Kaip pasirinkti patikimą mikroautobuso vežėją į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matau, kaip keičiasi rinka. Anksčiau buvo paprasčiau – paėmei telefoną ir paskambinai pažįstamam vairuotojui, viskas vyko kaip ant riedulių. Dabar, kai reikia rasti mikroautobuso vežėją į Vokietiją, čia tikras chaosas ir loterija. Skelbimų puslapiuose pilna pasiūlymų, bet ne visi jie verti dėmesio, o dalis tiesiog pavojinga. Dažnai susiduriu su situacijomis, kai klientai apgaudinėjami arba tiesiog nepagyvenamai vėluojama be jokios priežasties. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip išsirinkti tiek kainą, kad nebūtų skauda, ir tiek patikimumą, kad krovinys ar keleiviai atvyktų gyvi. Nėra jokių stebuklų, tik geras patikrinimas, intuicija ir šiek tiek sėkmės.

Pagrindai ir paieška (kur ieškoti ir ko vengti)

Kur geriausia ieškoti vežėjo?

Visų pirma, nenaudokite tik vieno šaltinio, tai didelė klaida. "Skelbiu" ar "Autoplius" tinka, bet ten gausiau "meškeriotojų", kurie ieško lengvai uždirbti. Geriau kreipkitės į specializuotas ekspedicijas arba klauskite draugų "Facebook" grupėse, kuriose dalinamasi patirtimi. Aš pats dažnai ten randu gerus kontaktus, nors ir ten reikia žiūrėti, nes gundykėjų taip pat gana. Svarbu, kad mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turėtų realią svetainę ar bent jau gerai įrengtą "Facebook" puslapį su atsiliepimais. Jei matote tik vieną nuotrauką be logo – vengkite. Taip pat verta paieškoti "Google Maps" įmonių, kur turi būstinę, o ne tik virtualų adresą.

Kaip suprasti, kad firma ne "vienos dienos"?

Žiūrėkite ne į šypsenas nuotraukose, o į techninę buklę. Jei jie rodo senus, "sujungtus" suvirintus mikroautobusus – tai blogas ženklas. Patikimas mikroautobuso vežėjas į Vokietiją investuos į techninę būklę, nes Vokietijoje techninės apžiūros yra griežtos ir baudos didelės. Taip pat patikrinkite, kiek laiko jis verslą vykdo. Jei įmonė įkurta prieš mėnesį, o skelbia 10 metų patirties – tai akivaizdus melas. Dar pagalvokkite apie darbuotojus – ar jie turi uniformą? Ar mikroautobusas užrašytas firmos pavadinimu? Smulkmenos čia dažnai lemia visą rezultatą.

Ar brangumas visada reiškia kokybę?

Ne visada, aš tai girdžiu kasdien. Aš mačiau brangius pasiūlymus, kurie tiesiog išnaudoja klientų nežinojimą ir paniką. Tačiau per pigu taip pat neima, tai yra tikra ruletė. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, galima tikėtis, kad vairuotojas važiuos be poilsio arba ims papildomų mokesčių kelyje. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi uždirbti tiek, kad padengtų degalus, algą ir techninę priežiūrą. Suskaičiuokite: degalai vienam kelionės krypčiui gali kainuoti 300–400 eurų. Jei jums daro kainą 500 eurų viskam – kažkas čia negerai. Nekantrinkite taupyti ten, kur gali netekti brangaus krovinio.

Ar verta klausti pažįstamų?

Žinoma, tai dažnai geriausias būdas rasti mikroautobuso vežėją į Vokietiją. Bet nepamirškite, kad jūsų pažįstamo patirtis gali būti vienkartinė ir sėkminga. Jis gal važiavo su geru vairuotoju, kuris vėliau išėjo dirbti kitur. Tačiau rekomendacija visada geriau už aklą paiešką internete. Vežėjas, kurį rekomenduoja kaimynas, tikrai bus labiau atsakingas, kadangi žino, kad gali sugriauti reputaciją tarp artimųjų. Asmeniniai ryšiai mūsime srityje vertinami labai aukštai, žodis turi svorio. Tiesa, kartais pažįstami gali per daug užbrangti, manydami, kad "kadangi pažįstami, tai negeriau". Taip pat tikrinkite, ar jis pats važiavo, ar tik girdėjo iš kaimyno.

