Kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį ir neišprotėti nuo kainų

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai spaudėme sovietinius "Rafus" pilnus baldų iki šių dienų, kai viskas turi būti su GPS ir sekimais realiu laiku. Žmonės dažnai klausia, kaip čia visa vyksta, ypač kai reikia rinktis į Vokietiją. Čia ne toks ir paprastas dalykas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Norisi padėti jums suprasti, kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį, kad neperveltumėte pinigų ir nusiviltumėte. Pasidalinsiu savo patirtimi, be jokių marketingo augalinio skysčio, tiesiog taip, kaip yra. Kartais bus šiek tiek chaoso, bet toks ir mūsų darbas.

Kainos, pinigai ir biudžeto susiformavimas

Kiek apytiksliai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia klausimas, ant kurio visi užkliūva. Niekas nesakys tikslios sumos iš karto, nes ji priklauso nuo per daug dalykų, bet stengsiuosi nubrėžti ribas. Jei turite nedidelį 1-2 kambarių butą ir važiuojate, pvz., į Berlyną ar Miuncheną, tai galite žiūrėti į 600–1000 eurų sumą, jei tai yra dalinis krovinys kartu su kito kliento daiktais. Jei imate visą furoną (apie 20-30 kubinių metrų), tai kainos šokteli iki 2000–3000 eurų. Benzinas dega, vairuotojai reikalingi, o Vokietijoje mokesčiai už keliais (mokesčiai už sunkvežimius) yra milžiniškas, tai taip pat įeina į kainą.

Ar brangu, jei aš turiu tik kelias baldas?

Tikrai nebrangu, jei sutinkate laukti, kai mes surinksime kitus klientus. Mes vadiname tai "dalinis krovinys" arba "dovanų" sistema. Tuomet sumokėsite tik už užimtą vietą kėbule. Pavyzdžiui, jei turite tik vieną sofą ir kelias dėžes, tai gali kainuoti ir 200–300 eurus. Bet čia yra savas rizikos faktorius – reikės palaukti, kol mes surinksime pilną mašiną, tai gali užtrukti savaitę-dvi. Tačiau jei skubate, turėsite mokėti tuos pačius pinigus kaip už pusę mašinos, nors ją vežiate tuščią (taip, čia nesąžininga, bet tokia logika).

Kodėl kaina skiriasi tarp įmonių tris kartus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienos įmonės ima 500 eurų, kitos 1500. Skirtimas dažnai slepiasi draudime, vairuotojo kvalifikacijoje ir, sakyčiau, atsakomybėje. Pigiausios dažnai yra "vieno vairo" firmos – vyras su vardu ir sena fura. Jei kas nors nutinka, jis tiesiog išsijungia telefoną. Brangesnės turi savo techninę pagalbą, oficialius draudimus CMR (tarptautinės vežimo sutarties) draudimas ir, svarbiausia, atsiskaityto PVM. Visada reikia klausti, ar į kainą įskaičiuota pakavimo medžiaga, nes jos kaina dabar išlindo aukštyn.

Ar reikia mokėti iš karto (avansas)?

Standartas yra toks, kad imama apie 30–50 proc. avanso. Tai reikalinga tam, kad mes užpildytume degalines (o juos dabar reikia dažnai) ir užsakytume vairuotojui bilietus, jei jis važiuoja keltu. Jei įmonė neprašo jokio avanso ir sako "mokėk atgal" – būkite budrūs. Gali būti, kad jie tiesiog ieško pinigų iš kito kliento, kad padengti savo skolas, o tavo daiktus užpildys šiukšlėmis. Aš asmeniškai visada imu avansą, tai mano ir saugumo jausmas, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę.

Kaip suprasti, kad maną per daug brangu?

Jei jie skaičiuoja kainą pagal kūno svorį, o ne kubinius metrus, tai pavojus. Arba jei jie neduoda sutarties raštu. Geriausias būdas – paprašyti išardyti kainą (kiek degalai, kiek darbas, koks PVM). Jei matai, kad darbo rankoms skiria 10 eurų per valandą, tai žinai, kad kažką čia kiša. Vokietijoje darbo rankos brangios, tai tad ir kaina aukšta. Nebijokite klausti "kodėl", mes įpratę paaiškinti.

