Kaip pasirinkti mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją ir nenuvilti

Sveiki, taigi, jei čia apsilankėte, tikriausiai jums reikia kažką nugabenti į Vokietiją, ir ne tik taip, o greitai ir pigiai. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo pasididžiavusių vadybininkų, kurie pažada auksą, iki vairuotojų, kurie praranda krovinį Kelne. Pasirinkti tinkamas mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją dabar yra sudėtingiau nei buvo ankstesniais laikais, nes rinkoje gausu „vieno vėjo“ firmų. Čia nėra jokia mokslo sritis, bet reikia protu pasverti keletą dalykų, kad jūsų daiktai nenukelių į nežinomą kryptį arba nepristatytų jų per tris savaites. Kalbėsime tiesiogiai, be jokio „marketinginio sūdo“, kaip tai iš tikrųjų vyksta kelyje.

Bendros paieškos ir pasirinko klaidos

Kur geriausia ieškoti tokių pervežėjų?

Nereikėtų tikėtis, kad pirmasis skelbimas „Facebook“ srityje arba paslaptinga svetainė be kontaktų garantuos jums kokybę. Dažniausiai patikimiausios mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją randamos per žodį į žodį – paklauskite draugų ar partnerių, kurie jau siuntė ką nors ten. Taip pat verta pažiūrėti didžiuosiuose portaluose, bet ten būkite atsargūs, nes ten daugiau nekilnojamojo turto brokerių negu realių vežėjų. Geriausia susirasti firmą, kuriai priklauso technika, o ne tą, kuris tiesiog perkrauna užsakymus kitiems.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vienas keliauja už 300 eurų, kitas keliauja už 600 – kodėl taip yra? Atsakymas paprastas: kuro kainos, vairuotojo algos ir, svarbiausia, technikos būklė. Jei kas siūlo mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją už pusę rinkos kainos, tai greičiausiai jis važiuos seniu „Mercedesu“ Sprinteriu, kuris gali sugesti tiesiog kelio viduryje. Taip pat į kainą įeina ir grįžimas tuščiomis, kurį vairuotojas turi padengti, todėl per pigiai nebus niekada gera.

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiaulesnes?

Mažos firmos dažnai yra lankstesnės, nes vadybininkas dažnai yra ir savininkas, todėl galima susitarti dėl konkrečių terminų. Didelės firmos turi savo standartus, bet jose dažnai pasikartojanti problema – jūsų krovinys gali būti „perkraunamas“ (perduodamas kitiems) kelis kartus. Turiu omenyje situaciją, kai klientas laukė siuntos iš didelės įmonės, o ji atkeliavo po savaitės, nes buvo duota mažam pervežėjui, kuris užstrigo prie Kauno.

Ką tiksliai reiškia „ex works“ sąlygos?

Tai reiškia, kad jūs tiesiog paduodate krovinią prie durų, o visa atsakomybė perkelia ant pervežėjo. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad vairuotojas atvyksta ir neleidžia pakrauti, nes sako, kad neturi kėbulo. Būtinai susitarkite iš anksto, ar mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją įtraukia pakrovimą, ar jums teks patraukti rankomis kartu su vairuotoju. Nerekomenduoju tikėti, kad „vairuotojas padės“, jei tai nėra užrašyta sutartyje.

Kaip patikrinti, ar įmonė tikrai egzistuoja?

Patikrinkite „Sodros“ duomenis ir transporto licenciją. Jei svetainėje nėra adreso arba jis rodo kai kurį sodą, geriau vaikštkite pro šalį. Realios mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją turėtų turėti aiškų juridinį adresą ir telefono numerį, ne tik „Viber“ ar „WhatsApp“. Dar dažnai padeda pažiūrėti, kada svetainė buvo sukurta – jei prieš mėnesį, tai tai greičiausiai „pumpa“.

Kainodaros ir mokėjimo niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubas?

Noriu pasakyti tiksliai, bet kainos šokinėja kaip šuo durise. Priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną brangiau nei į Berlyną. Bet kažkas vidutiniškai galima sakyti, kad vienas kubometras kainuoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo svorio. Neapsukite galvos, jei kas pasakys 50 eurų – tai arba apgaulė, arba jūsų daiktas važiuos ant dangos po kitų kraičiais.

