarptautinis reisas. Galite pasitikrinti SODYBA arba VĮ „Regitra“ duomenų bazėse. Jei įmonė neuzmegzta arba veikia kaip „fizinis asmuo“ darbininkas, o ne juridinis asmuo imlumu draudimas – bėkite. Jei atsitinka eismo įvykis (o Vokietijos automagistralėse tai dažna būsena), jūsų daiktai nebus apdrausti.

Ką reiškia, jei vadybininkas neatsiliepia į telefoną?

Tai gali reikšti dalykus. Pirmas – jis užsiėmęs. Antras – jis dirba „iš kišenės“ be komandos. Bet dažniausiai – tai blogas ženklas. Jei jis neatsiliepia, kai tau dar reikia jo paslaugų, ką tu darysi, kai jis bus Vokietijoje ir dingsta iš radaro? Turėtum turėti bent vieną atsakingą žmogų, kuris visada pasiekiamas. Aš asmeniškai visada nurodau savo klientams du numerius – pagrindinį ir atsarginį.

Ar seni vairuotojai yra geri vairuotojai?

Patirtis svarbu, bet amžius – ne visada. Esu mačęs jaunikus, kurie važiuoja kaip dievai, ir „senius“, kurie niekada nemoko vairuoti šiuolaikiniais vilkikais. Tačiau tarptautiniuose reisuuose senumo reikšmė nėra taip svarbu kaip atsakingumas. Svarbiau, kad vairuotojas mokėtų anglų arba vokiškai bent jau pagrindinius žodžius. Buvau atvejis, kai vairuotojas neįsileido į sandėlį, nes nepadirbo vokiškai ir padirbo dokumentus. Tai buvo didelė bėda.

Ar verta kreiptis į didžiąsias pervežimo įmones?

Kartais taip, kartais ne. Didelės firmos turi stabilumą, bet dažnai jų kainos yra „nupūstos“, o organizacija klampoka. Mažos firmos yra lankstesnės, gali pristatyti tada, kai tau patogu, o ne kai jiems. Kraustymas į Vokietiją dažnai reikalauja individualaus požiūrio, o ne standartinio „biurokratinio“ proceso. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas tau svarbiau – garantija ar kaina bei lankstumas.

Kaip suprasti, ar įmonė nebankrutuos?

Tai sunku net man. Žiūrėk, kiek jie dirba rinkoje. Jei svetainėje matosi, kad ji sukurta prieš savaitę, tai pavojinga. Taip pat, pasidomėk, ar jie turi savo techniką, ar tiesiog nuomoja mašinas „kita diena“. Nuomos paslaugos rodo nestabilumą. Jei įmonė turi 5–10 savo vilkikų – tai jau kažkas. O jei tik vieną „Senąją Audį“ su pūvu bagažinėje – geriau ieškoti kitur.

Dokumentai, draudimas ir biurokratijos rūpesčiai

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Be jo negali važiuoti nei viena siena. Jis patvirtina, kas, ką ir kur veža. Be CMR tu neturi juridinės galios reikalauti savo daiktų. Vokietijos policija jo dažnai nebeklauso, jei mašina atrodo normali, bet bet koks incidentas be šio lapo taps košmaru. Užtikrink, kad tavo CMR būtų užpildytas teisingai, su daiktų sąrašu, o ne tik rašomas „baldai“.

Kokį draudimą reikia turėti?

Yra privalomasis draudimas (CR), kuris dažniausiai padengia tik 8,33 SDR už kilogramą (tai labai mažai). Būtina turėti papildomą krovinių draudimą (All risk). Užsisakyk draudimą bent 10 tūkst. eurų sumai arba daugiau, priklausomai nuo tavo tiražo vertės. Nepasitikėk tiekėjo žodžiu, kad „viskas bus gerai“. Mano praktikoje buvo atvejis, kai degalų cisterna užsidegė autostradoje ir visi gretimi automobiliai... na, jūs suprantate. Be draudimo liktum su niekuo.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra rizikos. Jei tai dėžės su konservais – gerai. Jei tai šaldytuvo maistas, o vairuotojas sustoja pusryčiams vasarą – tavo maistas sugenda. Vokietijos muitinė taip pat gali domėtis, jei veži didelius kiekius alkoholio ar tabako. Asmeniniam naudojimui – tai įleidžia, o jei atrodo, kad prekiauji – gali būti bauda. Vieną kartą klientas norėjo vežti 100 litrų alaus – teko aiškinti, kad tai nelegalu be licencijos.

Kas dėl pianino arba tapybos paveikslų?

Tai ypač jautrus klausimas. Pianinai yra sunkūs ir trapūs. Ne kiekvienas vairuotojas žino, kaip jį nešti, kad nesudegtų grindys. paveikslai reikalauja specialių dėžių. Jei turi tokių daiktų, privalai tai pasakyti iš karto. Kraustymo paslaugos į Vokietiją turi apimti ir ypatingų daiktų tvarkymą. Už tokį krovinį dažnai papildomai imama pinigų, bet tai verta, kad neišsiteptų tavo senelių paveikslas.

Ar reikia deklaruoja daiktus Vokietijos muitinei?

Jeigu keliuoti į Vokietiją gyventi (perkeliant gyvenamąją vietą), tai daiktai gali būti atvežami be muito ir PVM, tačiau turi būti pateiktas specialus prašymas (Transfert des résidences). Reikia įrodyti, kad gyvenai Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių ir kad daiktus naudojai mažiausiai 6 mėnesių. Nauji daiktai (su etiketėmis) gali būti apmokestinti. Tai sudėtinga biurokracija, bet geras brokeris su tuo susitvarko.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – gali, jei yra vietos (pvz., dviaukštėje mašinoje su miegamuoju). Tačiau dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Vairuotojas turi ilsėtis. (Nors yra atvejų, kai sutinka, bet tai retas pasimetimas). Geriau neišbandyti likimo, jei esi neįsirašęs į kelionės lapą. Vokietijoje griežtai tikrinami dokumentai, jei įtariama nelegalia veikla.