Logistika: ką vežti ir kur krauti

Kokias mašinas naudojate į Vokietiją?

Daugiausia tai "tentruck"'ai (tentrai) su uždarais kėbulais, tarp 3.5 ir 7.5 tonų, arba dideli furai (vilkikai su priekaba). 3.5 tonos mašina gali važiuoti be įrengtinių tachografų (kai kur), bet ji turi mažai vietos – tik apie 10-12 kubinių metrų. Jei turite didelį namą, reikės vilko su 90 kubų priekaba. Taip pat svarbu, kad mašina būtų švaria viduj, nenuryta tepalu. (aš vieną kartą mačiau, kaip kliento sofa buvo uždėta ant rėmų kur buvo alyva... o dieve).

Kas yra tas "dalinis krovinys"?

Jau truputį minėjau, bet išplėsiu. Tai kai mes paimame jūsų daiktus, juos įkrauname į mašiną Lietuvoje, važiuojame į Vokietiją, pakrauname/ikrauname kitų žmonių daiktus ten, o paskui grįžtame. Tai pigiau, bet lėčiau. Tinka tiems, kurie turi laiko. Jeigu jums reikia kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį, kai skubate, tai šis variantas netinka. Tada reikia "ekspresinio" reiso, kai mašina eina tiesiai pagal jūsų adresą.

Kada geriau kreiptis į "daliai" (dalinius pervežimus)?

Kai turite mažai daiktų arba jūsų data nėra fiksuota. Pavyzdžiui, jei jūs išsinuomavote butą Vokietijoje tik mėnesiui ir negyvente ten dar, galite laukti. Bet jei turite vaikų, mokyklą, reikia išsikraustyti rytoj – tikrai imkite pilną mašiną. Nėra nieko blogiau nei laukti vairuotojo, kuris užstrigo prie Lenkijos sienos su sugedusiu vilku.

Ar mašina gali įvažiuoti į miesto centrą (pvz., Vokietijoje)?

Čia yra gana sudėtingas klausimas. Vokietijos miestuose, ypač senosiuose rajonuose, gatvės siauros, o žalieji ekologiniai žiedai (Umweltzone) visur. Didelis 40 tonų vilkas tiesiog neįvažiuos į Miuncheno ar Hamburgo centrą. Mums tenka keisti mašiną į mažesnę "miestietę" (pavojingi kroviniai) arba vežti daiktus rankomis per kelis šimtus metrų. Visada praneškite adresą iš karto, kad mes galėtume įvertinti, ar reikia mažesnės technikos.

Ar galiu susitvarkyti su vairuotoju tiesiogiai, be firmos?

Galima, bet rizikinga. Jei jis dirba firmoje, tai tai yra "juodasis darbas" jam. Jei jis sugadiną jūsų stalą – jis tiesiog išlipė ir važiuoja toliau. Jokių garantijų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonės mokėjo vairuotojui grynais, o tas išsijungė telefoną. Firmos suteikia dokumentą (CMR kvitas), kuris yra įrodymas teisme. Taigi, kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį, jeigu norite taupyti? Galbūt su vairuotoju, bet tik jei jį pažįstate kaip brolį.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti kirsti sieną?

Pagrindinis dalykas – asmens dokumentas (pasas ar ID). Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, jums nereikia mokėti molto (PVM ir muito) ir muitinės deklaracijos paprasčiausiame atveju nereikia (jeigu neįsipareigojote nekilnojamojo turto pardavimo). Jei pervežate naujus daiktus (su etiketėmis), tai gali būti įtarinėjami prekyba. Vokiškai tai vadinasi "Umzugsgut". Turiu turėti sąrašą daiktų (packing list), geriausia dviem kalbomis.