Ar gali būti papildomų mokesčių?

O, čia yra mėgstamiausias dalykas. Vairuotojas atvažiuoja ir sako: „oi, čia grįžtantis kelias uždaras, reikia 50 eurų priemokos“. Arba „uzstrigoš pasienyje“. Būtinai klauskite, ar mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją yra „all in“ (viskas įskaičiuota). Ypač atidžiai žiūrėkite į mokesčius už užkardą (Maut) Vokietijoje, kurie dabar yra labai aukšti, ir už vairuotojo dienpinigius.

Kada reikia mokėti – iš anksto ar atvykus?

Daugelis dabar reikalauja avanso, bent 50 proc., kad nenusipirktų kuro. Tai yra normalu, jei įmonė gerai žinoma. Bet jei kas prašo pervesti visą sumą į užsienio sąskaitą prieš važiuojant, tai signalas raudonas. Aš asmeniškai visada siūlau susitarti dėl 30 proc. avanso, o likutį sumokėti gavus siuntą arba gavus nuotraukas, kad ji įkelta.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Žinoma, ir tai būtina daryti raštu. Jei sutartame nėra fiksuotos sumos, jums gali paskambinti vadybininkas ir sakyti, kad kuro kaina pakilo, reikia daugiau pinigų. Fiksuota mikroautobuso paslauga gabenimui į Vokietiją apsaugo jus nuo šiokio tokio rinkos šurmulio. Nereikia būti šaltkalviu, kad suprastum – užfiksuok skaičių.

Ką daryti, jei kaina per didelė?

Neklauskite, kodėl brangu, o klauskite, kas įeina į tą kainą. Galbūt jie siūlo draudimą, įkėlimą ir iškėlimą su kėbulu, o ne tik vežimą. Palyginkite obuolius su obuoliais. Kartais pigesnis variantas apsieina brangiau, kai sugenda technika arba dingsta dalis krovinio.

Dokumentai ir įforminimas

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindas yra sandorio (sutarties) kopija ir prekių sąrašas (packing list). Be šių dalykų jums neleis išvykti net iš Lietuvos, o jei leis, tai pasienyje sustos. Vokietijai nereikia jokių ypatingų leidimų, jei tai ne ypač pavojingos medžiagos, bet dokumentai turi būti tvarkingi. Mikroautobuso paslaugoms gabenimui į Vokietiją būtinas ir CMR sąrašas, tai yra vairuotojo „pasas“ ir jūsų garantas.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis. Be jo joks normalus vairuotojas nevažiuos. Jame turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio apibūdinimas ir svoris. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti CMR, važiuokite toliau. Be šio dokumento neturėsite jokių įrodymų, kad perdavėte ką nors pervežėjui, jei kils ginčų.

Ar reikia mokesčių už prekių gabenimą?

Jei tai prekės, kurios parduodamos (prekyba), tai taip, reikės mokėti PVM ir galbūt muito, bet tai dažniausiai tvarko gavėjas Vokietijoje. Jei tai tai kas yra „judantis turtas“ (keliaujama į gyvenimą), tai mokesčių nėra. Bet čia aš ne prie mokesčių specialistas, geriau pasikonsultuokite su buhalteriu, kad būtumėte tikri.

Kaip elgtis su custom’u ( muitinės)?

Lietuvoje ir Lenkijoje dažnai sustoja patikrinti. Jei turite visus dokumentus, nieko baisaus, tik prarasite valandą laiko. Problemos kyla, kai sąraše rašoma „buitinė technika“ o realiai vežate 20 virdulių prekybai. Tiesa sakant, jei renkatės patikimas mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją, vairuotojas pats padės suformuoti dokumentus teisingai, jam tai naudingiau nei stovėti.

Ar būtina draudimo polisa?

Technika turi būti apdrausta privalomai, bet tas draudimas dengia tik atsakomybę už žalą trečiesiems asmenims (pvz., važiuodamas įstrigo į kažką). Jūsų krovinio draudimas – tai atskira istorija. Užtikrinkite, kad įmonė turi krovinių draudimą, bent po 10 tūkst. eurų (čia priklauso nuo krovinio vertės).