Ką turėčiau pamatyti pirmame susitikime ar pokalbyje?

Jeigu susitinkate gyvai, žiūrėkite į vairuotojo akis ir rankas. Jei jis neramus arba negaigsta kalbėti apie konkretų maršrutą – tai blogas ženklas. Telefonu pokalbis taip pat daug pasako apie tai, kaip mikroautobuso vežėjas į Vokietiją dirba. Jis nedels su atsakymais apie kainą ir laikus, jei yra profesionalas. Jis pasakys, kada gali atvykti paimti ir kada pristatyti be "galbūt". Jei girdite "ką tik pamelsiu" arba "kažkaip susitvarkysime" be konkrečių datų – ieškokite kito. Konkretumas šioje srityje paruožtas ir vertinamas. Taip pat klauskite apie krovinio vietą – ar jis tikrai telpa, ar nebus ten, kur nereikia.

Ar reikalinga sutartis?

Absoliučiai taip, net jei tai atrodo per daug formaliai. Net jei važiuojate su broliu ar geriausiu draugu, raštinis sutartis privalo būti. Yra buvę atvejų, kai mikroautobuso vežėjas į Vokietiją dingdavo su krovinio (na, o kur be to?), o vėliau teigdavo, kad nieko negavęs. Sutartyje turi būti aiškiai surašyta: kas veža, ką veža, kada, kokia kaina ir atsakomybės. Nereikia sudėtingų dešimčių puslapių, pakanka vieno, bet aiškaus. Tai apsaugo jus ir vairuotoją nuo nesusipratimų. Be sutarties teismuose spręsti beveik neįmanoma, o pinigus sugrąžinti tik dar sunkiau.

Vairuotojai ir jų elgesys (kas sėdi prie vairo)

Ar vairuotojas turi kalbėti vokiškai?

Ne privalu, bet tai didelis pliusas, sakyčiau net privalumas. Jei įvyksta incidentas Vokietijoje, policija ar techninė pagalba kalba tik vokiškai ir nieko daugiau. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją, kuris nemoka nė žodžio, gali nukrypti nuo maršruto arba nesuprasti, ką keliautojas nori pasakyti. Tačiau dauguma lietuvių vairuotojų susitvarko su angliškais ar rusiškais žodžiais ("Problem", "Hilfe"). Tiesą sakant, svarbiau, kad jie gerai mokėtų kalbėti su jumis ir žinotų kelių eismo taisykles, nei turėtų vokiečių kalbos sertifikatą, bet nežinotų, kur yra Berlynas arba kaip vežia žibintus.

Kaip sužinoti, ar vairuotojas nepavargęs?

Tai vienas sunkiausių klausimų, kurį dažnai užduoda klientai. Pagal taisykles turi būti tachografas, bet jį lengva "sukčiauti" įvairiais būdais. Klausiate tiesiogiai: "Kiek laiko važiavote be poilsio?". Jei jis akys raudonos arba kalba neaiškiai – neleiskite važiuoti. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi būti atsakingas ir sveikas. Aš pats mačiau, kaip vairuotojai važiuodavo 20 valandų iš eilės, kad tik sutaupyti laiko ir uždirbti daugiau. Tai yra pavojingai. Jei jūsų krovinys ar keleiviai brangūs, reikalaukite, kad vairuotojas išsituoktų prieš kelionę arba pasikeistų. Saugumas visada svarbiau už greitį.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo "įtartai"?