Ar dažnai stabdo muitinės (Custom)?

Retai. Paprastai jie tik žiūri, ar mašina neatrodo įtartai. Jei einate asmeniniam perkraustyme, dažniausiai vos tik pakeli ranką ir leidžia toliau. Bet buvo atvejų, kai stabdydavo ir prašydavo iškrauti visą fura, nes įtiko, kad pervežami komerciniai daiktai parduoti. Vokietijos muitinės yra griežtesnės nei Lietuvos, jei matai daug technikos pakuotėse. Geriau turėti senus daiktus.

Ar reikia deklaruoti viską iki paskutinio peilio?

Ne iki paskutinio, bet apytiksliai. Tarkime, "baldai", "buitinė technika", "drabužiai". Nereikia rašyti "3 šaukštai, 4 šakutės". Muitininkai to nežiūri. Jie žiūri, ar nėra alkoholio ar tabako virš limitų (juos reikia deklaruoti ir mokėti mokestį). Jeigu turite brangų paveikslą ar brangų instrumentą (pvz., smuiką), tai geriau tai parašyti atskirai ir pasidrausti, nes jei dingsta – draudimas neatsiskaitys be įrodymo.

Kas vyksta, jei vairuotojas neturi CMR draudimo?

Tuomet esi beveik be gynimo. CMR draudimas yra privalomas tarptautiniams pervežimams. Jis dengia žalą, kurią vairuotojas padaro turtui. Prieš pasirašant sutartį, paprašykite parodyti draudimo polisą. Aš vieną kartą padariau klaidą (taip, ir man taip nutinka) ir nenuėjau patikrinti draudimo pas subrangovą. Vėliau teismo keliai buvo ilgi. Taip kad, nepabijokite būti įkyrus.

Ar sunku gauti leidimą stovėti Vokietijos mieste?

Labai sunku. Mes dažnai turime iš anksto užsakyti vietą stovėjimui (parking permit) iš vietos savivaldybės (Ordnungsamt). Tai trunka kelias dienas ar savaites. Jei tiesiog atvažiuosite ir stovėsite kur nors ant "žalios" juostos – gausite baudą, o mašina gali būt nuvaryta. Vokiečai šiuo klausimu tikri preciziškai (nežinau, ar tiksliai taip parašiau "preciziškai", bet jūs supratot). Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Pakavimas, technika ir keiksmažodžiai

Ar jie (perkraustytojai) surenka ir išrenka baldus?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą. Mūsų komandos turi savo įrankius, atsuktuvus, veržliakalbius. Mes išrenkame spintą, ją užlenkiame (jei galima), užvyniojame į burbuliuką. Viskas darome taip, kad nenukentėtų jūsų grindys ar sienos. Bet pasirūpinkite, kad vartai būtų pakankamai platūs. Buvau namuose, kur reikėjo išimti langą, kad išvežtų sofos dalį. Tai truko papildomai 3 valandas.

Ką daryti su maistu (pienu, kiaušiniais)?

Geriausia suvalgyti arba atiduoti kaimynams. Šaldytuve maistas sugenda per 10 valandų kelionės, net jei šaltis laikomas. Vairuotojai nemėgsta, jei kibia kefyro skonis visą kelią. Ir jei atidarysite indą, o jis nutekės ant kitų daiktų... būsite įkalinti apyšliais. Sausus maisto produktus (makaronus, aliejų) galima vežti, bet tik uždarytus.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Saugu, jei uždėjote į originalią dėžę. Jei ne – reikia daug burbuliuko ir šiaudų. Aš visada sakau klientams: jeigu jums brangu, vežkite su savimi automobiliu. Technika yra jautri vibruojimai. Keli tūkstančiai eurų serveris gali nulūžti nuo vieno smūgio. Ypač jei vairuotojas vairuoja "kaip ragana" (tokių irgi pasitaiko, gaila, bet tiesa). Pats geriausia – pasidrauti.

Turiu pianiną – tai problema?