Specifika Vokietijoje

Ar sunku važiuoti po Vokietijos miestus?

Nebėra taip sunku kaip anksčiau, bet navigacijos reikia. Mikroautobusai dažnai įvažiuoja į miesto centrus, kur yra „Uždarųjų zonų“ (Umweltzone). Jei vairuotojas neturi žalios kortelės, gaus baudą, kurią teks mokėti jam, o jis padarys pyktį ant jūsų. Geriau iš anksto pasakyti, į kokį miestą važiuojate – į Berlyną centrą arba į pramoninę zoną.

Kas dėl vairuotojo poilsio?

Vokietijoje policija labai griežtai tikrina poilsio laikus. Jei vairuotojas važiuos pernelyg ilgai be pertraukos, gali prarasti teises, o jūsų krovinys – stovėti pakelėje. Užtikrinkite, kad maršrutas suplanuotas taip, kad vairuotojas spėtų pailsėti. Neklauskite jų važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kas ir sutiktų už papildomą mokestį.

Ar galima pristatyti iškart į sandėlį?

Taip, bet reikia žinoti sandėlio darbo laiką. Vokietai tikslūs, jei parašote, kad atvyksta 14:00, reikia būti tada. Jei vėluosite, gali tekti laukti iki ryto. Mikroautobuso paslaugoms gabenimui į Vokietiją būdinga tai, kad jos greitesnės nei dideliems sunkvežimiams, todėl dažnai galima susitarti dėl tikslesnio laiko.

Kaip yra su parkavimu?

Dideliuose miestuose kaip Hamburgas ar Miunchenas parkavimas yra košmaras. Vairuotojas gali paprašyti, kad jumis išsikrautų ant gatvės, jei nėra kiemo. Nustatykite iš anksto su gavėju, kur bus saugu ir legalu pastatyti mikroautobusą, kad nereiktėtų gaišti laiko ieškant vietos.

Ar tenka važiuoti per mokesčius už kelius (Maut)?

Mikroautobusai, sveriantys virš 3.5 tonų, privalo mokėti Maut Vokietijoje. Tas mokesčiai yra dideli. Jei jūsų transportas mažesnis, tai nemokama. Būtinai pasiklauskite, koks svoris transporto priemonės, nes kai kurie firmos pasinaudoja tuo, kad paprašo papildomai „už kelius“, nors jų neturėtų mokėti (čia reikėtų patikrinti techninę, bet dažnai 3.5t vis tiek moka senesnėms mašinoms).

Problemų ir rizikų valdymas

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa?

Gyvenime. Būna, kad sugenda technika, būna, kad užstrigo pasienyje. Patikimos firmos turi techninę pagalbą arba bent jau sugeba organizuoti perkrovimą. Jei jums niekas neatsiliepia į skambutį 4 valandas – tai blogas ženklas. Mikroautobuso paslaugose gabenimui į Vokietiją komunikacija yra pusė sėkmės.

O jei krovinys sugadintas?

Čia viskas priklauso nuo to, ar buvo padarytas defektų aktas (pakrovimo/iškrovimo metu). Jei vairuotojas atvyksta su daužytu spinta, o sąraše nieko nerašyta, įrodymų nebus. Būtinai pasirašykite dokumentą, jei pastebėjote pažeidimus, kol vairuotojas dar nebuvo išvažiavęs.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Nedidelėse firmose – retai, o tarp „jūros plūdurių“ – kartais. Ypač jei vežate brangią elektroniką arba alkoholį (be licencijos). Pasirinkdami mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją, žiūrėkite, ar įmonė nebuvo šaukiami teisme dėl vogtų krovinių. Lietuvoje tokių „juodųjų sąrašų“ nėra oficialiai, bet giriažodžiu sužinosite.

Ką daryti, jei atvyksta bloga mašina?

Jei atvyksta technika, iš kurios varva degalai arba kvailoja variklis, nedelsdami skambinkite į firmą. Neleiskite pakrauti, jei mašina atrodo pavojinga. Gali būti taip, kad jūsų krovinys bus sudegęs (kaip buvo viename atveju prie Varšuvos su seniu Fiat Ducato, kuris užsidegė nuo elektros instaliacijos).