Pasitikėkite savo intuicija, ji dažnai niekada neišduoda. Jei jų per daug kalba apie tai, kaip jie greitai važiuoja, arba lygina save su kitais neigiamai – tai signalas. Geriau bus tas mikroautobuso vežėjas į Vokietiją, kuris bus ramus ir solidus. Vengkite tų, kurie skambina iš neaiškių numerių arba keičia susitarimo vietas paskutinę minutę be paaiškinimų. Vieną kartą mano klientas pasamdė vežėją, kuris atėjo su draugu ir viską stebėjo, kaip atidaryti bagažinę. Buvo jaučiasi, kad jie tiesiog ką nors pavogė. Tokių reikia vengti nuo pat pradžių.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Galima, bet tai priklauso nuo susitarimo ir vairuotojo nuotaikos. Kai kurie mikroautobuso vežėjai į Vokietiją nemėgsta, kai keleiviai sėdi šalia, nes tai juos trukdo ir blaško. Kiti, atvirkščiai, laiko tai papildoma uždarbiu ir galimybe pasikalbėti. Jei norite važiuoti, tai pasakykite iš karto. Taip pat nepamirškite, kad jei įvyksta avarija, ir keleivis sėdi šalia, draudimo išmoka gali būti sudėtingesnė. Be to, ilga kelionė su nepažįstamu vairuotoju gali būti pavargusi. Jei jis mėgsta garsiai klausytis muzikos arba rūkyti – tai taps jūsų košmaru kelyje. Geriau sutarkite taisykles iš anksto.

Ar vairuotojas gali sustoti pietų metu?

Turi sustoti, jei reikia pagal taisykles ir jaučia pavargęs. Bet jis negali sustoti kur tik panorėjęs ir laukti valandą, jei jums skubama. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją dažnai turi numatytas poilsio vietas (parkingai) prie autostradų. Tačiau jei jis nori sustoti užeigoje pavalgyti, tai paprastai trunka 30–40 minučių. Nereikia bijoti, kad jis nurims visą dieną, nebent jis tinginis. Bet jei jis pradeda skambinti ir sakyti, kad "užstrigo sienoje" dvi valandas – tai gali būti melas. Sekite jo vietą "GPS" jei tokia galimybė yra, tai padeda išvengti streso.

Kas vyksta, jei vairuotojas girtas?

Tai absoliučiai nepriimtina ir pavojinga. Jei įtariate, kad vairuotojas gėręs, nedelsdami praneškite policijai ir neduokite jam važiuoti. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi būti blaivus, tai šventa taisyklė. Aš girdėjau istorijų, kai vairuotojai geria "mažai" vakare prieš išvykimą, o ryte dar kvepia. Tokiu atveju, net jei jums labai skubama, geriau praleisti dieną nei rizikuoti gyvybe. Draudimas tokiais atvejais nebus mokėtas, o bėdos bus didelės. Geriau susitarti su kita firma, nei leisti girtam vairuotojui žudyti arba gadinti turtą.

Kelionės techninės detalės ir dokumentai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Minimalus rinkinys – vairuotojo pažymėjimas, techninis pasas (nors Lietuvoje jau nebūtinas, bet Vokietijoje gali paklausti), draudimo "Green Card" ir CMR važtaraštis (jei veža krovinius). Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją be šių dokumentų gali būti sustabdytas ir baudžiamas vietinės policijos. Ypač svarbus yra CMR – tai pagrindinis įrodymas, kad jis perveža jūsų daiktus legaliai. Be jo, jei kažką dingsta, jūs neturite jokių įrodymų teisme. Pasidomėkite, ar jis turi leidimą tarptautiniam pervežimui (licenciją), tai garantija, kad jis ne "šaltasis" vežėjas.

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinio krovinio pervežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti. Jis įrodo, kas, ką ir kada perveža. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi užpildyti jį prieš išvykstant. Jame turi būti nurodytos krovinio būklė, svoris ir adresas. Jei atvykus į vietą krovinys sužalotas, be CMR jūs negalėsite nieko padaryti ir įrodyti žalos. Aš pats mačiau, kaip vairuotojai "užmiršta" duoti CMR, o paskui teigia, kad nieko nepervežė. Užpildykite jį duomis: viena kopija jums, kita vairuotojui. Tai jūsų pagrindinė apsauga nuo vagysčių ir gudrybių.

