Kaip pasirinkti patikimą pervežimo paslaugą iš Vokietijos: patirties vadas ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, šiltų santykių su klientais iki tokių istorijų, kad plaukai šokuoja. Vokietija yra mūsų pagrindinė partnerė, bet rinka ten tokia chaotiška, kad kartais sunku suvokti, kas kas yra. Dažnai žmonėms atrodo, kad pervežimo paslauga iš Vokietijos tai tik lengvatis užsisakyti mašiną internete, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Jei norite išvengti nervų ir sugadintų baldų, turite žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos nebūtinai parašys jų svetainėse. Čia nebus sausas vadovas, o tiesiog kalba iš gyvenimo, kaip išsirinkti tuos, kurie neprapuls su jūsų pinigais.

Kainos ir mokėjimo niuansai

Ar brangu pervežti iš Vokietijos?

Kainų klausimas visada kyla pirmas ir natūralu, kad visi nori sutaupyti. Tiesą sakant, kaina svyruoja labai stipriai priklausomai nuo kuro, kuris dabar, kaip žinote, ne kokia džiaugsmas. Pervežimo paslauga iš Vokietijos niekada nebus pigi, jei norite kokybės, nes čia ne tik važinėjimas, bet ir mokesčiai, kelių mokesčiai bei vairuotojo laikas. Jei kas siūlo kainą, kuri žymiai mažesnė už rinkos, tai greičiausiai apgavystė arba jūsų krovinią veš senas „griūvėsis“.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Tai labai dažnai nutinka, ypač jeigu užsakote iš anksto. Vakar buvo viena kaina, šiandien gali būti kita dėl kuro šuolio arba dėl to, kad netikėtai atsirado stačiakampis krovinys, kuris reikalauja specialios technikos. Aš pats kartais sunkiai seku tas kainų dienas, nes rinka gyva. Geriausia pasiklausti ar neatsirado kažkokių papildomų mokesčių, pavyzdžiui, už užkrovimą Vokietijoje, kai reikia ilgesnio laiko.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį (depositą)?

Daugelis klauso šito, ir mano atsakymas paprastas – jei reikalauja didelio avanso (pvz., 50 proc.), tai gera būtų sustoti ir pagalvoti. Normalios bendrovės paprastai ima simbolinį užstatą arba tik tada, kai jau turi konkretų vairuotoją. Buvo atvejų, kai žmonės pervelė pinigus į sąskaitą, o įmonės iš tikrųjų nebebuvo (tai vėliau išaiškėjo). Saugiausia yra mokėti tada, kai prekės jau pasiekeite Lietuvą arba kai matote mašiną tiesiogiai.

Ką reiškia „kainą sutvarkome“?

Tai kodinių žodžių, kuriuos aš nemėgstu. Esu girdėjęs, kaip klientai vėliau verčia mokėti dvigubai, nes „kaina sutvarkoma“ reiškė, kad pradinė kaina buvo be PVM ar be kuro priedų. Visada prašykite galutinės sumos parašytą sutartyje arba žinutėje, kad vėliau nebūtų nepykančių. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas stovi prie jūsų namų ir reikalauja pinigų, kitaip neiškraus.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Anksčiau buvo galima, bet dabar vis dažniau įmonės vengia grynųjų dėl apskaitos. Vokietijos vairuotojai dažniausiai nori gauti pavedimu arba kortele, kad nevažiuotų su dideliu kiekliu pinigų saujuose. (Nors esu girdėjęs, kad kai kurie dar visai mėgsta „envelopus“, bet tai jau jų rizika). Jei norite mokėti grynais, tai sutarkite iš anksto, kad neįvyktų keblumo.

Kas daryti, jei paskaičiuota kaina perdidelė?

Bandykite derėtis, bet protingai. Jei jums sako, kad važiuoja tik jūsų kroviniu, tai tenka sumokėti už visą mašiną. Bet jei tai dalinis krovinys, tada kaina turėtų būti mažesnė. Kartais tiesiog reikia paklausti, ar gali rasti pigiau variantą su ilgesniu pristatymo terminu, tada dažnai pavyksta nukristi kainai.

Terminai, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Miuncheno?

Standartiškai sakoma 1-2 dienos, bet realybėje viskas gali užtrukti ilgiau. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliuose, o ir užkrovimas vienoje vietoje gali trukti pusę dienos, jei reikia krauti rankomis. Geriausia tikslaus laiko nesitikėti, o numatyti atsargą dviem dienoms. Mano patirtis rodo, kad skubant dažniausiai kažką pamirštame arba sugadiname.

Ar vairuotojas paskambins prieš atvykdamas?

Turėtų, bet ne visada taip yra. Yra vairuotojų, kurie tiesiog užsuka, jei matyt, kad privažiavimas laisvas. Būtinai prašykite kontakto numerio pačiam vairuotojui, o ne tik dispečeriui, nes dispečeris gali būti kitame šalyje ir nežinoti, kur mašina yra realiu laiku. Buvo atveju, kai vairuotojas užmiršo paskambinti ir lauk�jo valandą vartuose, kol kas nors pastebėjo.

