Kaip pasirinkti pervežimo kompaniją į Vokietiją?

Pervežimo į Vokietiją rinka yra viena konkurencingiausių Europoje, ir tai yra gerai mums, klientams, bet kartu ir labai painu. Per 20 metų darbo logistikoje mačiau, kaip įmonės kyla ir žlunga, kaip keičiasi taisyklės ir kaip vadybininkai bando „išsisukti“ nuo atsakomybės. Kai kalbame apie pervežimą į Vokietiją, mes kalbame apie didelius atstumus, griežtus vokiečių kelių policijos reikalavimus ir, žinoma, jūsų krovinio saugumą. Šiame straipsnyje noriu atvirai papasakoti, į ką iš tikrųjų reikia žiūrėti, kai renkatės kompaniją, kad vėliau nereikėtų gailėtis dėl sugadintų prekių ar vėluojančių terminų.

Esminiai atrankos kriterijai

Ar tikrai visos pervežimo kompanijos yra vienodos?

Tikrai ne. Yra „fūristai“, kurie veža tik pilnus krovinius (FTL), yra tie, kurie specializuojasi daliniuose kroviniuose (LTL), ir yra tie, kurie „bando viską“. Mano patirtis rodo, kad geriausia rinktis tą kompaniją, kuri turi aiškią specializaciją. Jei vežate baldus, ieškokite tų, kurie turi patirties su baldais, nes jie turi tinkamą įrangą ir žino, kaip juos tvirtinti. Jei vežate pramonines prekes, jums reikia kompanijos su patikimais logistikos centrais. Niekada nesirinkite „visų galų meistrų“, nes jie dažniausiai nieko nedaro gerai. Tai yra taisyklė, kurią išmokau per skaudžias klaidas savo karjeros pradžioje.

Kaip patikrinti kompanijos reputaciją be „fake“ atsiliepimų?

Internete pilna nupirktų atsiliepimų, todėl aš visada rekomenduoju žiūrėti į „juoduosius sąrašus“ arba forumus, kur žmonės dalinasi realia patirtimi. Taip pat, jei kompanija yra rinkoje ilgiau nei 5-10 metų, tai jau yra geras ženklas. Aš visada klausiu: „Ar galite duoti kontaktus bent dviejų įmonių, kurioms nuolat vežate prekes į Vokietiją?“. Jei jie vengia atsakyti, tai yra raudona vėliava. Tikra kompanija, kuri dirba sąžiningai, visada turės lojalių klientų, kurie gali patvirtinti jų patikimumą. Tai yra geriausias būdas patikrinti, ar kompanija verta jūsų pasitikėjimo.

Kodėl kaina negali būti vienintelis atrankos kriterijus?

Tai yra dažniausia klaida, kurią daro verslininkai. Pigiausias pasiūlymas dažniausiai slepia „paslėptus“ kaštus arba prastą aptarnavimą. Pavyzdžiui, jie gali pasiūlyti mažą kainą, bet vėliau pridėti „kuro mokestį“, „prastovos mokestį“ ar „papildomą krovos mokestį“. Aš visada prašau pateikti galutinę kainą su visais įmanomais mokesčiais. Be to, pigios kompanijos dažnai neturi pakankamo draudimo, tad jei kas nors nutiks, jūs liksite su nuostoliais. Geriau mokėti rinkos kainą ir turėti ramybę, nei bandyti sutaupyti ir rizikuoti visu kroviniu.

Ar svarbu, kokią techniką naudoja pervežimo kompanija?

Taip, tai yra kritiškai svarbu. Vokietijos keliai yra puikūs, bet jei mašina yra sena ir techniškai netvarkinga, ji gali sugesti bet kurioje vietoje. O Vokietijoje remontas kainuoja milžiniškus pinigus, ir kas už tai mokės? Žinoma, kad jūs, nes krovinys vėluos. Aš visada rekomenduoju rinktis kompanijas, kurios turi naują parką (ne senesnį nei 5 metrai). Tai užtikrina ne tik saugumą, bet ir tai, kad mašina atitinka visus aplinkosaugos reikalavimus, kurie Vokietijoje yra labai griežti. Tai yra investicija į jūsų krovinio pristatymo laiką.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ (LTL) pervežimas į Vokietiją?

Tai yra puikus būdas sutaupyti, jei neturite pilnos mašinos. Tačiau čia svarbu, kad kompanija turėtų savo terminalus, kur kroviniai yra rūšiuojami. Jei jie neturi terminalų, kroviniai bus perkraunami tiesiog lauke arba kitose mašinose, o tai didina riziką. Aš visada klausiu: „Kur bus perkraunamas mano krovinys?“. Jei jie sako, kad „tiesiogiai“, tai yra gerai. Jei jie turi terminalą, tai taip pat gerai. Svarbiausia, kad procesas būtų kontroliuojamas ir skaidrus. Tai yra logistikos pagrindas, kurį daugelis pamiršta.

