Kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją

Sveiki, susirinkome. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti vieną – kraustymasis į Vokietiją nėra pasivaikščiojimas parke. Dažnai žmonės skambina ir klausia: „O kaip čia viskas vyksta? Ar saugu?“. Viskas priklauso nuo to, kaip atsakingai žiūrite į rinką. Jeigu norite, kad jūsų baldai ir dėžės atvyktų vienose pusėse, turite žinoti, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, o ne pasitikėti pirmu sutiktu skelbimu „Facebook“ grupėje. Čia ne tik apie ratus ir variklį, bet ir apie tai, kas sėdi prie vairo. Kalbėsime paprastai, be jokių reklamų, tiesiai iš gyvenimo, nes esu matęs ir tobulų kelionių, ir tokių, po kurių norėtųjusi užsidaryti namuose ir niekur nebeiti.

Kas dažniausiai klostosi ir kaip su tuo kovoti

Ką reiškia tas „saugumas“ iš tikrųjų?

Saugumas – ne tik tai, kad mikroautobusas nevažiuoja 160 km/h greičiu. Tai ir techninė būklė, ir vairuotojo galva. Vieną kartą matęs situaciją, kai vairuotojas nuvažiavo į Vokietiją su sena „Ford Transit“ kurio stabdžiai verkdavo, o keliuose buvo šlapia. Jis sakydavo, kad „praeis“ (nors tikrai neturėjo taip daryti). Todėl, kai galvojate, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, žiūrėkite į technines apžiūros lapus. Jei jų nėra arba jie paslėpti – bėkite. Taip pat reikia patikrinti, ar įmonė turi krovinių draudimą, jei kas nors nutiktų kelyje, pvz., netoli Kauno ar dar blogiau – Varšuvos žiede.

Ar verta rinktis didelės firmas ar mažus vežėjus?

Didelės firmos turi savus standartus, bet kainos dažnai užkrypsta aukštyn. Maži vežėjai gali būti lankstesni, bet ten rizika didesnė. Esu matęs, kaip mažos šeimos firmos veža geriau nei didžiulės korporacijos, nes jie turi savo vardą. Bet kartais nutinka taip, kad tą mažą firmą sudaro vienas vairuotojas ir jo brolis, kuris gėra alų vakare. Tai gi rizika. Jei ieškote, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, patikrinkite atsiliepimus. Ne tas, kurie parašyti prieš metus, o naujausius. Jei žmonės rašo, kad vėlavo ir buvo nepagarbūs – nesitikėkite, kad jums bus kitaip.

Kiek iš tikrųjų reikia laiko?

Niekada netikėkite, kad į Vokietiją (pvz., į Miuncheną ar Berlyną) nuvažiuosite per 6 valandas. Su pilnu mikroautobusu tai neįmanoma legaliai. Vairuotojas turi turėti poilsį. Geriausias variantas – kai jie sako, kad važiuoja dieną. Tada yra didesnė tikimybė, kad vairuotojas nepuols į ratus. Kai svarstote, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, klauskitės apie maršrutą. Ar jie važiuoja per Lenkiją ar per Lietuvą/Latviją? Lenkiški keliai gali būti blogesni, bet trumpesni. Viskas priklauso nuo to, kiek jūsų daiktų iš tikrųjų yra. (Čia turiu omenyje tūrį, ne svorį, nors svoris irgi svarbus).

Techniniai dalykai, kuriuos praleidžiate

Ar mikroautobuso amžius svarbus?

Svarbiausia ne metai, o būklė. Bet jei gavote pasiūlymą važiuoti 1999 metų „Mercedesu“ su 500 tūkst. kilometrų – galvokite dukart. Nors Vokietijoje keliai geri, bet pakilumai ir greitis senam varikliui gali būti mirtinas. Vienas klientas skundėsi, kad jo dėžės atvyko drėgnos, nes senas mikroautobusas įgriuvo lietaus metu. Taigi, renkantis būklę, įsitikinkite, kad neleidžiate džiūti savo drabužių bagažinėje. Tai vienas iš pagrindinių dalykų, kai svarstote, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, kadangi technika lemia jūsų turto saugumą.

Kaip turi būti užfiksuotas krovinių?