Ar galiu nurodyti tikslią pristatymo datą?

Galite nurodyti, bet tai bus labiau pageidavimas nei garantija. Logistika – tai gyvas organizmas, viena avarija autobane gali viską supainioti. Jei jums būtina, kad prekės būtų tam tikrą dieną, geriau kreiptis į ekspresinę pervežimo paslaugą iš Vokietijos, kuri kainuos brangiau, bet bus tiksliau. Paprastai krovininiai veža ką turi ir pristato, kai įmanoma.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Niekas nedraudžia paskambinti ir paklausti, kur jis yra. Kartais pavėlavimai būna dėl techninių problemų, o kartais tiesiog dėl to, kad vairuotojas per ilgai miegojo poilsio aikštelėje (tai Vokietijoje griežtai kontroliuojama, negalima lenkti valandų). Jei pavėluoja daugiau kaip para, tada jau reikia skambinti į įmonę ir reikalauoti paaiškinimų.

Ar veža ir sekmadieniais?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairavimo poilsio dienomis, todėl sunkvežimiai su kroviniu dažniausiai sekmadieniais nestovi. Nors kai kurios ekspresinės paslaugos gali tai daryti su specialiais leidimais, bet tai retas atvejis. Geriau planuokite savo pristatymą darbo dienomis, kad nenuviltumėte.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Prašykite sekimo numerio arba nuorodos į GPS sekimą. Dabar dauguma mašinų turi tokią sistemą, bet ne visos įmonės tai rodo klientams. Aš asmeniškai visada stengiuosi duoti bent apytikslę informaciją, pvz., „jau pasiekė Lenkijos sieną“. Bet jei įmonė sako, kad „keliauja“, tai reiškia, kad jie patys nežino tiksliai, kur jų vairuotojas.

Ar galiu su juomis nuvažiuoti iki namų?

Nėra. Draudimas neleidžia vežti keleivių kroviniuose, ypač tarptautiniuose maršrutuose. Tai gali baigtis dideliu bauda vairuotojui ir problemoms įmonei. Nors esu mačiaes, kad kai kurie „savęs vadovai“ tai daro, bet aš niekam to nedariau. Geriau susitikti sandėlyje arba lengvesnėje vietoje, kur galima saugiai iškrauti.

Kroviniai, dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sąrašas (packing list) ir, jei reikia, faktūros. Jei pervežate naudotas daiktas iš Vokietijos, reikės pagrindimo, kad tai nėra naujas prekės pardavimas (pvz., senų baldų iškilumas). Be šių dokumentų gali būti problemų sienoje su muitinės pareigūnais, kurie yra labai atsargūs.

Ar jie užpildo muitinės deklaracijas?

Dalis įmonių tai daro, dalis ne. Pervežimo paslauga iš Vokietijos dažniausiai apima tik fizinį pervežimą, o dokumentus turi sutvarkyti siuntėjas arba gavėjas (arba brokeris). Neklauskite vairuotojo apie deklaracijas, jis apie tai dažniausiai nieko nežino ir jo tikslas yra tik važiuoti. Užtikrinkite šį dalyką iš anksto pas brokerį.

Kas daryti, jei trūksta vietos mašinoje?

Tai klasikinė problema. Užsakovas sako, kad tik kelios dėžės, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad reikia vežti visą butą. Tada arba reikia didesnės mašinos (ir brangiau), arba dalis dalykų lieka vokiui. Būkite sąžiningi dėl krovinio tūrio, išmatuokite viską prieš skambinant brokeriams.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei įmonė turi gerą draudimą. Bet nereikėtų siųsti dėžutės su brangiaisiais diržais ar juvelyrine preke be papildomo įpakavimo. Vairuotojai yra žmonės, o ne robotai, ir kartais gali būti grobimų. Aš visada patariu brangius dalykus vežti su savimi, jei įmanoma, arba specializuotu transportu su apsauga.

Kokias prekes draudžiama vežti?

Viską, kas yra sprogmenys, ginklai, narkotikai arba gyvosios būtybės be leidimų. Taip pat reikia atidžiai su chemikaliais, nes gali reikėti ADR leidimų. Jei bandysite slėpti kažką blogą, ir tai išaiškės, atsakomybę neš ne tik vairuotojas, bet ir jūs kaip siuntėjas.

Ar reikia paletės?

Jei vežate gamybinius prekes, taip, paletė privaloma. Jei tai asmeniniai daiktai, tada dažniausiai kraunama į kėbulą (pavėsinėje). Bet užtikrinkite, kad daiktai yra surišti, kad nenukristų važiuojant. Buvo atveju, kai vazonas nukrito ir uždar�ė važiuoklę, tai buvo nerealu situacija.

Kaip elgtis su paletės grąžinimu?

Vokietijoje daug kur naudojamos keičiamos paletės (EPAL). Jei gavote krovinius ant paletės, ją reikia grąžinti arba sumokėti užstatą. Užsakydamas pervežimą pasitikrinkite, ar į kainą įskaičiuota paletės grąžinimas, kad vėliau nektųvaryti tų dėžių į sandėlį patys.