Ar galima pasitikėti vairuotojais iš trečios šalies?

Dabar daug važinėja ir ukrainiečiai, ir baltarusiai, ir gudžiai. Dauguma jų yra geri profai, bet yra problema su kalba. Jei jūsų gavėjas Vokietijoje nemoka rusiškai ar angliškai, gali kilti nesusipratimų. Geriau rinktis pervežėjus, kurie turi vairuotojus, kalbančius bent angliškai arba vokiškai pagrindiniais frazėmis.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Ar galima siųsti dalį krovinio (dalinius)?

Taip, tai yra labai populiari mikroautobuso paslauga. Gabenimui į Vokietiją dažnai renkasi būtent dėl to, kad galima siųsti 2 ar 3 krovinius vienu metu. Tačiau nepamirškite, kad jūsų daiktai gali būti perkeliami (pakraunami ant kitų) vienoje vietoje, prieš tai reikia gerai užpakuoti.

Kaip tinkamai užpakuoti daiktus?

Nenaudokite senų dėžių, kurios suyra nuo svorio. Geriau investuoti į gerą lipduotę (plėvelę) ir kempines. Vairuotojas nebus maloniai nustebęs, jei jam teks surinkti jūsų išbyrėjusius indus posūkyje. Užpakuokite taip, kad galėtumėte mesti tą dėžę iš 1 metro ir niekas nenulūžtų.

Ar verta sekti krovinią GPS?

Jei įmonė suteikia tokia galimybę – būtinai naudokitės. Taip žinosite, kur yra jūsų daiktai. Bet nereikia šaudyti vadybininkui kas valandą, klausiant „kur jie?“. Vairuotojas turi teisę važiuoti ir poilsio valandomis, kai GPS nejuda.

Kas dėl grąžinimo dokumentų?

Originalus CMR arba pristatymo lapas (Lieferschein) turi būti grąžintas jums. Be jo negalite padaryti apskaitos, jei esat įmonė. Užtikrinkite, kad vairuotojas nusiunčia nuotrauką pasirašyto dokumento iškart po pristatymo.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje?

Vairuotojas lauks, bet ne amžinai. Paprastai laukiama 1 valandą nemokamai, tada imami pinigai už laukimą (stovėjimą). Susitarkite su gavėju, kad jis būtų vietovėje, kitaip mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją jums kainuos brangiau dėl baudų.

Ar galima vežti padangas arba ašis?

Taip, bet tai turi būti nurodyta sutartyje, nes padangos dažnai laikomos pavojingu kroviniu (jei neufikuotos). Be to, jos kvapi ir nešvarios, todėl kai kurie vairuotojai gali atsisakyti jų vežti, jei jų mašina švara.

Kaip apsispręsti galiausiai?

Klausykite savo intuicijos. Jei vadybininkas kalba keistai, vengia atsakyti į klausimus arba spaudžia, kad nedelsdami mokėtumėte – ieškokite kito. Rinkosje yra iš ko rinktis, o gerbiamos mikroautobuso paslaugos gabenimui į Vokietiją visada rinks klientus sau, o ne atvirkščiai.

Ar sezonas įtakoja kainas?

Žinoma. Prieš Kalėdas, vasaros atostogas arba statybų sezoną kainos šokelėja. Jei galite, planuokite pervežimus ramesniu laiku. Taip taupySite ne tik pinigus, bet ir nervus.

Paskutinis patarimas – ką klausti paskutiniu momentu?

Paskutinis dalykas, kurį visada darau prieš pasirašant, yra klausimas: „Ką darysime, jei...?“. Jei jis turi aiškų atsakymą į šį klausimą, viskas bus gerai.

Išvada

Na, tiek apie šią dažnai painą sritį. Svarbiausia yra nesibėgioti už pigiausio pasiūlymo, o rasti tai, kas jums duoda ramybę. Pasirinkti mikroautobuso paslaugas gabenimui į Vokietiją reiškia rasti partnerį, o ne tik transportą. Tikiuosi, kad šie patarimai, nors ir šiek tiek chaotiški, padės išvengti tų bėdų, su kuriomis teko susidurti man ir mano klientams per šiuos metus. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai pasiekia vietą laiku ir saugiai.