Jei jums sako „mes viską pririšame virvelėmis“, tai geražiau pasakykite „ačiū, ne“. Reikia grotų, t. y. fiksavimo juostų, kurios laiko krovinius atokiau nuo sienelių. Buvo atvejis, kai vairuotojas sustojo staigiai, ir šaldytuvas užlipo ant sofos. Viskai nulūžo. Todėl klauskite apie tvirtinimo priemones. Saugus mikroautobusas turi būti įrengtas kaip mažas sunkvežimis, o ne kaip paprastas keleivinis transportas, kur įmetėte kelias krepšys.

Ar tachografas yra būtinas?

Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos (dažnai su kroviniais taip ir būna), tachografas privalomas. Tai ne tik įstatymo reikalavimas, bet ir jūsų saugumo garantas. Jei vairuotojas važiuoja be tachografo arba jį išjungęs, jis gali būti vairavęs 20 valandų iš eilės. Ar norėtumėte, kad toks žmogus vadytų jūsų turtą priešais save greitkelyje A2? Kai galvojate, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, paprašykite pamatyti vairuotojo darbo laiko lapus. Jei jie nusipjausto – žiūrėkite į kitą pasiūlymą.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugista kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Geras vežėjas turi turėti pagalbinę techniką arba sutartį su pagalbos tarnyba ne tik Lietuvoje, bet ir užsienyje. Vokietijoje pagalba brangi, jei neturi draudimo. Pats mačiau, kaip geras draugas stovėjo šalia Magdeburgo 6 valandas, nes jo firma taupėjo ant pagalbos. Taigi, pasirašydami sutartį, įsitikinkite, kad yra nurodyta, kas atsakingas už techninės pagalbos iškvietimą. Tai dalis to, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, apie kurią dažnai pamirštama, kol nepradeda lyti arba snygti.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Nes vieniems kainoje įskaičiuota viskas: kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje (vignettes), vairuotojo apgyvendinimas. Kiti skelbia pigią kainą, o paskui paprašo pinigų degalams už „papildomą“ nuvažiuotą kelią arba už darbo valandas poilsio metu. Vokietijoje keliai mokami, tai ne Lietuva. Jeigu jums sako, kad važiuoja be mokesčių – jie meluoja arba važiuoja keliais, kur reikia 4 valandas ilgiau. Nemanau, kad norite taip ilgai laukti. Rinkdamiesi, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, visada klauskite galutinės sumos be jokių „pav“.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet saugokitės. Jei sumažinate kainą per daug, vairuotojas gails savęs ir nebeįsileis į gerą viešbutį, o miegos kabyje. O pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą. Ne pigiausią, ne brangiausią. Vidutinė kaina dažniausiai reiškia, kad firma moka mokesčius, maitina vairuotoją ir gali užtikrinti, kad jis atvyks ramiai.

Kas yra „užstato“ koncepcija?

Daugelis firmų dabar prašo užstato. Tai normalu, jei tai nedidelė suma (10-20 proc.). Tai garantija, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, kai jis jau važiuoja link jūsų namų. Bet jei prašo mokėti 100 proc. iš anksto – veltui. Niekada nemokėkite viso iš karto. Tai pagrindinė taisyklė, kai svarstote, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją. Užstatas taip pat apsaugo firmą nuo klientų, kurie „išsilygina“ ir nebeatsiliepia.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įkelti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Žinoma, ir teisingai, kad kainuoja. Kas turi nešti tuos sofas ir šaldytuvus nugaros? Vairuotojas? Jis ne Hercules. Jeigu neturi keltuvo, reikia mokėti už nešimo darbą. Neteisinga laukyti, kad už šią fizinę darbo dalį bus mokama tas pati kaina. Čia ne apie mikroautobuso pasirinkimą, bet apie supratimą. Tačiau jei jie sako, kad turi keltuvą, o atvyksta be jo – tuomet tai jau jų problema.

Vairuotojo ir komunikacijos vaidmuo

Kaip suprasti, ar vairuotojas normalus?

Skambinkite prieš sudarant sutartį. Jei jis atsako rudai, neatsako į klausimus arba skambina iš anoniminio numerio – ieškokite kito. Geras vairuotojas pasakys, kiek laiko truks, kur sustos, jei reikės. Kalbėjimas su juo suteikia jums ramybės. Kai mąstote, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, nepamirškite, kad saugumas prasideda nuo žmogaus, kuris sėdi prie vairo. Jei jis jau telefonu būna nervingas – važiuodamas bus dar blogiau.

