Kaip pasirinkti pervežimo paslaugas į Vokietiją atsakingai: Patyrusio vadybiniko žinynas

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki visiškų katastrofų kelyje. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų yra būtent tas, kaip neapsirėpti rinkdamiesi logistikos partnerį. Rinka dabar tokia, kad akys išlenda – vieni siūlo kainas, už kurias pats nevežtum, kiti vaidina didžiuosius specialistus, o iš tikrųjų jų vairuotojas net nežino, kur yra Vokietijos riba. Todėl šiandien kalbėsime ne apie sausus teisinius dalykus, o kaip iš tikrųjų atsakingai pasirinkti pervežimo paslaugas į Vokietiją, kad nenuviltum rytoj. Tiesiog pasikalbėkime kaip žmonės, be jokių reklamų.

Pradinis chaosas ir paieškos

Kur išvis pradėti ieškoti vežėjo?

Žodžiai, tai ne taip paprasta kaip anksčiau. Anksčiau buvo žinomi „baltai lankytojai“, kuriais tikėjosi kaip šventuoju, dabar viskas yra internete. Pradėkite nuo paprasčiausio – paklauskite draugų ar partnerių, jei jie turi patikimą žmogų. Jei ne, ieškokite porteliuose, bet ne ten, kur reklama švyti, o ten, kur yra realūs atsiliepimai. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek ilgai įmonė egzistuoja. Naujokiems brokeriems gali būti ir sunku suvaldyti procesus, nors yra ir išimčių. Svarbiausia – nesijaudinkite, jei pirmasis pasiūlymas atrodo keistas, visada galima derėtis.

Kodėl kainos skiriasi dukart ar tris kartus?

Čia yra klasika. Vienas siūlo 500 eurų, kitas 1500 už tą patį maršrutą. Kodėl? Gal pirmasis važiuos seniu „Volvo“, kuris gali nuslysti nuo kelio, arba jisims tiesiog reikia grįžti tuščiam ir jis paima bet ką. Antrasis gali siūlyti pilną komplektą su draudimu, garantuotu laiku ir švariu priekabu. Kaip pasirinkti pervežimo paslaugas į Vokietiją atsakingai, jei matai tik skaičius? Nežiūrėk į pigiausią. Tas, kuris veža už du litus, gali tau padaryti daugiau žalos nei naudos. Atkreipk dėmesį į tai, kas įskaičiuota – ar kuras, ar mokesčiai, ar apkrovimas.

Ar verta pasitikėti brokeriais arba ekspeditoriais?

Tai klausimas, apie kurį galima diskutuoti valandų valandas. Geri brokeriai – tai auksas, jie turi kontaktus ir gali surasti truck'ą per valandą. Blogi brokeriai – tai tik papildomas grandinėlis, kuris tik kelia kainą ir neprisiima atsakomybės, kai kažkas nutrūksta. Jei renkatės ekspeditorių, patikrink, ar jis turi savo techninę bazę arba bent jau ilgalaikius sutartimus su vežėjais. Jei jis tiesiog perleidia skambutį kitam ir nieko nekontroliuoja – tuoj pat gausi bėdų. Asmeniškai visada labiau pasitikiu tais, kurie turi savo mašinas, nors jų ir visada trūksta.

Kaip suprasti, ar įmonė nešiukšlinėja?

Patikrink jų juridinį statusą. Jei įmonė registruota prieš savaitę ir jau siūlo vežti tonas į Miuncheną – tai signalas. Taip pat žiūrėkite, ar jie turi realų adresą ir svetainę, kurioje nėra gramatinių klaidų (nors ir aš kartais suklystu). Geriausias būdas – paprašyk kontakto ankstesnio kliento. Jei atsisako duoti... tai galvoju, tu pats suprasi. Dar dažnai padeda paieškoti jų pavadinimą google su žodžiu „skundai“ – dažnai iškyla daug įdomių dalykų.

Ką daryti, jei man skambina pažįstamas vadybininkas?

Jei jį pažįsti ir jis niekada tavęs neapvogė – tuomet laimei. Draugystė versle dažnai padeda išsiversti, kai būna bėdų. Bet nepamiršk, kad verslas yra verslas. Nepažadok jam, kad duosi darbą, jei jo kaina nėra konkurencinga. Kartais gali būti, kad tavo draugas tiesiog perka brangiai ir tu moki už jo draugystę. Sąžiningai pasakyk, ką turi siūlyti kiti, ir pažiūrėk, ar jis gali prisitaikyti. Taip ir draugumas išlieka, ir pinigai lieki kišenėje.

Pinigai ir pavojingi žaidimai

Ar saugu mokėti iš anksto?