Nebūtinai problema, bet brangu. Pianinai (ypač „uodeginiai“) turi svėrį centre, jie nestabilūs. Juos reikia kelti specialiomis juostomis (diržais) ir dažnai reikalingi ne 2, o 4 žmonės. Vokiški namai dažnai turi staigus laiptus, o tai daro procesą pavojingu. Jeigu turiate seną pianiną, verta pagalvoti, ar verta vežti, gal geriau jį parduoti čia ir nusipirkti naują ten. Pervežimas kainuos kaip pusė to pianino.

Ar reikia pirkti dėžes patiems?

Galite, bet mes dažnai parduodame arba duodame (priklausomai nuo įmonės) naudojamas dėžes. Naujos dėžės kainos dabar aukštos. Jei norite taupyti, eikite į parduotuvę (pavyzdžiui, IKI ar Maxima) ir paprašykite dėžių iš vaisių/alkoholio skyriaus – jos tvirtos ir nemokamos. Bet būkite pasiruošę jas sulipdyti (juos) patys.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Vokietija turi griežtas karantino taisykles. Jei turite daug žemės ant šaknų, gali būti problemų sienoje. Augalai turi būti pakrauti taip, kad neiškristų ir neužterštų kitų daiktų (žemės). Žiema – nevežkite, jei šalta, jie užšals ir mirs. Vasarą – geriau juos vežti atskirai, jeigu galite, tiesiog kad neapsileistų be vandens.

Problemos, vėlavimai ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka tas kelias į Vokietiją?

Priklauso kur. į Berlyną ar Šiaurės Vokietiją važiuojame 10-12 valandų. į Miuncheną (pietus) tai jau 14-16 valandų su sustojimais. Bet tai tik važiavimo laikas. Reikia pridėti įkrovą (4-6 valandos) ir iškrovą (4-6 valandos). Taigi, įprastas reisas trunka 2 dienas (vienas kelias). Jei kas nors sustoja (pavyzdžiui, pasikeičia ratas ar stabdžiai) – gali užtrukti ir 3 dienas.

Kas jei pavėluoja? Ar bauda?

Pasirašant sutartį, dažnai yra punktai apie baudas už vėlavimą. Bet realybėje – jei mes vėluojame dėl techninių problemų ar eismo įvykių (aukštas, bet nutinka), paprastai klientai supranta. Klientui, kuris atiduoda raktus išsinuomotam butą pietais, o mes atvažiuojame vakare, būna labai blogai. Visada planuokite rezervą – viena diena prieš ir po.

Ar galite atvežti sekmadienį?

Vokiškais įstatymais sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (darbo poilsio dienos). Yra išimčių, bet jose reikia specialių leidimų, kurie brangiai kainuoja. Taigi, jei norite atvykti sekmadienį – greičiausiai neįmanoma, arba reikės krauti mažą mašiną (3.5t), kuri turi kitokias taisykles. Geriau planuoti atvykti šeštadienį ar pirmadienį ryte.

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu omenyje situaciją, kai mums sugedo vilkas ties Karaliaučiumi, o klientas laukė Hamburge. Mes iškvietėme pagalbą, davėme kitą mašiną (jei turėjome), arba pervežėme dalimis. Įmonė turi turėti techninę pagalbą draudime. Jums nereikia nieko mokėti už tai, bet turite pasirūpinti, kad jūsų daiktai būtų saugūs, kol mes keičiame ratą ar variklį.

Ar yra draudimas, jei sumuša daiktą?

Taip, būtina turėti civilinį atsakomybės draudimą (nuo žalos turtui). Jis dažniausiai apdraudžia iki tam tikros sumos (pvz., 10 EUR už kilogramą). Jei turite brangų paveikslą, kuris sveria 5 kg, tai jums gali sumokėti tik 50 eurų. Tokiu atveju reikia ypatingo draudimo (All-risk). Už tai papildomai reikia sumokėti, bet verta, jeigu daiktai vertingi.

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu pasikviusti draugus su uodega?