Ką daryti, jei pervežimo kompanija neturi CMR draudimo?

Tai yra nelegalu ir pavojinga. CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams pervežimams. Jei įmonė jo neturi, jie tiesiog neturi teisės dirbti. Aš visada reikalauju draudimo poliso kopijos prieš pasirašydamas sutartį. Tai yra jūsų vienintelė apsauga, jei įvyks avarija ar vagystė. Niekada nepasitikėkite pažadais, kad „mes viską sutvarkysime“. Tik popierius su antspaudu turi vertę. Tai yra taisyklė, kurios niekada nepažeidžiu, nes žinau, kokios gali būti pasekmės.

Ar svarbu, ar kompanija turi vokiškai kalbantį personalą?

Vokietijoje biurokratija yra stipri, ir jei kyla problemų su policija ar muitine, kalbos barjeras gali tapti didžiule kliūtimi. Kompanija, kuri turi vokiškai kalbantį vadybininką ar vairuotoją, yra daug pranašesnė. Tai leidžia greitai spręsti problemas ir išvengti nereikalingų baudų. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie turi ryšių Vokietijoje. Tai yra didelis privalumas, kurį verta įvertinti renkantis partnerį. Tai yra patirtis, kurią sunku įkainoti, bet ji yra labai svarbi.

Kaip elgtis, jei pervežimo kompanija vėluoja?

Vėlavimai yra logistikos dalis, bet svarbu, kaip įmonė apie tai praneša. Jei jie skambina iš anksto ir paaiškina situaciją, tai yra profesionalumas. Jei jūs turite patys skambinti ir ieškoti informacijos – tai yra nepagarba. Aš visada patariu klientams reikalauti nuolatinio informavimo. Jei vėlavimas yra nepagrįstas, galite reikalauti nuolaidos. Tai yra normali praktika, kuri skatina įmones dirbti atsakingiau. Svarbiausia – išlikti ramiam ir reikalauti aiškumo.

Ar reikia sudaryti sutartį, jei vežame tik vieną kartą?

Sutartis yra būtina bet kokiu atveju. Ji apibrėžia jūsų ir kompanijos santykius, kainą, terminus ir atsakomybę. Net jei tai tik vienas pervežimas, sutartis apsaugo jus nuo netikėtumų. Aš visada rekomenduoju turėti bent jau paprastą rašytinę sutartį. Tai yra jūsų draudimas nuo „vadybininkų pažadų“, kurie dažnai pasimiršta, kai ateina laikas mokėti. Sutartis yra dokumentas, kuris disciplinuoja abi puses.

Ką daryti, jei kompanija reikalauja mokėti grynaisiais?

Tai yra mokesčių slėpimas ir didelė rizika jums. Visada reikalaukite sąskaitos faktūros. Jei kompanija atsisako išrašyti dokumentus, tai yra ženklas, kad jie dirba „šešėlyje“. Aš visada rekomenduoju mokėti bankiniu pavedimu, nes tai yra oficialus įrodymas. Jei kils ginčų, banko išrašas bus jūsų pagrindinis argumentas. Tai yra paprastas, bet labai efektyvus būdas apsisaugoti nuo nesąžiningų paslaugų teikėjų.

Ar svarbu, ar kompanija turi GPS sekimo sistemą?

Taip, tai suteikia ramybės. Jei kompanija atsisako suteikti prieigą prie sekimo sistemos, tai yra įtartina. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie yra atviri ir skaidrūs. Tai yra 21-as amžius, ir technologijos leidžia matyti viską realiu laiku. Jei kompanija slepia savo buvimo vietą, tai yra ženklas, kad jie turi ką slėpti. Tai yra paprastas būdas patikrinti jų skaidrumą.

Kaip pasirinkti tinkamą laiką pervežimui?

Venkite švenčių ir atostogų laikotarpių, nes tada kainos kyla, o vėlavimai yra dažnesni. Geriausias laikas yra vidurys savaitės. Aš visada patariu klientams planuoti pervežimą tada, kai nėra didelio piko. Tai leidžia sutaupyti pinigų ir užtikrina greitesnį pristatymą. Tai yra paprastas patarimas, kurį daugelis ignoruoja, bet jis tikrai veikia.

Ar reikia informuoti kompaniją apie trapius daiktus?

Taip, tai yra privaloma. Jei kompanija nežino, kad dėžėje yra stiklas, jie gali ją padėti apačioje. Visada pažymėkite dėžes „Trapu“ ir informuokite vadybininką. Aš visada rekomenduoju tokius daiktus vežti atskirai arba dėti į patį viršų. Tai yra jūsų atsakomybė informuoti kompaniją, o jų atsakomybė – tinkamai elgtis su kroviniu.

Ką daryti, jei kompanija yra nemandagi?