Ar draudimas veikia užsienyje?

Turi veikti, be jokių abejonių. Užsienio (Žalia) kortelė ("Green Card") yra būtina kiekvienam transportui. Be jos, mikroautobuso vežėjas į Vokietiją negali legaliai važiuoti, o jei sustabdys – baudos milžiniškos. Patikrinkite galiojimo datą – ji turi apimti kelionės laikotarpį. Taip pat sužinokite, ar draudimas apima ir krovinius, ar tik transporto priemonę. Kai kurios "OSAGO" (privalomojo draudimo) polisai apima tik žalą trečiesiems asmenims, o ne jūsų daiktus mikroautobuse. Jei vežate brangų įrangą, gali reikėti papildomo krovinio draudimo, kad nenuviltumėt.

Kaip elgtis su muitinės (jei reikia)?

Jeigu keliate per Lenkiją arba tiesiog atvykstate į Vokietiją, muitinės dažniausiai nėra, nes ES viduriai nėra tikrinami. Tačiau jei vežate prekes, kurios turi akcizą (alkoholis, tabakas) arba didelę verte, gali sustabdyti. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi žinoti, kur yra deklaravimo vietos. Jei jis sako "nieko nereikia", o tu veži 10 tūkstančių eurų vertės elektroniką – gali būti didelė problema. Geriau iš anksto pasidomėkite, ar reikia EMCS ar kitų dokumentų. Vengiate problemų su Vokietijos muitinės pareigūnais, kurie yra labai griežti ir neprielankūs.

Ar galiu sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi "GPS" stebėjimą, įrengtą automobilyje. Galite paprašyti nuorodos arba programėlės. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją dažnai siunčia koordinates kiekvieną valandą arba sustojęs. Jei jis atsisako siųsti vietą, gali būti, kad jis važiuoja kur nereikia arba sustoja neplanuotai. Aš visada siūlau savo klientams sekti, tai suteikia ramybės. Ypač jei vežate asmeninius daiktus ar automobilį. Žinoti, kad jis yra ties Poznanės, yra gerai, bet nežinoti, kur jis yra po 5 valandų – labai blogai ir stresingu.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugedo?

Tai blogiausia situacija, bet ji nutinka net geriausiems. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi turėti kontaktą techninei pagalbai. Jei sugedo A2 autostradoje, jis privalo iškviesti gelbėjimo tarnybą ir pastatyti šviesų trikampį. Jums gali tekti laukti. Jei sugedo variklis ir jis negali važiuoti toliau, jis turi pranešti jums ir organizuoti krovinio perkrovimą į kitą transportą. Būkite nusiteikę, kad tai gali užtrukti ir kainuoti papildomai (laukimas, perkrova). Sutartyje reikia numatyti, kas moka šias išlaidas – paprastai vežėjas, jei kaltė jo.

Pinigai, kainos ir apgavystės (kaip nebūti nuluptam)

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Geriausia mokėti 50% iš anksto ir 50% atvykus. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją, kuris reikalauja 100% iš anksto, yra įtartinas ir pavojingas. Jis gali paimti pinigus ir išnykti (taip buvo praėjusią savaitę su vienu klientu iš Kauno). Yra buvę atvejų, kai po įmokos vairuotojas "sugedo" prie pat namų ir reikalavo daugiau pinigų. Naudokite sutartį, kurioje parašyta, kad mokėjimas atliekamas tik tada, kai krovinys atvežtas ir perduotas. Jei jis reikalauja viso iš karto – paprašykite garantijos arba susirašinėjimo su įmone.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Neturėtų, jei nėra jokių papildomų aplinkybių ar jūsų kaltės. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją gali paprašyti daugiau, jei jums reikia sustoti neplanuotame mieste, arba jei krovinis svoris didesnis nei nurodyta (tai svarbu!). Tačiau paprastai degalų kainos pokyčiai neturėtų įtakoti susitarimo. Jei jis skambina viduryje Lenkijos ir sako, kad degalai pabrango, reikia daugiau pinigų – tai melas. Susitarkite dėl galutinės sumos iš anksto ir užrašykite ją sutartyje. Tai apsaugo nuo "nepageidaujamų" siurprizų ir konfliktų.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už kitas?