Rizikos, problemos ir patarimai iš vidaus

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Pirmiausia pažiūrėkite į jų svetainę – jei ji atrodo kaip padaryta prieš 10 metų ir nebeatsinaujina, tai gali būti signalas. Taip pat skaitykite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie patys geriausi, ieškokite ir neigiamų. Jei visi sako, kad „nepasiekiami“ arba „neatsiliepia“, tai geriau ieškoti kito partnerio.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Kaip jau minėjau, pigiausias dažniausiai būna brangiausias. Pasiūlymai, kurie atrodo per gera, kad būtų tiesa, dažniausiai taip ir yra. Gali būti, kad mašina sena, be draudimo, arba tai bus tarpininkas, kuris paims užsakymą ir parduos jį kitam už didesnę kainą, o tada dingsta.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Tada įžiūrime į draudimą. Gerai, jei įmonė turi CMR draudimą, kuris padengia žalą. Jei ne, tuos gali būti labai sunku gauti atlyginimą. Visada darykite nuotraukas prieš ir po iškrovimo, jei matote pažeidimus, tai privaloma. (Čia aš nėra 100 proc tikras, ar visos Lietuvos įmonės turi pilną draudimą, bet teoriškai turi turėti).

Ar galiu pasiskųsti dėl prasto elgesio?

Žinoma, galite ir neturite. Jei vairuotojas buvo neprofesionalus, gėdino jus arba griovė daiktus, skambinkite į įmonę. Dabar socialiniai tinklai dirba stebuklus, blogas atsiliepimas gali paskatinti juos veikti greičiau. Aš pats esu girdėjęs, kad dėl vieno prasto atsiliepimo įmonė neteko didelio sutarties.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei dokumentai neatitinka realybės, jie gali sustabdyti visą mašiną ir tikrinti valandas. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Geriausiai viską užpildyti teisingai ir aiškiai, nenukreipdami dėmesio. Nėra nieko blogiau nei sulaikytas krovinys dėl klaidingo sąrašo.

Ar saugu duoti savo duomenis?

Duokite tik būtinus. Jei kas prašo jūsų asmens kodo be reikalo, tai įtartina. Užtenka adreso ir kontakto numerio. Saugumo srityje dabar viskas griežta, nereikia lengvabūdiškai dalintis informacija su nežinomais brokeriais.

Kokios dažniausios problemos su kėbuliniais (pavėsinėmis)?

Problema ta, kad ten dažnai kraunama keletas klientų. Vienam gali būti Vilniuje, kitam Kaune, trečiam Klaipėdoje. Tai užtrunka. Be to, jei vienas klientas pavėluoja, visi kiti kentėja. Jei skubate, geriau mokėti už atskirą mašiną.

Ar reikia įvertinti gręžimo paslaugas?

Jei nėra liftų arba kraunamos vietos, reikia numatyti, kad vairuotojas gali reikalauti papildomo mokesčio už fizinį darbą arba už krovinininko pasamdymą. Nemanau, kad vairuotojas norės nešti 50 kg dėžę į trečią aukštą be papildomo mokesčio. Tai realybė.

Ką daryti, jei atėjo kita mašina?

Tai kartais nutinka, kai pradinė mašina sugenda. Įmonė turi pranešti apie tai. Jei neatėjo jokia mašina ir niekas nesiskambina, tai blogas ženklas. Tuomet reikia skubiai ieškoti alternatyvos, kol jūsų daiktai nepradingo kažkur sandėlyje Frankfurte.

Ar verta pasirašyti sutartį?

Būtinai. Net jei tai mažas krovinys, šiek tiek apsaugos niekada nepakenks. Sutartyje turi būti aiškiai surašyta, ką pervežiame, už kiek ir kada. Be raštinio sutarimo labai sunku įrodyti savo teisę teisme.

Kaip susitarti dėl iškrovimo laiko?

Jei vairuotojas gali atvykti tik naktį, ar jūs sutinkate tai priimti? Vokietijos vairuotojai dažnai važiuoja naktį, kad išvengtų spūsčių. Sutarkite šį dalyką iš anksto, kad nebūtų nepykančių ryte kelyje.

Galutinis patarimas rinktis pervežėją

Klausau, ką jūsų draugai sako, o ne tik paieškos sistemų reklamas. Asmeninė rekomendacija šioje srityje verta daugiau nei šimtas puikių straipsnių. Jei ką nors pažįstate, kas ką nors vežė iš Vokietijos, paklauskite jo patirties.

Išvada

Viskas sugeba pasisekti, jei pasiruošiate ir nebijote klausti. Pervežimo paslauga iš Vokietijos gali būti sklandi, jei pasirinksite ne pigiausią, o patikimesnį variantą. Nepamirškite, kad šioje srityje patikimumas ir ryšys svarbiau už kelių dešimčių eurų skirtumą. Sėkmės jūsų siuntoms, tik tikiuosi, kad jos pasieks jūsų sausai ir laiku. O jei kas nors neaišku – tiesiog skambinkite ir klauskite, kol nepasirašėte sutarties.