Tai rizikinga. Aš asmeniškai visada stengiuosi derėtis dėl mokėjimo po pristatymo arba bent jau dalies mokėjimo iš anksto. Jei reikalauja 100 % iš anksto nuo nežinomo keleivio – tai pavojinga. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėdavo, o vadybininkas išjungdavo telefoną. Žinoma, didelėms įmonėms tai gali būti normalu, bet mažoms firmoms – ne. Geriausia sutikti dėl 30-50 % avanso, o likutį sumokėti, kai prekės jau yra prie tavo durų arba turi CMR su parašu.

Kodėl kaina staiga pakyla, kai jau sutarėm?

Tai man labai erzina. Tuoj jau sutarėm viską, pasirašėm sutartį (arba sutikome žodžiu), ir staiga vadybininkas sako, kad „kuras padidėjo“ arba „priešpaskutinis vairuotojas atsisakė“. Dažnai tai yra melas, tiesiog jie rado kitą, kuris moka daugiau. Kaip pasirinkti pervežimo paslaugas į Vokietiją atsakingai tokioje situacijoje? Reikia turėti rašytinę sutartį su baudomis už atsisakymą. Be to, jei jie elgiasi taip dar iki pristatymo, ką tu tikisi, kai kažkas suges kelyje? Geriau iškart ieškoti kito.

Kas yra fuel surcharge ir ar jis būtinas?

Kuro priedas – tai normalus dalykas, ypač dabar, kai kuro kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Bet jis turi būti realus, o ne sugalvotas. Paprastai tai procentas nuo sumos, kuris keičiasi kas savaitę arba pagal vidurkines rinkos kainas. Jei tau pasako, kad fuel surcharge yra 30 %, o kuras nepadidėjo jau metus – tai jie tiesiog tau kelia kainą. Nesibaimink klausti jų, pagal ką jie skaičiuoja tą priedą. Turi turėti dokumentą arba lentelę.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Lietuviškas charakteris to reikalauja. Bet neperlenk lazdos. Jei žmogui reikia gauti bent 1000 eurų, kad padengti išlaidas ir uždirbti, o tu siūlai 600 – jis niekada nevežs arba veš blogai. Sakyk tiesiogiai, kiek gali mokėti. Kartais vadybininkas gali pasiūlyti kitą datą, kai jam tinka tuščias važiavimas, ir tada kaina gali nukristi žymiai. Derėkis su pagarba.

Kas daryti, jei gavėjas Vokietijoje atsisako mokėti pristatymą?

Tai dažna problema, ypač jei nėra aiškios sutarties. Vokiškos firmos yra griežtos dėl taisyklių. Jei CMR (tarptautinis vežimo dokumentas) nėra sutarta, kas moka už iškrovimą, gali būti nemalonumų. Vokietijos sandėlininkai moka brangiai už savo darbą. Todėl visada sudarykime sąlytas, kad iškrovimas yra jūsų pusės arba įtraukite tai į bendrą vežimo kainą. Niekada nepalik šito dalyko „galvoje“, kad kažkas kažką supras.

Kelionės eiga ir vokiškos realijos

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo to, kur važiuoji. į Berlyną ar Hamburgą gali nuvažiuoti per dieną jei vairuotojas nespėja, o į Miuncheną arba į pietus – tai jau 18-20 valandų. Bet nepamiršk, tai ne tik vairavimas, tai dar poilsis, apkrovimas, iškrovimas ir galvosūdis ties muitine (nors jei ES viduje, tai dažniausiai lengviau). Geriau planuok savaitę arba bent kelias dienas atsargai, nei spaudžia vairuotoją, kad jis viršytų greitį. Saugumas svarbiau už greitį.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado ryšį?

Tai nervuojantis momentas. Pirmiausia – nepadaryk panikos. Kartais tiesiog nėra tinklo Vokietijos kalnuose arba jis užmiglo poilsio zonoje. Palauk porą valandų. Jei nieko nebesigirdi, skambink į dispečerinę. Jei dispečeris neatsiliepia – tada gali būti įdomiau. Tada reikia galvoti apie policiją. Bet dažniausiai vairuotojai tiesiog pamiršta paprašyti arba suka telefoną. Vieną kartą vairuotojas net neatsiliepė 12 valandų (išsigandau, kad jį pagrobė), o jis tiesiog užmiglo.

Ar vairuotojas padės sukrauti ar iškrauti?

Pagal taisykles, vairuotojas atsakinga tik už vairavimą, bet realybėje dažnai jie padeda. Ypač jei tai smulkus siuntos krovimas arba jei tu esi malonus ir nupirkai jam kavos. Bet neįsivaizduok, kad jis liks pusę dienos sandėlyje dėliojantis dėžes. Vokietijoje darbo sąnaudos yra didelės, todėl ten tikrai niekas nebešokinės padėti nemokamai. Geriau iš anksto susitarti dėl „pagalbinio darbo“ valandinio įkainio.