Gali būti keletas priežasčių. Jos gali naudoti senesnius mikroautobusus, kurie sutaupo degalus (arba tiesiog neįeina į Vokietijos aplinkosaugos zonas). Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją taip pat gali būti nelegalus (be licencijos), todėl jis neturi mokesčių. Taip pat jie gali imti kelis krovinius vienu metu (krovinių susiskirstymas), kas prailgina laiką. Žemiausia kaina dažnai reiškia žemiausią kokybę. Nenorėkite būti tas klientas, kuris skundžiasi, kad jo daiktai buvo puriami dėl to, kad vairuotojas važiavo per pievas.

Kokia vidutinė kaina už maršrutą?

Sakyčiau, iš Lietuvos (Vilniaus) iki Berlyno ar Hamburgo kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra pilnas mikroautobuso nuoma, ar tik vietos. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją už visą transportą imasi daugiau. Taip pat kainą įtakoja sezonas – prieš šventes brangiau. Jei ką tik vežate kelias lagaminus, gali būti ir pigiau (150–200 eur už vietą). Bet nepamirškite, kad pigiau reiškia, kad jie surinks keletą žmonių ir važiuos sustodami kiekviename mieste (Miunchene, Frankfurte ir t.t.). Taip galite praleisti dieną.

Ar galiu sumokėti grynaisiais?

Galima, bet asmeniškai nerekomenduoju. Jei mokate grynaisiais, būtinai reikalaukite kvito (PVM sąskaitos-faktūros arba tiesiog parašyto kvito). Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją, kuris pasako "nereikia kvito, aš pasirašau ant lapelio", yra įtartinas. Be dokumento, jei jis dingsta, jūs neturite įrodymo, kad mokėjote. Geriau pervesti pinigus į sąskaitą arba pasirašyti dokumentą, kad pinigai gauti. Tai apsauga ne tik jums, bet ir jam (nors jis dažnai to nenori, nori "šaltų" pinigų).

Kas daryti, jei vairuotojas reikalauja "priedų"?

Tai dažna apgavystė, ypač pas jaunus vairuotojus. Jis gali sakyti, kad reikia "užkelti", kad reikia "už vairuotojo maistą" arba "už Lenkijos kelią" (nors tai įskaičiuota). Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi viską įskaičiuoti į kainą iš anksto. Jei jis reikalauja papildomų pinigų ne dėl jūsų kaltės (pvz., sulaikymas), neduokite. Skambinkite įmonei, jei galite. Dažniausiai tai bando padaryti tie, kurie nori užsidirbti "kišenėn". Tokiu atveju geriau grąžinti krovinį atgal ir ieškoti kito, nei maitinti tokius neapykantus reikalavimus.

Vokietijos specifika ir realus gyvenimas kelyje

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Lietuvaiems vairuotojams Vokietija dažnai būna išbandymas dėl taisyklių griežtumo. Greičio ribos griežtos, o baudos didelės. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi žinoti, kad miestuose dažnai yra "Umweltzone" (aplinkosaugos zoną), į kurias negali važiuoti be specialios kortelės. Jei jis įvažiuos be jos – bauda 80 eurų (o gal ir daugiau dabar). Taip pat reikia žinoti, kad autobanai ("Autobahn") turi ruožus be greičio apribojimo, bet mikroautobusams dažniausiai galima važiuoti tik 100 km/h (arba 80, jei nebuvo nustatyta kitaip). Nepaisant to, kai kurie "herojai" spjaudo ant taisyklių.

Ką daryti, jei sustoja policija?