Ar vairuotojas gali rūkyti ar gerti saldainius?

Techniškai gali, jei tai ne jo asmeninis mikroautobusas, o įmonės. Bet jei jis rūkys viduje, jūsų baldai smirdės tabaku. Vokietijoje tai labai griežta – rūkyti uždrausta beveik visur. Jei matae, kad vairuotojas įsileidžia į mikroautobusą su degute – galvojite, ar verta tokią firmą pasirinkti. Aš asmeniškai niekada nedučiau rūkyti savo vairuotojams, nes tai profesionalumo reikalavimas.

Kas dėl kalbos barjero?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet jei reikia kalbėtis su vokiečiais (policija, muitinė), angliškai ar vokiškai praverčia. Nors dažniausiai reikia tik lietuviškai. Bet jei atsitinka incidentas, o vairuotojas nemoka nieko pasakyti – tai problema. Paprašykite, kad vairuotojas turėtų bent angliškai parengtą kortelę su įmonės duomenimis. Tai smulkmena, bet padeda išvengti didelių nerimų.

Ar leidžiama važiuoti keleiviams kartu su daiktais?

Daugelis klausia ar gali sėdėti šalia. Jei tai krovininis mikroautobusas (C kategorija), keleivių vežti negalima, nebent yra sėdynės ir dokumentai tvarkingi. Jei tai keleivinis, o jūsų daiktai užima visą vietą – vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes tai saugumo pažeidimas (vaizdas per veidrodžius). Tai svarbu žinoti, kadangi dažnai žmonės nori važiuoti savo mikroautobusu „palydovams“.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Turi būti vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra, draudimas (CMR arba civilinis atsakomybės), sutartis su jumis. Be šių dalykų jis gali būti sustabdytas ir mikroautobusas konfiskuotas. Ypač jei ten yra daug daiktų. Vokietijos policija nemėgsta, kai viskas chaotiška. Jeigu norite, kad viskas vyktų sklandžiai, pasidomėkite šiais dalykais iš anksto. Tai dalis atsakymo į klausimą, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, nes dokumentai – tai jūsų apsauga.

Ar reikia deklaruoti daiktus?

Nors ES erdvėje, bet jei vežate daug technikos (pvz., 5 kompiuterius, 10 telefonų), gali kilti klausimų ar tai ne prekyba. Jei tai asmeniniai daiktai, gerai, kai yra nors kokios nors sąskaitos ar senos nuotraukos, jei reikėtų įrodyti. Vieną kartą klientas vežė visą serviso įrangą, ką jam davė draugas, ir muitininkai labai domėjosi. Geriau būti sąžiningas.

Ką daryti, jei vokiečių policija sustabdo?

Nieko ypatingo, jei viskas tvarkoje. Bet jei vairuotojas pažeidė taisykles (pvz., per daug krovė), gali tekti mokėti baudą. Dažnai klientai kaltina vairuotoją, bet jeigu jūs įspaudėte per daug dėžių, kaltė ir jūsų. Svarbu suprasti, kad Vokietijoje reikalavimai griežtesni nei čia, ir svorio kontrolė yra reali.

Ar galima važiuoti bet kuriuo paros metu?

Krovininiai transporto priemonės turi apribojimais (naktinis poilsis, sekmadienių draudimai kai kuriose vietose). Nors mikroautobusai dažnai išimtys, geriau žinoti tikslų maršrutą. Jei jums sako, kad atvyks sekmadienį ryte į centrą Miunchene – gali būti problemų su važiavimu.

Problemų sprendimas ir išvados

Kas jei daiktai atvyksta sugadinti?

Čia reikia draudimo. Be draudimo gausite tik „atsiprašymą“. Užsirašykite būklę prieš išvykstant (padarykite nuotraukas). Jei atvyksta sulaužyta stalviršis, turi įrodymų. Be to, jei vairuotojas girtas – skambinkite į policiją iš karto, nes kitaip draudimas nebus mokėtas.

Ar galima pasitikėti „žodžiu“?

Nemanau. Žodis puikus, bet sutartis geriau. Jei kas nutinka, be popieriaus teismas nieko nedarys. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau, kaip geriausi draugai peštis dėl 100 eurų. Užsirašykite viską.

Ką daryti, jei vairuotojas pareikalauja daugiau pinigų vietoje?