Kodėl vairuotojai taip mėgsta Vokietiją?

Nes ten yra gerai įrengtos poilsio zonos. Nėra kaip Rusijoje arba Kazachstane, kur tenka laukti po krūmu. Vokietijoje yra dušai, normalus maistas ir saugumas. Taip pat keliai yra tiesūs ir greiti, nors ir moka už važiavimą (vokiška „Maut“). Vairuotojams tai svarbu, nes jie praleidžia ten daug laiko. Todėl, jei turi vairuotoją, kuriam patinka važiuoti į Vokietiją, jis vežia geriau ir su šypsena.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tavo draugas ir priešas vienu metu. Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad pervežėjas priėmė turtą ir turi jį pristatyti. Be jo, jei dingsta krovinys, gali būti sunku įrodyti, kad jis buvo jo nešėjamas. Visada patikrink, ar vairuotojas parašė CMR krovimo metu. Jei jis pasako „parašysiu vėliau“ – neleisk. Turi būti parašas, data ir antspaudas. Tai pagrindas, jei reikės ieškoti atlyginimo už sugadintas prekes.

Dokumentai ir bėdos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai tai komercinė invoice (sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei veži specifines prekes, gali reikėti sertifikatų ar leidimų. Vokietijoje muitinė (Zoll) gali labai smarkiai patikrinti, jei dokumentai nėra tvarkingi. Jei veži maistą ar chemikalus – būk tikras, kad visos deklaracijos yra vienodos su realiu turiniu. Vieną kartą matiau, kad dėl blogo aprašymo visa mašina stovėjo sienoje tris dienas.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors įstatymai reikalauja, kad vežėjas turėtų atsakomybės draudimą, jo suma dažnai būna maža (pvz., 8,33 SDR kilogramui). Jei veži brangų elektroniką, tai nieko nebus užtekti. Geriausia apsisaugoti ir užsakyti papildomą krovinio draudimą (Cargo insurance). Tai kainos nėra didelė, palyginti su tuo, ką gali prarasti. Naudokis proga ir užsirašyk.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tada prasideda „šou“. Reikia užpildyti pranešimą apie nuostolį (protokola) vietoje, t.y., pas vairuotoją ar gavėją. Negalėk rašyti namie, kad „kažkas sugedo“, kai vairuotojas jau nuvažiavo. Vokietijos gavėjai yra labai griežti dėl to – jei dėžė sutrūkinėjusi, jie užrašo „defekt“ ir nepriima. Tuomet reikia ieškoti kaltės. Jei blogai užkabinta – kaltas vežėjas, jei blogai supakuota – tu.

Kaip elgtis su vokiškąja muitine „Zoll“?

Jei keliaujate iš ES į ES, tai dažniausiai be reikalų, bet jei prekės eina iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po Breksito), tai gali būti nervai. Būk pasiruošęs pateikti visus kodus (HS kodus) ir vertę. Jei nežinai kodų – geriau pasiklauskk specialisto. Muitininkai nemėgsta, kai juos mėgina „mokyti“ arba meluoti. Geriau tiesiai ir sąžiningai. (Nors kartais jie patys nežino ką ir klausia, tai tiesa).

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet turi būti atsargus. Jei tai viena ar dvi dėžės su dovanomis, dažnai važiuoja kaip „personal effects“ be PVM. Bet jei tai atrodo kaip prekybinis partijos pradžia, gali būti apmokestinta. Vokietijai nėra svarbu, ar tu pats sau siunti iš E-bay, jei tai dažnai – jie tai laiko verslu. Būk tikras, kad deklaruoji kaip yra, kadangi gavėjui gali atėti sąskaita, kurios jis nesitiki.

Vairuotojų psichologija ir smulkmenos

Kodėl vairuotojai būna piktą?

Įsivaizduok tu sėdi už vairo 10 valandų, girdi vargšą variklį, o paskui dar eisi įkrauti sunkių dėžių. Nenuostabu, kad jie kartais būna ne linksmi. Jei elgsies su juo kaip su žmogumi, o ne kaip su robotu, viskas bus geriau. Paklausk, kaip jam sekasi, pasiūlok kavos arbatos. Mažas dalykas, bet vairuotojas tuomet stengsis padėti tau, jei reikės kažką pakeisti pristatymo laike.

Ar vairuotojas gali atsisakyti važiuoti?

Taip, jei jis mato, kad krovinys yra netvarkingas arba pavojingas. Jis turi teisę atsisakyti, jei manoma, kad tai pažeidžia saugumo taisykles. Pavyzdžiui, jei bandai įkrauti per sunkų krovinį į seną priekabą. Jis ne nori sugadinti savo vardo arba gauti baudą. Geriausia iš anksto nufotografuoti, ką krauni, ir parodyti vairuotojui, kad nebūtų neskundų vėliau.