Jei sustoja Vokietijos policija, vairuotojas turi ramiai elgtis ir pateikti dokumentus. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi būti tikras, kad viskas tvarkinga. Jei policija randa problemų (pvz., neveikiantis tachografas arba per daug svorio), gali uždrausti toliau važiuoti. Jums gali tekti rasti kitą būdą, kaip nuvežti daiktus. Policija Vokietijoje labai technologiška – jie iš karto sužino, ar transportas yra ieškomas, ar yra draudimas. Nesijaudinkite, jei sustoja – tai tikrinimas, bet jei vairuotojas neramus – gali būti įdomu ir pavojinga.

Ar yra kur pailsėti Vokietijoje?

Yra daug gerų poilsiaviečių ("Rasthof") šalia autostradų. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją dažnai sustoja ten, kur yra dušai ir maistas (tačiau brangu). Tačiau jos mokamos. Jei jis sustoja kieme prie prekybos centro, gali gauti baudą už neteisėtą stovėjimą. Vokietijai labai svarbu tvarka ir tvarka (tvarka dėl visko). Jei jūsų vairuotojas sako, kad "pailsiu kažkur pievoje", gali būti, kad jis tiesiog nori sutaupyti 10 eurų už stovėjimą, bet rizikuoja bauda. Geriau leisti jam sumokėti už normalią poilsiavietę ir ramiai pailsėti, negu gaišti laiką policijai aiškinant.

Kaip sužinoti, ar krovinys atvyko saugus?

Jei negalite būti vietoje, paprašykite nuotraukų. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi nufotografuoti iškraunamą krovinį. Tai patvirtina, kad jis atvyko ir kad viskas tvarkoje. Be to, jei kas nors sulūžo kelyje, nuotrauka padės nustatyti, kada tai įvyko. Dažnai vairuotojai pamiršta tai padaryti, todėl priminkite. Geriau gauti 5 nuotraukas "WhatsApp" nei vėliau ginčytis, kad televizorius buvo sužalotas ne Vokietijoje, o jau Lietuvoje (arba prieš įkrovimą).

Ar galima susitarti dėl pristatymo į naktį?

Galima, bet už tai paprastai reikia papildomai mokėti, nes tai naktinis reisas. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi poilsio laiką, ir jei jis atvyksta 3 valandą ryto, jis gali būti pavargęs ir nerangus. Be to, gavėjas gali nedirbti naktij. Geriau susitarti dėl dienos laiko. Jei tikrai būtina, reikia tai pasakyti iš anksto, kad vairuotojas galėtų susiplanuoti savo darbo laiką. Naktinis pristatymas kelia didesnę riziką (vagystės, klaidos), taigi verta apgalvoti, ar tai tikrai būtina jums.

Ar yra kokių nors "baltųjų dėmių", kur reikia vengti?

Vengiate kelių per turistinius miestus centrus (Miunchenas, Berlyno centras) dideliu sunkvežimiu ar dideliu mikroautobusu – ten daug draudimų ir baudų. Mikroautobuso vežėjas į Vokietiją turi žinoti šiuos apribojimus. Taip pat vengiate kvartalų, kur yra daug "nelegalių" veiklų (naktiniai klubai ir pan.), jei nenorite, kad jūsų krovinys būtų pastebėtas ar patikrinimas. Paprasčiau ir saugiau važiuoti aplinkkeliais ir sustoti tiesiog prie sandėlio. Nereikia jums ekskursijos, jums reikia greito ir saugaus pristatymo be jokių "nepageidaujamų" stabdymų.

Išvada

Galiausiai, rasti gerą mikroautobuso vežėją į Vokietiją reikalauja kantrybės ir detalaus patikrinimo. Nerašykite ant jo, jei jis vėluoja valandą dėl eismo, bet būkite ryžtingi, jei jis nesilaiko susitarimo. Svarbiausia – sutartis, draudimas ir geras ryšys kelyje. Nekantrinkite taupyti ant saugumo, nes pigiau gali praeiti labai brangiai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti tų bėdų, su kuriomis aš susiduriu kasdien. Sėkmės kelyje ir saugių kelionių (o jų mums reikia daug)!