Jei bendravimas yra nepagarbus, tai yra ženklas, kad įmonė nevertina klientų. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie yra mandagūs ir paslaugūs. Logistika yra paslaugų verslas, ir bendravimas yra jo dalis. Jei jaučiatės nepatogiai, geriau ieškokite kitos kompanijos. Tai yra jūsų pinigai ir jūsų prekės, tad turite teisę rinktis geriausią aptarnavimą.

Ar verta rinktis kompaniją, kuri turi savo sandėlius Vokietijoje?

Taip, tai yra didelis privalumas. Tai leidžia greičiau paskirstyti krovinius ir užtikrina geresnę kontrolę. Kompanija su savo sandėliais yra daug patikimesnė nei ta, kuri viską daro per tarpininkus. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie turi savo infrastruktūrą. Tai yra ženklas, kad jie yra rimti žaidėjai rinkoje.

Kaip elgtis, jei prekės buvo sugadintos kelionės metu?

Pirmiausia, užfiksuokite žalą nuotraukomis ir surašykite aktą su vairuotoju. Tai yra privaloma, jei norite gauti kompensaciją. Aš visada patariu būti atkakliems, nes tai yra jūsų turtas. Draudimas veikia tik tada, jei žala yra tinkamai užfiksuota. Tai yra nemaloni patirtis, bet ji yra dalis logistikos.

Ar svarbu, ar kompanija turi patirties su muitinės procedūromis?

Jei vežate prekes iš ne ES šalių, tai yra kritiškai svarbu. Muitinės procedūros yra labai sudėtingos. Jei kompanija neturi patirties, jūsų krovinys gali būti sulaikytas. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie specializuojasi būtent jūsų maršrute. Tai yra patirtis, kurią sunku įkainoti, bet ji yra neįkainojama.

Kaip elgtis, jei kompanija reikalauja papildomų pinigų atvykus į vietą?

Jei kaina buvo sutarta iš anksto, jokių papildomų mokesčių neturi būti. Jei kompanija tiesiog sugalvojo „pasipelnyti“, griežtai atsisakykite mokėti. Aš visada patariu turėti sutartį su fiksuota kaina. Tai yra nepagrįstas reikalavimas, kurį reikia spręsti teisiniu keliu.

Ar reikia fotografuoti prekes prieš pakrovimą?

Taip, tai yra geriausias būdas apsisaugoti nuo ginčų. Nufotografuokite kiekvieną dėžę, ypač jei jos turi kokių nors defektų. Tai bus jūsų įrodymas, jei kas nors bus sugadinta. Aš visada patariu klientams tai daryti, nes tai disciplinuoja ir vairuotoją.

Ar svarbu, ar kompanija turi licenciją?

Kiekviena tarptautinė kompanija privalo turėti „Bendrijos licenciją“. Galite paprašyti jos kopijos. Tai užtrunka vos kelias minutes, bet sutaupo daug nervų. Jei kompanija neturi tokios licencijos, ji negali vykdyti pervežimų. Tai yra griežta taisyklė.

Kaip elgtis, jei kompanija vėluoja atvykti į pakrovimo vietą?

Vėlavimai yra logistikos kasdienybė, bet svarbu, kaip įmonė apie tai praneša. Jei vadybininkas skambina iš anksto ir paaiškina situaciją, tai yra profesionalumas. Jei jūs turite patys skambinti – tai jau problema. Svarbiausia yra komunikacija.

Ar reikia informuoti kaimynus apie pakrovimą?

Tai yra mandagumo ir praktiškumo klausimas. Jei kraunate iš biuro ar sandėlio, mašina užims vietą. Geriau įspėti aplinkinius, kad jie nepyktų. Tai yra smulkmena, kuri palengvina visą procesą.

Ką daryti, jei prekės netelpa į naują sandėlį?

Tai yra dažna problema. Tokiu atveju tenka ieškoti sandėliavimo paslaugų, o tai kainuoja papildomai. Aš visada patariu iš anksto išsimatuoti viską. Tai yra brangi pamoka, kurios galima išvengti su paprastu matuokliu rankose.

Ar yra kokių nors „paslėptų“ mokesčių?

Dažnai nutylima apie krovos darbus aukštuose arba apie papildomus kilometrus. Visada klauskite: „Ar yra kokių nors papildomų mokesčių?“. Jei vadybininkas sako „ne“, tai jau yra įtartina. Skaidrumas yra tai, kas skiria gerą kompaniją nuo vidutinės.

Ar verta rinktis kompaniją, kuri siūlo „viskas įskaičiuota“?

„Viskas įskaičiuota“ skamba viliojančiai, bet dažnai tai reiškia, kad į kainą įskaičiuotos paslaugos, kurių jums galbūt net nereikia. Visada išskaidykite sąmatą. Taip matysite, ar kaina yra adekvati.

Pervežimo kompanijos pasirinkimas yra strateginis sprendimas. Nesirinkite tik pagal kainą, vertinkite patirtį, dokumentus ir komunikaciją. Jei skirsite laiko tinkamai atrankai, jūsų prekės pasieks tikslą be jokių nuostolių. Sėkmės!