Skambinkite į savo (tą, kurios pasamdėte) firmą. Jeigu jis dirba pats sau ir reikalauja papildomai – tai šantažas. Jeigu nenokate, gali išmesti daiktus kieme. Tokių atvejų, deja, būna. Todėl pasirinkimas labai svarbus.

O jei aš pavėliauju ir vairuotojas mane laukia?

Tada jis turi teisę paprašyti kompensacijos už laukimo laiką. Tai normalu. Jo laikas – pinigai. Jeigu žinote, kad pavėluosite, praneškite iš anksto. Geri vairuotojai supranta, jei informuojate.

Kaip įvertinti visą procesą po kelionės?

Jei viskas gerai – palikite atsiliepimą. Jei blogai – įspėkite kitus. Tai padeda marketui susitvarkyti. (Čia turiu omenyje, kad blogos firmos turėtų dingti).

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Brangus ne visada reiškia kokybiškas. Kartais tiesiug gerai marketingui. Žiūrėkite į vidurį.

Ką daryti su šiukšlėmis po pakrovimo?

Gerai, jei vairuotojas pasiima pakuotes į šiukšliadėžę. Bet dažniausiai jis tiesiog paliks tai jums. Susitarkite iš anksto, jei turite daug stiklo ar kartono.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiema gali užšalti. Jei mikroautobusas nešildomas, augalai gali nukentėti. Vokietija žiema ne Lietuva, gali būti šalta.

Ar reikia mokėti už užvažiavimą į miesto centrą?

Kai kurie miestai turi mokesčius už sunkesnius transporto priemones. Susitarkite, kas tai moka.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Matuokite dėžes. Nežiūrėkite į akis ir sakykite „manau, telpa“. Vairuotojas turi žinoti kiek m3.

Ar galima veži mopedą ar motorolerį?

Tik jei jis fiksuotas ir nuteptas (benzinas kvapuoja). Gaisro riskas realus.

Kas jei aš išsikraustau iš buto, o ne iš namų?

Reikia galvoti apie liftą. Jei nėra – kaina šoks.

Ar vairuotojas padeda iškrautyti?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Jei ne – jis tik atveža.

Kaip elgtis su tarpininkais?

Geriau tiesiogiai su vežėju. Tarpininkas tik uždirba.

O jei reikia atvežti ir paimti kažką atgal?

Tai gali būti brangiau. Grįžtant tuščia – nuostolis.

Ar saugu palikti daiktus mikroautobuse naktį?

Jei stovi apsaugotoje aikštelėje – taip. Jei prie kelio – rizikinga.

Ką daryti jei prarandamas ryšys?

Turite turėti ne tik vairuotojo, bet ir firmos numerų.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, bet su pasais. Be jų neleis per sieną (nors retai tikrina, bet rizika yra).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo nešti į trečią aukštą – būtų gražu.

Ar tikrai reikia tiek daug klausimų užduoti?

Jums svarbiau, kad viskas gerai pasibaigtų, ar man mažiau rašyti? Klauskite.

Kaip sužinoti, ar mikroautobusas tikrai važiuoja?

Prašykite siųsti vietą per „WhatsApp“ kiekvieną valandą.

O dėl to kad vairuotojas lietuvis?

Nebūtinai, bet lengviau bendrauti. Užsieniečiai taip pat gali būti geri, bet kalbos barjeras trukdo.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynais?

Gali būti problemų didelėms sumoms grynais. Geriau pavedimas.

Kas dėl to, kad vairuotojas nevartoja alkoholio?

Tai savaime suprantama, bet... (noriu pasakyti, kad kartais būna) ne visada laikoma.

Ar reikia rūpintis apdaila?

Jei nešite brangius daiktus, apvyniokite juos.

Pabaigai – kas svarbiausia?

Ramybė.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną – nepulkite į pigiausią variantą be galvos. Kraustymasis į Vokietiją yra stresinis, o blogas mikroautobusas ar vairuotojas gali jį padaryti košmaru. Jei atidžiai perskaityt šituos punktus, jau žinosite, kaip pasirinkti saugų mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, kad nereikėtų vėliau rašyti skundų. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai atvyksta sausiai ir laiku. O aš turiu skubėti, mane laukia dar vienas klientas prie Vilniaus, sako, kad jo sofa netelpa į liftą...