Kaip pasirinkti tinkamą kraustymo paslaugą į Vokietiją: praktiniai patarimai ir sprendimai

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vokietijoje yra eismo įvykių, yra užtvarų (Stau). Nevaryk panikos. Pirmiausia skambink į dispečerį. Jei jie neduoda aiškaus atsakymo, tada gali rūpestis. Dažnai vėlavimas būna dėl to, kad klientas anksčiau neįleido į sandėlį arba vairuotojas pasiklydo. GPS ne visada veikia tiksliai industrialiniuose rajonuose. Kančia, bet tai realybė. Kantrybė – tavo draugas šitame versle.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko pažeisti?

Nereikia pasirašyti važtaraščio, kol nepatikrinai visko. Jei matai dėžę su įbrėžimu, parašyk „su rezervu“ arba „pažeista“ tiesiog ant dokumento. Jei pasirašai, kad viskas gerai – vėliau nieko neįrodysi. Fotografuok visas pažeistas vietas iš karto. Pradėk reikalavimo procedūrą raštu. Geros įmonės visada sumoka draudimo išmoką, blogos – pradeda vengti telefonų.

Ar verta rūpintis išankstiniu pranešimu?

Absoliučiai taip. Negalėtum atvykti prie vokiečiško namo su 20 tonų sunkvežimiu ir sakyti „aš atvykau“. Vokietijos rajonuose griežtai reglamentuojamas transportas. Gali reikėti specialių leidimų arba vietinės policijos lydimo. Tai užtrunka laiko, todėl viską reikia sutarti iš anksto, kitaip gali tekti stovėti kelioms valandoms artimiausioje „McDonald‘s“ aikštelėj.

Kas su savaitgaliais ir švenčiomis?

Vokietijoje galioja griežti darbo laiko apribojimai vairuotojams. Sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkvežimiai negali važiuoti (išskyrus tam tikrus išimtinius atvejus). Jei nori, kad tavo daiktai atvyktų sekmadienį, pasirūpink tuo iš anksto, kitaip ekipažas stovės sienoje nuo šeštadienio vakaro iki pirmadienio ryto. Tai reiškia papildomą laukimą.

Ar galiu siųsti nedidelį siuntinį kartu su kroviniu?

Taip, tai vadinama „kolektiniu krovininiu“. Jei turi tik kelias dėžes, jas galima įkrauti į mašiną, kuri važiuoja dideliu kroviniu. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol mašina užsipils. Kraustymo paslaugos į Vokietiją dažnai siūlo ir tokį variantą. Tiesiog užtikrink, kad tavo dėžės gerai pažymėtos, kad jos nepasimestų tarp kito kliento sofos.

Ką daryti, jei pas mane atvykta be sutarto laiko?

Tai neseniai nutiko mano draugui. Vairuotojas atvyko prieš savaitę. Jis negalėjo įvažiuoti (nebuvo galiojančio leidimo). Klientas liko be daiktų (juos teko laikyti laikinai sandėlyje). Visada patikrink darbo grafiką ir patvirtink jį dieną prieš išvykstant. Nenuviltyk tu, kai kiti padaro klaidą – tiesiog būk pasiruošęs.

Ar yra kokių nors „pavojų“ kelyje?

Be to, kas minėta, gali būti problemų su vagyste. Nors reta, bet kroviniai „dingsta“ stovėdami priešugnio aikštelėse. Pasirink gerus užraktus ant mašinų (jei tai tavo mašina) arba įmones, kurios naudoja GPS stebėjimą realiu laiku. Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip pietinėje Europoje, bet rizika visada egzistuoja.

Kaip galiausiai suprasti, kad pasirinkai teisingai?

Jei po visko, ką girdėjai, jautiesi ramus ir turi užrašytus kontaktus, o ne nebūtų „kažkieno giminaičio draugo“ numerį – tu greičiausiai pasirinkai teisingai. Kraustymas į Vokietiją nėra tik fizinis darbas, tai ir psikologinis ramumas. Žinok, kad turi su kuo kalbėti, jei kas nors nenutuokt. Ir visada, visada skaityk dokumentus, kurias pasirašai.

Kaip pasirinkti tinkamą kraustymo paslaugą į Vokietiją galiausiai?

Pažvelk į viską išaugai. Kaina – svarbu, bet ne svarbiausia. Svarbiausia – pasitikėjimas. Jei vadybininkas kalba aiškiai, be „ką grybauji“, pateikia sutartį su aiškiomis sąlygomis ir turi realių atsiliepimų – imk. Jei jie spaudžia „mokėk dabar, kitaip kaina pakils“ – niekada imk. Geriausia paslauga yra ta, kur apie nieką nebegaliu nusiskusti, nes viskas vyko taip, kaip turi būti – tyliai ir sklandžiai.

Išvada

Apibendrinant visą šią chaosą, turiu pasakyti vieną – rūpinkis savo ramybe. Kraustymas yra stresantis, tai žinoma, bet pasirinkimas tarp pigaus „kaimyno“ ir patikimos įmonės gali nulemti, ar tavo gyvenimas Vokietijoje prasidės švente, ar su sulūžusiu stalu. Nėra tobulo pasirinkimo, bet yra protingas. Tikiuosi, šie mintys padės išvengti tų klaidų, kurioms aš privalėjau mokytis per dešimtmetį. Sėkmės kelyje ir tikimybės, kad t akiniai nenukris per kelią per A9 autostradą.