Jei norite išlaikyti draugus – ne. Perkraustymas į Vokietiją yra fizinis sunkus darbas. Važiuoti 1000 km su pilna uodega ir paskui liftu nešti sofas į 4 aukštą be lifto – tai ne pramoga. Be to, jei draugas numeta televizorių laiptuose, draugiškiai susitaikysite, o jei įmonės darbuotojas – jie turi atsakyti. Taip pat, neleiskite draugams nešti per sunkių daiktų, jiems gali nusidauginti nugaros, o tu gali būti atsakingas (Lietuvoje yra tokių teismo bylų buvę).

Pabaigos ir paskutiniai patarimai

Kaip suprasti, kad įmonė geri?

Pagal tai, kaip jie kalba ir klausia. Jei su jumis konsultantas kalba ilgai, klausia apie liftus, apie parkavimą, apie grindų dangą – tai geri ženklai. Jei tiesiog sako "ok, 500 eurų, adresas?" – bėkite. Gera įmonė rūpinasi procesu, ne tik pinigais. Taip pat pažiūrėkite į jų mašinas važiuojant mieste – ar jos neužterštos, ar neplaukiojančios rūdžių.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pamėginti. Ypač jei pervežate ne sezono metu (žiema, kai nekeliauja visi) arba jei turite "grįžtamąjį krovinį" (pasiimame kažką Vokietijoje ir parvežame atgal). Tada mes taupome degalus ir galime suteikti nuolaidą. Bet neprašykite 50 proc. nuolaidos, tai jau įžūlu. Mums taip pat reikia uždirbti duonai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas bando paprašyti papildomai pinigų vietoje?

Nepasiduokite. Visos išlaidos turi būti parašytos sutartyje. Jei jis sako "stovėjimas kainuoja 50 eurų", o sutartyje parašyta, kad įskaičiuota – skambinkite vadovui. Didžioji dalis vairuotojų sąžiningi, bet pasitaiko ir tokių, kurie bando uždirbti iš kliento "kišenės", pasakydamas, kad reikia duoti pinigus lifto operatoriui (kuris iš tikrųjų nemokamas). Būkite budrūs.

Ar verta rinktis brangiausią?

Ne visada. Brangiausios dažnai yra "pervežimai VIP" – tai kai jie atveža 5 vyrus, viską įpakuotą į kartoną, priduoda drabužius į spintą. Jei jums to nereikia, kodėl mokėti? Rinkitę vidutinę klasę. Geriausiai žiūrėti ne į kainą, o į pasitikėjimą.

Kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį, jei aš beviltiškas?

Atsipalaiduokite. Mes matome viską. Parašykite mums sąrašą, užfiksuokite adresą, pasakykite savo baimę (kad lūžtų, pavėluotų). Mes suorganizuosime. Geriausia paslauga yra tada, kai tu nenukenčiate. Jeigu jums reikia tik konsultacijos – paskambinkite, aš asmeniškai visada patariu, nors ir ne visuomet įmanoma padėti nemokamai. Svarbiausia – nebekęskite paskutinę dieną.

Kas dar reikia žinoti apie Vokietiją?

Daug ten dirbančių lietuvių. Galima paprašyti pagalbos išsikraunant, jei neturite pakraustymo komandos, bet tai jau ne mūsų paslaugos. Ir žinokite, kad Vokietijoje tvarka yra svarbi. Jei sutarte 8:00 ryte, būkite 8:00, o ne 9:15. Vokiečai nemėgsta laiko gaišimo. Tas atsidurs jūsų sąskaitoje.

Išvados

Galiausiai, viskas susikerta aplink planavimą ir pasitikėjimą. Kaip pasirinkti perkraustymo paslaugas į Vokietiją pagal poreikį nėra mokslas, bet reikalauja tikros nuomonės. Nevisada brangu reiškia gerai, ir pigu reiškia blogai. Žiūrėkite į akis, klauskite drąsiai, ieškokite atsiliepimų. Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad geriausias klientas yra informuotas klientas. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų kėdės atkeliaus saugios!