Kas daryti, jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei angliškai?

Tai dažna problema, ypač su kai kurių Rytų šalių vairuotojais. Tada likęs tik gestai ir „Google Translate“. Bet dažniausiai jie supranta pagrindinius žodžius kaip „load“, „customs“, „money“. Jei dalykas sudėtingas, reikia skambinti dispečeriui, kuris verčia. Nereikėtų pykti, tiesiog reikia kantrybės. Vieną kartą kalbėjau su vairuotoju tik rankomis 20 minučių, bet supratome vienas kitą.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimą. Paprašyk nuorodos arba programėlės. Tai padeda nuspėti, kada bus prekės. Bet nesusirūpink per daug, jei GPS rodo, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti spūstis arba pietūs. Vokietijoje spūstys ant greitkelio „Autobahn“ yra normalus dalykas, ypač prie Bairo arba Frankfurto. Neskambink kiekvieną minutę, tai erzina vairuotojus.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Negalima tik rašyti „Vokietija, Berlynas“. Reikalingas tikslus adresas, atsakingo žmogaus telefono numeris ir darbo laikai. Vokietijoje daug sandėlių yra dideliuose pramonės rajonuose, be vietų pavadinimų. Jei vairuotojas nuvažiuoja į neteisingą vartus, gali tekti važiuoti ratu 50 km. Tada tu moki už šį laiką. Patikrink duomenis du kartus prieš išsiųsdamas užsakymą.

Vokietijos specifika ir kultūra

Ar Vokietijoje sunku suvažiuoti į miestus?

Sunkiau nei Lietuvoje. Daugelyje vietų yra žemų tiltų, apribojimų sunkvežimiams (Umweltzone – ekologinės zonos). Jei turi seną mašiną, gali net neįvažiuoti į miesto centrą. Reikia tiksliai žinoti maršrutą. Geriau, kad vairuotojas naudotų navigaciją, skirtą sunkvežimiams, o ne paprastą telefoną, kuriuo važiuoja automobiliais. Vienas vairuotojas taip užvažiavo į gatvę, kur negalėjo pasisukti ir tekvėjo atgal važiuoti atbulai.

Kas yra „Umweltzone“?

Tai ekologinės zonos miestuose. Į jas gali važiuoti tik mašinos su tam tikra žalia kortele (Plakette). Jei tavo krovininė mašina neturi tokios kortelės arba yra per sena, gausi didelę baudą, o vairuotojas gali būti sustabdytas. Tai labai svarbu, jei reikia važiuoti į centrinę miesto dalį, pavyzdžiui, į Štutgartą arba Miuncheną. Patikrink šį dalyką iš anksto.

Kaip elgtis su vokišku punktualumu?

Vokiečiai mėgsta, kai viskas būna laiku. Jei sutarėte 8:00 val., reikia būti 7:55. Jei pavėluoji 10 minučių, gali būti, kad pristatymas bus perkeltas į kitą dieną (nors dažniau tik bauda). Tačiau jei vairuotojas atvyksta per anksti, pavyzdžiui, 6:00 ryto, kai sandėlis dar uždarytas – jis taip pat gali būti nepykęs. Derėkis laiką realiai, atsižvelgiant į eismus.

Ar reikia mokėti už pristatymą „prie durų“?

Įprasta, kad kaina yra „iki rampų“, t.y. iki sandėlio vartų. Jei reikia įvežti giliau į sandėlį arba naudoti „keliamąją“ (hidraulinę platformą), tai gali kainuoti papildomai. Vokietijoje daug vietų turi aukštas rampas, todėl tai nėra problema, bet jei pristatai į parduotuvę miesto centre – gali tekti mokėti už iškrovimą rankomis.

Kodėl verta rinktis atsakingai?

Galiausiai, visi šie smulkmenos sudaro paveiksląlį. Jei pasirinksi pigią ir neaiškią firmą, tu rizikuoji savo prekėmis, laiku ir nervais. Kaip pasirinkti pervežimo paslaugas į Vokietiją atsakingai? Tai reiškia pasitikėti profesionalais, turėti tvarkius dokumentus ir būti sąžiningu partneriu. Vokietija – tai rinka, kurioje tvarka ir patikimumas vertinami aukščiau nei bet kas. Nekeliauk pinigų prieš saugumą.

Apibendrinant

Na, tiek iš manęs šiandien. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti bendrų klaidų ir rasti patikimą partnerį. Svarbiausia – nebijok klausti ir reikalauti aiškumo. Geriau praleisti valandą ieškodamas informacijos, nei dienas spręsdamas problemas kelyje.